记者从长江海事局8日召开的新闻发布会获悉，长江干线已成为全球内河新能源船舶规模化应用的绿色 示范区，2025年，长江干线已投运新能源船舶202艘，同比增长翻番，长江干线新能源船舶发展驶入快 车道。 据了解，长江航运绿色转型呈现强劲势头，目前，长江干线在建新能源船舶突破476艘。其中LNG液态 天然气动力船舶417艘、占比87.6%，电池动力船舶42艘、占比8.8%，甲醇动力船舶17艘。预计未来五 年，长江干线新增新能源船舶建造意向将达到1000艘，新能源船舶发展呈现"井喷"趋势。 长江海事局深入48家单位开展调研，为上级产业政策制定提供支撑。积极协同湖北省等沿江政府编制新 能源船舶发展规划，全程参与新建船舶设计、建造、检验。通过服务保障6852艘老旧船舶拆解，推动新 能源船舶规模化应用，打造新能源船舶示范航线，助力健全长江航运新能源船舶产业链。 完善支持体系，强化转型支撑能力。法规体系健全方面，积极参与《甲醇燃料水上加注作业指南》等多 项法规规范制修订；补能设施建设方面，初步构建覆盖多类型的便捷加注服务网络；人才队伍建设方 面，全国首个"新能源船舶船员联合培养基地"已在汉落地，开展电池动力船舶"一船一策"安全 ...

转载请注明央视财经 编辑：潘煦 （央视财经《天下财经》）今天（8日），记者从长江海事局了解到，长江航运绿色转型呈现强劲势 头，目前长江干线在建新能源船舶突破476艘，预计未来五年，长江干线新增新能源船舶建造意向将达 到1000艘。依托国家"双碳"战略，长江干线已成为全球内河新能源船舶规模化应用的绿色示范区。 ...

十年间，作为黄金水道中的重要枢纽，三峡枢纽通过量也有了很大的变化。2015年，三峡枢纽的年通过量是1.1963亿吨，到了2025年，已 经达到近1.73亿吨。2016年，三峡升船机开始试通航，与三峡船闸形成了"大船爬楼梯，小船坐电梯"的新格局。这几年，随着葛洲坝、三峡大 坝"两坝一峡"旅游热度持续攀升，越来越多的游客来到这里体验"升船机"过坝，客运量从2016年的2000余人次提升到了2025年的62.2万人次。 变化的不仅是数据，还有船舶的提档升级。从这张图我们可以看出来，十年间，三峡大坝的船舶中，5000吨级以上的船舶从2015年的35.44% 提高到2025年的68.22%。同时，平均每一艘船和每一个闸次能运的货量都有大幅提升。 央视网消息：1月8日，记者从长江海事局了解到，长江航运绿色转型呈现强劲势头，目前，长江干线在建新能源船舶突破476艘，预计未 来五年，长江干线新增新能源船舶建造意向将达到1000艘。依托国家"双碳"战略，长江干线已成为全球内河新能源船舶规模化应用的绿色示范 区。 三峡枢纽：黄金水道发挥巨大效益 长江作为水上运输大动脉，是全球内河运输最繁忙、货运量最大的"黄金水道"，近年来，三峡 ...

济宁：锚定北方内河航运中心，从亿吨大港再出发，打造现代港航物流高地 运河文脉照古今 亿吨大港通南北 "我们将加快建设示范性绿色港口、绿色航道、绿色船闸，提升'济舟港湾'驿站服务质效，打造全 国内河绿色港航标杆。"济宁市交通运输局党委委员、市港航事业发展中心主任谢艳震表示，同时升 级"济港通"平台，打造集数据、服务、算法为一体的"智慧大脑"，拓展电子航道图应用，探索无人机巡 航、智能管理驾驶舱等新场景，实现智慧化管理、数字化服务。 "十五五"开局之年，在济宁，与内河航运相关的项目，正抓紧实施推进，航道更宽、装船更快、配 套更全的内河航运全流程通道正在形成。 两大港航相关部署同框亮相，这意味着内河航运在济宁下一个五年经济社会发展中的分量非同小 可。 "发展内河航运，济宁区位优势明显，地处京杭大运河中段，北承京津冀、西达晋陕蒙、南接长三 角，又打通了京杭大运河与瓦日铁路、新兖铁路以及长江的通道，成为'西煤东运、北货南输'的港口型 国家物流枢纽承载城市。"济宁市交通运输局局长陈鹏说。 除了区位优势，济宁内河航运发展的基础也在"十四五"得到了极大的夯实。目前，济宁高等级航道 总里程已达360公里，建成千吨级以上泊位10 ...

