特斯拉遭抗议 凤凰网科技讯 北京时间4月28日，据《纽约时报》报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)与特朗普 的结盟，已促使美国纽约州民主党议员提议剥夺特斯拉直接向消费者销售汽车的权利，关闭其直营店。 纽约州参议员帕特里夏·法伊(Patricia Fahy)在过去12年一直支持特斯拉在该州开设门店，认为这可以推 动纽约州的绿色能源转型。然而，自从去年秋天特朗普胜选，以及马斯克领导美国政府效率部引发巨大 争议后，法伊已经不再支持特斯拉。 目前，这项法案已被提交到参议院和众议院的财政委员会审议。参议院民主党发言人迈克·墨菲(Mike Murphy)表示，除非议员们达成预算协议，否则参议院会议不会考虑这项提案。 纽约州民主党籍州长凯西·霍楚尔(Kathy Hochul)的发言人阿维·斯莫尔(Avi Small)表示，如果该法案能在 州议会的两院获得通过(两院均由民主党掌控)，她将会对其进行审查。 直销豁免权 2014年，纽约州通过了一项法律，禁止汽车制造商直接向消费者销售汽车。这项法律获得了特许经销商 行业组织的支持。不过，该法律为特斯拉设置了一个豁免条款，允许特斯拉保留它当时已经在纽约州开 设的五家 ...

"这里(中国)出现了新的'汽车文化'，所以我们需要向当地人才和合作伙伴学习。"一位参加2023年上海 车展的丰田高管曾表示。 随着电动汽车在中国的普及，竞争焦点已转向了自动驾驶技术和智能座舱等车载技术。比亚迪 （002594）和其他中国企业正在加速开发新技术，而日本汽车制造商面向中国市场推出的新产品可能会 迅速落伍。 丰田专为中国市场设计了首款电动轿车铂智7，这是丰田首款搭载华为鸿蒙操作系统的车型。鸿蒙已被 其他汽车制造商用于智能座舱系统，能够通过触摸屏控制窗户、空调和座椅位置等功能。日产、本田也 正在与中国智能驾驶公司Momenta合作，分别为其新款N7、Ye电动汽车配备高级辅助驾驶系统。N7和 Ye车型都是专门为中国市场打造的。 "为了在中国推出人们想要的汽车，我们的开发需要中国人的智慧和才干。"丰田中国总经理李晖在上海 车展上称。 《日经亚洲》指出，这三家日本汽车制造商在2000年代开始与中国公司合作，启动了在中国的全面生 产。它们在中国的总销量在2020年达到了创纪录的488万辆。然而，在电动汽车领域，他们落后了。随 着中国市场对新能源汽车的需求日益增长，他们面临挑战。2024年，这三大日本车企在华总 ...

他表示，苹果的目标是在2027年前将大部分美国iPhone改在美国生产。然而，虽然古尔曼预计苹果能实 现这个目标，但是它并非板上钉钉。未来的关税政策如何变化，谁也无法预测，更不用说18个月后的情 况了。 而且，即便苹果能够将大部分面向美国市场的iPhone生产转移到印度，也几乎可以确定印度产能无法覆 盖所有机型。苹果正在为iPhone的20周年纪念版开发两款重要的新型号，其中包括首款折叠屏手机和一 款更加注重玻璃材质的Pro型号。至少初期阶段，苹果在中国以外地方生产它们的可能性微乎其微。 古尔曼称，在特朗普加征关税后，苹果立即采取行动，优先在印度生产面向美国市场的iPhone。目前， 苹果在印度的生产能力足以满足大约三分之一的美国年需求。印度即将兴建的工厂将有助于苹果实现剩 余的产能需求，其中包括一家旨在成为全球第二大iPhone生产基地的工厂。 凤凰网科技讯 北京时间4月28日，对于苹果公司要将所有美国iPhone机型改由印度生产的传闻，彭博社 知名记者马克·古尔曼(Mark Gurman)在当地时间周日发文称，"几乎可以肯定的是"，苹果在2027年前无 法在印度生产所有面向美国市场的iPhone。 尽管苹 ...

