我是万万没想到，传说中的自动驾驶就这么水灵灵地来了。 就在昨天，央视新闻在全平台发了一条看似平平无奇的消息，说是有两台新车已经获得了国内首批L3级别有条件自动驾驶的生产准入许可，将在北京、 重庆指定区域开展上路的试点。 至于为啥，简单来说就是这两台新车的准入，标志着 L3 级别的真·自动驾驶已经从原先的只能测试，变成了可以量产上车了。这给整个自动驾驶行业来了 针兴奋剂： 车企们终于不用在盯着辅助驾驶卷啦，都来做自动驾驶吧！ 要知道，虽然看着都是 L3 的测试，但这回的两台新车意义可和之前完全不同。 简单说一下什么是 L3 级自动驾驶吧，里头的 L 其实就是 Level 等级的意思。按照自动驾驶的分级标准，自动驾驶总计可以被分为下面这样的 L0-5 的分 级。 对于已经习惯无人快递车满街跑的的兄弟们来说，这事儿乍一看好像都算不上新闻。 毕竟自动驾驶的萝卜快跑都已经开到 22 个城市了，不同车企拿到不同地方的 L3 测试牌照也时不时就会听见，自动驾驶测试啥的真就说不上新鲜。 可在这个新闻发出之后，不仅是自动驾驶有关的企业股价直线飙升，我们从业者粉丝群里的老哥们也是一条新闻从早发到晚，越发越起劲。 很明显这事儿不仅 ...

2025年11月份，我国商用车整体销量同比增长24%，其中卡车市场同比增长26%，增幅 略高于商用车市场整体增速。作为卡车市场，乃至整个商用车市场占比最高的细分领域，轻 卡市场表现如何？ 跑赢还是跑输？在2025年仅余最后一个月的时候，轻卡行业格局有何新 变化？ 请看第一商用车网的分析报道。 11月销售18万辆同比增长7% ，收获"10连增" 第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同）， 2025年11月份，我国卡车市场共计销售33.84万辆，环比10月份增长9%，同比增长 26%。 作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，我国轻型货车（含轻卡、小 卡、皮卡等，以下简称"轻卡"）市场11月份交出的成绩单为：销售17.95万辆、环比增长 11%、同比增长7%，同比增幅较上月有所扩大（2025年10月轻卡市场同比微增 0.3%），收获一波同比"10连增"。 11月份，卡车市场整体销量同比增长26%，同比增幅较上月（+22%）扩大4个百分点。四 个细分市场均实现增长，重卡市场和微卡市场同比分别增长65%和48%，大幅跑赢卡车市 场"大盘"；中卡市场同比增长15%，跑输卡车市场 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事 ，看我们就够啦～ 内饰方面，新车采用双联屏设计+小尺寸液晶仪表盘，全系标配HUD， 采用三辐式方向盘和怀挡换挡。配置方面，新车 提供16扬声器丹拿音响、电动尾门、 冷暖双用冰箱、 方向盘加热等，并使用 全景天幕+电动遮阳帘，搭载L2级司南智驾。 今日新闻要点： 1、 红旗HS6 PHEV上市 售价17.88-22.88万元 12月16日，红旗HS6 PHEV上市。新车共推出3款车型，售价17.88-22.88万元。 外观方面，新车延续红旗家族化设计风格，采用封闭式竖状格栅以及红色旗标，前保险杠下部设计小型进气口，使用单体式大灯及L形LED灯带、传统机械式 门把手。尺寸方面，新车 长宽高分别为4925/1970/1740mm，轴距为2925mm，定位中大型SUV。 红旗HS6 PHEV上市，售价17.88-22.88万元； 欧拉5上市，售价9.98-13.38万元； 鸿蒙智行、小鹏、理想获得L3级道路测试牌照； 激光雷达巨头Luminar申请破产； 三电方面， ...

南方财经12月16日电，长城欧拉5今日正式上市。新车共推出5款配置，限时换新价9.18万元起。长城介 绍，长城汽车正式推出面向全球市场的全新平台，欧拉5即该的首款量产车型。 ...

长城汽车方面表示，欧拉品牌将从单一纯电品牌向多动力全球化方向拓展，后续将推出覆盖SUV、轿车 及多品类产品，以提升平台通用化效率和产品覆盖度。 欧拉5基于长城汽车全新平台打造，是该平台下的首款量产车型，该平台强调"一车多动力、一车多品 类、一车多姿态"，以适配不同市场与使用场景。产品层面，欧拉5搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系 统，支持不依赖高精地图的城市NOA功能，并具备记忆泊车等能力；智能座舱采用Coffee OS 3系统， 配备4纳米车规级芯片，融合多模态AI大模型。安全方面，新车搭载二代短刀电池，并配备多项被动与 健康安全配置。 北京商报讯（记者 刘晓梦）12月16日，长城汽车旗下欧拉品牌全新A级纯电SUV—长城欧拉5正式上 市。据了解，该车型共推出5款配置车型，建议零售价为9.98万—13.38万元，限时换新价9.18万元起 （含以旧换新补贴）。 ...