齐鲁晚报.齐鲁壹点孔茜 推动基础设施提质升级，启动京杭运河梁济运河段扩建工程前期工作，加力推进湖西航道上级湖段等工 程，完成白马河航道扩建项目建设，高等级航道里程突破370公里。加快出台"散改集"、多式联运等扶 持政策，新开通3条集装箱航线，推动龙拱港纳入国家多式联运示范工程，公铁水货物联运量增长10% 以上。 提速推进临港产业集聚，加快推进梁山港二期等重点项目，差异化发展"七大百亿临港园区"，形成"前 港—中产—后园"布局。例如，梁山港煤钢物流园、龙拱港集装箱示范园突出枢纽功能，建设多式联运 枢纽、现代化仓储加工中心。 持续壮大物流贸易规模，主动融入新亚欧大陆桥、沿黄陆海大通道、中欧班列、晋冀鲁豫大宗商品骨干 流通走廊"四大通道"，强化与全国重要海港、江河沿线大港合作，开辟更多外贸内支线。更深层次组织 企业进港口，搭建港企合作平台。沿瓦日铁路、京沪铁路、京杭运河等，开展敲门行动、串链行动，打 造双向货源市场。优化升级融汇数易平台，发展供应链金融，加快建设北方内河大宗商品集散中心。 作为北方内河首个亿吨大港，济宁正以省级战略为引领，将2026年确立为内河航运"全面跃升年"，锚 定"北方内河航运中心"建设目标， ...

四川"十四五"完成水路投资311亿元 中新网成都12月29日电 (记者 王鹏)四川省交通运输厅29日披露，2025年四川水路交通固定资产投资预 计完成60.9亿元，"十四五"累计投资311亿元。截至目前，四川高等级航道里程达2054公里。 据了解，面对2025年春季嘉陵江罕见枯水考验，川渝联合创新建立跨省跨部门"大水调"协调机制，实施 全流域梯级应急补水调度，有效缓解船舶滞留压力，推动形成了全国首个山区跨省航道航运用水保障机 制。在新机制助力下，今年1月至11月嘉陵江过闸货运量同比增长146%，超过前三年总和，一条更加稳 定、高效的嘉陵江航运通道正加速成型。 在水路运输量方面，2025年四川水路货运量预计完成7500万吨，货物周转量达326亿吨公里。大宗货物 中长途运输量突破2700万吨，同比增长42%。货物平均运距延伸至480公里，水运在长距离、大宗物流 中的性价比优势日益凸显。 来源：中国新闻网 编辑：付健青 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬"或" ...

未来五年长江干线预计新增新能源船舶1000艘 中新网武汉12月29日电 (武一力 李璐)交通运输部长江航务管理局29日召开新闻发布会，记者从会上获 悉，目前长江干线在建新能源船舶476艘，其中LNG动力船舶417艘、占比87.6%，电池动力船舶42艘、 占比8.8%，甲醇动力船舶17艘。未来五年预计新增新能源船舶达1000艘。 长江海事局新闻发言人左中君表示，近年来，长江海事局协同沿江省市促进新能源船舶健康有序发展， 长江干线已成为全球内河新能源船舶规模化应用的绿色示范区。 据介绍，为护航新能源船舶安全发展，长江海事部门配合湖北省等沿江政府编制新能源船舶发展规划， 全程参与新建船舶设计、建造、检验，促进产业健康发展。累计服务保障6852艘老旧船舶拆解，推动新 能源船舶规模化应用，打造新能源船舶示范航线，助力健全长江航运新能源船舶产业链。 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬"或"jwview")，看更多精彩财经资讯。 12月19日，新能源船舶在长江航行。长航局供图 长江海事部门打造高素质专业船员队伍，推动中国首个"新能源船舶 ...

