Core Insights - The demand for intelligent transformation in the new energy sector is driving technological innovation across the supply chain, with companies like CATL, Huawei, and Horizon becoming key players [1] - The relationship between automakers and suppliers is evolving from a traditional buyer-supplier dynamic to a partnership model, emphasizing the importance of a stable supply chain for market competitiveness [1][3] - SAIC Volkswagen has been a significant influence in optimizing supply chains and fostering technological upgrades in the automotive industry over the past 40 years [2][3] Supply Chain Dynamics - The structure of electric vehicles is more centralized compared to traditional fuel vehicles, leading to a reshaping of the automotive supply chain [3] - Traditional suppliers are actively transforming, while innovative suppliers are emerging, particularly in the fields of power batteries and intelligent driving [3] - The collaboration between automakers and suppliers is evolving into a comprehensive cooperative mechanism that spans research, manufacturing, and service [3] Market Competition - The stability of the supply chain is crucial for the quality of the final product and overall market competitiveness, especially in the context of intense price wars [4] - The Chinese automotive industry is facing challenges from price wars that threaten supply chain stability, as highlighted by the China Association of Automobile Manufacturers [4] SAIC Volkswagen's Strategy - SAIC Volkswagen emphasizes the importance of a stable supply chain as a foundation for development, ensuring product quality consistency through rigorous supplier management [5][6] - The company has achieved significant sales milestones, with over 1.2 million units sold in 2024, and a 15.1% year-on-year increase in June sales [6] - SAIC Volkswagen's reputation for quality has led to a perception of its approved components as "exempt from inspection" by other manufacturers [7] Technological Partnerships - SAIC Volkswagen has formed strategic partnerships with leading technology companies to innovate and provide new intelligent mobility solutions [7] - The company is set to launch new models, including the ID.ERA and upgraded versions of popular models, as part of its multi-brand strategy [8]

说服德方高管并不容易，当时，大众集团高管对增程的态度和行业普遍看法类似。时任大众中国CEO的 冯思翰2020年曾向增程车开炮，直言"增程式电动车是最糟糕的方案"。 傅强告诉《21汽车·一见Auto》，虽然他们和股东双方内部讨论时"会有情绪"，但最后"还得用数据说 话"。 "既然（增程）是消费者投票的结果、已经被市场验证的可行方向，我们就要以非常开放的状态来接受 这个事实，快速调整我们的战略。"傅强说。 2600万巨兽的突围之战。 21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道 见证了公司黄金岁月的上汽大众销售与市场执行副总经理傅强，这一刻感到前所未有的"危机感"。 两年前，新能源车市场格局生变，据乘联会数据，2023年，纯电动车市场相比2021年增长107%，但增 程、混动产品的涨势却更为凶猛——增长492%，是纯电的近5倍。而上汽大众在纯电赛道布局了ID.系 列，却没有一款增程产品。 2023年底，上汽大众全尺寸增程式SUV——ID.ERA顺利立项，瞄准理想L8/L9，将于2026年上市。 危机感驱动下，变化的不止是产品。当昔日的互联网、科技公司，跨界闯入汽车业，汽车营销也发生了 天翻地覆的变化。 《汽车人变形记》 ...

当前正是编制"十五五"规划的关键时期，恰逢《上海市发展规划条例》即将实施，上海应高质量高水平 谋划好"十五五"规划，推动上海加快建设更高水平的"五个中心"和社会主义现代化国际大都市。 习近平总书记在对"十五五"规划编制工作作出重要指示中强调，科学制定和接续实施五年规划，是我们 党治国理政一条重要经验，也是中国特色社会主义一个重要政治优势。回顾新中国成立以来，特别是浦 东开发开放以来，上海经济社会发展和城市建设发生了翻天覆地的变化，原因当然众多，其中一个关键 的战略性优势，就是上海一直接续实施中长期发展规划，坚持"一张蓝图绘到底"，一程接着一程砥砺前 行。 坚持国之大者是上海接续实施发展规划的初心使命 习近平总书记在上海工作期间提出"四个放在"——"我们必须把上海未来发展放在中央对上海发展的战 略定位上，放在经济全球化的大趋势下，放在全国发展的大格局中，放在国家对长江三角洲区域发展的 总体部署中来思考和谋划"。 新中国成立以来，上海已经制定和实施了14个五年规划（计划），大体分为两个阶段，第一阶段为改革 开放前，包括"一五"到"五五"计划；第二阶段为改革开放后，从"六五"计划到"十四五"规划。作为国家 战略的重 ...

