新闻荐读 为维护国内相关产业利益，中方有关部门根据《中华人民共和国国际海运条例》等有关规定，对涉及美国旗、美国造、美国公司拥有、参股或经营等美国 元素的船舶收取特别港务费。上述措施将于10月14日美方针对中国相关船舶征收港口费的措施实施同时正式实施。 中方强调，相关反制措施旨在维护国际航运和造船市场的公平竞争环境，是"正当防卫"行为。希望美方慎重考虑，纠正错误做法，与中方相向而行，通过 平等磋商与合作找到解决问题的办法。 10月10日，商务部新闻发言人就中方宣布针对美对华造船等行业301调查限制措施实施反制答记者问。 问：我们注意到交通运输部等发布公告，就美国对中国采取海事、物流和造船业301调查限制措施采取反制措施，能否介绍相关情况？ 答：美东时间4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施。其中针对中国相关船舶征收港口费的措施将于10月14 日正式实施。美方措施是典型单边主义行为，具有明显歧视性色彩，严重损害中国企业利益。中方对此强烈不满，一再申明坚决反对的立场。 来源：央视新闻客户端、商务部官网 编辑：余南梅 审定：金官 核发：李健军 ...

美国海关与边境保护局的一纸公告，正将全球海运网络推向一场前所未有的地缘政治风暴中心。10月14日起实施的针对中国船舶的差别性收费政策，不仅标 志着中美竞争从科技、贸易领域延伸至物流命脉，更揭开了全球治理体系中规则制定权的深层较量。 这套分级收费体系展现了美方精心设计的打击精度。对中国公司拥有或运营的船舶每净吨征收50美元，直指中资航运企业；对中国建造船舶征收每净吨18美 元或每集装箱120美元，则瞄准中国作为全球最大造船国的产业优势；而对所有外国汽车运输船统一收费，更显其遏制中国新能源汽车出口的战略意图。 值得玩味的是政策中的"豁免条款"。液化天然气运输船获得免费通行证，恰逢美国正积极拓展欧洲LNG市场；允许已在美国下单订造新船的船东获得最长三 年豁免期，则暴露了其为本土造船业争夺订单的真实目的。这种"胡萝卜加大棒"的设计，凸显了政策背后复杂的利益权衡。 面对美方的步步紧逼，中国显然早有准备。九月底提前修订的《国际海运条例》，新增针对"歧视性限制"的反制条款，如同在棋盘上预先布下的应对之子。 从特别费用对等到限制进港、切断数据服务，中方构建了多层次的反制工具箱，展现出在规则对抗中的战略预见能力。 美国此次征费 ...

新华社北京10月10日电 商务部新闻发言人10日表示，美东时间4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中 国海事、物流和造船领域301调查的最终措施。其中针对中国相关船舶征收港口费的措施将于10月14日 正式实施。美方措施是典型的单边主义行为，具有明显歧视性色彩，严重损害中国企业利益。中方对此 强烈不满，一再申明坚决反对的立场。有记者问：我们注意到交通运输部等发布公告，就美国对中国采 取海事、物流和造船业301调查限制措施采取反制措施，能否介绍相关情况？发言人说，为维护国内相 关产业利益，中方有关部门根据《中华人民共和国国际海运条例》等有关规定，对涉及美国旗、美国 造、美国公司拥有、参股或经营等美国元素的船舶收取特别港务费。上述措施将于10月14日美方针对中 国相关船舶征收港口费的措施实施同时正式实施。发言人表示，中方强调，相关反制措施旨在维护国际 航运和造船市场的公平竞争环境，是"正当防卫"行为。希望美方慎重考虑，纠正错误做法，与中方相向 而行，通过平等磋商与合作找到解决问题的办法。（完） ...

