陈亦伦在访谈中提及，2020 年其团队在华为启动端到端自动驾驶技术研发。当时华为自动驾驶系统代码量达 200 万行，虽可应对复杂城市路况，但维护成 本高企。 IT之家 2 月 4 日消息，华为前首席科学家、具身智能创业公司它石智航创始人陈亦伦上周接受了《晚点 LatePost》专访，披露了其在华为任职期间的技术突 破细节。 陈亦伦毕业于清华电子系，后在美国攻读博士，毕业后曾先后在大疆和华为任职，攻坚无人机和无人车。在此次采访中，陈亦伦爆出了猛料：自己在 2020 年主导华为 ADS 时就已经实现端到端自动驾驶技术突破，比特斯拉还要早。 公开资料显示，陈亦伦曾任华为车 BU 首席科学家，主导开发 ADS 1.0 智能驾驶系统，该系统曾应用于极狐阿尔法 S 等车型。 为解决该问题，他与团队尝试用神经网络替代传统规控代码，最终以 3 万行代码构建出可规划车辆轨迹的端到端网络。该方案采用"两段式"架构：感知与规 控环节各为独立端到端网络。 针对"是否受特斯拉技术启发"的提问，陈亦伦回应称 2020 年特斯拉尚未提出端到端方案，当时特斯拉聚焦于感知层的鸟瞰视角（BEV）技术。其团队攻坚 重点在于闭环 AI 的规控难题 ...

文｜象先志 在 2026 年初的 A 股盘面上，赛力斯的 K 线图走出了一种诡异的背离。 财报数据依然光鲜，交付数据极其亮眼，但在那张 K 线图上，股价却一路向北。即便 2026年1月问界销量夺冠，2025 年全年增长超过 10%， M6 官宣而来，股价也并没有掉头的痕迹。 在这场焦虑之下，赛力斯给出的答案是一家名为"凤凰"的新公司。 2026年1月，天眼查披露了一则低调但意味深长的工商信息：上海赛力斯凤凰智能科技有限公司正式成立，注册资本5000万人民币，100%由赛力 斯集团持股。这家公司的经营范围直指人工智能的核心地带——智能机器人研发、人工智能基础软件开发、AI理论与算法软件开发。 作为曾经被资本市场加冕为"华为 ADS 情绪总龙头"的标的，赛力斯此刻正站在一个危险的十字路口，这是一种底层叙事动摇后的群体性焦虑。资 本市场正在重新计算这个"华为合伙人"的含金量。 "温差"出现 红利渐退 如果把时间拨回两年前，华为旗舰店的门槛几乎是被来看问界的人踏破的。那时的问界，是华为展厅里唯一的四轮移动终端，享受着"集万千宠爱 于一身"的流量明星。 智界、享界占据华为门店 C 位 但现在，据北京、上海多家华为核心商 ...

中国经济这些年变化大，从2010年代移动互联网起步，到后来新能源汽车和人工智能接力，机会层出不穷。 记得2010年左右，智能手机刚普及，阿里巴巴和腾讯股价还低位徘徊，那时候买入的人后来赚翻。接着2015年国家推新能源政策，比亚迪从低谷爬起，股价 几年内翻倍。 2020年后，疫情加速数字化，华为和腾讯加大芯片算法投入，资金蜂拥而入。2024年股市震荡，低估股增多，散户转向长期策略。这些转变显示机会在增 多，可得小心路径选择。 第二种思路是跟踪产业发展趋势与市场动态。密切关注新能源产业转型、人工智能技术落地应用等行业结构性变化，在产业上行周期前期合理布局。 操作中可结合技术分析辅助判断入场节点，同时严格做好风险管理，提前设置止损线，若市场趋势发生反转及时止损离场。 例如 2020 年疫情期间，远程办公、线上协作需求大幅提升，带动相关软件服务行业发展，契合产业趋势的布局能收获相应红利。 执行这一思路时，需持续跟踪宏观政策导向、经济运行数据等核心指标，杜绝情绪化交易。这种思路需要承受一定的市场波动，适合具备一定投资经验、风 险承受能力较强的投资者。 当下市场竞争日趋激烈，各类投资风险也需要客观防范。部分投资者盲目追逐 ...