历经70多年波澜壮阔的发展历程，中国汽车工业正以昂扬的姿态，向着世界汽车工业之巅迈进。然 而，如今的年轻人或许并不知晓，这座辉煌大厦的根基，是由一位原本对汽车一无所知，却怀着实干报 国之志的革命先辈——饶斌，亲手打下的。 饶斌是中国汽车工业当之无愧的主要奠基人和杰出开拓者。 新中国成立之前，我国没有汽车工业。1950年，中央成立汽车筹备组，排摸、集聚所有汽车相关资源和 人才，计划在长春筹建第一汽车制造厂。彼时，在革命事业中留下了英勇足迹的饶斌正在东北从事党政 工作，但他非常羡慕那些在基层干实事的人。1952年，39岁的饶斌主动请缨，投身于中国第一汽车制造 厂的建设，就任厂长。 在一汽的8年里，饶斌带领广大职工克服重重困难，边学边干。凭借着坚定的信念和顽强的斗志，他们 在长春的荒野上，仅用3年时间就建成了中国第一个汽车制造厂，结束了中国不能造汽车的历史。1956 年，国产第一辆解放牌卡车下线；1958年，一汽又研制成功第一辆东风牌小轿车和红旗牌高级轿车。 进入60年代，面对西方封锁和中苏关系恶化的严峻形势，国家提出在"三线"生产汽车备战。饶斌再次肩 负重任，在鄂西北的大山中筹建第二汽车制造厂。他大胆提出"四新" ...

来源：环球网 5月18日，中国汽车工程学会、大足区人民政府、双桥经开区管委会在重庆市大足区红岩重型汽车博物 馆，联合举办"甲子征途·重载未来"主题活动，隆重纪念中国首辆重型军用越野车诞生60周年，并以一 系列科技、文化与国防教育相融合的丰富活动，引导青少年走近汽车工业历史、激发科技梦想。 作为中国重型汽车工业的重要发源地，红岩品牌承载着国家记忆与工业精神。当日，参加越战的老兵代 表向博物馆捐赠战地日记等珍贵文物，博物馆授予其"神炮馆员"荣誉称号。活动中，亲历者的真实讲述 与实物展示唤起了青少年对历史的尊重与国防意识。 面向未来，一场以"我心中的绿色出行"为主题的青少年创意征集活动也在当天举行。大足青少年现场绘 制并展示了200余幅作品，构思新颖、富有童趣，展示了中小学生对绿色科技、美好出行的畅想，反映 了环保理念与科技素养的融合。 科技展演环节中，由重庆工程学院学生和大足青少年合作研发的纪念版"红岩神炮"动态模型亮相。这些 模型在中国汽研专家的指导下，进行了精彩的方阵游行表演，集中展现了智能控制和机械美感，寓教于 乐，赢得现场阵阵喝彩。 活动还特别设置汽车强国主题公开课。中国汽研带来《了不起的中国汽车》，以红 ...

Core Insights - The Shanghai International Automobile Industry Exhibition showcases the growth and transformation of the Chinese automotive industry, highlighting its evolution from a follower to a leader in the global market [1][3][4]. Historical Perspective - The exhibition serves as a window into the "growth code" of the Chinese automotive industry, reflecting its journey from producing over 400,000 vehicles annually 40 years ago to an expected production and sales volume of approximately 31.3 million vehicles in 2024, maintaining its position as the world's largest automotive market for 16 consecutive years [3][4]. Current Landscape - The vitality of the Shanghai Auto Show contrasts with the decline of traditional international auto shows, indicating a shift in the global automotive industry towards China, driven by the country's vast market potential, which accounts for about 30% of the global automotive market [5][6]. - The complete automotive industry ecosystem in China, characterized by over 200 mature industrial clusters, enhances investor confidence and supports the growth of the electric vehicle sector [5][6]. Future Outlook - The presence of major international brands at the Shanghai Auto Show, such as Volkswagen showcasing over 50 models, reflects foreign investors' optimism about China's economic future and the stability of its market environment [7][8]. - Collaborative efforts between foreign automotive companies and Chinese tech firms, such as BMW partnering with Huawei, illustrate the mutual benefits of global market integration and the opportunities presented by China's automotive sector [9][10].

