网约车反内卷大地震，平台对司机的抽成终于降了，连一口价订单都在被叫停。 最近，滴滴、曹操、T3出行等网约车巨头一起站了出来，拍着胸脯说，要降低对司机最高抽成比例， 滴滴要降到27%，曹操要降到22.5%，连高德这样的聚合平台都站了出来，要当监督员，要督促80多家 网约车平台降抽成。 这背后就是平台抽成太狠被官方敲打了。 今年一季度，滴滴核心平台交易额突破了千亿，涨了13.5%，净利润是23.57亿，同比暴涨了188.14%。 去年曹操出行的营收也是暴涨了37.4%，毛利从5.8%涨到8.1%。 但是平台挣得越多，司机就挣的越少，特别是网约车市场饱和之后司机更难挣钱了。 据交通运输部统计，截至2025年5月31日，全国共有385家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环 比增加3家。 有司机说，以后终于不用一边跑一边算这趟能不能赚回油费了。 像最近太原、郑州、深圳、海口都发文提示网约车运力过剩了，比如郑州每天有6000台网约车接不到 单，一些司机月入不到4000块。全国网约车司机数量4年时间暴涨到之前的2.6倍，司机的日均接单量从 23单跌到了10单。这种情况下，如果还被平台高抽成的话，简直是红海变成火海，所以 ...

Group 1 - The State Council emphasizes the need to strengthen fiscal and financial policy support, innovate consumption and investment scenarios, and optimize the consumption and investment environment to unleash domestic demand potential [1] - The National Development and Reform Commission is working on rules to regulate pricing behavior on internet platforms, aiming to promote transparency and protect the rights of both operators and consumers [2] - The China Photovoltaic Industry Association calls for enhanced industry self-discipline to maintain fair competition and resist malicious competition below cost [4] Group 2 - The Hang Seng Index Company announced the results of its quarterly review, adding China Telecom, JD Logistics, and Pop Mart to the index, increasing the number of constituent stocks to 88 [6] - The People's Bank of China will conduct a 600 billion yuan MLF operation with a one-year term [7] - Several express delivery companies in Guangdong and Zhejiang have raised prices for e-commerce customers, with price increases ranging from 0.3 to 0.7 yuan per item [9] Group 3 - Hengsheng Electronics reported a net profit of 261 million yuan for the first half of the year, a year-on-year increase of 772% [11] - Ganfeng Lithium reported a net loss of 531 million yuan for the first half of the year, an improvement from a loss of 760 million yuan in the same period last year [12] - Dongfeng Group plans to privatize and delist, while its subsidiary Lantu Automobile is set to list on the Hong Kong Stock Exchange [13] Group 4 - The Federal Reserve Chairman Powell indicated that rising employment market risks may lead to a rate cut in September, despite ongoing inflation concerns [17] - The U.S. government has acquired a 10% stake in Intel, investing approximately 8.9 billion USD [19] - President Trump announced a significant tariff investigation on furniture entering the U.S., with potential tariffs to be determined after a 50-day review [20]

作为《防暑降温措施管理办法》的制定依据，修订后的安全生产法明确，平台经济等新兴行业、领域的 生产经营单位应当建立健全并落实全员安全生产责任制，履行有关安全生产义务，这项义务并不以必然 存在劳动关系为前提。 平台通过不合理条件限制劳动者获取补贴，本质上是利用规则压缩劳动者权益空间，其合理性与合规性 值得商榷。应探索更加多样化的高温补贴发放方式，公开发放标准和计算方式，让高温补贴更精准有 效。 记者观察到，与多数地方高温津贴以固定金额发放的形式不同，平台推出的高温补贴多数是随订单小额 分次发放，劳动者能拿到的补贴金额与上线时间、接单数量、订单类型等多种因素密切相关。不少外卖 员也表示，平台没有直接发放高温津贴或是将此项清晰列出。有的网约车司机认为，平台高温补贴"并 不好拿"，领取条件与低价订单绑定，"领了补贴反而更不划算"。 对此，范围表示，平台通过不合理条件限制司机获取补贴，本质上是利用规则压缩司机权益空间，其合 理性与合规性值得商榷。"数字化浪潮重塑了劳动形态，多数平台企业采取计件工资制，亟待建立适合 新业态的高温补贴支付标准及方式。"范围建议，平台应探索更加多样化的高温补贴发放方式，公开发 放标准和计算方式 ...