问：我们注意到交通运输部等发布公告，就美国对中国采取海事、物流和造船业301调查限制措施采取 反制措施，能否介绍相关情况？ 商务部新闻发言人答：美东时间4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调 查的最终措施。其中针对中国相关船舶征收港口费的措施将于10月14日正式实施。美方措施是典型单边 主义行为，具有明显歧视性色彩，严重损害中国企业利益。中方对此强烈不满，一再申明坚决反对的立 场。 为维护国内相关产业利益，中方有关部门根据《中华人民共和国国际海运条例》等有关规定，对涉及美 国旗、美国造、美国公司拥有、参股或经营等美国元素的船舶收取特别港务费。上述措施将于10月14日 美方针对中国相关船舶征收港口费的措施实施同时正式实施。 中方强调，相关反制措施旨在维护国际航运和造船市场的公平竞争环境，是"正当防卫"行为。希望美方 慎重考虑，纠正错误做法，与中方相向而行，通过平等磋商与合作找到解决问题的办法。（央视新闻） ...

每经记者｜淡忠奎 每经编辑｜刘艳美 国庆中秋假期最后两天，刚刚北上履新辽宁省委书记的许昆林赴大连调研，"点题"大连更好发挥带动示范作用，当好东北振兴"跳高队"。 在冲刺万亿GDP城市的关键当口，大连也被赋予了新的期待。 作为东北"经济第一城"，大连2024年GDP达到9516.9亿元，距离万亿目标仅一步之遥。一旦完成"破门"，大连将成为东北地区首个万亿城市。 对此，大连也是雄心勃勃，年初将"力争经济总量迈入万亿城市行列"写入政府工作报告，今年年中又部署"高质量冲刺万亿GDP城市"，全力以 赴向目标迈进。 如今，省级层面再提"带动示范"与"跳高队"，对于大连意味着什么？大连又将如何完成新的升级？ 冲刺 "跳高队"，顾名思义是指经济社会发展走在前列，能够起到引领、示范、辐射、带动作用，有力支撑区域发展的城市。 图片来源：摄图网_500973010 如当地媒体所言，长三角一体化的上海、粤港澳大湾区的深圳、京津冀协同发展的北京等城市，都承担着"跳高队"的角色，新时代东北振兴战 略的实施亦是如此，必须要有"跳高队"发挥顶梁柱作用。 从这个角度来说，大连势必要"打头阵"。 近年来，全国万亿城市密集"破门"，GDP总量已占 ...

为维护国内相关产业利益，中方有关部门根据《中华人民共和国国际海运条例》等有关规定，对涉及美 国旗、美国造、美国公司拥有、参股或经营等美国元素的船舶收取特别港务费。上述措施将于10月14日 美方针对中国相关船舶征收港口费的措施实施同时正式实施。 中方强调，相关反制措施旨在维护国际航运和造船市场的公平竞争环境，是"正当防卫"行为。希望美方 慎重考虑，纠正错误做法，与中方相向而行，通过平等磋商与合作找到解决问题的办法。 责任编辑：刘万里 SF014 商务部新闻发言人就中方宣布针对美对华造船等行业301调查限制措施实施反制答记者问 问：我们注意到交通运输部等发布公告，就美国对中国采取海事、物流和造船业301调查限制措施采取 反制措施，能否介绍相关情况？ 答：美东时间4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施。其 中针对中国相关船舶征收港口费的措施将于10月14日正式实施。美方措施是典型单边主义行为，具有明 显歧视性色彩，严重损害中国企业利益。中方对此强烈不满，一再申明坚决反对的立场。 ...

行 业 及 产 业 交通运输 2025 年 10 月 10 日 快递三季报验证利润修复弹性，造 船进入业绩释放，把握油运造船上 行机会 看好 ——交运行业 2025Q3 业绩前瞻 证 券 研 究 证券分析师 联系人 范晨轩 (8621)23297818× fancx@swsresearch.com 本研究报告仅通过邮件提供给 中庚基金 使用。1 本期投资提示： 行 业 研 究 / 行 业 点 范晨轩 A0230525070003 fancx@swsresearch.com 闫海 A0230519010004 yanhai@swsresearch.com 研究支持 罗石 A0230524080012 luoshi@swsresearch.com 严天鹏 A0230524090004 yantp@swsresearch.com 王晨鉴 A0230525030001 wangcj@swsresearch.com 张慧 A0230524100001 zhanghui@swsresearch.com 王易 A0230525050001 wangyi@swsresearch.com 郑逸欢 A0230124010001 ...

