本文架构： 核心观点就是标题，李想对AI进步速度预期与 Anthropic CEO Dario Amodei很类似。 李想认为现在的人形机器人很像2025年2月的Manus，机器人速度可能比软件发展慢一点，但会超所有人预期。 Dario认为最快 1-2 年内就会有超强AI到 来，尽管也可能显著更久。 据TOP2观察，言语上倾向说理想首先应该把车造好的人，普遍对AI进步速度没有这个预期。李想现在重心完全放在具身智能上了，对造好具身智能的汽 车非常上心。 花长篇幅介绍为什么 Dario Amodei的观点值得深度参考，核心锚点主要是 Anthropic近期取得的成果水准，以及 Dario比Ilya早三年发现应该解除 Sam Altman的CEO职务。 TOP2并不是想表达，因为李想与 Dario 是这么想，他们的观点就一定是对的。TOP2认为不应该盲从李想/ Dario或任何人的观点，应该从第一性上充分批 判性思考，但他们的观点本身 值得深入参考。他们的观点是什么，为什么这么想都值得深入求证。 本文核心是指出李想的想法是什么，李想在AI进步速度的预期与AI核心领袖之一大方向很接近。这种接近不是轻飘飘的一句话，往小 ...

Group 1 - The article highlights the issue of online black market activities in the new energy vehicle industry, describing it as a "cancer" that harms corporate reputation and misleads consumers, ultimately undermining fair competition and innovation within the industry [4][5] - Multiple departments are collaborating to address these issues, aiming to eliminate harmful practices and promote healthy industry growth [4] - The report indicates that the malicious competition among companies in the new energy vehicle sector is a driving force behind these online attacks, with significant negative impacts on both companies and individual car owners [5][6] Group 2 - The article mentions that the public relations director of a major company reported receiving over 1,700 complaints from car owners in less than a month, highlighting the distress caused by online harassment and attacks on their vehicles [4][5] - The article also notes that the National Internet Information Office has initiated special governance measures, resulting in a noticeable improvement in the online discourse surrounding automotive companies [5][6] - Concerns are raised about the lack of sufficient communication from companies regarding negative public sentiment, with some car owners expressing uncertainty about their vehicle choices due to the overwhelming amount of negative information [6]

您好，观众朋友，欢迎收看焦点访谈。数据显示，2025年我国新能源汽车产销量均超1600万辆，新能 源汽车国内新车销售占比突破50%。也就是说每卖出两辆新车就有一辆是新能源车。然而在整个行业 迅猛发展的同时，也出现了一些不和谐的现象。出于恶性竞争的目的，有的新能源汽车专业博主发布 网络虚假信息，不同车企相互拉踩攻击竞争对手的产品。 这不仅严重误导消费者，也成为阻碍产业健康发展的公害。从去年9月开始，国家相关部门针对此类 乱象开展了专项打击行动。那么，这些网络攻击有什么样的新特征？是随意的用户吐槽，还是成组织 的商誉诋毁？目的又是什么呢？来看记者调查。 2026年1月29日央视焦点访谈播出《网络黑产 行业毒瘤》，明确指出网络黑产已成为新能源汽车行业 的一颗毒瘤。这些乱象不仅损害企业商誉、误导消费者，更侵蚀汽车行业公平竞争的基础，甚至污染 整个行业产业创新与可持续发展的环境。此次多部门联合整治，正是要割掉毒瘤，让行业健康成长。 理想公关人员白尚泽有出境，标的身份为某新能源汽车品牌公关关系总监，谈到了i6未上市就有上千 篇i6用车体验诋毁，判断可能是AI洗稿。另外提到车主被攻击构陷贴标签，不到一个月收到1700多个 ...