在我们看来，一些行业"内卷式"竞争的确表现为五花八门的价格大战，不过卷价格始终还是表象。 "反内 卷"更关键的是找到病根子对症下药。 除了病根，价格战也就打不起来了。如果治标不治本，低价竞争总 会卷土重来。 我们理解，当下强调"反低价竞争"的本意不是涨价，而是推动恢复市场的公平竞争机制。 对一些行业来 说，如果强化市场优胜劣汰机制，畅通落后低效产能退出渠道，价格确实会掉头向上，企业利润水平也可 能提升。这会激励企业寻求创新增长，赢得更大的市场空间。它是整治"内卷式"竞争期待的成果，也必然 是市场意志的体现。 这不是一道简单的"涨价令"就能够实现的。甚至可以说，如果 只盯住价格可能适得其反——价格是市场供需的信号，不当干 预价格会释放错误的供需信号，延迟产能市场化出清的节奏。 作者： 经观社论 封图：图虫创意 近日，西安市交通管理部门以全面停止低价营销为名叫停了网约车的"一口价""特惠价"；在全国范围内， 多个行业协会在相关反内卷倡议书或者自律公约中，都提及了抵制低价竞争、抵制恶意压价以及低于成本 的倾销行为，有的还形成了所谓的"最低价"机制。 与此相关的是，部分行业在"反内卷"的过程中开始涨价。价格上涨的推手 ...

阿里官网重新归纳业务板块 8月22日，阿里巴巴官网"我们的业务"板块从六大业务集团+其他业务变更为阿里中国电商集团、阿里国 际数字商业集团、云智能集团及所有其他业务。记者了解到，此次官网业务板块划分并不代表组织架构 调整，内部汇报暂未发生变化。 点评：这次变更实际体现出了阿里过去一年对业务的重新梳理。随着内外部环境的变化，阿里对集团内 部资源的整合思路也有了新变化。一方面是电商的战场越扩越大了。新的四大业务板块划分中，阿里巴 巴电商事业群CEO蒋凡掌管了两个板块，将负责阿里电商的全盘谋划。另一方面，阿里对核心业务、非 核心业务的划分进一步明确。随着菜鸟、大文娱集团等不再单列，非核心业务独立经营的信号更凸显， 尽快实现盈利是阿里对"其他业务"的要求。 智元称现金流至少能撑三年 8月21日，智元机器人在上海举办了首届合作伙伴生态大会。智元机器人创始人兼董事长邓泰华坦言， 智元的现金流能在公司没有任何业务产生收入的情况下，支撑公司经营三年，也透露未来三年将投入数 十亿元，孵化超过50个早期项目打造产业生态。在大会上，智元还发布了一个集成二次开发能力的灵创 平台(LinkCraft)。 点评：从"坦白"现金流状况，到 ...

网约车平台集体降低抽成比例，"黑神话"新作发布冲上热搜第一。 阿里官网重新归纳业务板块 8月22日，阿里巴巴官网"我们的业务"板块从六大业务集团+其他业务变更为阿里中国电商集团、阿里国 际数字商业集团、云智能集团及所有其他业务。记者了解到，此次官网业务板块划分并不代表组织架构 调整，内部汇报暂未发生变化。 点评：这次变更实际体现出了阿里过去一年对业务的重新梳理。随着内外部环境的变化，阿里对集团内 部资源的整合思路也有了新变化。一方面是电商的战场越扩越大了。新的四大业务板块划分中，阿里巴 巴电商事业群CEO蒋凡掌管了两个板块，将负责阿里电商的全盘谋划。另一方面，阿里对核心业务、非 核心业务的划分进一步明确。随着菜鸟、大文娱集团等不再单列，非核心业务独立经营的信号更凸显， 尽快实现盈利是阿里对"其他业务"的要求。 智元称现金流至少能撑三年 8月21日，智元机器人在上海举办了首届合作伙伴生态大会。智元机器人创始人兼董事长邓泰华坦言， 智元的现金流能在公司没有任何业务产生收入的情况下，支撑公司经营三年，也透露未来三年将投入数 十亿元，孵化超过50个早期项目打造产业生态。在大会上，智元还发布了一个集成二次开发能力的灵创 ...

Core Viewpoint - The competitive ride-hailing market is witnessing a shift as multiple platforms announce reductions in commission rates, with a focus on improving drivers' hourly income as a key to sustainable industry development [1][2][3] Group 1: Commission Rate Reductions - Didi Chuxing announced it will lower the maximum commission rate from 29% to 27% by the end of the year, with excess amounts returned to drivers [2] - T3 Mobility will also cap its commission at 27% and reduce the proportion of orders with a 26%-27% commission from 21% to 17%, while offering a 25% cap for drivers with over 50 monthly orders [2] - Cao Cao Mobility has decreased its commission from 22.7% to 22.5%, and Gaode Dache will support driver rights by ensuring that no more than 80 partner platforms exceed a 27% commission cap [2] Group 2: Driver Concerns and Market Dynamics - Drivers express that their primary concern is not the commission rate but their actual hourly income, which is crucial for the industry's sustainable development [1][3] - The industry faces a "supply exceeds demand" situation, with 389 ride-hailing platforms licensed as of June 2025, leading to declining driver incomes [4] - A Shanghai driver reported a drop in monthly income from around 12,000 yuan to over 8,000 yuan despite working longer hours [4] Group 3: Industry Challenges and Practices - Issues such as "layered reselling" of orders persist, where platforms sell orders to other platforms, leading to multiple commission deductions and significantly reducing drivers' earnings [5] - Some platforms have introduced "commission-free cards," but drivers report mixed results, with concerns that these cards may lead to fewer orders or less favorable assignments [6] Group 4: Recommendations for Improvement - The industry should focus on improving drivers' hourly income and working conditions, as this is more critical than just reducing commission rates [7] - There is a need for diversified business growth within the industry to enhance overall market size and create a better environment for driver income [8] - Establishing a comprehensive rights protection system for drivers, including income guarantees based on local minimum wage standards, is essential for safeguarding their interests [8]