【天极网手机频道】2026年开年，中国手机市场已步入存量竞争深水区，成本压力与市场分化构成行业 核心挑战。随着价格战的硝烟逐步散去，中国手机市场的竞争逻辑已完成根本性迭代：单纯的参数堆砌 与低价倾销，早已无法撬动成熟用户的决策，围绕"人"的精准争夺战，成为当前市场竞争的核心主线。 在这样的背景下，京东创新性推出以影像爱好者、高端商务人士、男大学生、女大学生、游戏电竞 爱好者为划分维度的每周手机销量榜单，目前五类榜单已全部更新。这份依托平台真实销售数据与精准 人群画像的榜单，不仅为消费者提供了高效直观的购机指引，更成为厂商洞察人群需求、优化战略定位 的核心依据，更清晰地反映出，手机厂商与渠道对用户的精细化拓展，正成为行业关注的核心方向。 这份榜单的核心价值，在于打破了传统榜单的"模糊性"，实现了"人群与产品"的精准锚定。对厂商 而言，它更像一面"精准镜像"，清晰映照出品牌在不同人群中的渗透深度与竞争短板，为精细化用户经 营提供了扎实的数据支撑。接下来，我们将结合上期榜单数据与头部品牌实践案例，剖析厂商与渠道在 用户端的核心实践，探寻这些实践对2026年行业发展的指导意义。 一、五大人群赛道格局初显，榜单映照品牌 ...

近日，有博主爆料，国内Top5某手机厂商，在屏幕产业链上砸下重注，今年的高端旗舰将迎来史诗级屏 幕升级，而种种线索都指向了华为Mate90系列！ 作为华为每年最受关注的高端旗舰，Mate系列的每一次升级都牵动着无数人的心，尤其是在核心硬件自 主化的大背景下，这次屏幕的升级更是意义非凡。博主明确透露，该厂商今年的高端旗舰，将继续沿用 Tandem双层OLED屏幕，同时搭载BT.2020超广色域，更关键的是，将率先商用新一代OLED显示技术！ 有网友追问，新一代OLED技术到底强在哪里？博主给出了明确回应：新屏幕的屏体白光效率大幅提 升，最直观的改善就是持续亮度更稳定、显示寿命更长，色域覆盖也更广泛，简单说就是，看视频更清 晰、色彩更逼真，长时间使用也不用担心屏幕老化、亮度衰减。 结合"双层OLED+BT.2020色域"这两个标志性特征，明眼人都能猜到，这位博主口中的厂商，正是华 为。毕竟早在华为Mate80 RS上，华为就已经率先采用了Tandem双层OLED屏幕，并且支持BT.2020色 域，成为行业内首个将这两项技术结合的厂商。 可能很多人对BT.2020色域没什么概念，这里用通俗的话给大家解释一下：它是国 ...

【天极网手机频道】2025年末，一部AI手机的出现，为中国手机市场增添了不少科技新意。 对此，有人欢喜鼓舞，彷佛看到了未来品牌增长的新大陆;但也有业内人士清醒地指出，AI功能层 面的创新，只会构成短暂的差异化窗口，最后手机厂商们还是会陷入同质化竞争的泥潭中。 就像过去的曲面屏、闪充技术那样，当一时的风口过去，这些很快都沦为了大众功能卖点。 所以进入2026年，不少品牌手机在做两手准备: 一是跟随变化，发力AI手机，产品不掉队;二是继续回到消费市场端，深耕用户人群，在变化中守住不 变…… 毕竟过去一年里，很多手机品牌的爆款产品，其实都是靠人群细分战略实现突破的。 比如OPPO的Reno14、15系列，就是靠着高颜值和"超清实况拼图"等功能，一举成为了学生党们的 心头好; 又比如vivo旗下的iQOO15，在全景覆盖的光线追踪技术加持下，同样拿下了万千游戏爱好者们的 追捧…… 很明显，相比于前途未卜的AI手机，这条路是存在增长确定性的。 只不过消费市场的风向一直在变，那么各大品牌该如何更好、更精准地为核心人群服务，甚至是形 成一套系统性方法论？ 这可能就成了所有手机厂商们2026年，乃至未来都要思考的问题。 而恰 ...

华为乾崑智驾ADS 4.1满血推送 华系智驾"卷王"诞生 2026年2月4日，岚图汽车向岚图泰山车主正式推送首次重大OTA升级！此次升级以华为乾崑智驾ADS 4.1为核心，覆盖智能座舱、辅助驾驶、越野性能三大 维度，用"商务+越野"双场景差异化优势，直接改写高端商务SUV的价值规则。 作为新时代旗舰大六座SUV，岚图泰山这次整车OTA不仅是产品力的全面进化，更精准戳中市场痛点——打破高端商务SUV"城市代步"的刻板印象，以华为 顶级智能辅助驾驶筑牢全场景安全防线，用同级人无我有的越野基因突破品类局限，在高端智能汽车赛道亮出硬核技术底气。 作为首批全量推送华为乾崑智驾ADS 4.1的车型，岚图泰山直接把华系高端车型的辅助驾驶拉到新高度——"别人有的我都有，别人强的我更强"！背靠华为 顶级智驾技术，岚图泰山以全场景适配性与主动安全优势实现全维领先，树立高端商务SUV新标杆。 岚图泰山的辅助驾驶功能中新增eAES防夹心功能，在跟车行驶过程中，能够提前预判前后两个方向的碰撞风险，在旁车道具备变道空间时辅助车辆自主变 道，规避车辆被前后车夹击的风险；新增急弯护航辅助功能，在预判车辆高速进入急弯、并存在碰撞风险时，将自动 ...