中国正大步向前，将长期的产业战略与对人工智能基础设施及其所需能源的巨额投资相结合。预计在2025年至2029年 间，中国的数据中心市场规模将增长近2750亿美元。2024年，中国在可再生能源领域的投资超过了美国、欧盟和英国的 总和。中国政府的目标是主导未来技术，并且深知能源政策将是关键所在。 凤凰网科技讯 4月27日，前美国财政部长亨利·保尔森在金融时报发文称，美国面临的最紧迫且最易被忽视的能源挑战之 一，是与中国在人工智能领域的竞争。中国正大力投资以缩小与美国的差距。问题在于：如果没有一项国家能源战略为 其提供动力支持，美国能否继续保持领先地位呢？ 与此同时，在美国，随着人工智能模型变得愈发复杂、部署规模不断扩大以及云计算能力的增长，电力需求的增长速度 超过了公用事业公司的产能建设速度。如今，一些数据中心的耗电量堪比中等规模的城市。2023年，弗吉尼亚州的数据 中心耗电量约占该州电力负荷的四分之一。这引发了人们对电力系统压力增大以及居民电费上涨的更多担忧，从而促使 该州出台了新的监管规定，并实际上暂停了数据中心的建设。 美国必须制定并实施一项清醒务实的国家能源战略，将速度、灵活性和成本效益放在首位。由于电力 ...

凤凰网科技讯 4月27日，一场旨在促进金融服务与企业需求的对接活动——北京畅融工程活动25日在京 举行。该活动吸引了北京地区二十余家银行机构与超百家企业代表参与，共同探讨金融科技如何服务实 体经济，特别是缓解小微企业的融资挑战。 活动现场，来自工商银行等六家银行的金融专家分享了利用金融工具解决客户融资问题的经验，法律专 业人士也就融资过程中的法律风险防控提供了建议。中国中小企业协会在活动中授予华城瑞讯副会长单 位称号。 市委金融办相关负责人聂晓晖在发言中对华城瑞讯的人工智能产品表示关注，认为其为运用金融科技支 持小微企业融资提供了新的探索方向。北京畅融工程是北京市为落实金融服务实体经济、优化营商环境 部署的重要举措，旨在建立常态化对接机制，聚焦科创、文化、民营、小微等企业，利用金融科技手段 解决信息不对称等问题，提升金融服务能力，支持新质生产力发展。 活动中，华城瑞讯（北京）信息科技有限公司发布了其研发的人工智能22°智 融资Agent。据介绍，这 款产品是基于深度学习大模型，并针对企业服务垂直领域进行了训练，旨在通过智能化手段分析企业数 据，提供融资解决方案。华城瑞讯方面表示，该Agent能够处理包括企业经 ...

作为日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁，马智欣明确表示，日产在中国的战略核心可概 括为 "在中国、为中国、向全球"。他强调，日产将依托中国在新能源和智能化领域的领先优势，加速 产品迭代："到2027年夏季，我们投放的新能源车型将从8款增至10款，其中9款为日产品牌车型。今天 展出的N7和Frontier Pro PHEV，未来都将出口全球，实现本土研发生产与全球市场共享。" 针对新能源研发投入，马智欣透露，未来3年东风日产计划投入100亿元，扩建技术中心至容纳4000名员 工，并将研发周期压缩至24个月："我们充分授权本地团队主导车型开发，在坚守日产安全质量标准的 前提下，实现'中国速度'的突破。" 这一策略打破了传统合资企业依赖总部决策的模式，凸显对中国市 场敏捷响应的决心。 凤凰网科技《浪潮对话》出品 在2025年上海车展期间，日产汽车多位高管围绕中国市场战略、新能源产品布局、本地化创新等核心议 题接受了凤凰网科技等媒体的专访，一场持续45分钟的访谈，揭开了这家日系车企在中国市场的战略转 型密码。 面对中国新能源渗透率突破42%的市场格局，日产汽车宣布到2027年夏季，将其新能源产品投放计划从 ...

Core Viewpoint - The interview with FF founder Jia Yueting highlights the company's shift from a heavy capital model with the FF91 to a lighter capital approach with the FX project, emphasizing the differences in production strategies and operational focus [1][2]. Group 1: Production Strategy - The FF91 was produced using a self-manufacturing model that required significant capital investment, which was challenging for the company due to its high-end positioning and complex manufacturing requirements [1]. - The FX project adopts a light capital model, focusing on supply chain integration and production capacity through a "bridge model" that collaborates with partners while complying with U.S. tariff laws [1]. - The complexity of manufacturing for the FX project is significantly lower than that of the FF91, as it primarily targets mass-market vehicles [1]. Group 2: Comparison with Huawei's Model - Jia Yueting acknowledges similarities between the FX strategy and Huawei's smart selection model, particularly in the integration of resources, but emphasizes key differences in production responsibility [2]. - Unlike Huawei, where the main factory handles production, the FX project will maintain production control within the company, ensuring independence in brand communication, marketing, and user operations [2]. - The FX model aims to leverage successful industry experiences while creating unique features in product technology, AI empowerment, manufacturing capabilities, and user ecosystem development [2].

