充满科技感的自动驾驶，是北京市点燃科技星火、以科技创新引领新质生产力发展的生动体现。 "北京 建设的全球首个'车路云一体化'高级别自动驾驶示范区示范效果全国领先。"北京新材料和新能源科技 发展中心智能汽车部工作人员介绍称，目前北京已完成北京经济技术开发区、通州区、顺义区共600平 方公里示范区建设，建成全市统一云控基础平台，支持部署各类自动驾驶车辆超800辆。 吴甘沙认为，新质生产力的本质是用科技创新推动行业创新，赋能行业龙头，让他们成为真正的创业 者。据介绍，基于首都丰富的教育、科技、人才优势以及中关村这片创业沃土，北京拥有独角兽企业 115家，已在人工智能、商业航天、集成电路等技术领域创造出多项国际领先的创新成果。 为了更好地培育和服务独角兽企业发展，北京构建起"专项政策+管家服务+创新培育+前瞻孵化"四位一 体的培育体系，陆续出台人工智能、具身智能、医药健康、商业航天、合成生物等30余项细分产业领域 支持政策，发布促进未来产业创新发展实施方案，前瞻布局细胞与基因治疗、6G通信、量子信息、新 型储能、具身智能等20个新领域新赛道。独角兽企业发展呈现出新赛道布局引领未来新趋势、新技术创 新驱动产业新变革、新 ...

6月5日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称"长安汽车"）与东风汽车集团股份有限公司（以下简称"东风汽车"）相继发布公告，将央企汽车板块重组的 最新进展推至公众视野。这场涉及三大军工央企、总资产超万亿元的资本运作，因长安汽车控股股东中国兵器装备集团实施分立重组而出现转折。长安、东 风重组进程再生变数。 总体而言，央企汽车板块的整合，意义非凡，它不仅紧密关联着两家企业的兴衰存亡，更肩负着推动中国汽车产业从"规模扩张"的传统模式向"价值创造"新 路径转型的重任。未来，这场重组将走向何方，GPLP犀牛财经将拭目以待。 此外，重组还采取"中央大脑+地方四肢"创新模式，在武汉、重庆保留制造基地，预计每年可减少资源错配约210亿元。 长安汽车顺利完成央企身份的升格转变，而东风公司却暂缓了资产重组的步伐。 不过虽然"东风系"方面已表示"不涉及此次重组"，但这似乎并不意味着长安、东风重组的彻底结束。顶层设计对汽车央企重组决心很大，估计暂停一段时间 后还会继续。 央企汽车公司此前也有合作先例，拟通过重组整合加速资源协同。长安汽车与东风集团同属央企阵营，在传统燃油车与新能源领域均存在业务重叠，导致资 源分散，重组可通过消除内耗， ...

在技术降本层面，小马智行第七代Robotaxi及其配套的L4级自动驾驶系统方案极具创新性。新一代自动 驾驶系统100%采用车规级零部件，从根本上保障了系统的可靠性和耐久性，其设计寿命达10年/60万公 里。得益于平台化设计思路，硬件套件成本较前代下降70%，车载计算单元成本降幅达80%，激光雷达 成本降低68%。通过高度集成的传感器方案，包括9颗激光雷达、14颗摄像头及多类冗余传感器，搭配 自研的域控制器，车辆能够实现车周360°无盲区、650米范围内的物体和环境检测，即使在雨雪雾等极 端天气下也能全天候运行。 全球首个基于车规级芯片实现L4级全场景自动驾驶域控制器的诞生，更是其实力的有力见证。基于 PonyWorld世界模型，系统在感知与决策能力上大幅提升，能对复杂路况做出精准判断。车规级域控制 器的硬件可靠性为系统稳定运行筑牢根基，覆盖20余项冗余设计的故障应对体系，如同为车辆运行上了 多重保险。目前，小马智行的L4车队已积累50万小时全无人驾驶运营记录，安全性比人类驾驶高出10 倍。 技术降本的突破，直接加速了量产进程的落地。小马智行联合创始人、CEO彭军表示："2025年是小马 智行的Robotaxi ...