"五强"格局稳固 2025年，中国汽车"自主五强"的销量格局保持稳固，而增长动能的来源——新能源与海外市场， 成为衡量企业发展速度与质量的关键标尺。 比亚迪继续锁定全球新能源汽车销量"冠军"宝座，全年销量达460.24万辆，同比增长7.73%持续 领跑中国市场。不过，比亚迪的增长结构发生了历史性转变：纯电动汽车全球销量达到约225.7万 辆，不仅实现了27.9%的同比增长，更在规模上超越了特斯拉。插混车型销量则减少了约20万 辆。 海外市场成为比亚迪最强劲的增长极，其产品已覆盖全球六大洲超过110个国家和地区，乘用车和 皮卡海外销售104.96万辆，同比增长145%，稳居中国整车出口前列。比亚迪的规模效应和品牌 影响力正在全球市场持续放大。 单个品牌方面，比亚迪品牌（王朝网+海洋网）销量约为410万辆，同比去年的427.21万辆有所下 滑。方程豹2025年销售23.46万辆，同比增长345.5%，正式进入规模化运营阶段。腾势汽车也 表现不俗，2025年累计销量15.71万辆，同比增长24.7%。 从吉利汽车喊出"一个吉利"的回归号角，到奇瑞集团为国内业 务动起整合手术；从比亚迪的船队扬帆远航至全球，到长安汽 ...

构建体系的第一步，往往是找到驾驭体系的人。12月21日长城汽车内部完成了一项关键人事调整：哈弗品牌总经理赵永坡通过微博宣布， 正式兼任魏牌CEO。自2016年诞生以来，魏牌在八年内迎来了第十任品牌负责人，其更迭频率在业内罕见。 "实际上每一个公司都有高端化的梦想。"魏建军说，但运营一个成功的汽车品牌需要涉及全链条的复杂体系。 魏建军。资料图 长城汽车 长城汽车 长城汽车-R 分时图 日K线 周K线 月K线 22.63 0.13 0.58% 1.29% 0.84% 0.44% 0.00% 0.44% 0.84% 1.29% 22.21 22.31 22.40 22.50 22.60 22.69 22.79 09:30 10:30 11:30/13:00 14:00 15:00 0 19万 39万 58万 魏牌迎来第八年第十次换帅。长城汽车（601633）董事长魏建军清楚，他和他数次更换的团队，都曾陷入一种"高估能力的幻觉"。 "的的确确做一个品牌，这件事很难讲清楚。"他在一次媒体交流中坦言。自2016年诞生以来，这个承载着长城乃至中国品牌最早高端化梦 想的品牌，始终在摸索属于自己的长久路径。 在品牌与用户关系重 ...

（长城汽车董事长魏建军，企业供图） 21世纪经济报道记者 焦文娟 魏牌迎来第八年第十次换帅。长城汽车董事长魏建军清楚，他和他数次更换的团队，都曾陷入一种"高 估能力的幻觉"。 "的的确确做一个品牌，这件事很难讲清楚。"他在一次交流中对《21汽车·一见Auto》坦言。自2016年 诞生以来，这个承载着长城乃至中国品牌最早高端化梦想的品牌，始终在摸索属于自己的长久路径。 构建体系的第一步，往往是找到驾驭体系的人。8天前，长城汽车内部完成了一项关键人事调整：哈弗 品牌总经理赵永坡通过微博宣布，正式兼任魏牌CEO。自2016年诞生以来，魏牌在八年内迎来了第十任 品牌负责人，其更迭频率在业内罕见，其前任包括冯复之、刘艳钊、陈思英、李瑞峰等。 "实际上每一个公司都有高端化的梦想。"魏建军说，但运营一个成功的汽车品牌需要涉及全链条的复杂 体系，而中国品牌在这条路上至今没有真正跑通的先例。 整个长城汽车都处在一个需要跨越新量级的周期。 12月24日，长城汽车公告通过了2025年员工持股计 划草案，规模不超过8000万元，覆盖不超过50名核心人员。该计划设定了2026年的考核目标：销量不低 于180万辆，净利润不低于100亿元 ...

