这场中国新势力史上最快的"加速度"背后，是一家低调的黑马企业走出的新路径。发源于杭州的零跑，正在通过快速的规模化，形成自己的盈 利密码。 规模与盈利的双重突破 零跑汽车正式跻身"百万辆俱乐部"，完成从50万辆到100万辆的跨越仅用时343天，呈现典型的"加速成长曲线"。这一速度远高于行业平均水 平，标志着其已从早期的技术积淀与体系构建期，全面进入体系效能规模化释放的新阶段。 2025年9月25日，零跑汽车迎来发展史上的里程碑时刻——第100万台整车正式下线。这意味着，零跑成为中国第二家跻身"百万俱乐部" 的新势 力造车企业。 更值得关注的是其突破纪录的速度：从2024年10月17日的第50万台到2025年9月25日的第100万台，零跑仅用时343天。而在刚刚过去的9月，零 跑单月交付达66657辆，连续7个月稳坐新势力销冠宝座。 从首款车型S01下线至第50万辆，零跑用了五年时间，完成了自研技术平台与核心供应链的搭建；而第二个50万辆的快速达成，则清晰反映出 其在研发、制造、渠道与品牌多维度协同效率的提升，规模效应开始显现。 零跑汽车创始人、董事长朱江明在百万辆下线仪式上表示："第一个50万辆用了五年，第二个 ...

第100万台新车下线、CEO朱江明放狠话要做世界级车企不久，零跑汽车却突然成"老赖"了。 近日，浙江零跑科技股份有限公司因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，被法院列为失信被执行人。 浙江零跑科技股份有限公司成立于2015年12月，注册资本约14.1亿人民币，法定代表人为朱江明。此次事件具体情况为，9月25日，广州市白云区人民法院 对浙江零跑科技股份有限公司发出限制消费令，该公司因未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，被采取限制消费措施。 法律文书显示，浙江零跑科技股份有限公司需支付广州首汽汽车服务有限公司人民币3618085.25元，包括租金416000元、购车款2715700元、逾期付款违约 金446385.25元、律师费40000元。公司同意于2024年6月27日前一次性支付上述款项至广州首汽汽车服务有限公司指定账户。 来源：凤凰网财经《公司研究院》 由于销量持续向上，零跑汽车今年第二次提高销量预期，将全年销售目标从今年3月初提出的至多60万辆，上调至65万辆。 此前，零跑汽车发布了2025年半年财报，公司半年度净利润为人民币0.3亿元，首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势 ...

今年前8月，零跑累计交付量突破32万辆。 编辑 王进雨 校对 柳宝庆 新京报贝壳财经讯（记者林子）9月25日，零跑汽车正式宣布第100万辆整车下线。继理想汽车之后，我 国拥有了第二家下线车辆超100万辆的新势力车企。 零跑汽车创始人、董事长、首席执行官朱江明在下线仪式上表示，"我们用了五年时间，实现了从第一 辆零跑S01到第50万辆零跑汽车的下线。我们仅用不到一年时间，又完成了从50万辆到100万辆的下 线，这说明零跑发展的加速度已经越来越快。我们希望在未来一年，同样可以在这里见证下一个100万 辆零跑汽车的下线。" ...

8.98万元起，顶配11.98万，这是零跑上个月发布的新车B01的售价。 这个数字一出，人们再次想起了零跑最为知名的那个外号： 半价小理想。 零跑好像也不介意被别人这么称呼，创始人朱江明甚至亲自给B01起了个新外号：半价Model3。 半价，似乎成为了这家车企最为人所知的标签。哪怕当下新能源价格战打到六亲不认，零跑依旧是新势力车企里最便宜最亲民的那个。 新车即将上市，时间公布了，预售也搞了两轮了，氛围都烘托得差不多了，问题来了： 这个品牌，曾经和哪吒，威马并列新势力「第二梯队」，只能在蔚小理的光芒下猥琐发育。 如今两位难兄难弟都各自暴雷，唯有零跑，在一片腥风血雨中活了下来，还成了新势力销冠，更魔幻的是，去年四季度，它第一次实现了盈 利。 为什么一家以「半价」为卖点的车企还能赚到钱？是其他品牌的价格战打得不够狠，还是零跑真的掌握了什么核心科技？ 这期我们聊聊「半价之王」零跑是如何炼成的。 01 抽象之王 在成为「半价之王」前，零跑的Title可能是车圈抽象之王。 不是贾跃亭那种下周回国敬请期待的抽象，也不是李斌那种老子有钱变着花样烧的抽象，零跑的抽象中，带着一丝天真懵懂，带着一丝纯良无 害。 故事从2018年讲 ...

Core Insights - Leap Motor has significantly increased its sales, achieving a record of 45,067 units in May 2025, representing a growth rate of over 148% year-on-year, and has become the sales champion among new energy vehicle manufacturers for three consecutive months [1][6] - The company has officially entered the Hong Kong market with two models available for pre-sale, marking a step in its global expansion strategy [1][6] - Leap Motor's CEO, Zhu Jiangming, emphasizes a "fully self-research" strategy, with over 65% of core components being self-developed, which has effectively reduced vehicle costs and improved competitiveness [1][5] Company Overview - Leap Motor was founded in December 2015 by Zhu Jiangming, who transitioned from the security industry to the electric vehicle sector after recognizing the potential of smart vehicles [3][4] - The company faced initial challenges with its first model, the S01, which had high pricing and low sales, leading to a strategic shift in pricing and product development for subsequent models [5][6] - The second model, T03, was launched with a focus on high cost-performance, leading to significant sales growth [5] Financial Performance - In Q1 2025, Leap Motor reported revenue of 10.02 billion yuan, a year-on-year increase of 187.1%, with a gross margin of 14.90%, the highest in its history [6] - Although the company still reported a net loss of 130 million yuan, this was a significant reduction from a loss of 1.01 billion yuan in the same period the previous year [6][7] Market Position and Future Goals - Leap Motor aims to sell between 500,000 and 600,000 vehicles in 2025, with a long-term goal of reaching 1 million vehicles in three years and 4 million in six years [7][8] - The company has opened nearly 600 stores overseas, primarily in Europe, and is actively working on building its brand image in international markets [6][7]