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零跑D系列
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实现半年盈利、上调全年交付目标,零跑汽车要冲刺千亿市值
21世纪经济报道· 2025-08-21 10:40
零跑汽车交出了史上最强半年报。 8月1 8日,零跑汽车发布2 0 2 5年上半年财报。财报显示,上半年营收2 4 2 . 5亿元,较2 0 2 4年上 半年的人民币8 8 . 5亿元增加1 7 4 . 0%,增长了近两倍。同时,上半年首次实现半年度净利润转 正,是继理想汽车之后第二家实现半年度盈利的中国新势力车企。 上 半 年 , 毛 利 率 也 创 公 司 成 立 以 来 新 高 , 由 2 0 2 4 年 上 半 年 的 1 . 1% 提 升 至 2 0 2 5 年 上 半 年 的 1 4 . 1%,增长了1 3个百分点。 就在汽车行业都处于价格战的"疲软期"时,零跑逆势增长,成为上半年车市最大的变量,这 个成绩令整个行业都震惊。8万- 1 5万元市场是比亚迪和吉利主导的红海市场,产品密集,同 质化程度极高,零跑却另辟蹊径,在新老品牌的前后夹击下拼出一席之地。 这个曾经不被看好的汽车股,如今距离千亿市值也只有一步之遥了。8月2 0日盘中,零跑汽车 股价一度超7 6港元,总市值一度摸高千亿市值。现在,这家以全域自研的新势力,正在用自 己极致的成本控制、规模,在车市的激烈竞争中走出一条不能复制的新路线。 全年 ...
零跑首次实现半年度净利润转正,官宣有两款旗舰新车,喊出明年百万目标
3 6 Ke· 2025-08-18 23:19
零跑上半年首次实现半年度净利润转正,上调2025年销量指引至58-65万辆。 车东西8月18日消息,浙江零跑科技股份有限公司(以下称零跑汽车或零跑)召开了2025年中期业绩电话会,零跑汽车创始人、董事长兼CEO 朱江明,执行董事兼高级副总裁曹力均没有出席此次电话会。 零跑汽车副总裁、CFO李腾飞,零跑汽车联席总裁武强,零跑汽车董事会秘书沈珂在会上回应了有关零跑汽车2025年中期业绩有关的问题。 净利润方面,2025年上半年,零跑汽车首次实现半年度净利润转正,半年度净利润为人民币0.3亿元,即人民币3000万元。 毛利率方面,零跑汽车2025年上半年度的毛利率创公司成立以来新高,由2024年上半年的1.1%提升至2025年上半年的14.1%,增长了13个百分 点。 销量方面,2025年上半年,零跑汽车总交付量为22.17万台,较2024年同期交付量增长155.7%,增长了约1.56倍。零跑汽车方面表示其位居中 国新势力品牌销量榜首。 在电话会上,三人主要回答了20个左右有关问题,其中有4个关键问题: 1、上调2025年销量指引至58-65万辆,2026年挑战100万辆的年销量。 2、D系列车型最快今年10月份就 ...
零跑正在接洽华为?半价理想不可持续,只有高端化才是正确解法?
3 6 Ke· 2025-08-07 04:42
继月销突破5万辆后,零跑又打算搞个大新闻。 最近,博主@孙少军在直播中透露,零跑汽车正与华为进行合作洽谈,旗下车型有望搭载华为ADS辅助驾驶系统。孙少军还透露"选择与华为合作的品牌数 量超出预期",而另一位博主@Blood旌旗则指出华为ADS业务正在"疯狂扩张",未来几个月将有更多重磅合作公布。 对以"半价理想"闻名、靠极致性价比打开市场的零跑而言,此次接触华为乾崑智驾ADS系统,不仅是对技术升级的渴望,同时也暴露了零跑的"小心思":它 不想光卖性价比车型了,它想往高端走,卖更贵的车! 若这场合作落地,零跑将同时拥有"理想"的移动客厅+华为的智能生态,这或将彻底改写零跑的增长剧本。 理想平替不可持续,高端化是零跑的必走之路 零跑的崛起堪称中国新能源汽车市场的一则教科书案例。 2025年7月,它以单月交付超5万辆的成绩,连续第五个月稳居新势力销量榜首。支撑这一成绩的,是一套被创始人朱江明称为"全域自研"的制造体系,以及 被外界称为"摸着理想过河"的战略定位。 不过,总"摸着理想过河"也不是个事。中低端线能带来销量,但利润始终有限。想追求更健康的毛利率,就需要做单价更高的产品,这几乎是每个性价比品 牌发展的必然路 ...
