Core Viewpoint - The January 2026 performance of the new energy vehicle market was relatively flat, but new forces in the industry showed better year-on-year performance compared to the overall market [3]. Group 1: January Delivery Data - Leap Motor delivered 32,059 vehicles in January, a year-on-year increase of 27.4% but a month-on-month decrease of 31.9% [2]. - Li Auto delivered 27,668 vehicles, down 7.5% year-on-year and down 37.5% month-on-month [7]. - NIO delivered 27,182 vehicles, marking a significant year-on-year increase of 96.1% but a month-on-month decrease of 14.2% [6]. - Zeekr delivered 23,852 vehicles, with a year-on-year increase of 99.7% and a month-on-month decrease of 9.3% [8]. - Xpeng delivered 20,011 vehicles, down 34.1% year-on-year and down 38.0% month-on-month [5]. - Xiaomi delivered over 39,000 vehicles in January [8]. Group 2: Market Performance Analysis - The total retail market for narrow passenger cars in January was approximately 1.8 million units, a month-on-month decrease of 20.4% but a slight year-on-year increase [3]. - The new energy vehicle retail market is expected to reach 800,000 units, with a penetration rate of 44.4% [3]. - The five sample new force car companies (excluding Xiaomi and Aion) delivered a total of 130,772 vehicles, a year-on-year increase of 17.5% but a month-on-month decrease of 28.0% [3]. Group 3: Company-Specific Insights - Leap Motor's growth is attributed to strong product offerings like the C10 and B01, with plans to launch new models in 2026 [4]. - Xpeng's delivery decline is noted, but the company plans to launch multiple new models in 2026 [5]. - NIO's delivery increase is supported by strong sales of the ES8 and new software updates enhancing user experience [6]. - Li Auto's stable sales are backed by the L series, with ongoing expansion in the charging infrastructure [7]. - Zeekr's growth is driven by the success of the 7X model and plans for new model launches [8]. Group 4: Industry Trends - The smart driving technology is accelerating, with companies like Xpeng and Huawei leading the charge in promoting intelligent driving features [9]. - The industry is expected to see a shift towards more affordable smart driving solutions, enhancing competitiveness against joint venture brands [9]. - The rise of intelligent capabilities is becoming a critical factor in competition among automakers, with a focus on autonomous driving and user acceptance [10].

[Table_Author] 分析师：崔琰 执业证书：S0590525110023 邮箱：cuiyan@glms.com.cn 新势力系列点评二十六 1 月车市表现平淡 新势力同比表现好于行业 glmszqdatemark 2026 年 02 月 04 日 事件概述： 新势力销量稳健，零跑维持首位。 零跑：据公司披露，1 月交付 32,059 辆，同比+27.4%，环比-31.9%，公司整体 销量同比增长得益于 C10、B01 在 20 万以内的强势产品及性价比优势。主要车 型 12 月销量中，C10 交付近 1 万辆，占公司当月交付量 26.6%；B01 交付 0.78 万辆，占 20.9%。新车方面，定位 30 万级高端市场的首款旗舰 SUV D19 计划于 2026 年 4 月上市，首款 MPV D99 也将于 2026 年内上市。此外，2026 年 1 月， D 系列新车型在寒冷的牙克石完成了冬季测试，其中 D19 成功实现了全球首次冰 雪极端场景测试。我们认为，零跑在国内市场性价比优势明显，海外市场借助 Stellantis 品牌背书及渠道优势，有望快速提升品牌海外认知度，迎来增长第二周 期。 小鹏 ...

2025年，昔日的头部新势力理想销量大幅下滑，表现暗淡。虽然成为国内首个达成150万辆交付里程碑的新势力品牌，但理想在2025年卖出了40.63万辆汽 车，同比下滑了18.81%，相较于年初的70万辆目标，完成度仅58.05%。尽管理想此前已经阶段性下调了销量目标指引，但曾经在上年越过50万辆大关的 理想，去年成为新势力车企中唯一销量同比下滑的车企，在"蔚小理"中率先掉队。 有声音认为，理想的困境根源在于产品战略的失衡。过去一年，公司将重心向纯电车型倾斜，先后推出MEGA HOME、i8、i6等产品，但市场反馈呈现两 极分化，未能形成稳定增量。 纯电转型仍是理想当前的核心挑战。"纯电SUVi6与i8累计订单已突破10万辆，但受限于电池供应，产能爬坡进度不及预期；目前i6已启用'双供应商'模 式，预计2026年初月产能将提升至2万辆。"此前理想汽车董事长李想表示。 近期，有消息称理想将在2026年上半年关闭100家低效门店，同时当前理想常州工厂处于不饱和的工作状态，消息一出立刻受到市场关注。 2月1日，理想汽车公布2026年1月交付数据。2026年1月，理想汽车交付新车27,668辆。截至2026年1月31日， ...

