2024年合资车企销量全线下滑的颓势仍历历在目，但短短半年后，"逆袭"大戏就已上演。2025年上半年，除了本田两家合资公司与东风日产仍未摆脱下滑态 势外，其他合资车企均实现销量增长。其中，一汽丰田以16%增速领跑，一汽-大众、上汽大众分别增长3.5%、2.3%，广汽丰田增长11%，销量连续数年下 滑的上汽通用也同比增长8.6%。 "目前尚未获取上半年完整的合资车企零售数据，但从今年1—5月销量来看，头部的德系和日系车企，如大众、丰田均呈现正增长态势。大部分合资品牌在4 月、5月的确呈现出降幅收窄、甚至由负转正的趋势。"德勤中国企业技术与绩效事业群总裁周令坤向经济观察报表示。 从濒临崩盘到集体上扬，合资车企的销量增长动力究竟何在？备受瞩目的合资车企电动化转型计划，是否到了"开花结果"的时刻？ 增量从何而来 过去的2024年，合资车企市场份额集体失守。其中，上汽通用同比下滑56.54%，日系三强在华销量集体下跌（丰田跌6.9%、本田跌30.9%至十年来最低、日 产跌12.2%回到16年前水平）。 今年上半年，部分合资车企依靠燃油车实现"回血"。一汽-大众1—6月累计销售43.61万辆，同比增长3.5%。其中，燃油 ...

今年上半年，我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长 75.2%。 记者从7月10日-12日举行的2025中国汽车论坛上了解到，中国汽车产业正加快转型升级，并引领全球新 能源汽车产销规模提升。与会嘉宾认为，中国车企"出海"已超越简单的产品贸易输出，正深刻重塑全球 产业格局。然而，在亮眼成绩背后，国际贸易壁垒、本土化适配等多重挑战仍需破局，行业正从"走出 去"向"走进去""走上去"跨越，探索更高质量的全球化路径。 ● 本报记者 李嫒嫒 发展成绩斐然 近年来，我国汽车市场呈现良好发展态势，新能源汽车快速增长，持续拉动产业转型升级；汽车出口量 持续增长，尤其是新能源汽车出口增长迅速。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在论坛上表示："我国汽车产销规模连续两年超过3000万 辆。其中，新能源汽车快速发展，年产销量突破千万辆。目前，新能源汽车保有量占比达到10%。展望 全年，新能源汽车销量预计将达到1600万辆，新车销量占比有望超过50%。" "新能源汽车成为市场的主导力量，标志着我国电动化转型稳步推进，实现了从传统油车主导到新能源 汽车引领的跨越，为全球汽车产业转 ...

辽宁申华控股股份有限公司2024 年年度报告 公司代码：600653 公司简称：申华控股 辽宁申华控股股份有限公司 辽宁申华控股股份有限公司2024 年年度报告 重要提示 完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 经中审众环会计师事务所（特殊普通合伙）审计，公司 2024 年度归属于母公司所有者净利润 为 38,598,756.24 元，截止报告期末，母公司未分配利润数为 -1,796,525,743.01 元，因此董 事会决定不进行利润分配，也不实施公积金转增股本。本预案尚需提交股东大会审议批准。 √适用 □不适用 本报告所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司投资者的实质承诺，敬请投资 者注意投资风险。 否 否 否 存在的风险因素主要有经济及政策风险、行业竞争加剧风险、融资及财务风险，有关风险因 素内容与对策措施已在本报告中第三节"管理层讨论与分析"中关于"公司关于公司未来发展的 讨论与分析"部分予以详细描述，敬请查阅相关内容。 □适用 √不适用 辽宁申华控股股份有限公司2024 年年度报告 载有法定代表人、主管会 ...