凤凰网科技讯 12月16日，长城汽车（601633）旗下欧拉品牌首款SUV车型欧拉5正式上市。新车共推出 5款配置，官方指导价区间为9.98万至13.38万元。在包含订金抵扣、置换补贴等上市权益后，其起售价 为9.18万元。 车内配备10.25英寸液晶仪表与15.6英寸中控屏，搭载Coffee OS系统并接入AI大模型，支持多轮语音交 互及主流手机互联。动力方面，车辆搭载最大功率150千瓦的电机，并提供容量分别为45.3kWh与 58.3kWh的磷酸铁锂电池组，对应的CLTC续航里程为480公里与580公里，支持快充与对外放电功能。 欧拉5定位为紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4471/1833(1844)/1641mm，轴距为2720mm。外观延续 品牌家族化设计语言，采用圆形前大灯与贯穿式尾灯。部分高配车型提供激光雷达选项，搭载长城汽车 第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶方案，支持高速与城区导航辅助驾驶及记忆泊车等功能。 ...

超电实验室 . 以下文章来源于超电实验室 ，作者王磊 让汽车和未来触手可及。 行业洗牌即将到来。 文 ｜ 王 磊 编辑 ｜ 秦章勇 来源｜ 超电实验室（ID：SuperEV-Lab） 封面来源 ｜ pexels 价格战终于要结束了？ 国家市场监督管理总局起草发布的一则《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，可谓"重磅炸弹"在汽车圈炸开。 指南条例众多，明确了从整车到零配件生产、从定价策略到销售行为等各环节的价格合规要求。 但最惹人关注的，就是"明确禁止车企以低于成本的价格销售汽车"，同时强制要求明码标价、合同明确交付日期。 这些要求看似天经地义，但对汽车行业来说无异于指路明灯，难怪有网友吐槽——这下，发布会也没车企老大，抱怨卖一台车亏好几万了。 价格战真的要消停了 价格行为合规指南一经发布，已经有多家车企发文响应，像比亚迪、零跑、小鹏、长安、奇瑞、北汽、长城、江汽等超8家车企回应并且发文支持。 尽管各家车企的声明内容迥异，但核心观点都基本相似，都表示反对任何形式的价格欺诈与不正当竞争行为，决杜绝低于成本价倾销、虚假宣传等行为。 不难看出，车圈"苦价格战"久矣。 传递到终端市场，不免有用户担忧，随着2026 ...

就汽车行业如何加强与用户沟通的议题，魏建军表示，当前车企执行的国家标准是底线，而让用户充分 知情是他们的权利。车企不应被动等待标准完善，而需主动调研需求，提前识别并提示潜在风险。 此外，魏建军指出，行业存在一定浮躁现象，部分企业存在"忽悠用户"、过度宣传的问题。对此，他提 出车企应担任用户的"技术翻译官"与风险"提示人"，并计划将内部的"购车防忽悠指南"升级为动态 的"技术价值评估体系"，纳入销售培训体系。该培训要求销售人员理解不同技术路径的优劣，并能向用 户解释技术选择的原因。 凤凰网科技讯12月16日，在长城汽车（601633）欧拉5车型的上市发布活动中，董事长魏建军提及了长 城汽车未采用一体压铸技术的原因。一是成本不低，二是铝的维修性很差，保险公司也知道这事，保险 费会变高，全球的老牌汽车公司都没选择一体压铸。 ...

今年8月长城汽车位于巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯市的工厂竣工投产，10月比亚迪第1400万辆新能源 车在巴西工厂下线……巴西总统卢拉见证了上述中国汽车在巴西市场的高光时刻，这同时也印证了中国 车企长期深耕的决心和信心。当前，中国车企正通过多元化布局在这片充满活力的市场上深耕细作， 让"中国智造"的汽车名片在南美大陆绽放光彩。 中企密集重仓 掀起投资热潮 当地时间11月26日，雷诺吉利巴西公司（Renault Geely do Brasil）总裁蒙特内格罗在圣保罗国际车展期 间接受采访时表示，该公司计划将巴西的产量提高1倍。 通过联手雷诺，吉利近来在巴西市场动作频频。11月3日，吉利与雷诺集团正式签署巴西战略合作最终 协议。双方将深化战略合作，通过雷诺巴西公司生产及销售吉利和雷诺的新能源车型。11月19日，在巴 西埃尔顿·塞纳工业园区里，吉利与雷诺集团宣布，成立雷诺吉利巴西公司，并举行战略合作启动仪 式。合资公司将投资38亿雷亚尔（1巴西雷亚尔约合人民币1.3272元），推动新能源技术平台及车型在 当地落地。 在近日举行的拉丁美洲规模最大汽车展览会——巴西圣保罗国际车展上，中国力量闪耀全场：广汽 国际携全系车型首 ...

12月16日，无人驾驶概念集体活跃，截至午盘，汉鑫科技(920092.BJ)30CM涨停，万集科技（300552） (300552.SZ)、浙江世宝（002703）(002703.SZ)、翠微股份（603123）(603123.SH)、北汽蓝谷 （600733）(600733.SH)等涨停，舜宇精工(920906.BJ)、三友科技(920475.BJ)等涨超10%。 市场热度背后是中国L3级自动驾驶商业化进程的实质性突破。 昨日晚间，工业和信息化部正式公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款适配城市拥堵与高 速场景的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，意味着我国L3级自动驾驶从测试阶段向商业化 应用迈出了关键一步。 根据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，L3级自动驾驶属于"有条件自动驾驶"，即在特定设计运行条件 下，车辆系统可以完全接管动态驾驶任务，允许驾驶员脱手，但驾驶员仍需保持警觉并随时准备接管。 | 等级 | 典客探园 | 驾驶方式 | 控制主体 | 责任主体 | | --- | --- | --- | --- | --- | | LO | 应急辅助 | 人类驾驶 | 驾驶员 | 驾驶员 | | ...