近日，一名理想车主的理想L6 Pro在智能辅助驾驶状态下发生的碰撞事故，将理想汽车推向舆论风口， 引发了关于其"智驾数据灭失""宣传与实际性能不符" 等争议。 据媒体报道，涉事车主周女士透露，其于2024年底购入理想L6 Pro，2026年1月10日16时许，在驾驶途 中接通蓝牙电话后开启智能辅助驾驶系统（NOA）。 行车记录仪数据显示，车辆在青岛香港中路红绿灯路口起步后直行7秒，车速升至36km/h时突然向右偏 转，2秒后车速降至29km/h并退出NOA状态，最终与右侧车道黑色轿车发生碰撞。青岛市交管部门出具 的道路交通事故认定书明确，周女士因违规变道负事故全责。 但责任认定并未终结争议。周女士强调，事故发生时车辆处于智驾激活状态，且未收到任何接管预 警，"是车辆突然失控压实线变道"。 基于对车辆故障的怀疑，她在事故发生48小时内通过理想汽车官方客服与App，多次申请提取事故时的 后台智驾数据，希望委托第三方机构鉴定。 从售后回应来看，此事一波三折。 但这些解释与周女士的质疑形成多重对立。针对"非标准路面"的事故归因，周女士发言反驳，"香港中 路是青岛最繁华的主干线，怎么会是非标准路面？冬季阴天的夕阳也算极 ...

您好，观众朋友，欢迎收看焦点访谈。数据显示，2025年我国新能源汽车产销量均超1600万辆，新能 源汽车国内新车销售占比突破50%。也就是说每卖出两辆新车就有一辆是新能源车。然而在整个行业 迅猛发展的同时，也出现了一些不和谐的现象。出于恶性竞争的目的，有的新能源汽车专业博主发布 网络虚假信息，不同车企相互拉踩攻击竞争对手的产品。 这不仅严重误导消费者，也成为阻碍产业健康发展的公害。从去年9月开始，国家相关部门针对此类 乱象开展了专项打击行动。那么，这些网络攻击有什么样的新特征？是随意的用户吐槽，还是成组织 的商誉诋毁？目的又是什么呢？来看记者调查。 2026年1月29日央视焦点访谈播出《网络黑产 行业毒瘤》，明确指出网络黑产已成为新能源汽车行业 的一颗毒瘤。这些乱象不仅损害企业商誉、误导消费者，更侵蚀汽车行业公平竞争的基础，甚至污染 整个行业产业创新与可持续发展的环境。此次多部门联合整治，正是要割掉毒瘤，让行业健康成长。 理想公关人员白尚泽有出境，标的身份为某新能源汽车品牌公关关系总监，谈到了i6未上市就有上千 篇i6用车体验诋毁，判断可能是AI洗稿。另外提到车主被攻击构陷贴标签，不到一个月收到1700多个 ...

作为有70%投票权的创始人, 李想真打算全力做硅基司机/家政了, 不是demo，奔着量产去的。做硅基 生命要求的组织形式与车企完全不同了。 李想能不能做成是另外一回事，基于现阶段综合条件，没有主体能阻止李想将调集理想全部的资源做 这事。 李想已经把话说的非常清楚了。 站在2026年1月，不论是原有巨头还是全新AI公司，组织方式基本变成一样，各个团队整合在一 起进行联合设计，共同设计硅基生命的感知/大脑/心脏/神经/软件本体/硬件本体。和过去做软 件做硬件的方式发生了根本性变化，完全不同于互联网移动互联网时代。 理想要对技术和研发团 队进行大调整，把工作权限按照最先进的公司，按协作造硅基生命的方式进行工作。 硅基司机不是从A到B点，而是生活助理， 承担充电/接孩子/取快递/处理违章等事， 家政解决做 饭、洗衣、收纳等家务。 李想认为做家政的人形机器人的紧迫感强到 必须立刻启动，再不启动就会错过第一波最后的上车 机会。 空间机器人和人形机器人一些团队从水面下浮到水面上。去招聘最好的人。把原来由于没 有机器人，看到了很多机器人创业公司的一些人再招回来。 基于李想判断今天看机器人遇到的很多难题，非常像2025年2月7 ...

1月26日，腊八节，理想汽车内部经历了一场小小风暴。 这场波动的起因，源于前一日晚间的一则临时通知：次日上午，公司将举行一场线上会议。 "我们昨天晚上收到的消息是这场会议不是面向全员开放的，只有一部分人会进行参与。"对于这场仓促安排的会议，员工所能获取的信息十分有限。 1月26日上午10点30分，会议如期召开。在长达两小时的议程中，CEO李想的分享占据了主要篇幅，核心围绕他对AI行业趋势的前沿判断展开。 李想在这场会议上抛出了数个引人瞩目的观点：2026年将是所有想要成为AI头部企业的"最后上车时间"；L4级自动驾驶最迟将在2028年实现落地；理想 汽车未来不仅要做智能电动车，还一定会涉足人形机器人领域，并且会尽快推动产品亮相。 然而，这些看似宏大的战略构想，并未在与会员工中激起预期的共鸣与以往会议中员工被刷新AI认知的反馈不同，此次不少人直言"听不懂"，甚至困 惑"这场会议的召开意义何在"。 情绪的翻涌来源于内部的动荡。年销量下滑、多位高管离职、 竞品 压力持续，企业与员工都承担着巨大压力。在这样的背景下，绕过眼前亟待解决的经 营挑战，转而继续勾勒AI远景，难免让部分员工感到疏离。 但李想对AI的"一意孤行 ...

