被视为"小众"的猎装车市场正逐渐升温。据悉，腾势Z9 GT猎装版预计将于9月推出，星途星纪元 ES猎装版也计划在下半年登场，鸿蒙智行亦将推出智界S7猎装版和享界S9猎装版。目前，自主品牌猎 装车的数量日益增多，功能愈加多样化，从消费升级和品牌布局的趋势来看，猎装车市场呈现出上升势 头。它们有望复制"方盒子"车的成功，成为市场上的新兴力量吗？未来的发展趋势将会怎样？这些问题 已经成为业界关注的热点话题。 猎装车渐成新"蓝海" 随着国内自主品牌猎装车型的日益增多，消费者对这一车型的认知度也在不断提升。 "在当今追求个性化的汽车消费时代，猎装车完美地满足了消费者的需求。"90后汽车爱好者张勇表 示，猎装车既不似SUV，也不像传统轿车，这种独特的外观设计为追求个性化的年轻消费者提供了新的 选择。他提到，最近在4S店看猎装车时，发现许多消费者对猎装车有着相似的喜好和看法。 消费者王广盛则有着更深入的体验。"与过去的燃油猎装车相比，现在的新能源猎装车体验更 佳。"他分享道，10年前他购买了一辆合资品牌的燃油猎装车，相比之下，如今的自主品牌新能源猎装 车在外观设计上更加时尚，智能化程度也远超燃油车。新能源猎装车加速快、性价 ...

最后，在情感化回应与企业愿景方面，面对股东对比亚迪的长期信任，王传福一度哽咽，称"比亚迪是 我的生命"，并重申了打造"未来丰田"的目标。他计划将中国新能源汽车技术推广至全球，并实现年产 销1000万辆的里程碑。王传福还透露，目前未交付的订单大约有60万辆，交货期需要5至6个月。 在这次大会上，王传福直面了公司存在的短板以及股东的批评。有股东以长文形式指出了比亚迪在产品 营销和品牌建设方面的不足。王传福坦承，在公司的快速扩张中确实存在一些短板，并表示将认真研究 并进行改进。他提到，"工程师文化"更加注重产品的功能价值，但在传递情绪价值方面仍有待提升，并 强调比亚迪"不会拉踩竞争对手，而是专注于自身的技术突破"。 比亚迪的未来发展充满了机遇与挑战，王传福及其高管团队的回应不仅展现了公司的自信与决心，也为 投资者和市场提供了明确的战略方向。随着技术的不断进步和市场布局的深化，比亚迪有望在新能源汽 车领域继续领跑，实现其全球化的宏伟愿景。 另外，在智能驾驶战略方面，王传福明确了智能驾驶的核心目标是安全，并计划在未来3至5年内推出一 系列技术，通过传感器优化和算法升级来降低事故率。比亚迪当前的智能驾驶研发团队已经接近5 ...

Group 1 - The core viewpoint is that China and the EU have initiated negotiations on electric vehicle price commitments to replace the high anti-subsidy tariffs imposed by the EU on Chinese electric vehicles, with Chinese car manufacturers showing a significant recovery in the European market [2][5][7] - In the first quarter of this year, Chinese car manufacturers' sales in Europe increased by 78% year-on-year, reaching 148,000 units, with market share rising from 2.5% to nearly 4.5% [2][3] - The sales of plug-in hybrid vehicles from Chinese brands in Europe have surged significantly, contributing to the overall sales growth of Chinese car manufacturers despite the high tariffs on pure electric vehicles [3][4] Group 2 - The European Automobile Manufacturers Association (ACEA) reported a slight decline of 0.4% in new car sales in Europe, while SAIC Group's sales grew by 33.5% year-on-year, highlighting the contrasting performance of Chinese brands [4] - The EU's decision to engage in negotiations regarding electric vehicle pricing has alleviated consumer hesitation in Europe, indicating a potential shift in market dynamics [5][6] - Chinese car manufacturers are increasingly focusing on localization strategies, with companies like Leap Motor planning to establish local production in Europe by mid-2026 [9][10] Group 3 - Chinese car manufacturers are investing in local R&D teams to better understand European consumer preferences and driving conditions, enhancing their product offerings [10] - Marketing strategies are being adapted to local markets, with companies like NIO establishing brand experience centers to strengthen customer engagement [10][11] - Efforts to integrate brand culture and local aesthetics are evident, as seen with BYD's sponsorship of major European sports events to boost brand recognition [11][12]

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 不过，中国汽车市场眼下已经进入一个新阶段：借助技术上的追赶，吉利、长城、长安等竞争对手 逐渐逼近比亚迪的基本盘。 6 月 6 日，比亚迪 2023 年度股东大会在深圳举办，比亚迪董事长兼总裁王传福出席。这是产品和新 的技术发布后，他第一次公开面对股东提问。 本次股东大会的现场十分热络， 109 位 A 股和 H 股比亚迪股东到场，其中一位股东已连续六年参 会。股东们提问踊跃，按照事先设定的议程安排，股东提问环节的时间为 30 分钟，但最终延长到 75 分钟。 大会现场，没有股东直接提及中国汽车市场当下残酷的竞争，但所有的讨论都没有脱离这一点，王 传福从经销商体系、智能驾驶研发、海外市场等诸多方面，回应了竞争。 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 比亚迪年度股东大会，王传福谈技术、产品和市场。 文丨赵宇 编辑丨 冒诗阳 汽车作为复杂的工业产品，存在一条普遍规律：规模越大，成本才有可能越低。比亚迪极致追求规 模，销量从 2022 年的 187.7 万辆涨到去年的 302.4 万辆，连续两年位居全球第一大新能源车企。 今 ...