该航线开通后，东航在武汉通航的东南亚航点将增至5个，其中包括此前开通的新加 坡、吉隆坡、曼谷、河内。这既是东航积极连接武汉与东盟、服务"一带一路"倡议的生动体 现，也为中部地区旅客前往东南亚提供了丰富、多元的出行选择。至此，东航在武汉运营的 国际及地区航点总数将达到11个，继续位居天河机场各航司之首。 中国已连续多年成为柬埔寨的第一大贸易伙伴，双方经贸往来日益紧密。柬埔寨还拥有 举世闻名的吴哥窟等文化遗产，金边作为首都，更是政治、经贸和文化、旅游的交汇点，旅 游资源丰富，让人流连忘返。 据悉，东航武汉至金边航班机票已开放销售，详情查询东航APP、官网、微信小程序等 官方渠道。 编辑：代婧怡 9月30日起，东航计划开通武汉直飞金边航线，为武汉连接东南亚再添一条高效便捷空 中通道，点对点直飞将大幅提升广大旅客的出行效率，为进一步推动两地人文交流和经贸合 作创造良好条件。这也是武汉第一次直飞金边。 金边是柬埔寨的首都，柬埔寨最大城市，为柬埔寨政治、经济、文化、交通、贸易、宗 教与各方面中心。金边面积375平方公里，人口约200万。金边著名旅游景点为新街市（中央 市场）和塔仔山、四臂湾剧院等。 东航武汉直飞金边航线的 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表 任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任 何責任。 （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：00670） 海外監管公告 李干斌 聯席公司秘書 中華人民共和國，上海 2025年8月22日 於本公告日期，本公司董事包括王志清（董事長）、劉鐵祥（副董事長、總經理）、成國偉（董事）、孫錚（獨立非執行 董事）、陸雄文（獨立非執行董事）、羅群（獨立非執行董事）、馮詠儀（獨立非執行董事）、鄭洪峰（獨立非執行董事） 及揭小清（職工董事）。 中国东方航空股份有限公司 2025 年第二次临时股东大会 会议资料 二〇二五年八月二十九日 中国·上海 1 | 1.会议须知 | 3 | | --- | --- | | 2.会议议程 | 5 | | 3.会议议案 | 7 | 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條作出。 茲載列中國東方航空股份有限公司在上海證券交易所網站刊登的以下資料中文全文，僅供參 閱： 承董事會命 中國東方航空股份有 ...

1 | 1.会议须知 | 3 | | --- | --- | | 2.会议议程 | 5 | | 3.会议议案 | 7 | 会议须知 中国东方航空股份有限公司 2025 年第二次临时股东大会 会议资料 二〇二五年八月二十九日 中国·上海 为确保中国东方航空股份有限公司（以下简称"公司"） 股东在公司 2025 年第二次临时股东大会（以下简称"本次 会议"）期间依法行使股东权利，保证股东大会的会议秩序 和议事效率，现将相关事项说明如下： 1. 公司根据《中华人民共和国公司法》《中华人民共 和国证券法》《中国东方航空股份有限公司章程》（以下简 称"《公司章程》"）及《中国东方航空股份有限公司股东 大会议事规则》（以下简称"《股东大会议事规则》"）规 定，认真做好本次会议的各项工作。 2. 公司董事会在本次会议过程中，应当认真履行法定 职责，维护股东合法权益。 3. 公司股东和股东代表参加本次会议，依法享有《公 司章程》规定的各项权利，并认真履行法定义务，不得侵犯 其他股东的合法权益，不得扰乱本次会议的正常秩序。 4. 股东要求大会发言，需填写《发言登记表》，由会 议主持人根据程序和时间条件确定发言人员，股东发言应在 ...

