印度老哥在Quora发问："等会儿！他能换300亿，凭啥我不能？我也跟300亿，这把梭哈，能赢下中国 的'造船霸权'吗？"评论区爆发出一阵憋不住的哄笑。 韩国船厂的订单像雪片一样飞来，本该是天降横财。可问题是，他们的船厂产能已经忙得快冒烟了，根 本做不出那么船。而且在一些高端船舶技术上，手艺还差了点火候。 这时一位在造船厂干了一辈子的德国老师傅，放下了手里的啤酒杯，慢悠悠地开了腔。他的话像冬天的 冰碴子，又冷又硬："年轻人我实话跟你说吧，我跑遍了中国的船厂。就凭你们那300亿？想跟中国竞 争？做梦吧。不过拿这钱去跟印度老哥的'口袋钢镚'碰一碰倒是有来有回。" 这话有多扎心？我们看看去年的"战绩"， 美国：吭哧吭哧造了5艘大船；印度：勉勉强强弄了几艘小艇；中国：光一家龙头企业，就下水了250艘 船，吨位是美国去年造船总量的184倍！ 这已经不是同一个级别的竞赛了，就像一个业余拳击手说要去挑战整个职业联盟， 美国已经放出话来，要投三百亿美金重振自家有点"生锈"的造船厂，目标直指中国"第一，于是他心潮 澎湃，觉得这是一个"弯道超车"的绝佳时机。他的逻辑很简单：既然牌桌上的老大和老二都能这么玩， 我这个"潜力股"为什 ...

上 市 公 司 国防军工 2025 年 07 月 06 日 中国船舶 (600150) ——重组获上交所审核通过，船价已有企稳迹象重视左侧 布局机会 投资要点： 财务数据及盈利预测 | | 2024 | 2025Q1 | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业总收入（百万元） | 78,584 | 15,858 | 81,617 | 91,407 | 115,080 | | 同比增长率（%） | 5.0 | 3.9 | 3.9 | 12.0 | 25.9 | | 归母净利润（百万元） | 3,614 | 1,127 | 7,029 | 10,276 | 14,615 | | 同比增长率（%） | 22.2 | 181.0 | 94.5 | 46.2 | 42.2 | | 每股收益（元/股） | 0.81 | 0.25 | 1.57 | 2.30 | 3.27 | | 毛利率（%） | 10.2 | 12.8 | 15.5 | 18.3 | 20.5 | | ROE（%） | 7.1 | 2.2 | 12.4 | 15 ...

以下是综合多方信息整理的日本月薪水平分析，涵盖整体情况、行业差异、地域差异及生活成本对比等 关键维度： 一、整体薪资水平（2023-2025年数据） 平均月薪与涨薪趋势 2025年平均月薪：33万日元（约1.6万人民币），创1976年以来新高。 名义工资增长：2023年同比上涨2.1%，2025年大企业薪资连续两年涨幅超5%。 实际购买力：受通胀影响，2025年3月实际工资同比减少2.1%，连续三个月负增长。 应届生起薪水平 2025年应届生平均起薪：25.4万日元（约1.3万人民币），创新高。 头部企业薪资：IT行业（如Accenture）本科应届生年薪可达430万日元（约21.4万人民币），超普通水 平数倍。 收入分层与差距 年薪中位数：东京地区为400万日元/年（约20万人民币）。 高收入门槛：年薪2000万日元（约100万人民币）者仅占0.6%。 性别差距：男性平均年薪563万日元（约27.5万），女性314万日元（约15.3万），差距持续扩大。 ⚖️ 二、行业与职业差异 行业薪资对比 最高薪行业：金融保险、信息通信（IT）位列前三。 涨薪最快行业：化学行业（涨薪率28.99%）、造船业（11.01% ...

