2025年4月，《加快推进服务业扩大开放综合试点工作方案》明确在已有的北京等11个试点地区基础 上，将大连等9个城市纳入试点范围。 (责任编辑：朱赫) 商务部近日印发《大连等9城市服务业扩大开放综合试点任务》，赋予大连、宁波、厦门、青岛、深 圳、合肥、福州、西安、苏州等9个城市159项试点任务，鼓励9城市结合自身区位优势和特色产业，聚 焦电信服务、医疗康养、商贸文旅、金融等多个服务业重点领域，因地制宜开展差异化探索。 支持大连发挥东北亚国际航运中心带动作用，丰富和完善航运等物流运输通道建设；支持宁波发挥先进 制造和跨境贸易发展优势，推动保税维修新业态规范健康发展；支持厦门依托重点园区和平台，促进文 化贸易便利化，促进金砖国家服务贸易合作；支持青岛围绕建设现代海洋城市，加强海洋科技创新，开 展邮轮无目的地海上游航线试点；支持深圳优化升级自由贸易账户功能，推进电子提单在航运贸易领域 试用；支持合肥发挥科技创新和产业发展优势，深化科技服务领域改革；支持福州深入推进榕台交流合 作，加强两岸经贸民生等领域交流合作；支持西安开展铁路运单物权化改革试点，加强科技创新和产业 应用；支持苏州开展生物医药研发用物品进口试点，探索 ...

Investment Rating - The report does not explicitly provide an overall investment rating for the transportation sector Core Views - The express delivery sector is experiencing a 5% year-on-year growth in business volume, with some companies benefiting from price increases due to reduced competition. The report recommends SF Express for its valuation and operational resilience, while also being optimistic about ZTO Express due to its increasing market share in the low-price segment [2] - In logistics, the chemical transportation prices remain stable, and the report recommends Haicheng Co. for its focus on smart logistics and improved demand [3] - The aviation sector is seeing a significant increase in passenger flow, with over 200 million people traveling during the New Year holiday, and the report recommends China Southern Airlines and Air China due to expected profit growth from optimized supply and demand [4] - The shipping sector shows a slight increase in container shipping indices, with potential benefits from geopolitical events affecting oil transportation. The report notes a 42.5% year-on-year increase in the crude oil transportation index [5] - The road and rail sector shows stable performance, with a slight decrease in truck traffic on highways but overall competitive dividend yields compared to government bonds [6] Summary by Sections Transportation Market Review - The transportation index fell by 0.7% during the week, underperforming the Shanghai and Shenzhen 300 index by 0.1%, with the aviation sector showing the highest increase at +4.8% and logistics experiencing the largest decline at -3.4% [1][13] Industry Fundamentals Tracking Shipping and Ports - Container shipping is stabilizing, with a slight increase in freight rates supported by seasonal demand. The report anticipates pressure on rates in mid-January due to expected capacity growth [21] - The export container shipping index (CCFI) was 1146.67 points, up 2.0% week-on-week but down 24.3% year-on-year [22] Aviation and Airports - The civil aviation sector saw a 6% year-on-year increase in passenger volume in November, with domestic routes growing by 5% and international routes by 19% [54] - The report highlights that major airlines are expected to see significant profit increases due to high load factors and rising ticket prices [54][75] Rail and Road - The rail sector reported a year-on-year increase in passenger volume of 8.94% and freight volume of 1.16% in November, indicating a positive trend in transportation demand [78] - The road sector experienced a slight decline in passenger traffic but an increase in freight volume, with competitive dividend yields noted for major road operators [83]

为持续引导投资者树立股东意识，积极行使股东权利，提升上市公司投资者关系管理水平，营造理性投资、价值投资、长期投资的市场氛围，9月17日，东 方证券联合上海证券交易所、上海市证券同业公会联合开展"我是股东"——走进沪市上市公司招商轮船（601872）活动顺利举行。东方证券投资者教育基地 组织高净值个人及机构投资者等30余位，实地参观了轮船招商总局，并与公司高管进行了深度交流。 "我是股东"走进上市公司活动自2013年启动以来，已陪伴投资者走过十余年历程，累计组织投资者走进沪市上市公司超过2000家次，仅2024年就达到450家 次，成为资本市场促进投资者与上市公司双向沟通、增强投资者获得感的重要品牌。 在投资者交流会现场，招商轮船董事会秘书孔康，董事会办公室总经理李漫、董事会办公室副总经理刘宇丰、ESG总监蔡晓华等出席活动。招商轮船董秘孔 康先生在致辞中向投资者重点介绍了公司近期在航运主业和ESG工作中取得的亮眼成绩，并强调公司始终将投资者回报和持股体验放在公司价值创造的核心 位置，让广大股东切实分享公司发展的成果。 据了解，招商轮船作为招商局旗下重点发展远洋运输的航运企业，经营和管理着大中华地区历史最悠久、最 ...