2025.08.22 目前执飞中加航线的内地航司主要有6家，分别是国航，东航，南航，厦航，川航和海航，疫情前曾飞加拿大的首都航空尚未恢复中加航线，而加拿大方 面只有加拿大航空一家在飞。 本文字数：1701，阅读时长大约3分钟 作者 |第一财经陈姗姗 中国东航（600115）今日宣布，将自9月25日起恢复上海至温哥华直飞往返航线，每周一、四执飞，采用A350-900宽体机型执飞。 上海至温哥华的直飞航线疫情前一直在飞，疫情中停飞后一直未能复航，主要由于中加之间的航权限制。 第一财经记者了解到，疫情后，中加航线的恢复比中美航线还要缓慢，导致票价也是居高不下，不过三大航近期都已获批增班。 中加增班受限 在东航之前，南航和国航也披露了增班加拿大的计划，其中南航自9月16日起新增一周2班广州-加拿大温哥华航班，国航自8月27日起，北京-温哥华从每 周1班增加到2班，北京-多伦多从每周2班增加到3班。 也就是说，国有三大航此次一共获批新增一周6班中加航班，令中国内地航司执飞的中加航班量增加到每周24班。 据记者了解，疫情后的中加航班恢复缓慢，主要是由于加拿大对中方航司的增班数量有限制，中方航司的航班总数要与加方航司对等， ...

2025.08. 22 本文字数：1701，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 陈姗姗 | 不过，这一航班量依然比疫情前的水平相差甚远。在疫情前，中加之间每周的航班量超过70班。 | | --- | 中国东航（600115）今日宣布，将自9月25日起恢复上海至温哥华直飞往返航线，每周一、四执 飞，采用A350-900宽体机型执飞。 上海至温哥华的直飞航线疫情前一直在飞，疫情中停飞后一直未能复航，主要由于中加之间的航权限 制。 第一财经记者了解到，疫情后，中加航线的恢复比中美航线还要缓慢，导致票价也是居高不下，不过 三大航近期都已获批增班。 中加增班受限 在东航之前，南航和国航也披露了增班加拿大的计划，其中南航自9月16日起新增一周2班广州-加 拿大温哥华航班，国航自8月27日起，北京-温哥华从每周1班增加到2班，北京-多伦多从每周2班 增加到3班。 也就是说，国有三大航此次一共获批新增一周6班中加航班，令中国内地航司执飞的中加航班量增加 到每周24班。 据记者了解，疫情后的中加航班恢复缓慢，主要是由于加拿大对中方航司的增班数量有限制，中方航 司的航班总数要与加方航司对等，疫情放开后最初的要求是每周不超过6 ...

Market Overview - On August 22, the aviation and airport sector declined by 0.92%, with China Eastern Airlines leading the drop [1] - The Shanghai Composite Index closed at 3825.76, up 1.45%, while the Shenzhen Component Index closed at 12166.06, up 2.07% [1] Stock Performance - Key stocks in the aviation and airport sector showed mixed performance, with notable declines in several major companies: - China Eastern Airlines (code: 600115) closed at 4.08, down 1.69% with a trading volume of 952,200 shares and a turnover of 389 million yuan [2] - China Southern Airlines (code: 600029) closed at 5.88, down 1.34% with a trading volume of 951,400 shares and a turnover of 558 million yuan [2] - Spring Airlines (code: 601021) closed at 52.70, down 1.42% with a trading volume of 81,200 shares and a turnover of 427 million yuan [2] Capital Flow - The aviation and airport sector experienced a net outflow of 178 million yuan from institutional investors, while retail investors saw a net inflow of 191 million yuan [2] - The capital flow for individual stocks indicated that: - CITIC Hainan Airlines (code: 6600000) had a net inflow of 42.84 million yuan from institutional investors [3] - Shenzhen Airport (code: 000089) had a net inflow of 41.85 million yuan from institutional investors [3] - China Eastern Airlines saw a net outflow of 14.21 million yuan from institutional investors [3]

中国民航网讯：东航云南公司积极响应东航2025年数字化转型战略目标，以数字化为突破口自主研发 的"天气分级预警辅助系统"。该系统通过自动解析气象报文并与航班数据集成，以红、黄、蓝三色直观 展示航班目的地天气风险等级，全面满足分级管控需求，助力运行人员快速掌握气象动态、科学高效决 策。 同时，云南公司积极联动东航运控中心气象部门、云南省气象局、昆明机场运管委等机构，实时同步航 班计划、运行状态与气象报文信息，确保签派人员能精准掌握航班在各时段、各区域的实时天气，为航 班放行决策和运行监控提供全面、及时的数据依据。 对此，东航云南公司主动破局：充分利用总部获取的航班运行动态数据、航站天气预报原始报文、飞行 排班及机组资质信息等数据，攻克气象报文解析技术难关，成功打造集航班信息、机组动态与精准气象 数据于一体的天气分级预警辅助系统。系统严格遵循云南公司分级管控要求，以红、黄、蓝三色实时标 注航班预警等级：红色预警对应目的地可能出现严重影响安全的天气，公司将即刻启动航班改时、更换 机组等紧急措施；黄色预警时，运行人员密切跟踪并提前备好应对方案；蓝色预警则作为早期提示，提 醒相关方关注天气变化趋势。这一体系有效帮助工作 ...