凤凰网科技讯 北京时间4月25日，据彭博社报道，网易游戏全球投资与合作部总裁朱原周五宣布辞职。 在网易CEO丁磊收缩游戏投资后，网易游戏遭遇了一系列高管离职，朱原是最新一位。 朱原周五在领英上发帖称，他将离开已工作12年之久的网易游戏。此前，朱原负责管理网易的全球自主 工作室，并主导投资了《命运》工作室Bungie、《口袋妖怪GO》工作室Niantic、《糖豆人》发行商 Devolver和《漫威终极逆转》工作室Second Dinner。2021年，朱原协助领导了网易游戏在全球扩张，成 立了由行业资深人士领导的新工作室。 "与他们的合作是我职业生涯中最大荣幸之一。我对这些游戏的信心来自十年间对成千上万款游戏的评 估，以及对那些真正具有潜力作品的支持。"朱原称。 网易副总裁、网易暴雪合作部负责人李日强后续将分管网易游戏全球投资与合作部。朱原称，他已在上 周四回到杭州进行了工作交接。 在朱原宣布辞职前，网易游戏已经经历了一波离职潮。网易发言人表示，网易全球PC和主机游戏发行 总裁马修·韦辛格(Matthew Weissinger)已于三月底离职。此前，韦辛格曾在Epic Games工作了八年，担任 过多个职务，包 ...

克拉菲克和马斯克对喷 凤凰网科技讯 北京时间4月25日，据《商业内幕》报道， 在周二的财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆· 马斯克(Elon Musk)多次嘲讽他在自动驾驶出租车领域的主要竞争对手Waymo，认为Waymo的自动驾驶 出租车成本更高。 对此，Waymo前CEO约翰·克拉菲克(John Krafcik)进行了回击，提醒马斯克用事实说话。 马斯克此前表示，Waymo的方案既繁琐又昂贵，他在周二的电话会议上再次强调了这一点。"Waymo汽 车的问题在于成本过高，"马斯克表示，他还借用Waymo的名称使用了双关语(way more，成本太 高)，"简直是赔本买卖。" 马斯克估计，特斯拉的自动驾驶出租车成本要比Waymo的捷豹I-PACE车型低"20%到25%"。依托独特的 制造方法，特斯拉能够通过提高产量来实现这一目标。 克拉菲克则认为，在安全面前讨论成本毫无意义。他指出，从长远来看，在一辆自动驾驶出租车的使用 寿命内，传感器成本内对每英里行驶成本的影响微乎其微，"同时还能带来巨大可量化的安全保障效 益"。 加拿大皇家银行资本市场分析师汤姆·纳拉扬(Tom Narayan)在其最新预测报告中称，到204 ...

值得注意的是，贾跃亭表示上市后公司经历了所谓"A One阴谋"，他和多名华人创始团队成员被剥夺经 营决策权，导致公司耗尽上市融资的11亿美元，车辆交付也大幅推迟。讽刺性的是，尽管他被认为债务 问题会影响融资，但实际上约80%-90%的融资都是由贾跃亭直接或间接促成。 贾跃亭坦言，放弃CEO职位是他"人生最后悔的事"。数据显示，虽然他个人投资近7亿美元，几乎相当 于特斯拉、蔚来、小鹏、理想等创始人投资金额的总和，但FF当前市值仅约1亿美元左右，显示公司真 实价值与市场估值之间存在严重倒挂。 对于未来，贾跃亭重返管理层后，将面临扭转公司局面、提振股价和增强市场信心等多重挑战。在当前 中美汽车产业关系日趋复杂的背景下，FF的发展前景仍存在不确定性。 凤凰网科技讯（作者/于雷）4月25日，在今日举行的"FFAI投资者社区&FX开发者共创日"上，贾跃亭亮 相发表演讲。据悉，贾跃亭在FF上市后的四年时间里，多次申请担任联席CEO职位，但均未获批准， 直至近日董事会最终认可了"创始人模式"对创业公司的重要性。针对为何FF上市四年后他才当选联席 CEO的问题，贾跃亭详细解释了背后整个过程。 贾跃亭2014年独自来到美国，个人 ...