除此之外，奔驰在智能化方面也受到了不小的质疑，其车机导航系统出现大面积崩溃，C级、E级、S级和EQ系列等热门车型均受到了影响。车主们纷纷在 社交平台上发帖反映，称车内导航、CARPLAY等功能无法使用，给日常出行带来极大不便。尽管奔驰方面迅速响应，表示预计在当日中午就可以恢复使 用，但实际修复时间却远超预期，部分车型直到第二天才恢复正常，甚至有些出现了"后遗症"，如CARPLAY图标显示但无法连接等问题。 面对这些危机，奔驰也迅速做出了回应。针对召回事件，奔驰中国及北京奔驰会通过授权经销商为召回范围内的车辆免费检查受影响的保险丝盒，并更换零 部件号有误的保险丝盒，以消除安全隐患。同时，对于电池管理系统软件设计存在缺陷的车辆，奔驰也将通过升级软件来消除安全隐患。 对于车机方面的故障问题，奔驰在官方App中上架了一款名为"远程控制-30天延期包"的专属福利产品来补偿车主。然而，这一补偿措施并未得到所有车主的 认可。有的车主认为奔驰的补偿不够大方，远程控制功能仅包括远程解锁、车辆定位和远程车窗，却不包含夏天较为需要的远程发动机启动和远程温控服 务。 受全球关税政策调整及部分车型新旧交替影响，其全球汽车与厢型车总销量 ...

结论与建议： 机构：群益证券(香港) 研究员：沈嘉婕 1-6 月，公司实现整车销量141 万辆，YOY+47.4%。其中吉利品牌累计销售116.4 万辆，YOY+56.9%。 领克和极氪分别累计销售15.4 万辆和9.1万辆，YOY 分别为22.3%和3.3%。上半年公司凭借星愿、星舰 7、星耀8等热销车型实现销量大幅增长，公司将全年的销量目标上调至300 万辆，相较于去年同比增 38%，上半年已经达成销量目标的47%。下半年公司新品储备丰富，包括银河A7/M9、极氪9X/8X、领 克10EM-P。 公司公布极氪9X 搭载的多项新技术: 7 月9 日，公司举行了极氪9X 技术发布会。极氪9X 是极氪品牌的 豪华旗舰SUV，也是品牌首款混动产品，预计8 月底开始预售。极氪9X 将搭载多项全新技术。该车基 于全球首个全栈900V 高压电混架构SEA-S。动力方面，该车发动机最大功率达205千瓦，热效率突破 46%；前后双电机综合功率分别为290 千瓦和370 千瓦。补能方面，极氪9X 搭载宁德时代骁遥电池，支 持6C 快充，20%-80%电量补能仅需9 分钟，CLTC 纯电续航里程最高可达380 公里。智能化方面 ...

在电动化转型一事上，到今天，本田到底想清楚了该怎么去做嘛？ 过去两年，眼看着大众、丰田、日产接连给出了自己的解决方案，或高频拿出电动化的新产品，或入股中国车企实现技术的弯道超车，抑或索性借助中国 产业链优势推陈出新，继Honda e之后，本田倒也尝试了很多次向市场推出了纯电新车。 但总的来说，相比同行，本田对于转型的底层逻辑，更多的是基于新政策的出台而给出应对方案。在主动出击方面，进攻强度似乎还不太够。 这两天，有关本田要停止研发新电动车的新闻，又在舆论层面上闹得沸沸扬扬。人人都觉得，在电动化转型上，本田越来越不明白市场变化的节奏了。在 大多数车企都在积极投身电动车的研发时，本田还真是头铁。 今时今日，汽车行业有关电动化转型的目标已经达成共识，不管现阶段各级区域市场是如何考虑转型，发展电动车总是必不可少的。带着长期主义的目光 去看待这个问题，理应是每家汽车企业都该做到的。 就算本田再固执，逆势而为可不是现在该做的事。换句话说，只要身处在商业环境，停止研发电动车的诱因中大多有着特定的区域问题。 前段时间，本田想着去重新拥抱混动车，是因为全球电动化减速而致，那现在，本田声称停止研发一些新的电动车型，一定是基于美国 ...