01 A股重磅！沪深北交易所程序化交易管理实施细则明起实施 7月7日起，沪深北交易所《程序化交易管理实施细则》正式施行。《实施细则》围绕强监管、防风险、促高质量发展主线，秉 承"趋利避害、突出公平、从严监管、规范发展"的程序化交易监管总体思路，对程序化交易报告管理、交易行为管理、信息系统 管理、高频交易管理、深股通管理、监督检查等作出细化规定。 在高频交易管理方面，《实施细则》明确高频交易标准，即单账户每秒申报、撤单笔数合计最高达到300笔以上，或者单账户全 日申报、撤单笔数合计最高达到20000笔以上。同时，《实施细则》对高频交易作出差异化监管安排，包括额外报告要求、从严 管理异常交易行为、实行差异化收费标准等。 02 央行大消息 7月4日，中国人民银行就《人民币跨境支付系统业务规则（征求意见稿）》公开征求意见。《业务规则（征求意见稿）》共六章 三十一条。对参与者和运营机构账户开立、参与者结算资金归属、参与者流动性管理等业务行为进行规范。明确参与者的业务类 型，对报文权限申请、系统登录、业务种类填写、查询查复等业务行为进行规范。 03 国资委重要 表态 7月3日，国务院国资委党委书记、主任张玉卓到中国有色矿 ...

（原标题：上市公司动态 | 中国船舶吸收合并中国重工审核通过，三棵树预计上半年净利同比增 81%-119%） 重点要闻 中国船舶吸收合并中国重工审核通过 上交所官网显示，中国船舶工业股份有限公司发行股份购买资产事项经重组委会议审核通过。根据披 露，中国船舶拟向中国重工全体换股股东以发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。交易完成后， 中国重工将终止上市并注销法人资格，中国船舶成为存续公司，实际控制人不变。中国船舶将承继及承 接中国重工的全部资产负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。 此次中国船舶换股吸收合并中国重工交易金额1151.5亿元、涉及总资产超4000亿元。将催生全球规模最 大、业务最完备的上市造船巨头——新"中国船舶"。今年一季度，中国船舶实现营业总收入158.58亿 元，同比增长3.85%；实现归母净利润11.27亿元，同比增长180.99%。一季度，中国重工实现营业总收 入122.16亿元，同比增长20.12%；归母净利润5.19亿元，同比增长281.99%。在国有经济优化布局、市 值管理加快落地的背景下，央企进一步加大了战略性重组、专业化整合和前瞻性布局的力度。 三棵树预计上半年净利润同 ...

以下文章来源于江宁知府 ，作者印闲生 江宁知府 . 你将已经踏上旧时的归途 本文来自微信公众号： 江宁知府 ，作者：印闲生，题图来自：视觉中国 临近对等关税截止日期，特朗普亲自宣布与越南达成一项贸易协议，具体条件为： 1、美国把对越南产品的关税由46% （对等关税税率） 降至20%； 2、对任何经越南转运至美国的货物收取40%的关税； 3、越南对美国零关税。 美商务部长卢特尼克与越南代表团会谈。 这一结果跟4月份路透社披露的"越南以零关税换取美方22%~28%关税"结果接近 （ 《越南和美国谈 了什么条件？》 ） ，包括中资企业在内的越南外企普遍持乐观态度，认为税率水平"可控"。 我们不妨对比一下美英协议的条件：美国对英国进口商品征收10%的关税，对汽车实施低关税配额 制，英国同意将进口美国商品的关税从5.1%降至1.8%。 从这两个案例，其实已经可以大致推测出特朗普关税的底牌。 简单来说，美国制造的竞争力太差了，想要减小逆差必须得在关税上"赚便宜"，与其他国家保持一定 的"关税差"。 这个"关税差"最低不能低于8.2% （英国标准，考虑到特定行业关税实际要更高） ，最高也不会超过 20% （越南标准，足以让 ...

DH造船是一家专注于建造苏伊士型和阿芙拉型油轮的中型造船企业，其财务状况于3年前开始改善。 2022年，韩国私募股权基金公司KH Investment Group（KHI）牵头的财团斥资2000亿韩元收购大韩造船，持股 比例95%。 大韩造船的出售之路历经13年，2009年破产重组后，暂时被韩国法院接管，债权人韩国开发银行（KDB）一直 积极推进其出售，但当时造船业一片萧条，无法找到买家。 2013年，大韩造船迎来转机，被当时的大宇造船海洋（现韩华海洋）托管，生产经营逐渐步入正轨，直至造船 市场逐步升温，大韩造船的出售再次提上日程。 2021年，多家韩国公司有意收购；5月20日，KHI正式签署收购大韩造船的合同，并缴纳10%的定金。2022年， KHI完成收购大韩造船，并更名为DH造船。 得益于财务状况显著改善以及全球造船需求激增，韩国中型船企DH造船（原大韩造船）计划于今年晚些时候 在韩国KOSPI证券交易所上市。 韩国金融机构预计，DH造船首次公开募股（IPO）的公司估值超过1万亿韩元（约合7.3亿美元）。 据龙船订单库追踪，今年，DH造船从希腊航运公司Sun Enterprises接获2艘15.8万载重 ...

