报告概要 01 整体消费趋势：从"报复性增长"转向"平稳务实" ⦁ 2025年消费市场整体趋稳，41.5%的受访者表示消费支出与去年持平，这是近三年来"基本没变化"占比首次成为主流。此前2023年超半数人消费增加，如 今"报复性消费"热潮已退，人们进入更平稳的消费节奏。 ⦁ 95后是消费意愿最强的群体，44%的人花得比去年多，消费净增长值（增加比例减去减少比例）领跑所有年龄段。相比之下，80后成为唯一消费净增长为 负的群体，年龄越大消费越谨慎。 ⦁ 收入变化直接决定消费行为：收入增加的人群中，近三分之二选择多花钱；收入减少的人群中，超半数削减开支。有钱就花、没钱就省，成为最朴素的消 费逻辑。 02 消费流向与决策逻辑的十一大发现 ⦁ 发现1：体验型消费持续走热，户外取代室内娱乐。 约四成受访者为旅游和户外活动增加开支，旅游消费净值高达26.4个百分点。而KTV、剧本杀等室内 社交娱乐业态明显萎缩，净值分别为-11.4和-9.9个百分点。 ⦁ 发现2："保命主义"成为消费刚需。 食品饮料、服装鞋包、营养保健品是消费净增长最高的三大品类。保健品不再只是中老年专属，各年龄段年轻人均将 其视为"新刚需"，双11期间天 ...

此前我们分析了中国品牌在澳大利亚、以色列、新加坡等"关税友好"发达国家的销量表现，经过几年的持续增长，中国品牌2025年在以色列、新加坡的市场 份额都超过了30%，在澳大利亚也超过15%。 不过在更核心的西方市场，对进口自中国的汽车普遍实施了高额关税的壁垒，尤其是北美地区的美国和加拿大，中国在当地市场份额几乎可以忽略不计，而 在壁垒相对宽松一些的欧洲市场，中国品牌开辟市场存在较大困难，但也取得了一定的成绩。 今天我们就盘点一下欧洲市场的数据，看看2025年中国品牌啃下了当地多少市场份额。 01 欧洲整体市场 首先需要说明：这里我们说的欧洲，囊括了欧盟27国、EFTA四国和英国，总计32个国家，整体是全球经济、工业、人均生活水平最高的地区之一。 2025年的欧洲市场，新车销量总计达到1327.1万辆，同比增长2.4%。对于如此大规模的一个市场，2025年能取得整体正增长已经颇为不易。 | | | 2025年欧洲市场汽车品牌销量Top 10 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 排名 | 品牌 | 領量 | 市场份额 | 同比 | | ר | 大众 | 1444194 | ...

2026（第二届）起点锂电圆柱电池技术论坛暨圆柱电池20强排行榜发布会 活动主题： 全极耳技术跃升 大圆柱市场领航 活动时间： 2026年4月10日 活动地址： 深圳宝安维纳斯皇家酒店三楼维纳斯厅（深圳国际会展中心京基百纳店） 主办单位： 起点锂电、起点研究院SPIR 第一批赞助及演讲单位： 鹏辉能源/多氟多新能源/大族锂电/嘉智信诺/亿鑫丰/ 孚悦科技 倒计时42天 起点研究院 SPIR 数据显示 ， 202 5 年全球锂电池出货量为 2042.7 Gwh ， 同比增长 46.8 % ， 需求结构为动力电池第一占比 62.2% ，储能电 池第二， 3C 电池第三，小动力电池第四， 预计 20 30 年将达 5333.6GWh ， 需求结构保持不变但动力电池占比开始缩减，储能电池呈上升趋势 2025 全球锂电池行业市场总结 1. EV 动力锂电池：起点研究院 SPIR 统计数据显示 2025 年全球新能源汽车销量 2404 万辆，同比增长 31.8% ，其中 PHEV 车型销量增长较 快；新能源汽车销量的增长带动 2025 全球 EV 动力电池出货量达 1271GWh ，同比增长 39.9%, 仍是锂电池最大 ...