海口港口的夜色静得像张按下的画布，灯光投在集装箱上，反射出冷冷的铅灰色，几艘军舰轮廓在海面上悄然停驻，像两只等待的眼睛，这一刻海南的开放 和安全发生了看得见的交集。 封关通告在12月18日发出，市民还在为免税店的商品排队，而海上的福建舰和075则在公开场合之外完成了列装后的常态巡航，气氛里有节日的热闹，也有 战略的严肃。 新加坡港的案例被反复提起，老一辈航运人习惯把马六甲海峡当作教科书，那里由军事存在带来的安全确定性，让转运和金融配套得以繁荣，这个因果链条 在历史上反复显灵。 1965年的历史片段仍被学者们以图表重提，英美通过海上基地与盟友连结起一个可控的航运生态，这套机制带来的不仅是安全，还有规则制定权和利润分配 权。 马来西亚曾经试图建立竞争节点，但在局部风险风起时，船东选择了回流，这是理性的选择，而不是信仰的背叛，它把权力、实力与市场偏好紧密地联系在 一起。 回到今天，福建舰作为电磁弹射航母，它的技术特征和部署范围在军用年鉴里有明确表述，但对普通港口人来说，它等同于一种能让货主睡得更踏实的存 在。 港口一隅的货代办公室亮着昏黄的台灯，工作人员在电脑前核对舱单和清关路径，数据跳动里藏着的是数以万计的交易和 ...

证券研究报告 | 行业周报 gszqdatemark 2025 12 28 年 月 日 交通运输 国际航线旅客周转亮眼，海外电商双十二 GMV 激增 周观点：2025 年 10 月、11 月，国际航线旅客周转量同比 2019 年同期分别 增长 12.9%、14.3%，增速加快。航班管家数据显示，截至 12 月 22 日，2026 年元旦假期经济舱平均票价（不含税）597 元，同比 2024 年下降 1.1%、同 比 2025 年增长 6.7%。继续看好"扩内需"及"反内卷"下航空板块中长期 景气度。TikTok Shop 东南亚"12.12"大促 GMV 同比飙升 2.7 倍。海外电商 GMV 的爆发式增长带动快递业务量迅猛增长，相关标的为极兔速递。 行情回顾：本周交通运输板块行业指数上涨 1.37%，跑输上证指数 0.51 个百 分点（上证指数上涨 1.88%）。从申万交通运输行业三级分类看，涨幅前三名 的板块分别为航运、公交、物流，涨幅分别为 4.70%、4.65%、1.96%；仅航 空运输、铁路运输板块下跌，跌幅分别为-0.75%、-0.73%。 出行：2025 年 1-11 月，民航旅客周转量 12, ...

| ZIM 以星航运 | | | | --- | --- | --- | | 19 880 + +0.640 +3.33% | | 收盘价 12/22 15:59 美东 | | 21.400↑ 1.520 +7.65% | | 盘前价 12/23 04:29 美东 | | 三 7 24 华 S 9 日 ♥ 白 ♥ 白 ♥ 白 ♥ 白 ♥ 白 | | ● 快捷交易 | | 最高价 20.140 | 开盘价 19.350 | 成交量 409.49万 | | 最低价 19.300 | 昨收价 19.240 | 成交额 8320.79万 | | 平均价 20.319 | 市盈率TM 2.39 | 总市值 23.95亿 (…) | | 振 幅 4.37% | 市盈率(静) 1.12 | 总股本 1.2亿 | | 换手率 3.44% | 市净率 0.596 | 流通值 23.67亿 | | 52周景高 21.000 | 委 比 -83.33% | 流通股 1.19亿 | | 52周最低 10.361 | 量 比 0.76 | 每 手 1股 | | 历史最高 26.642 | 股息TTM 6.780 | | | 历史最低 ...