作为有70%投票权的创始人, 李想真打算全力做硅基司机/家政了, 不是demo，奔着量产去的。做硅基 生命要求的组织形式与车企完全不同了。 李想能不能做成是另外一回事，基于现阶段综合条件，没有主体能阻止李想将调集理想全部的资源做 这事。 李想已经把话说的非常清楚了。 站在2026年1月，不论是原有巨头还是全新AI公司，组织方式基本变成一样，各个团队整合在一 起进行联合设计，共同设计硅基生命的感知/大脑/心脏/神经/软件本体/硬件本体。和过去做软 件做硬件的方式发生了根本性变化，完全不同于互联网移动互联网时代。 理想要对技术和研发团 队进行大调整，把工作权限按照最先进的公司，按协作造硅基生命的方式进行工作。 硅基司机不是从A到B点，而是生活助理， 承担充电/接孩子/取快递/处理违章等事， 家政解决做 饭、洗衣、收纳等家务。 李想认为做家政的人形机器人的紧迫感强到 必须立刻启动，再不启动就会错过第一波最后的上车 机会。 空间机器人和人形机器人一些团队从水面下浮到水面上。去招聘最好的人。把原来由于没 有机器人，看到了很多机器人创业公司的一些人再招回来。 基于李想判断今天看机器人遇到的很多难题，非常像2025年2月7 ...

详见：《 新智驾独家｜理想调整研发架构，智驾部门将被重组 》 2026年1月李想对AI与Agent的理解是 据新智驾消息 理想汽车将研发体系重组为三大团队：基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队。 郎咸朋将成为硬件本体负责人，主要负责机器人研发，将向理想汽车总裁马东辉汇报，不再负责 自动驾驶。 自动驾驶团队将被并入到勾晓菲负责的软件本体团队。勾晓菲是理想智能空间副总裁。此次调整 后，他将统筹理想智能座舱和智能驾驶研发。勾晓菲也将向马东辉汇报。 此外，詹锟将领导基座模型团队，负责统筹 VLA 和自研芯片融合，詹锟向理想汽车 CTO 谢炎汇 报。 站在2026年1月，不论是原有巨头还是全新AI公司，组织方式基本变成一样，各个团队整合在一 起进行联合设计，共同设计硅基生命的感知/大脑/心脏/神经/软件本体/硬件本体。和过去做软 件做硬件的方式发生了根本性变化。完全不同于互联网移动互联网时代。 都会有Infra团队来确保足够的算力和数据稳定性，相当于硅基生命的云端心脏器；都有基座模型 团队，相当于硅基生命的大脑，都会去做视频音频多模态，做机器人的大脑。 都需要招大量的研究员，都以校招生为主，且发现本科生也行。都需要 ...

Core Viewpoint - The company acknowledges delays in the delivery of the Li Auto i6 due to production capacity issues and aims to provide clearer delivery timelines to alleviate customer anxiety [1]. Delivery Time Update - The latest production schedule indicates that orders are expected to be delivered within 4-6 weeks from now, with updates provided through the Li Auto App by January 28, 2026 [2]. Customer Options - To minimize the impact on customers' vehicle plans, the company offers several options: 1) Customers can continue to wait for the Li Auto i6 and will receive daily points as compensation for delays, with a maximum accumulation of 20,000 points [3]. 2) Customers can opt to switch to the XWANDA battery version for earlier delivery, with an additional 2-year or 40,000 km battery warranty for enhanced assurance [4]. 3) Customers can change their order to other available models (Li Auto L series, Li Auto i8, Li Auto MEGA) by February 14, receiving a cash subsidy of 10,000 yuan, with specific conditions regarding ownership transfer [5].

Core Viewpoint - The article emphasizes the importance of effective architecture in product and business development, highlighting that a well-thought-out structure can lead to continuous optimization and growth without the need for complete overhauls [4][7]. Group 1: Learning and Adaptation - The only difference between individuals is their learning ability and speed, which is crucial for success in any field [1]. - The learning curve for hardware development is similar to that of internet technology; effective analysis and understanding can lead to better outcomes even without prior experience [3]. Group 2: Product and Business Architecture - A clear understanding of product architecture, business structure, and technical implementation is essential for successful product management [3][4]. - The architecture of a product should allow for self-iteration and growth, avoiding the need for complete rewrites, which is a hallmark of successful long-term projects [4]. Group 3: Engineering and Problem-Solving - Engineering problems can be addressed through structured questioning, which helps teams improve efficiency and progress [8]. - The CEO's engineering mindset allows for better oversight and understanding of technical issues, ensuring that the team remains on track [5][6].