点击上图▲立即收听 " 对北京全职司机来说，每月流水 9000—10000 元，扣除平台后净收入约 6000 元，现在抽成下降 2 个点，意味着每月多 200 元左右的收入。 " 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） "一天35单，30单都是特惠单！" 提起最近的收成，司机师傅立刻打开了话匣子："不接一口价根本不给我派单，接了又赚不到什么钱，要是遇到堵车就完了！这次说是降低抽成， 一口价也就每单多个几毛钱。" 近日，多家头部网约车平台宣布降低订单抽成比例，但显然，小巴遇见的这位司机师傅并不看好，对他来说，实际落到每单收入的增长微乎其微 —— 具体来看，滴滴宣布，今年年底前， 将把每笔订单最高抽成上限从29%降至27%， 超出27%的部分将随单返还。针对每月在平台完成订单达到50 单的司机，通过"返佣宝"保障其当月月均抽成上限不超过25%，超过部分将在次月自动返还至司机账户。 图源：滴滴出行公众号 T3出行宣布 ， 订单抽成比例最高不超过27%， 今年年底前将抽成比例26%—27%的订单数量占比将从21%降至17%。对于每月订单完成量不少于 50单的平台司机，保障其当月流水总额的抽成上限不超过25%，超出部 ...

网约车的兴起极大地方便了人们的出行。不过部分平台订单的抽成比例较高，严重挤压了司机的收入空 间。交通运输部此前也对多个网约车平台企业进行了多次约谈，促进各平台降低抽成比例。日前，多家 网约车平台发布公告，宣布降低网约车抽成比例，这会对网约车运营有怎样的影响？ 近日，滴滴出行、曹操出行、T3出行等多家网约车集体发布降低抽成通知，其中滴滴出行、T3出行都 将最高抽成上限从29%降低至27%，曹操出行则降低至22.5%。高德打车表示，将推动不少于80家合作 网约车平台的抽成比例上限不超过27%。 记者：您一天跑十四五个小时的话，大概能挣多少钱？ 网约车司机 段先生：毛（利）下来也就600元到700元，还得跑好了，我们这种插电混油动的混动的 （车），下来也就能剩300元左右，300元多点，剩不了多少。（抽成比例）降得越多，对我们司机来说 收入更多。 某出行平台司机权益保障负责人：这次抽成比例的降低是我们主动将发展红利更多分享给司机伙伴的实 际行动。改善司机体验、保障司机权益是一项长期而系统的工作。 记者走访了解，目前大部分网约车司机收入有不同程度的下滑，下滑的因素较为复杂，包括单量减少、 平台不停调整计费规则等，而抽 ...

三大指数齐创近年新高，A股总市值首次突破100万亿元大关。 沪指突破3800点，创10年新高 本周A股延续强劲上涨态势，市场迎来"里程碑"式突破——三大指数齐创近年新高，A股总市值首次突 破100万亿元大关。 18日（周一），沪指盘中最高达到3759.1点，突破了2021年2月曾触及的3731.69点高点，创下自2015年8 月之后的新高；深成指报收11835.57点，盘中最高站上11919.57点，突破去年10月初的高点，创下2023 年4月下旬以来的新高；北交所市场的两只指数北证50指数、北证专精特新指数双双创下历史新高，其 中，北证50站上1500点整数关口。A股市值总和突破100万亿元，创历史新高。 22日（周五）收盘，上证指数涨1.45%报3825.76点，时隔十年再度站上3800点高位。A股全天成交2.58 万亿元，今年以来首次连续8个交易日突破2万亿元。 【点评】对于当前的A股市场，多方分析认为，"慢牛"行情处于进行时，估值虽然已脱离低位但尚未透 支，机构仓位亦回升至历史中高水平。预计此轮行情具有较强持续性，后续仍有多重重要催化因素。不 过，业内也提示称，当前，投资者情绪上升较快，应警惕市场后续 ...