凤凰网宁波12月24日消息（宋兵 梁湘）从宁波交通港航部门了解到，今年以来，宁波系统推进老旧营 运船舶报废更新工作，通过机制创新打通政策落地"最后一公里"，有效带动营运船舶运力结构向年轻 化、大型化、绿色化转型，为行业高质量发展注入新动能。 针对老旧营运船舶更新环节多、企业关注补贴兑付等问题，宁波交通港航部门聚焦服务优化与效率提 升，创新建立"审核通过即拨付"的补贴直达机制，使政策红利精准直达企业。截至目前，已高效兑付补 贴资金约6000万元，显著提升了企业的获得感和参与积极性。 真金白银的激励与高效便捷的服务，有效带动了市场运力升级。据统计，在本轮政策引导下，该市2025 年淘汰20年以上船龄的老旧船舶15艘，从源头消除了一批安全环保隐患，同时引导新增运力55艘。 值得关注的是，新增船舶平均船龄9年左右，平均吨位约2.6万载重吨，标志着全市货运船舶运力结构正 朝着更年轻、更大型的方向优化，整体运输效能与竞争力持续增强。 在"汰旧"与"增新"的过程中，绿色低碳的导向始终鲜明。宁波交通港航部门积极鼓励并引导企业投向新 能源船舶，目前已有6艘纯电动、甲醇动力等新型船舶进入开工建造阶段。这些船舶未来投运后，将进 一 ...

中国发展网讯高峰、记者高杨报道日前，孔孟之乡济宁传出喜讯：济宁港正式迈入"亿吨大港"行列！今 年1月-11月份，济宁港完成货物吞吐量1.06亿吨、同比增长18.5%；集装箱吞吐量45.4万标箱、同比增长 16.4%，货物吞吐量历史性突破亿吨大关，成为北方内河首个亿吨大港。 千年大运河贯穿济宁，给这座城市带来了丰富的航运资源。近年来，济宁市抢抓交通强国山东示范区建 设和内河航运上升省级战略的重大机遇，围绕建设北方内河航运中心目标，抢抓机遇、攻坚克难、创新 突破，持续强港航、畅物流、兴产业、促融合，有力助推内河航运绿色低碳高质量发展。 强化项目带动，推进基础实施提档升级 "目前，全市三级及以上高等级航道增至360公里，占全省内河的58%；千吨级泊位达到103个、占全省 内河58%。2000吨级船舶、万吨级船队实现从济宁通江达海。"济宁市港航事业发展中心航道事务部负 责人介绍说。 济宁市在全省率先上线船舶污染物"e交付"平台，平台注册用户数1.5万个，可向船民免费提供船舶污染 物接收服务，打响了"济舟港湾"服务品牌。 此外，济宁还创新打造了全国内河一流的"济港通"平台，发布实施省级标准《内河智慧港口建设指 南》，建 ...

深冬时节，京杭运河济宁段水波奔涌，千吨级货轮列队驰骋、鳞次栉比；龙拱港里，无人集卡在智能堆 场精准走位、高效穿梭；梁山港中，自动化装船系统昼夜不息、高速运转，共同绘就北方内河枢纽的繁 忙盛景。 凌晨6时的梁山港，晨曦未露便已机器轰鸣。一列满载晋陕煤炭的火车缓缓驶入，通过铁水直连模式， 整箱煤炭无需卸储中转，直接精准装船南下长三角。运输时间从过去5天压缩至了3天。 高效运转的背后，是一系列亮眼数据构建的核心竞争力：普通煤种直取装船平均效率突破780吨/小时， 放仓装船效率更是超过1200吨/小时。"较比去年，梁山港集装箱业务大幅提升。"梁山港货场管理厂张 言勋直言，截至目前累计吞吐量已突破19万标箱，同比增长超40%，翻箱装船、铁水联运、原箱返原车 三大模式占比从55%提升至78%，业务结构更趋合理，发展韧性显著增强。 交通运输部最新数据显示，今年1至11月，济宁港货物吞吐量达1.06亿吨，同比增长18.5%，历史性跻身 全国亿吨大港行列，更成为北方内河首个突破亿吨的港口。这串沉甸甸的数字背后，是济宁从"煤炭通 道"到"多元枢纽"的转型蝶变，更是港产融合催生的发展新动能。 亿吨突破 硬核基建撑起黄金水道 济宁港 ...