零跑朱江明:红海竞争没有退路,销量是第一性原理
Tai Mei Ti A P P· 2025-04-30 04:52
Core Insights - The automotive industry is entering a phase of intense competition, with a significant number of new models expected to launch in 2025, leading to a price war among manufacturers [3][4] - The market is characterized by three main competitive groups: new energy vehicle startups, traditional Chinese automakers, and foreign companies, with sales performance becoming crucial for all players in the next three years [3][4] - Leap Motor aims to achieve a sales target of 500,000 vehicles in 2025, with a focus on increasing volume models and expanding its presence in overseas markets [4][5] Industry Overview - The 2025 Shanghai Auto Show featured over a thousand exhibitors and more than a hundred new car models, indicating a vibrant automotive market [3] - An estimated 600 to 700 vehicle models are expected to launch this year, with around 120 being entirely new models [3] Company Strategy - Leap Motor's B series is set to contribute 40% of the company's growth, with the B10, B01, and B05 models planned for release [4][5] - The B10 model, launched at a price range of 99,800 to 129,800 yuan, has already seen significant demand, with over 10,000 pre-orders within an hour of its release [5] - Leap Motor is positioning itself as a "Uniqlo" of the automotive industry, focusing on high specifications at competitive prices while also planning to enter the high-end market with a new D series model [5] Technological Development - The company emphasizes the importance of end-to-end assisted driving technology as a key trend in the automotive sector, while also advocating for responsible marketing practices to avoid misleading consumers [6][7] - Leap Motor plans to enhance its R&D capabilities, expanding its team from 300 to over 500 personnel to accelerate technological advancements in smart driving [7][8] - The company aims to achieve industry-leading safety standards in its assisted driving features, with plans to implement Qualcomm's 8650 chip in the B10 model for improved urban driving assistance [8]
和比亚迪拼成本控制?朱江明给零跑选了一条最难的路|晚点对话
晚点LatePost· 2024-06-18 15:18
以下文章来源于晚点Auto ,作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造,从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 低毛利下,极致降本。 文丨司雯雯 编辑丨冒诗阳 宋玮 新势力创业者中,零跑汽车朱江明也许才是最 " 疯狂 " 的那个。 况且,对手规模远超零跑。2023 年,比亚迪销量 302 万辆,是零跑的 21 倍。 差距悬殊,更常见的做法是打差异化。李斌、李想、何小鹏的共同判断是,先避开大众价位,理想 强调产品、蔚来看重服务、小鹏主打技术领先,这些都是传统车企不足的地方。 一位也在 10 万元造车的汽车人士一开始就判断,规模优势下,和比亚迪拼成本,"没有任何可能 赢,你便宜它更便宜"。 新势力中,只有朱江明这么选。 他认为有得打,"我们的成本控制不比比亚迪差"。比亚迪降价,那就跟牌,"我们今年不就在跟 吗?" 再降呢?"那就看看它能不能把别人打掉"。他不回避正面竞争。 比亚迪的成本优势,主要来自高度垂直整合的供应链。2023 年,瑞银证券拆解了一辆比亚迪海豹, 发现约 75% 的零部件都是自制。 朱江明认可比亚迪整体的成本控制,但觉得建太多产能,风险也随之增加。"它为什么要降价?它现 在的 ...