站在2026年1月，不论是原有巨头还是全新AI公司，组织方式基本变成一样，各个团队整合在一起进 行联合设计，共同设计硅基生命的感知/大脑/心脏/神经/软件本体/硬件本体。和过去做软件做硬件的 方式发生了根本性变化。完全不同于互联网移动互联网时代。 都会有Infra团队来确保足够的算力和数据稳定性，相当于硅基生命的云端心脏器；都有基座模型团 队，相当于硅基生命的大脑，都会去做视频音频多模态，做机器人的大脑。 都需要招大量的研究员，都以校招生为主，且发现本科生也行。都需要做预训练与后训练。 在2025年下半年，逐渐都形成一个软件本体团队，组织中出现专门负责造手的团队，构建完整的工具 链和SaaS调用能力，让模型具备在数字世界的执行力。 免费提供数字世界所有使用的工具，免费提供一个完整的团队，如Lovart提供完整的设计团队，从想 法一直到最后发布的效果；Claude Code从需求分析到架构设计/前端/后端/部署/验证都做。 都要做所有的微调，context工程与记忆，从而把一个很好的脑子变成一个人，配合工具能够去大规模 生产。 都要评估模型的能力。 很多做应用做Agent的团队有两种错误的做后训练方式 1.类似 ...

Core Viewpoint - The company aims to evolve into an embodied intelligence enterprise, focusing on high-end markets and developing a comprehensive software ecosystem to enhance user experience and operational efficiency [1][3][7]. Group 1: Strategic Goals - The company targets maintaining a competitive position in high-end markets, including glasses and potential humanoid robot markets, with a goal of "three guarantees and one competition" [1]. - The mission is to proactively address customer needs, creating high-frequency user value while improving cost and efficiency [6]. - The company plans to achieve Level 4 (L4) autonomy, ensuring that its embodied intelligence products can cover users' daily lives [7]. Group 2: Product Development - The focus is on developing mid to high-end SUVs/MPVs priced above 200,000, providing a home-like space experience with proactive embodied intelligence services [3]. - The company is committed to self-developing key hardware components, including battery, motor, silicon carbide, active steering, braking, and suspension systems [2]. Group 3: Organizational Strategy - The company emphasizes direct sales and is accelerating its expansion into overseas markets to build global organizational capabilities [4][5]. - There is a focus on recruiting top talent from the robotics sector to enhance the company's capabilities in embodied intelligence [3]. Group 4: Technological Innovation - The company aims to raise technical barriers by adopting a true AI company organizational structure, focusing on embodied perception, foundational models, reasoning chips, and operating systems [1]. - The goal is to create a comprehensive software ecosystem where all applications run on vehicles, not just customized solutions [1].

同样都是2000MPa热成型钢，理想通过自研材料，获得了1500MPa弯曲角，在冲击测试中，可以不断 裂，有最好的吸能。 和特斯拉一样，理想是行业中极其罕见的专门建立材料博士研究员团队，潜心研究各类创新材料群， 形成底层技术领先。 理想是新能源车企中少有的将材料和底盘、电池列为同等级部门的企业，因为理想认为材料是底层科 学，能从根本上提升整车性能，达到更高的效率和天花板。 举三个例子： 理想已经自研了三代自研不锈钢UFHS-X用于高压油箱，此前油箱可能会面临底部的一些戳穿，理想 现在开发的材料强度提高1倍，通过高分子材料解决摩擦异响和振动，在底层把材料配方改了。 TOP2在与理想材料技术负责人段吉超交流过程中得知，理想是 理想是自研材料种类最多、量产应用 最广的车企，没有之一。一位群友是某直接供应商，反馈理想是最早尝试把铝合金电池pack上盖更换 成玻纤复合材料的车企，已完成新材料全面替代，当前在电池pack材料中已实现大幅度降本降重成 果。横向对比各家车企，在材料应用的更新验证速度上，理想是反应最快的先驱者之一。 目前首发行业创新材料30+，申请百余项专利，覆盖电驱、增程、车身等各大系统。 汽车大约涉及上千 ...