华盛顿这场戏，真是越唱越热闹了。只因为我写了一篇真实的报告，白宫居然扬言要处理我？这话如果 是放在美联储身上，谁能相信？但这回，真就发生了。 事情的起因是一份纽约联储上周发布的研究报 告。这份报告算了一笔账：2025年美国政府加征的关税，最终到底是谁在为此买单？结论很扎心——大 约90%的关税成本，最后都是美国企业和消费者承担的。数据清清楚楚地摆在眼前：去年前8个月，传 导率高达94%，即使到11月有所下降，仍然保持在86%。平均关税税率从2.6%一路飙升至13%，而对中 国商品的关税，在四五月份甚至曾飙升到125%。这不就是明摆着告诉美国老百姓：之前说的关税由外 国人付根本不成立？可白宫的反应却很快，国家经济委员会主任凯文·哈西特直接炸了。他在2月18日接 受CNBC采访时火力全开，说这份报告令人尴尬，称它是他见过的美联储史上最糟糕的报告，分析水平 低得连经济学第一学期的课堂作业都不合格。最狠的是他还说，参与撰写报告的人应该受到纪律处分。 这话一出，局势就变得不一样了——不再是学术讨论，而是要追责。 那么，究竟这份报告算得对不对呢？吵归吵，我们还是来看看数据。纽约联储这份报告可不是空穴来 风。它的分析基于特 ...

责任编辑：张俊 SF065 纽约联储研究发现，2025年约90%的关税成本由美国企业和消费者承担，税务基金会估计2025年每个家 庭平均承担1000美元，2026年将达1300美元。 责任编辑：张俊 SF065 纽约联储研究发现，2025年约90%的关税成本由美国企业和消费者承担，税务基金会估计2025年每个家 庭平均承担1000美元，2026年将达1300美元。 ...

福特方面称，虽然公司一直试图获得电动车盈利，但由于美国7500美元电动车税收抵免已于2025年9月 30日正式终止，消费者的需求受到了抑制，这让美国电动车市场与车企转型都遭受了冲击。 其次，2025年，福特汽车关键铝材供应商诺贝丽斯的工厂发生了两场大火，预计到今年5月～9月才能全 面复产，这直接影响着福特汽车重要销量来源的F-150系列皮卡，让福特汽车不得不为F-150系列皮卡购 买外国制造的铝材。这也意味着，福特汽车需要为进口铝材支付高额关税，产生高于预期的生产成本。 再次，关税成本同样影响了福特的盈利。除了上述提到的F-150系列皮卡零部件进口关税，福特汽车首 席财务官雪莉·豪斯表示，去年年底，公司支付了一笔关税账单，损失了约9亿美元的储蓄。她说："我 们在2025年底很晚的时候才收到特朗普政府的通知，由于沟通较晚，这笔9亿美元的支出已无法避 免。"2025年，福特汽车的关税成本约为20亿美元。 福特汽车CEO吉姆·法利（Jim Farley）表示，公司将继续削减成本并努力生产具有全球竞争力的车型。 根据规划，福特计划生产更多高利润的SUV和皮卡，今年的业绩将表现强劲。 来源：第一财经 继Stellant ...

新华财经纽约2月11日电美国福特汽车10日发布财报显示，受关税等因素影响，去年第四季度福特营业 收入同比下降5%至459亿美元，净亏损111亿美元。 福特首席财务官谢丽·豪斯说，2025年，关税对公司造成严重冲击。2026年部分关税相关成本预计将有 所下降，但钢铝关税将对公司原材料进口造成更大负面影响。 福特表示，约9亿美元意外关税成本、电动汽车业务重组、供应商工厂发生火灾等因素导致去年第四季 度业绩不佳。 2025年全年，福特营收较上年增长1%至1873亿美元，净亏损82亿美元。据美国消费者新闻与商业频道 报道，这是2008年以来福特亏损最严重的一年。 去年3月底，美国政府宣布对进口汽车和部分汽车零部件加征25%关税。迫于各方压力，美国政府此后 又宣布，允许对进口汽车零部件、在美国组装汽车的汽车生产商进行一定程度的补偿。 （文章来源：新华社） ...

Core Viewpoint - Ford Motor Company reported its first quarterly profit miss of 2024, marking the largest shortfall in four years due to unexpected tariff costs of approximately $900 million related to automotive parts tax credits not materializing as expected [1] Financial Performance - The financial report fell short of expectations primarily due to unexpected tariff costs amounting to about $900 million [1] - Ford anticipates a recovery year in 2026, projecting adjusted EBIT to reach between $8 billion and $10 billion [1]

Core Viewpoint - The company expects a net profit loss of 38 million to 55 million yuan for the fiscal year 2025, compared to a profit of 77.6253 million yuan in the same period last year [1] Industry Summary - The smart equipment manufacturing industry is experiencing a recovery in market demand, but increased competition has led to a decline in project profitability [1] - The company is leveraging its technological advantages to actively explore the market, maintaining a healthy order backlog and achieving a year-on-year increase in main business revenue [1] Financial Performance - Despite the growth in main business revenue, the total profit has decreased year-on-year due to intensified industry competition, which has forced companies to lower product prices, eroding profit margins [1] - The sales gross margin has declined, with some projects even incurring losses [1] - Delays in customer payments have resulted in increased credit impairment losses [1] - The company has faced higher tariff costs and exchange losses due to U.S. tariff policies and currency fluctuations [1]

格隆汇1月27日｜通用汽车首席财务官表示，预计2026年关税成本将在30亿至40亿美元之间；2025年通 用汽车关税成本总计低于预期的31亿美元。 ...

通用汽车(GM.N)CFO：预计2026年关税成本将在30亿至40亿美元之间。 ...

最新分析发现，美国人承担了约96%的关税负担——2025年约为2000亿美元——其作用类似于消费税； 经济学家警告称，这可能推动2026年通胀上升。 责任编辑：张俊 SF065 责任编辑：张俊 SF065 最新分析发现，美国人承担了约96%的关税负担——2025年约为2000亿美元——其作用类似于消费税； 经济学家警告称，这可能推动2026年通胀上升。 ...

责任编辑：张俊 SF065 多项最新分析表明，美国进口商和消费者承担了约96%的关税负担，美国银行（BAC）和德意志银行 （DB）引用的研究也呼应了这一观点。 责任编辑：张俊 SF065 多项最新分析表明，美国进口商和消费者承担了约96%的关税负担，美国银行（BAC）和德意志银行 （DB）引用的研究也呼应了这一观点。 ...