其中，问界2025年12月交付新车超5.7万辆，刷新单月交付纪录；2025全年累计交付新车突破42万辆， 领跑高端新能源汽车市场。 1月5日晚间，赛力斯(601127)发布2025年12月产销快报。当月，赛力斯新能源汽车销量60981辆，同比 增长63.40%，已连续三个月单月销量突破5万大关；2025年全年累计销量达472269辆，同比增长 10.63%，创下年度销量新里程碑。 资本层面，赛力斯同样实现重要跨越。2025年11月，赛力斯成功登陆港股，成为首家实现"A+H"两地上 市的豪华新能源车企。这一里程碑事件，不仅为赛力斯未来全球资源整合、技术研发协同、品牌价值提 升开辟更广阔空间，更将向国际资本市场展示中国新能源车企在高端市场的核心竞争力，助力"中国智 造"在全球高端新能源汽车领域进一步突破。同期，公司首次入选中证A100指数，进一步印证了其在A 股新能源汽车领域的龙头地位。 展望未来，赛力斯表示将继续以用户为中心、以技术为引擎，在智能电动汽车的赛道上稳步前行，致力 于打造更具竞争力与影响力的全球新能源汽车产品，引领行业迈向高质量发展新阶段。 （文章来源：证券时报网） 2025年，赛力斯坚持"软件定义 ...

今天到了拉斯维加斯，第一餐去了滋味成都吃川菜，大众点评网4.6分，红油地道，麻辣够劲，正宗得 不得了。在异国他乡的辛辣里，能闻到某种相似的、属于大干快上的燥热气息。 今年的CES（国际消费电子展）规模已扩张至令人咋舌：30万平方米的展区，参展商突破4500家，邮箱 里超过100张各类公司的邀请函。 我第一次参加CES是在2018年，那时CES的底色是传统的"家电手机博览会"——创维、TCL和海信在比 拼谁的电视屏幕更薄，华为和小米在角逐手机的像素，八年过去，CES早已物非人非。 从边缘到中央：冰面的破碎 今年的CES，AMD CEO苏姿丰将在1月5日晚，发表首场重磅主题演讲，发布新版Ryzen芯片阵容，聚 焦"从云到端的全栈 AI 计算"。 英伟达CEO黄仁勋，虽未担任CES官方主题演讲嘉宾，但仍是绝对的主角之一。 他将在苏姿丰登台同日，举办"NVIDIA Live"活动，抢先披露英伟达在AI领域的最新进展。 中国厂商也很热闹，吉利和长城带着最新的自动驾驶平台，强力杀入拉斯维加斯会议中心的核心区。 追觅、石头科技带来了具身智能和全屋智控的巨头，它们让机器人从"工具"变成了"管家"。 CES喧嚣的背后，是科技公 ...

1月5日，赛力斯发布2025年12月产销快报。数据显示，赛力斯新能源汽车12月销量60,981辆，同比增长 63.40%，已连续三个月单月销量突破5万大关；1-12月累计销量达472,269辆，同比增长10.63%，迎来年 度销量新里程碑。问界2025年12月交付新车超5.7万辆，创单月交付新纪录；2025全年累计交付新车突 破42万辆，领跑高端新能源汽车市场。 2025年，赛力斯坚持"软件定义汽车"的技术路线和"用户定义汽车"的市场导向，持续深耕高端化、智能 化、绿色化发展路径。通过不断完善产品矩阵，已形成问界M5、M7、M9、M8四大产品序列，全面覆 盖豪华细分市场。 截至目前，问界累计交付新车超97万辆，持续刷新中国新能源市场交付速度。其中，问界M9累计20个 月稳居50万元级以上豪华SUV销量第一，上市以来累计交付超26万辆，成为中国高端豪华车市场的代表 车型；问界M8上市8个月累计交付超15万辆，迅速占领40万元级高端SUV市场；问界M7累计交付超37 万辆，全新问界M7在2025年9月正式上市后，凭借全方位进阶的产品力，成为30万元级SUV的价值之 选。 技术创新是企业发展之本。赛力斯始终立足技术 ...