一凡 发自 上海车展 量子位 | 公众号 QbitAI 或许多年以后，回顾总结中国汽车的"技术逆差"时代的终结，2025上海车展，上汽大众与Momenta，会成为被反复提起的时刻 。 技术输血到智能造血的历史性转折 汇聚全球品牌的上海车展，像是WAIC提前开了个汽车专场，AI芯片、AI座舱、智能辅助驾驶方案扎堆展出，主机厂上新车，秀肌肉，言必称 AI。 历史性的时刻，发生时往往显得随机漫不经心，但连点成线之下，却又戏剧得好像经过精心安排。 上汽大众 ，1984年诞生的中国首家轿车合资车企，代表着中国汽车面向西方先进汽车工业"技术输血"的开端。41年后，2025年的上海车展现 场，AI智能化成为汽车变革主引擎的当下，完成了核心技术供应的切换——与中国智能辅助驾驶公司签署合作。 但即便是身处上海车展，站在签约现场， 或许后知后觉才会意识到见证了中国汽车工业的历史性时刻 —— 从 "技术输血" 到 " 智 能造血" 的标志性时刻。 而且上汽大众只是一个典型代表，依然是上海车展，德、日、美等诸多传统汽车豪强，也在智能辅助驾驶上作出了中国技术引入的共同选择， 更具戏剧性的是，还是同一个选择—— Momenta 。 已经 ...

4月23日，为期十天的"第二十一届上海国际汽车工业展览会"在国家会展中心(上海)拉开帷幕，来 自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，展出总面积超36万平方米，首发超百款新车，举办超 193场新闻发布会。在不少海外媒体的报道中，上海车展被冠以"全球最大车展"的称号。 回首40年前，第一届上海车展展馆面积仅1万平方米，参展车企不过328家，甚至在很大程度上是为 助力上海大众(现改名为上汽大众)首款轿车桑塔纳快速打开市场而举办。 短短40年间，上海车展在全球汽车展会中的地位早已不可同日而语。在这背后，是中国汽车产业跨 越式发展，汽车产销量连续16年稳居全球第一的底气；是中国汽车企业数十年如一日的奋力拼搏；是中 国智能汽车产业链高度融入全球汽车产业变革；更是中国高质量改革开放的累累硕果。 链上用户 从线上到线下加强体验互动 中国汽车产业作为全球汽车产业变革的暴风眼，这里车企之间竞争激烈，需要各大品牌使出浑身解 数，拿出好产品和好价格吸引用户购车。在这一过程中，用户的购车体验和服务也越来越好，可以说是 最大的受益方。 作为新产品、新技术集中展示的绝佳舞台，同时也是链接用户的上好机会，中国经济网记者注意 到， ...

撰 文 / 周 洲 设 计 / 师 超 据新华社电，我国经济建设战线、国防工业战线和社会主义法制建设的杰出领导人，国务院原副总 理邹家华同志，因病于2025年2月16日逝世，享年99岁。 公开资料显示，邹家华是著名出版界人士和新闻记者邹韬奋的长子，毕业于前苏联莫斯科包曼高等 工业学院机械制造系。 邹家华于1991年出任国务院副总理，1992年10月兼任十四届中共政治局委员，于1998年3月卸下副 总理职务，任第九届全国人大常委会副委员长，至2003年3月退休。 邹家华在机械工业制造领域有着多年的领导工作经验，实施了一系列改革措施，促进了中国的机械 工业和汽车制造业发展，被誉为"稳健的改革者"。 他对中国汽车工业的发展做出了重要贡献，主要体现在战略决策和方向把控上。 他力主发展轿车工业，即使在国民经济面临挑战的时期，也顶住压力，认为汽车工业对国民经济有 重要的拉动作用。 邹家华提出中国轿车工业应沿着技术集约化和组织集团化的方向发展，走高起点、大批量、专业化 的道路，并强调要集中财力、物力和技术力量，统一规划，合理分工，通过技术引进和合资办厂等 模式，建立自主的轿车工业体系，主张国家应对轿车工业发展薄弱环节给予政 ...