用于汽车驱动马达等的钕磁铁 日本的重稀土100%依赖中国。此次中国限制出口的镝和铽被用于提高磁铁的耐热性，据悉现 阶段"很难实现采购来源多样化"。为了摆脱对中国的依赖，日本的钕磁铁厂商除了确保稀土 库存之外，还采取了2大措施…… 名为钕磁铁的强力磁铁是纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HV）的驱动马达中不可缺少的 零部件。由稀土之一的钕、铁、硼等物质制成。 钕磁铁技术源自日本 通过削减原料和回收利用节约稀土 一个是削减原料。Proterial和信越化学通过将重稀土高效地使用在磁铁内等措施，即使少量 使用也能产生耐高温性和强磁力。据称在Proterial，重稀土的使用量与2000年前后相比减少 到10分之1。 大同特殊钢开发出不使用重稀土的磁铁，2016年起被本田的混动车等采用。混动车的驱动马 达使用不含重稀土的磁铁在世界上很罕见。 不过，在耐热性、磁力特性方面还比不上使用重稀土的磁铁。需要变更搭载的马达的形状和 冷却方法等，不含重稀土的磁铁要普及还存在课题。大同特殊钢表示，"也有客户从中长期角 度出发，考虑开发并提出咨询"。该公司将继续推进技术开发，包括在制造工艺下功夫，以及 进行有助于提高马达效率的结构变更 ...

日本企业在减少稀土使用的钕磁铁和替代技术方面取得进展。大同特殊钢面向HV的驱动马达 开发出了不使用重稀土的磁铁，日产汽车的EV"Aria"使用了无磁铁的马达。中国制造的钕磁 铁价格被认为比日本产品便宜3成左右…… 中国稀土出口管制带来的影响扩大到了汽车生产领域。稀土被用于汽车的马达用磁铁等零部 件。由于中国厂商的磁铁价格比日本企业低3成左右，零部件企业一直在替换采购来源和引进 替代技术上犹豫不决。在稀土的去中国化的过程中，价格壁垒是一大课题。 作为对美国实施对等关税的报复性措施的一环，中国政府于4月对7种稀土实施了出口管制。 其中包括重稀土元素镝（Dysprosium）和铽（Terbium）。 为了降低成本，许多零部件厂商选择采购中国产品。中国在钕磁铁市场上占有的份额大约在8 成以上，排名第二的日本仅占1成以上，差距显著。 铃木关于停产的理由仅表示"零部件供应短缺"。从中国产钕磁铁使用量大的零部件厂商以及 库存较少的企业采购磁铁的部件厂商似乎陷入了稀土采购困难。 路透社报道，铃木的印度子公司大幅下调了4～9月的纯电动汽车产量目标。由于日本厂商擅 长的混合动力车（HV）也使用钕磁铁，这可能成为日本汽车厂商发展的 ...

日本企业在减少稀土使用的钕磁铁和替代技术方面取得进展。大同特殊钢面向HV的驱动马达 开发出了不使用重稀土的磁铁，日产汽车的EV"Aria"使用了无磁铁的马达。中国制造的钕磁 铁价格被认为比日本产品便宜3成左右…… 中国稀土出口管制带来的影响扩大到了汽车生产领域。稀土被用于汽车的马达用磁铁等零部 件。由于中国厂商的磁铁价格比日本企业低3成左右，零部件企业一直在替换采购来源和引进 替代技术上犹豫不决。在稀土的去中国化的过程中，价格壁垒是一大课题。 此次并非稀土供应链首次发生混乱。2010年中日在东海问题上对立加剧，中国对日本采取了 稀土出口限制措施，导致供应关系紧张。钕磁铁厂商本来应该吸取过去的教训。为何此次汽 车生产还是出现停摆呢？ 日本的信越化学工业强调："短期内不会因为原材料短缺而存在供应担忧"。该公司由于吸取 了过去的教训，"拥有相当充足的库存"。但未透露库存量。稀土价格会受到市场行情的影 响，最近两年因行情恶化，信越化学每年计提了超过100亿日元的资产评估损失。据该公司 称，确保了甚至会造成巨额亏损的库存量。 日本另一家企业Proterial（原日立金属）和大同特殊钢也确保了短期库存。接受这三家企业 供 ...