Core Viewpoint - The article discusses the challenges and opportunities for Chinese automotive companies as they expand into international markets, particularly Europe, emphasizing the need for compliance with stringent regulations and effective brand building [1][4]. Group 1: Export Performance and Trends - In 2025, China's automotive exports are projected to reach 8 million units, driven primarily by a 62% increase in new energy vehicle exports, totaling 3.01 million units [2]. - The export landscape is shifting, with Chinese automakers aggressively targeting Europe while also expanding into emerging markets [2][6]. - The growth engine for exports is transitioning from pure electric vehicles to hybrid models, which are gaining traction in response to high tariffs on electric vehicles [6]. Group 2: Strategic Shifts and Innovations - Chinese automotive companies are increasingly focusing on local production and resource integration in overseas markets, moving from merely exporting vehicles to establishing local manufacturing capabilities [6][8]. - The trend of "collaborative globalization" is emerging, with companies like BYD and CATL establishing production facilities abroad, indicating a shift towards a more integrated global supply chain [8]. - The automotive industry is witnessing a significant transformation, with a focus on technology output and the establishment of new standards in global markets [7][8]. Group 3: Future Challenges and Compliance - By 2026, the European market will present significant compliance challenges for Chinese automotive companies, with new regulations on materials, safety, and environmental standards set to be implemented [11][12]. - The need for brand reputation management will become critical as Chinese brands enter the European market, with a focus on sustainability and service continuity [12]. - Companies are exploring innovative models to mitigate risks associated with entering the European market, including partnerships with local suppliers and research institutions [12].

2025年12月底，乘联会（中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会）发布的"汽车出口好于预期"的结 论让业界松了一口气。数据显示，虽然出口壁垒不断增加，但2025年的中国汽车出口依然强劲。 据乘联会统计，2025年1至11月汽车累计出口量为733万辆，同比增长25.7%，这一增长主要由新能源车 出口驱动，其出口量同比增长62%至301万辆。乘联会预测，全年汽车出口将达到800万辆。这一数字已 经让欧洲和日本感受到"中国汽车难以阻挡"的现实。这一表现也高于2025年初预测：考虑到俄罗斯市场 政策调整带来的下滑，以及欧洲市场面临的关税压力，当时预测2025年汽车出口增长率为10%，勉强维 持两位数增幅。 与出口规模稳步增长相比，2025年更具风向标意义的变化是出口市场有了新格局，及出口模式的创新。 在出口地区上，中国车企呈现出一边强攻欧洲，一边快速布局新兴市场的趋势。在出口模式上，中国汽 车出口从整车企业出口升级至供应链出海，从产品出口贸易变为产能、技术和服务的本土化，从直接投 资产能变为更多的整合当地资源。 2025年：超出预期的应变能力 2025年，全球贸易在地缘政治的复杂博弈中充满不确定性，汽车业首当其冲成 ...

Group 1 - The automotive market is transitioning from a high-intensity "sprint" to a "marathon" mode by 2026, with electric vehicle (EV) growth slowing and consumers becoming more cautious about value and reliability [1] - Consumers are increasingly embracing hybrid and plug-in hybrid vehicles as a "bridge solution" to reduce range anxiety and stabilize purchasing decisions [1] - The supply side is experiencing compressed model development cycles, with a shift towards rapid iteration similar to the Chinese model, making "annual updates" and "mid-cycle facelifts" essential [1] Group 2 - The focus for 2026 is shifting towards addressing "problems" rather than just introducing "new cars," including questions about brand coherence and the ability to maintain consumer trust [2] - The success of the SU7 indicates that a clear product positioning and ongoing conversation can mitigate the disadvantages of late market entry, but the YU9 faces a crowded high-end SUV segment [3][7] Group 3 - The YU9 is expected to target the family flagship market with a three-row layout and reduced range anxiety, but it must adapt its sporty narrative to emphasize comfort and long-distance experience [7] - The Z model from Tengshi aims to rebrand the company by packaging its technological capabilities into a more appealing product narrative, enhancing its market presence [35] Group 4 - The iX3 from BMW is positioned to address how joint venture electric vehicles can differentiate themselves in the Chinese market, focusing on comfort and local adaptations while retaining driving characteristics [47][49] - The second-generation Roadster from Tesla, delayed for nearly nine years, needs to redefine its narrative to maintain its market allure amidst increasing competition in the high-performance electric vehicle segment [51][54] Group 5 - The introduction of large GT and convertible models by Genesis is seen as a brand investment rather than a sales strategy, aiming to elevate brand perception and value in the luxury market [56][59]