欧洲，这个曾经的工业革命发源地，曾因深厚的历史积淀和各国独特的优势一度占据全球经济中心。英国以纺织业见长，德国以机械制造闻名，法国则以奢 侈品驰名。然而，战后废墟上崛起的欧洲，依靠外部援助才勉力恢复，经济的复苏之路缓慢而艰难。进入20世纪50年代，欧洲才开始勉强站稳脚跟。到了90 年代中后期，德国的汽车工业和机床技术依然强劲，法国在飞机和核电领域依然占有一席之地，意大利的时尚和机械制造业也在世界舞台上占有一席之地。 然而，进入21世纪，欧洲的挑战愈加严峻。人工成本飙升，人口老化，年轻人不再愿意从事制造业，福利制度使得许多人更愿意领救济，而非去工厂工作。 再加上外部因素的影响，欧洲的经济疲软不振，制造业的生存环境变得更加艰难。尽管欧盟的整体份额有所保持，但每个成员国的贡献都在不断下降，经济 的复苏越来越依赖少数几个大国的推动。 回到日本，20世纪80年代，制造业的日本曾风光无限，汽车和电子产品一度席卷全球市场。然而，1985年一项协议导致日元迅速升值，使得日本出口的竞争 力骤然下滑。接下来的90年代，日本的经济泡沫破裂，国家经济至今未能恢复元气。诸多丑闻接连曝光，钢铁业的财务危机不断加剧，曾经引以为傲的工匠 精 ...

我们不要太多，105 万，多一辆都算输。 2026 年春节前，零跑 COO 徐军在一封内部信里透露了零跑在销量上的新目标。这一目标和去年 12 月 定下的 100 万相比，又提升了 5%。 对于零跑来说，把年度销量目标直接拉升到百万级，是一个颇为激进的动作，这几乎要求他们在去年的 基础上再翻一番。在 2025 年，零跑的全年交付量是 59.6 万辆，同比增长 103%。 要达成这个目标，光靠在 10 万到 20 万的舒适区里打转显然不够。零跑必须下沉，必须把手伸向体量最 大、同时也最难啃的那块骨头—— 10 万元级市场。 这两年，这个价位段的竞争要比以前激烈了不少。看看现在的销量榜单，比亚迪早就筑起了高墙，吉利 星愿和五菱宾果也各自占据了一方天地。这些车型都很成熟，续航够用、空间够用、配置够用。它们经 过了市场的筛选，非常懂得如何在成本的红线内跳舞。 在这个对价格极度敏感的区间里，不犯错就是最大的美德。 要在这样一群没有明显短板的对手中突围，仅凭「性价比」三个字已经很难奏效了。常规的打法，很难 让零跑从这些巨头口中抢到足够的份额来实现那 105 万辆的野心。 于是，零跑 A10 登场了。这款小型 SUV，从立 ...

近年来，方盒子SUV已从单一越野属性，向城市通勤、家庭出行、户外轻越野等多场景延伸，动力形式覆盖燃油、增程与纯电，价格区间下探至主流消 费带。随着更多品牌入局，该品类在设计、智能、能耗与实用性上持续迭代，为消费者提供更丰富的个性化选择。以下便梳理7款当前市场关注度较高的方 盒子SUV，覆盖不同动力形式与价位段，以供参考。 方程豹钛7 指导价格：17.98万元起 方程豹钛7作为一款专业个性化硬派SUV， 以方正硬朗的外观、混动动力架构与智能四驱系统为亮点。造型上，该车采用星际方舟设计语言，以硬朗的 方盒子车身为基底，融合新能源科技感与硬派越野气质。 内饰部分以方圆融合为设计核心，兼顾硬派车型的规整感与家用座舱的温馨舒适，同时叠加丰富的智能与实用配置。辅助驾驶方面，全系车型搭载"天 神之眼"辅助驾驶系统，兼顾日常通勤与户外出行需求。顶配车型不仅搭载天神之眼B -辅助驾驶激光版（DiPilot300），还可以选装灵鸢比亚迪智能车载无 人机系统。 内饰设计上，该车将越野硬核属性融入日常座舱，兼具装饰性与实用性。在智能体验方面，哈弗大狗2026款配备了长城汽车新一代Coffee OS 3智能座舱 系统，拥有16G内存和 ...