杉杉股份实控人落定。 近日，杉杉股份公告称，公司控股股东杉杉集团及其子公司朋泽贸易已与新扬子商贸、新扬船、TCL产 投和东方资管深圳分公司等重整投资人组成的联合体签署了《重整投资协议》。 根据协议，上述重组投资人联合体将通过"直接收购+与服务信托组建合伙企业收购+剩余保留股票表决 权委托"三种方式，合计取得杉杉股份23.36%股权的控制权，交易总对价为32.84亿元。 其中，牵头方新扬子商贸将联合新扬船设立一家有限合伙企业作为持股平台，向债务人收购9.93%股 份。若后续重整顺利推进，杉杉股份实际控制人将变更为新扬子商贸实控人任元林。 这场控制权更迭的源头，是2023年2月创始人郑永刚的猝然离世。在其离世之后，其子郑驹与遗孀周婷 之间围绕公司控制权展开了一场公开"博弈"。而后，由于控股股东杉杉集团的资金链出现危机，最终在 今年3月被法院裁定进行重整。 新扬子商贸等实力企业的入局，或主要源于杉杉股份净利润恢复增长以及对于新能源布局的考量。今年 上半年，公司营业收入同比增长11.78%，归母净利润同比增长1079.59%。其中，负极材料与偏光片两 大核心主业在上半年合计贡献净利润4.15亿元。 杉杉股份易主 杉杉 ...

【环球时报报道 记者 倪浩】在酝酿了一年半之后，美国针对中国船舶的"301条款"措施即将于下周落 地。美国海关与边境保护局（CBP）10月3日正式发布CSMS #66427144号公告，确定自10月14日起，对 进入美国港口的中国拥有、运营或建造的船舶，以及所有外国建造的汽车运输船征收额外费用。此举引 发行业震动。但业内人士分析认为，美国这项单边主义措施，不但短期内无法帮助美国恢复造船业，而 且还会扰乱全球航运秩序，其成本最终将由企业与消费者承担。 市场咨询机构壹航运创始人兼CEO钟哲超9日接受《环球时报》记者采访时表示，这意味着美国对中国 的"海事、物流和造船业"301条款措施已从政策层面进入实质落地阶段，且与此前发布的收费方案相比 更具可执行性与追溯力。 据《日经亚洲评论》报道，美国最大港口洛杉矶港每月需装卸、堆放数十万个集装箱，该港执行董事塞 罗卡表示，受美国关税、政策反复和即将实施的船舶费影响，航运业正经历 "剧烈波动"。他透露，自 今年4月以来，航运公司一直在思考"接下来该怎么办"。对大多数企业而言，答案很明确：减少中国造 船舶在美国航线的运营数量，改用韩国、日本等其他国家建造的船舶。"对部分企业而 ...

难以想象，在10月9日之前，中方外长的专机还在空中飞行时，欧洲却已经迅速采取了两项行动，不到 24小时内向中国发出强硬信号。 而欧洲自身正面临重重困难。许多国家政府财政吃紧，通货膨胀问题严重，制造业外流成为常态。法国 财政吃紧，政治压力增加；德国连续两年经济负增长，曾经的"欧洲引擎"如今也在维修中。此外，对乌 克兰的援助、经济政策等问题也摆在桌面上，不同国家在同一桌旁，意见却南辕北辙。因此，意大利、 瑞士纷纷向中国发出邀请，希望通过与中国合作来填补"缺口"。 首先，欧盟发布一份涉及台湾问题的声明，再次提出"台湾地位未定论"的立场；紧接着，钢铁免税额度 被缩减至每年1830万吨，超出部分的关税瞬间飙升至50%-100%。这两个组合拳明显是为了振奋士气， 但实际上却让紧张气氛达到了顶点。 就在欧洲发起进攻之际，中方只需一则通知就做出了回应——当天宣布对稀土相关技术实施出口管制， 将冶炼和生产线列入受限清单。这一举措彻底封锁了漏洞，意图绕过中国以技术转移的企图将无从实 现。 稀土对军工产业的影响更加直接。稀土是精密武器的必需元素，失去了稀土，整体效能将遭受严重影 响。西方目前最多只能维持日常供应，很难再像以往那样" ...