2025年12月底，乘联会（中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会）发布的"汽车出口好于预期"的结论让业界松了一口气。数据显示，虽然出口壁垒不断 增加，但2025年的中国汽车出口依然强劲。 据乘联会统计，2025年1至11月汽车累计出口量为733万辆，同比增长25.7%，这一增长主要由新能源车出口驱动，其出口量同比增长62%至301万辆。乘联会 预测，全年汽车出口将达到800万辆。这一数字已经让欧洲和日本感受到"中国汽车难以阻挡"的现实。这一表现也高于2025年初预测：考虑到俄罗斯市场政 策调整带来的下滑，以及欧洲市场面临的关税压力，当时预测2025年汽车出口增长率为10%，勉强维持两位数增幅。 与出口规模稳步增长相比，2025年更具风向标意义的变化是出口市场有了新格局，及出口模式的创新。在出口地区上，中国车企呈现出一边强攻欧洲，一边 快速布局新兴市场的趋势。在出口模式上，中国汽车出口从整车企业出口升级至供应链出海，从产品出口贸易变为产能、技术和服务的本土化，从直接投资 产能变为更多的整合当地资源。 在内外压力的双重刺激下，中国汽车出口战略的升级速度超越了预期。2026年，最具历史意义的时刻或将到来：40年前 ...

到2030年将电动汽车和混合动力汽车出口量提高一倍以上。通过此次中长期投资，现代汽车集团将获取 企业的未来增长动力，同时培育人工智能和机器人产业并发展绿色能源生态圈。 日前，现代汽车集团董事长表示，公司计划从2026年至2030年在韩国投资125万亿韩元（约862亿美 元）。这远超现代汽车集团2021年至2025年在本土投资规模（89.1万亿韩元），创历史新高。投资领域 分别包括，人工智能、软件定义汽车(SDV)、电动化、机器人科学、氢能等未来新项目领域（50.5万亿 韩元）；未来移动出行的研发（38.5万亿韩元）；建设和维修设施（36.2万亿韩元）。 ...

转自：北京日报客户端 12月29日，由中国国家博物馆、工业和信息化部新闻宣传中心联合主办的"筑基强国路——中国制造'十 四五'成就展"正式开幕。此次展览通过高端制造、产业基础、智能制造、绿色制造、融合发展、美好生 活等六大板块、300余件（套）展品，全景呈现"十四五"期间中国制造的辉煌成果。 "十四五"期间，中国新能源汽车产业迅猛发展，2024年产销双双突破1300万辆，连续十年稳居全球第 一。本次展览中，由赛力斯与华为联合设计的问界M9与国产大飞机C919、复兴号动车组等并列展出， 不仅彰显自主品牌在电动化、智能化转型中的领先成果，更标志着中国汽车工业正加速迈向全球价值链 高端。 校检：张萌、孙朝阳 未来，赛力斯将继续坚持"软件定义汽车"理念，深化智能化与电动化融合发展，以持续的技术迭代与产 品进化，不断优化用户体验，引领中国新能源汽车产业迈向更高质量、更高水平的发展新阶段，助力制 造强国建设行稳致远。 审核：朱沙 来源：北京日报客户端 据了解，截至目前，问界系列累计交付突破90万辆，其中问界M9自上市以来累计交付突破26万辆，累 计20个月稳居50万级豪华车市场销冠，改变了豪华市场长期由国外品牌主导的局面 ...

据知情人士称，三星电子已开始为BMWYY>宝马公司生产的电动汽车提供先进的汽车芯片，这标志着 三星电子在扩大汽车零部件组合方面取得了突破。 消息人士透露，三星电子为宝马的新款iX3电动汽车提供了Exynos Auto V720芯片，成为宝马软件定义 汽车（SDV）项目的主要半导体合作伙伴。 新款iX3是基于宝马先进的电动汽车平台"Neue Klasse"打造的中型电动运动型多功能车（SUV）。该车 型于9月推出，计划于2026年下半年在韩国上市。 据消息人士透露，三星电子还将为其他下一代宝马电动汽车提供Exynos芯片。 据悉，该公司计划为即将推出的下一代宝马7系车型提供Exynos Auto V920处理器。 三星电子此前分别于2019年和2021年向奥迪和大众提供了Exynos处理器。 责任编辑：于健 SF069 三星电子的Exynos Auto处理器系列为车载信息娱乐（IVI）系统提供动力，提供导航信息和高质量的多 媒体内容。 据消息人士透露，三星电子还将为其他下一代宝马电动汽车提供Exynos芯片。 据悉，该公司计划为即将推出的下一代宝马7系车型提供Exynos Auto V920处理器。 三星电子的 ...