黄海之滨，渤海之畔，老工业基地辽宁正在向海而兴，让蓝色海洋澎湃出绿色动能。 在日前举行的2025海上风电大会上，辽宁省发展改革委透露，1310万千瓦海上风电项目正在有序推进。这不仅是一项绿色能源工程， 更是驱动辽宁传统工业转型升级、激发区域经济新活力的新引擎。 1310万千瓦项目开启辽宁海上风电新征程 着力推进能源结构向"绿"而行、向"新"而生。2024年，辽宁清洁能源发电装机和发电量占比双破50%，提前实现"十四五"规划目标。其 中，风电、光伏总装机达到2969万千瓦，较2020年翻一番。 与此同时，辽宁凭借绿色电力交易电量127.83亿千瓦时，排名全国第二，是全国仅有的两个绿色电力交易超百亿规模的省份之一。 2024年，我国海上风电新增并网装机规模404万千瓦，累计并网容量达4127万千瓦，连续4年位居全球首位。目前，沿海11个省份均有 海上风电项目建成投运，其中广东和江苏装机规模为千万千瓦级，山东、浙江、福建、辽宁四省装机均超过百万千瓦。 2024年7月，大连华能庄河四二号平价海上风电项目成功并网，标志辽宁省海上风电从政策驱动走向市场培育。截至目前，辽宁省海上 风电装机达到125万千瓦。 随着本轮131 ...

行 业 及 产 业 交通运输 2025 年 07 月 01 日 关注船舶板块左侧机会，看好顺 丰、顺丰同城业绩增长 看好 ——交运行业 2025Q2 业绩前瞻 本期投资提示： 证 券 研 业 证券分析师 闫海 A0230519010004 yanhai@swsresearch.com 研究支持 罗石 A0230524080012 luoshi@swsresearch.com 张慧 A0230524100001 zhanghui@swsresearch.com 严天鹏 A0230524090004 yantp@swsresearch.com 刘衣云 A0230524100007 liuyy@swsresearch.com 王易 A0230525050001 wangyi@swsresearch.com 王晨鉴 A0230525030001 wangcj@swsresearch.com 郑逸欢 A0230124010001 zhengyh@swsresearch.com 范晨轩 A0230123070006 fancx@swsresearch.com 联系人 范晨轩 (8621)23297818× fancx@s ...

多家印媒将印度此次收购行为形容为对冲中国在印度洋影响力的举措之一，认为这是印度在印太地区地 缘政治竞争中一种积极姿态。此前，印度媒体就曾大肆抹黑中国科考船在印度洋开展的正常研究活动， 并对中国船只停靠斯里兰卡等国港口高度警惕。而印媒对此次收购的报道，也同样突出其对抗中国影响 力的战略意涵。《印度时报》宣称，中国已在斯里兰卡进行深入的战略部署，中国海军在印度洋地区不 断扩张的存在，以及其在该地区寻求更多后勤枢纽的努力，已成为印度面临的重大安全挑战。 "斯里兰卡的造船厂规模有限，其在地缘政治和印度洋战略支点方面的作用被部分自媒体夸大解读 了。"四川外国语大学国际关系学院龙兴春6月30日在接受《环球时报》记者采访时表示。印度作为印度 洋地区的大国，具备较强的自主发展能力，无需通过收购斯里兰卡造船厂来实现某些"地缘战略目的"， 这种过度解读和不切实际的联想，是不严谨且略显滑稽的。 【环球时报报道 记者 李迅典】据《印度时报》、斯里兰卡《每日镜报》等媒体报道，印度最大造船企 业马扎冈船坞有限公司（MDL）近日宣布，以近5300万美元收购斯里兰卡最大船厂科伦坡船坞有限公 司（CDPLC）至少51%的股权，成为其最大股东。 ...