新浪TECH报道称，全球最大汽车零部件供应商博世（BOS.GY），正在中国市场遭遇一场前所未有的 转型阵痛。日前，有博世中国内部员工爆料称，公司已开启裁员行动，涉及人数近200人，其中无锡基 地的燃油汽车项目与氢燃料电池项目成为裁员"重灾区"。 随后，博世官方否认"裁员"，称其为"正常经营优化"。 但消息并非空穴来风。此前，博世宣布在全球将有2.2万人的裁员计划，中国区的人员调整也早有端 倪，并非孤立事件。其背后是博世全球盈利下滑、中国市场竞争失利与转型滞后的多重困境。 无锡重灾区 据博世中国内部员工透露，此次裁员为经济性裁员，补偿方案较为优厚，均按照N+4标准执行。更有员 工表示，6月份，博世中国还将开启一轮规模更大的裁员，涉及员工数量将远超当前。 公开信息显示，2024年博世宣布在德国裁员9000人，2025年又追加裁员1.3万人，预计到2030年底，全 球裁员总数将达到2.2万人。 数据显示，博世中国2023年底员工数量约为5.8万人，到2024年底已降至5.6万人，一年间减少2000人， 人员规模呈现稳步下滑趋势。 此次无锡基地的裁员传闻，被业内视为博世中国收缩传统燃油车业务、优化业务结构的动作。 随 ...

2月4日，《21辟谣》注意到，有投资者在互动平台提问长光华芯：网络平台流传"华为45亿战略注资长光华芯"相关文章，请问 该报道内容是否属实？ 长光华芯对此表示，该文章虚构新闻"华为对公司进行45亿战略注资"，内容毫无任何事实依据，属于虚假信息。目前，该不实 文章误导了国内外合作伙伴，对公司海外业务布局、市场拓展造成了负面影响，公司对此表示强烈谴责。公司所有重大合作及 资本运作均会通过官方渠道及时、准确披露，请以公司官方发布信息为准。 据中国基金报，长光华芯招股书显示，华为旗下投资机构哈勃投资在2020年参与了长光华芯的定增，跻身公司前十大股东之 列。2025年8月，长光华芯在投资者互动平台表示，华为哈勃是公司的战略股东，与公司保持着良好的合作关系，坚定看好公司 未来的发展，目前和公司在多个项目上开展技术合作与交流。 截至2月4日收盘，长光华芯报135.2元/股，跌1.39%，总市值为238亿元。 （文章来源：21世纪经济报道） 长光华芯成立于2012年，2022年4月在科创板上市。 长光华芯1月28日披露的业绩预告显示，预计2025年度实现营业收入4.69亿元，同比增长71.84%；净利润约1877.51万元 ...

张兴海还透露，赛力斯正在通过跨界合作构建"产业大脑"，聚合政府、社会、产业、企业"四侧"协同， 吸引创新、资金、产业、人才"四链"融合，打通端到端全生态的全场景，形成集团化、体系化的协同作 战能力。 未来，相信赛力斯将持续深化跨界融合实践，深耕高端新能源领域，以新质生产力赋能汽车产业高质量 发展，助力中国从汽车大国迈向汽车强国，书写中国汽车产业跨界升级、走向世界的崭新篇章。 "赛力斯第一个五年主攻电动化转型；随后的第二个五年，与华为携手，开始跨界融合，谁有长板我们 就发挥谁的"，张兴海回顾道。自2021年起，赛力斯与华为携手，开创了整车企业与ICT企业跨界融合 的行业先河。双方在技术研发、产品定义、品牌共建、生态建设及用户服务等领域进行深度融合，共同 推出问界这一高端新能源汽车品牌。 问界秉持"智慧重塑豪华"的品牌理念，推出问界M5、问界M7、问界M8、问界M9四大产品序列，覆盖 20万至60万价格带。其中，问界M9已累计交付超27万辆，累计21个月稳居50万元级车型销冠；问界M8 连续6个月稳居40万级车型销冠，问界M7累计交付超过40万台。张兴海表示，问界的热销推动赛力斯成 为中国第三家实现盈利的新能源车 ...