近期，有消息称理想将在2026年上半年关闭100家低效门店，同时当前理想常州工厂处于不饱和的工作状态，消息一出立马得到市场关注。 对于门店关闭的消息，理想选择辟谣，公司方面表示，近期网络上出现关于理想汽车出现批量闭店、裁员的舆情，均为不实信息。今年公司会针对少量能 效较低的商超门店关停，但不涉及批量关闭情况。 但对于当前工厂状态，理想并未进行说明。 一边是"关闭100家门店"的传闻发酵，一边是常州工厂产能冷热不均的现实困境，叠加销量同比下滑、产品战略摇摆的难题，这家车企正经历成立以来艰 难的转型阵痛。 清退低效门店 虽然理想辟谣了关店100家的说法，但其闭店的行为确在进行中。 曾凭借增程车型稳居新势力头部的理想汽车，陷入了前所未有的压力。 与之形成鲜明对比的是，生产纯电i6的三区开启双班倒模式，"人歇机器不歇"，日均产量稳定在700台以上；而同厂区生产i8的产线则因订单不足已停工， 且计划搬迁至北京顺义工厂。 这种产能失衡并非行业普遍现象，同在常州的比亚迪工厂，因出口订单充足，车间生产计划排满，工人多为单休，厂区门口烟火气十足，与理想工厂的冷 清形成强烈反差。 近日，《国际金融报》记者发现位于上海浦东陆家嘴中 ...

曾凭借增程车型稳居新势力头部的理想汽车，陷入了前所未有的压力。 近期，有消息称理想将在2026年上半年关闭100家低效门店，同时当前理想常州工厂处于不饱和的工作 状态，消息一出立马得到市场关注。 对于门店关闭的消息，理想选择辟谣，公司方面表示，近期网络上出现关于理想汽车出现批量闭店、裁 员的舆情，均为不实信息。今年公司会针对少量能效较低的商超门店关停，但不涉及批量关闭情况。 但对于当前工厂状态，理想并未进行说明。 一边是"关闭100家门店"的传闻发酵，一边是常州工厂产能冷热不均的现实困境，叠加销量同比下滑、 产品战略摇摆的难题，这家车企正经历成立以来艰难的转型阵痛。 虽然理想辟谣了关店100家的说法，但其闭店的行为确在进行中。 近日，《国际金融报》记者发现位于上海浦东陆家嘴中心的理想门店已经关闭。世纪汇购物中心理想门 店工作人员向《国际金融报》记者透露，前述理想汽车零售门店确实已于1月14日关门，两家门店距离 仅3公里。 据上述销售人员介绍，老佛爷门店关闭的直接原因是 "卖得不好"："虽然MEGA车型在这家店的销量算 不错，但和 i6、i8 这些主力车比差太多。"更关键的是区位缺陷——该门店周边居民密度低，且 ...

"尽管有7年低息政策，但如果买i6的话，我更推荐选择5年的购车方案。"1月26日，《每日经济新闻》记者走访车市时，北京地区一位理想汽车销售人员 这样说。 上述销售人员提及的"7年低息政策"，自2026年开年以来已成为新能源汽车市场竞争的焦点之一。进入1月后，特斯拉、小米汽车、理想汽车、小鹏汽车等 品牌纷纷推出或进一步强化了长达7年的低息购车金融方案，这一举措将传统汽车贷款周期普遍延长了2至3年。 得益于更长的贷款周期，消费者每月的还款额度得以大幅降低：小米汽车YU7月供低至2593元起；小鹏汽车全系月供低至1355元起；理想汽车月供低至 2578元起；特斯拉Model 3/Y/Y L月供低至1918元起。 有分析认为，在消费者仍持观望态度的市场环境下，车企面临着库存积压的压力。为刺激市场需求、提前锁定订单，车企纷纷采用贴息手段，这一举措旨 在抢占市场先机。然而，超长期低息方案的实际让利范围、成本分摊机制及对行业竞争秩序的潜在影响，仍需市场进一步验证。 "其实不用关注首付比例，因为每款车的售价不同，所要求的首付比例也不同，只要关注首付金额就行。"特斯拉的一位销售人员告诉《每日经济新闻》记 者，"比如选择A方案（ ...