Business Insights 两说 当关税阴影笼罩出口，当"供强需弱"成为常态，中国经济站在了新旧动能转换的十字路口。一面是新质 生产力的火焰熊熊燃烧，一面是内需不振的海水冰冷刺骨。2026年，"十五五"的开局之年，我们该如何 破局? 在本期东方卫视《两说》节目中，经济学家、香帅数字经济研究中心唐涯对话北京大学国家发展研究院 院长、中国人民银行货币政策委员会委员黄益平，展开一场展望2026年中国经济的深度对话。 乐观已至 但隐忧正在浮现 去年此时，黄益平曾对2025年的中国经济给出"有条件的乐观"判断。回头看，这个乐观基本兑现了。但 站在2026年的门槛上，他却发现了一个被低估的变量——美国关税政策的影响，超出预期。 表面看，2025年的出口数据很亮眼。但黄益平提醒我们，这份强劲背后藏着深层隐忧，面对关税的不确 定性，国内企业选择把生产往前挪，透支的是未来的增长空间。 更让人担心的是，当我们的出口越来越强劲，如何与经济伙伴共同成长、共同发展?这不仅是经济问 题，更是战略问题。 从独善其身到共同成长 大国经济的必经之路 改革开放几十年，中国走的是"国际经济大循环"：外资进来，产品出去。现在，方向开始逆转了 ...

欢迎订购2026年月度电池装机数据库、中国汽车上险数据库、月度锂电排产数据 联系方式：13220160736（同微信） 电池：6家企业排产145.5GWh，同比+37%、环比+22%。 正极：6家企业排产19.5万吨，同比+50%、环比+23%；其中LFP排产环比+24%，三元正极排产环比+28%、 钴酸锂正极排产环比+2%。 负极：4家企业排产16.3万吨，同比+42%、环比+16%。 隔膜：3家企业排产20.6亿平，同比+50%、环比+9%。 电解液：2家企业排产10.8万吨，同比+51%、环比+19%。 数说新能源 主机厂电芯采购：兼顾性能和成本 比亚迪出海：发力东南亚 往期推荐 加入社群 添加半仙微信，备注"进群"，邀请你加入锂电行业社群，获得行业最新动态、行业干货 报告和精准人脉。 CATL ： 储能市场增长高于动力 本公众号基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并删除 ...

2026年1月海外纯电品牌销量排行榜(万辆) TESLA BYD 4.0 VOLKSWAGEN 2.0 RENAULT 1.6 SKODA 1.4 BMW 1.3 KIA 1.2 TOYOTA 1.2 MERCEDES 1.1 HYUNDAI 1.1 JAECOO 1.1 AUDI 1.0 FORD 1.0 VOLVO 1.0 MG 0.9 PEUGEOT 0.9 CITROEN 0.8 AION 0.6 MINI 0.5 CUPRA 0.5 2026年1月海外插混品牌销量排行榜(万辆) BYD 2.17 VOLKSWAGEN 1.13 BMW 1.04 MERCEDES 0.95 AUDI 0.95 JAECOO 0.94 FORD 0.72 | 0.65 VOLVO CHERY 0.56 TOYOTA 0.53 CUPRA 0.37 SKODA 0.35 HYUNDAI 0.31 LAND ROVER 0.31 GWM 0.24 OMODA 0.24 PEUGEOT 0.23 LEXUS 0.21 MITSUBISHI 0.20 KIA 0.19 往期推荐 数说新能源 欢迎订购2026年月度电池装机数据库 ...

比亚迪汽车港北新城店店内 比亚迪于2023年涉足日本乘用车市场。消费者对中国品牌眼光苛刻。为了提高知名度并得到消费者的信 赖，增开专卖店从一开始就是重要课题。 比亚迪正在日本加快开店速度。比亚迪2025年在日本EV销量增长7成，达到3731辆。按厂商排名位居第 五，但销量增长未达预期。主要原因在于消费者对中国汽车的疑虑仍未消除。比亚迪在日本正迎来关键 时刻…… 中国纯电动汽车（EV）大型企业比亚迪（BYD）正在日本全国加快开店速度。比亚迪从2026年开始在 日本的地方城市开设小型门店，以较低的成本来扩大门店网络。比亚迪将在2026年夏季投放作为日本独 有规格的轻型EV，在EV领域全面展开价格竞争。目前比亚迪的日本销量并未像预期的那样增长，危机 感十分强烈。能否通过扩大门店网络来扭转局面，比亚迪在日本正迎来关键时刻。 "为了销售轻型EV，将覆盖地方的小规模商圈"，比亚迪日本法人的社长东福寺厚树如此强调。 仅展示1至2辆汽车 比亚迪在日本一直以主要城市及县厅所在地为中心开设销售店。为了加快开店速度，比亚迪决定开设汽 车销售行业中较为罕见的小型门店。 这些门店将开设在人口低于50万人的日本核心地方城市。仅展示1至2 ...