长江商报记者注意到，2025年前11个月，长城汽车的销量为119.97万辆，同比增长9.26%；2025年前三 季度，归母净利润为86.35亿元，同比下降16.97%。 就目前来看，180万辆的销量目标压力不小。 长江商报消息 ●长江商报记者 潘瑞冬 长城汽车（601633.SH、02333.HK）推2025年员工持股计划。 12月24日晚间，长城汽车公告，公司2025年第五次临时股东会通过《长城汽车股份有限公司2025年员工 持股计划（草案）》。根据草案，长城汽车此次员工持股计划的设立规模不超过8000万元，覆盖董事、 高级管理人员及其他核心人员等在内的不超过50人。 业绩考核方面，2026年目标为销量不低于180万辆、净利润不低于100亿元。 覆盖不超50名核心人员 根据公告，长城汽车本次员工持股计划参与对象包括公司董事（不含独立董事）、高级管理人员及其他 对公司整体业绩和长期战略实现有重要作用的核心人员，其中董事、高级管理人员3人，其他核心人员 不超过47人。 长江商报记者注意到，此次员工持股计划的设立规模不超过8000万元，由公司激励基金与员工合法薪酬 等共同出资，但未披露两者的固定配比，也未明确本次 ...

12月24日，魏牌新任CEO赵永坡在微博上回应了压力大不大的问题。他表示，"不管在哪，干就完了。"来到魏牌反而是进入了舒适区，因为魏牌有长城最好 的、最前沿的技术，对于搞技术出身的赵永坡来说，好像找到了自己的老本行。资料显示，赵永坡在长城汽车深耕超过20年，从基层技术岗位逐步晋升至哈 弗品牌管理层，曾主导多款主力SUV的技术升级。长城汽车数据显示，今年前11个月，魏牌累计销量达8.9万辆，同比增长93%，成为长城体系内销量增长 最快的品牌。 长城汽车董事长魏建军近日再度语出惊人。12月22日，魏牌全新蓝山智能进阶版上市，发布会前夕，魏建军在媒体采访环节表示："事实上，中国严格意义 上还没有高端化品牌，不管你卖多少，都叫高端化产品，别管谁卖车，长城也不例外。" 如何做好高端品牌？魏建军认为，"技术不是壁垒，实验室不是壁垒，甚至质量也不是壁垒。""一个高端品牌，一个有价值、被公众用户认可的高端品牌， 它一定有精神层面的东西，就是正确的，让用户认可的，正确的价值主张，也就是价值观。" 针对魏牌刚刚更换了CEO，魏建军表示"不是我们辞退人家，不让人家干了，而是他们自己感觉到压力特别大。"魏建军指出，真正能够做好汽车品 ...

熟悉长城的人都知道，魏建军说话从不绕弯子。他大方承认，"魏牌的调整确实多，但每一次调整，都不是拍脑袋的决定，而是冲着解决问题去的。" 从最初的外籍高管严思，到后来的柳燕、李瑞峰、余飞、刘艳钊、陈思英，再到冯复之，每一任的平均任期都不超过一年，最短仅4个月。 梳理过去魏牌CEO的更换规律可以看出：除初代CEO严思外，外来的职业经理人任期往往较短，而长城系老将则常被委以"救火"重任。 随着冯复之这位 "空降兵"以"休假"的名义淡出后，长城汽车五大品牌的掌门人，再一次全部由在长城体系内成长起来的"自己人"担任。 魏牌的CEO岗位，就像是个"烫手山芋"。每一任新帅上任，都意味着一次品牌定位、营销策略甚至技术路线的微调或剧变。 高频率的换帅，最直接的就是战略的延续性受影响，这就导致魏牌在发展过程中，时不时会出现"换挡"的顿挫感。 面对这些代价，魏建军也坦言，"走了不少弯路，交了不少学费"，但他话锋一转，"高端化没有捷径可走，弯路也是路，只要方向对，就不怕路远。" 魏建军还表示，"做企业就像开车，不能一条道走到黑，该转弯的时候就得转弯，该换挡的时候就得换挡。只要能到达目的地，多换几次挡又何妨？" 九年时间，换了八任CEO ...