国际航线的竞争格局正在发生巨大变化。 中国东航（600115）今日宣布，将自9月25日起恢复上海至温哥华直飞往返航线，每周一、四执飞，采用A350-900宽体机型执飞。 上海至温哥华的直飞航线疫情前一直在飞，疫情中停飞后一直未能复航，主要由于中加之间的航权限制。 据记者了解，疫情后的中加航班恢复缓慢，主要是由于加拿大对中方航司的增班数量有限制，中方航司的航班总数要与加方航司对等，疫情放开后最初的要 求是每周不超过6个往返客运航班，并且禁止北京直飞加拿大的客运航班。 目前执飞中加航线的内地航司主要有6家，分别是国航，东航，南航，厦航，川航和海航，疫情前曾飞加拿大的首都航空尚未恢复中加航线，而加拿大方面 只有加拿大航空一家在飞。 直到2024年10月25日，加拿大方面移除了"不能北京直飞加拿大"的限制条件，并允许中国航司和加拿大航司分别增加中加航班到每周24班。 不过，这一航班量依然比疫情前的水平相差甚远。在疫情前，中加之间每周的航班量超过70班。 | 航司所属目 航司代码 | | 航司名称 航班量 | | | 环比上月增同比上一年同比2019年 | | | --- | --- | --- | --- | --- ...

Core Viewpoint - China Eastern Airlines is resuming direct flights from Shanghai to Vancouver starting September 25, expanding its North American routes to five, including San Francisco, Los Angeles, New York, Toronto, and Vancouver [1] Group 1: Flight Resumption - The direct flight route from Shanghai to Vancouver will officially resume on September 25 [1] - After the resumption, China Eastern Airlines will operate five direct routes to North America [1] Group 2: New Route Addition - Shanghai Airlines, a subsidiary of China Eastern Airlines, will launch a new direct flight from Shanghai to Casablanca starting September 25, operating one round trip every Thursday [1] - Casablanca is the largest city in Morocco, which has implemented a visa-free policy for Chinese tourists [1]

中国民航网 通讯员王寓 报道：正午时分，昆明长水国际机场的机坪在烈日的炙烤下变得滚烫，热浪夹 杂着飞机尾气迎面袭来，地表温度逼近50℃。东航云南的行李装卸员熊自伟站在货舱旁，额头的汗珠沿 着鬓角滑落，他随手抹去脸上的汗水，随即又弯下腰，双手稳稳地托起一件贴有"易碎"标签的行李箱， 小心翼翼地放入舱内。鲜为人知的是，这位在高温下忙碌不停的装卸员，曾是云南大理某军营中守 护"战场神经"的通信工程兵。 军营：守护"电波信号"的四年 1987年冬季，熊自伟加入中国人民解放军某部队的通信连（驻地位于云南大理下关），成为了一名通信 工程兵。当时，部队的通信手段主要依赖"有线"和"无线"两种方式。有线线路如同"看得见的脉络"，沿 着苍山的山腰和洱海的沿岸铺设，宛如细密的神经网络遍布整个防区；而短波电台则充当着"看不见的 桥梁"，通过莫尔斯电码在电波中穿梭，将声音转化为"滴滴答答"的信号，传递至远方。熊自伟和战友 们的职责，便是牢牢把握这两条"脉络"，确保从师部传来的作战指令和后勤调度信息，能够丝毫不差地 穿越苍山的迷雾、绕过洱海的波涛，精准地送达每一个作战单元的电台和指挥桌。 "通信兵的手中，紧握的是'军令'。"熊自伟至今 ...