2024年，天津生物医药产业规模以上工业企业产值超900亿元，今年上半年增加值增速达8.7%，跑赢全 国平均水平，多家企业跻身全国医药工业百强，天津正由"老工业基地"向"全国先进制造研发基地"转 型。 海航科技，其核心的"航运+贸易"双轮驱动模式，正是融入天津港口产业生态的体现。公司不仅在全球 干散货市场的波动中以"自有+期租"的组合模式灵活调配运力，更构建起"北粮南运"等贯穿采购、仓 储、运输、销售的完整贸易闭环。 如果说"动"连接世界，那么"静"则关乎天津向价值链上游攀登的决心。 在医药这类长周期、重研发、强监管的行业，其护城河在于技术深度、质量稳定性和法规适应性。作为 天津医药产业代表，津药药业正以原料药与制剂"一体化"为抓手，向"研发与市场双向赋能"转型。面向 更广阔的全国市场，公司凭借着稳定的质量与合规认证，产品已销往全球70多个国家和地区。 ◎年悦 记者 张雪 渤海之滨，天津的产业脉搏跳动出两种迥异又互补的节奏：一边是国际航运市场的波涛汹涌，以海航科 技为代表的企业正上演"动态博弈"；另一边是实验室与车间的静水深流，以津药药业等为缩影的制造业 正"静态深耕"。 动，是天津面向海洋的开放基因。航运枢 ...

证券日报网讯12月19日，海航科技（600751）在互动平台回答投资者提问时表示，目前，公司主营航线 覆盖东南亚、澳大利亚、中东、西非、东非、南美、北美等区域，暂未涉及欧洲航线。 ...

这种变化不是突然发生的，而是这些年区域合作越来越深、基建越来越完善、技术越来越先进的必然结 果，而新加坡和海南洋浦港的一落一升，就是最明显的例子。 在全球化刚起步的时候，贸易量没那么大，运输网络也不完善，地理位置简直就是"王牌"。 大家好，今天犀哥这篇财经评论，主要来聊聊海南洋浦港和新加坡的马六甲海峡。全球物流的"玩法"已 经变了，以前靠占着好位置就能躺着赚钱的时代，真的慢慢过去了，新加坡的好日子到头了吗？ 全球贸易的底层逻辑不一样了？ 以前大家做贸易，基本都是"有啥通道走啥道"，谁占着关键路口，谁就能当"收费站"，现在不一样了， 大家更看重"怎么快、怎么省就怎么来"，效率和成本才是王道。 马六甲海峡这地方太关键了，全球1/3的海运都得从这过，新加坡正好守在这儿，相当于占了个"黄金摊 位"。 那时候中国和东盟做买卖还处于"新手期"，货又少又杂，橡胶、大米这些零散货物，得先拉到新加坡凑 成一整船，再往中国运。 这种"中间商"的活儿，让新加坡舒舒服服赚了半个世纪，中转业务占比高达90%，每年光这一项就入账 200多亿新元，航运业直接贡献了7%的GDP，养活了近20万人，妥妥的"躺赚"。 但后来中国和东盟成了彼此最 ...

Core Viewpoint - The article discusses the significant shift in Southeast Asian shipping patterns, particularly the emergence of Yangpu Port in Hainan, China, as a direct shipping alternative to the traditional route through the Strait of Malacca and Singapore, highlighting the cost and efficiency benefits of this change [3][4][5]. Group 1: Economic Benefits of Direct Shipping - The decision to change shipping routes is primarily driven by cost considerations, as the previous route involved high intermediary fees in Singapore, which could reach tens of thousands of dollars per large container ship [5]. - Direct shipping from Indonesia to Yangpu Port has drastically reduced transportation time from 20 days to just 6 days, significantly lowering logistics costs and reducing product loss during transit [10]. - For Indonesian businesses, direct shipping saves approximately $280 per ton for palm oil, along with a reduction in port fees and transit time [12]. Group 2: Yangpu Port's Competitive Advantages - As of November, Yangpu Port's registered shipping capacity reached 6.6939 million tons, making it the leading port in China's free trade zones [15]. - The port has implemented advanced technologies, including semi-automated operations and smart logistics systems, which have greatly enhanced operational efficiency and reduced costs [16]. - The port's rapid customs clearance process allows for a complete turnaround in just 3 hours and 45 minutes, compared to over 5 hours for similar vessels in 2024, showcasing a significant improvement in efficiency [19][20]. Group 3: Comparison with Singapore Port - Despite Yangpu Port's advancements, it still lags significantly behind Singapore Port in terms of shipping volume and infrastructure, with Singapore handling 41.12 million TEUs in 2024 compared to Yangpu's 2 million [28]. - Singapore's strategic location at the Strait of Malacca provides unparalleled access to global shipping routes, making it a preferred hub for international shipping [28]. - Singapore is also investing heavily in expanding its port capacity, with the new Tuas Port expected to handle 65 million TEUs annually by 2040, further solidifying its position as a global shipping leader [29]. Group 4: Future Collaboration - The rise of Yangpu Port is not intended to challenge Singapore but rather to diversify global shipping networks, with both ports collaborating to enhance regional supply chain resilience [32][33].