12月21日，哈弗总经理赵永坡在社交媒体上宣布："从今天开始，我就是魏牌的CEO。" 这意味着，自2016年成立以来，魏牌迎来第九任掌舵人。 从最初的外籍高管严思，到后来的柳燕、李瑞峰、余飞、刘艳钊、陈思英，再到冯复之，每一任的平均任期都不超过一年。 有知情人士透露，冯复之此前其实提过一次离职，但被公司驳回了，前段时间，突然就传出他"休假"了。 魏牌作为魏建军以个人姓氏背书的高端品牌，其战略方向高度依赖创始人意志，导致品牌定位频繁调整。 魏牌的CEO岗位，就像是个"烫手山芋"。每一任新帅上任，都意味着一次品牌定位、营销策略甚至技术路线的微调或剧变。 从"轻奢豪华""到"智能混动"，再到"0焦虑智能电动"，魏牌的标签换了又换，却始终没能在消费者心中建立起一个清晰、稳固的品牌认知。 赵永坡是典型的长城"自己人"，拥有超过20年的汽车技术研发经验。他于2000年左右加入长城汽车，早期从技术岗位起步，逐步晋升至管理职位。 随着赵永坡的调任，哈弗也将进行组织架构调整。后续哈弗汽车（含欧拉）将由目前的哈弗副总经理张福志和吕文斌组成搭档管理。 赵永波 随着冯复之这位履历光鲜的"空降兵"以"休假"的名义淡出后，长城汽车五大品 ...

IT之家注意到，魏牌自 2016 年起，九年更换了八位 CEO，冯复之于今年 5 月 20 日在魏牌蓝山焕新版发布会上以魏牌 CEO 的身份首秀。 赵永坡于 2023 年 11 月 1 日出任哈弗品牌总经理，负责品牌工作。今年 2 月，他曾宣布兼任欧拉品牌总经理，直到今年 6 月吕文斌出任欧拉品牌总经理。 本月 11 日，有报道称长城魏牌 CEO 冯复之（内部花名"合一"）正在"休假"。两位接近长城高层的人士透露，哈弗总经理赵永坡将接替冯复之的职位。与 此同时，魏牌新能源内部也在进行组织调整。 IT之家 12 月 21 日消息，长城哈弗品牌总经理赵永坡今日宣布接任魏牌 CEO，并预告了 12 月 22 日 19:00 魏牌全新蓝山智能进阶版上市发布会。 ...

Core Viewpoint - The article discusses the recent developments at Great Wall Motors' WEY brand, focusing on the leadership changes and the brand's performance in the competitive automotive market, particularly in the context of the electric vehicle (EV) transition and organizational restructuring [5][10]. Leadership Changes - Feng Fuzhi, the CEO of WEY, has been absent from the company and is reportedly on leave, with indications that he is no longer involved in business approvals [5]. - Zhao Yongpo, the general manager of Haval, is expected to take over Feng's position [5]. - The article outlines the history of leadership at WEY, noting that Feng Fuzhi is the eighth CEO since the brand's inception, highlighting the instability in management [7][11]. Performance and Strategy - Since its establishment in 2016, WEY has experienced fluctuating performance, with a peak sales figure of over 200,000 units in 2017 and 2018, but a significant drop to 36,400 units in 2022 [10]. - In 2023, WEY's sales have rebounded, with a total of 89,000 vehicles sold in the first 11 months, representing a 93% year-on-year increase [10]. - The introduction of new models, such as the high-end Gao Shan family, has contributed to this resurgence, particularly in the 300,000 to 400,000 yuan market segment [10]. Organizational Adjustments - Following Feng's appointment, there have been significant organizational changes within WEY, including a shift in focus towards direct sales channels and a restructuring of the brand's internal organization [9]. - The company aims to establish 1,000 direct sales outlets within a year, although this target has been met with skepticism regarding its feasibility [8][9]. - The strategic goal for WEY is to enhance brand positioning and market share while adapting to the rapid changes in the EV landscape [9][11].

长城魏牌CEO冯复之（内部花名"合一"）本周未出现在公司，正在"休假"。一位熟悉魏牌报批流程的员 工透露，"合一已经不再审批业务，需要向（长城）股份集团层层汇报。"今年5月20日，在魏牌焕新日 上，冯复之以魏牌CEO的身份首次亮相，在此之前，他已在内部实际担任这一角色约半年。据了解，冯 复之曾提出过一次离职，但被驳回。对于之后的人事安排，两位接近长城高层的人士说，哈弗总经理赵 永坡将接替冯复之的职位。与此同时，魏牌 新能源 内部也在进行组织调整。截至发稿， 长城汽车 和冯 复之没有回复有关冯复之动向的问询。 ...