Core Viewpoint - The collaboration between EVE Energy and BMW marks a significant milestone in the electric vehicle industry, focusing on the production of large cylindrical batteries to support BMW's new generation of models and enhance the supply chain synergy between China and Europe [2][3][14]. Group 1: Collaboration Background - BMW and EVE Energy's partnership began in late 2017, with a strategic focus on large cylindrical battery technology established in 2020 [2][3]. - EVE Energy was officially announced as a core supplier for BMW's "new generation" models in September 2022, leading to the establishment of new production bases in Shenyang, China, and Debrecen, Hungary [2][3]. Group 2: Production Milestones - The Shenyang large cylindrical battery base's "Pioneer Project" entered trial production on June 30, 2025, marking a transition from technical collaboration to industrial co-creation [3][7]. - The trial production aims to validate and optimize EVE Energy's self-developed high-speed assembly line, utilizing digital twin technology for process and quality control [7][12]. Group 3: Strategic Importance - The partnership is seen as a strategic response to the competitive challenges in the current market, emphasizing the importance of collaboration with local partners in China [5][14]. - EVE Energy's advanced manufacturing capabilities and high-quality standards are key reasons for BMW's choice to collaborate, as both companies aim to lead the transformation in electric mobility [5][12]. Group 4: Market Performance and Future Plans - EVE Energy's large cylindrical batteries have been validated in over 60,000 vehicles globally, achieving significant mileage and maintaining zero safety incidents [11]. - BMW plans to launch over 40 new generation models by 2027, with the first model, the BMW iX3, set to debut within the year, highlighting the urgent demand for advanced battery technology [10][11]. Group 5: Global Supply Chain Synergy - The collaboration exemplifies a new model of global industrial cooperation, with EVE Energy positioned as a key player in meeting the growing battery demand from traditional European automakers like BMW [14][15]. - The proximity of EVE Energy's Hungarian factory to BMW's Debrecen plant is designed to maximize supply chain efficiency and ensure timely battery supply for production [13][14].

Group 1 - Chery Automobile plans to launch two new SUV models in the UK, indicating a growing presence of Chinese automotive brands in the UK market [1][3] - Chery has previously introduced the Omoda and Jaecoo brands in the UK, reflecting confidence in the local automotive industry and appeal to UK buyers [3][5] - Other Chinese automakers, including Geely and Changan, are also increasing their activity in the UK market, with plans to launch new models [3][5] Group 2 - Chinese automotive brands achieved significant sales growth in the UK, with June sales reaching 18,944 units, accounting for 10% of the market, up from 6% year-on-year [5][6] - The overall market share of Chinese cars in the UK exceeded 8% in the first half of the year, highlighting a rapid expansion into the European market [5][6] - The UK is seen as a new target market for Chinese car manufacturers due to its lack of tariffs on Chinese vehicles, providing a significant opportunity amid rising electric vehicle demand [7][9] Group 3 - The shift of Chinese car manufacturers to the UK is partly driven by changing international trade dynamics, with high tariffs in the EU and North America prompting a search for more profitable markets [6][9] - The UK government’s supportive policies for electric vehicles have created a favorable environment for Chinese brands, which have advantages in electric vehicle technology [9][10] - Despite the positive outlook, challenges remain, including the need for local manufacturing and potential policy changes that could affect market access [9][14] Group 4 - The UK automotive market has a unique characteristic of being both an importer and exporter, with a significant portion of production aimed at export markets [14][15] - The reliance on exports poses risks for manufacturers, especially if local production requirements are enforced, which could increase operational costs for Chinese brands [14][15] - The current influx of Chinese brands into the UK market may lead to increased competition and potential market saturation, necessitating differentiation to avoid product homogeneity [15]

（原标题：东风本田CR-V上半年终端销量近9万辆 同比增长8.39%） 2025年中国汽车产业深度变革期，行业加速从"量"向"质"转型，东风本田以品质硬实力实现高质量发展，上半年新增15万用户，累计用户规模突 破850万，彰显市场对其长期价值的认可。 在产品方面，主力车型CR-V持续领跑市场，国内累计销量达320万辆，全球销量预计下半年突破1500万大关。据最新数据显示，2025年上半年 CR-V终端销量近9万辆，同比增长8.39%。在《2025上半年中国汽车保值率研究报告》中，该车型以60.71%的三年保值率蝉联合资紧凑型SUV领 先位置。此外CR-V燃油、混动销量在上半年均实现了同比上升，强电智混车型销量占总销量近18%。 电动化转型方面，东风本田S7正式上市，新车与灵悉L、猎光e:NS2三款车型合力，让品牌电动化产品形成规模化战力。2024年，东风本田率先启 用了本田全球首座新能源工厂，作为品牌有史以来数智化程度最高的工厂，该工厂实现了从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理，与智 能排产系统相结合，极大地提高了生产效率和生产精度。一系列努力，只为续写品牌"驱动形式改变，品质标准不变"的安心承诺。 在 ...

面对市场格局的深刻变化，作为汽车行业"资深玩家"的沃尔沃在降本瘦身的同时，也在持续推动电动化 转型。 早在2021年，沃尔沃就明确提出，计划到2030年实现全面电动化并实现所有车型线上销售。彼时，该公 司将这一策略称为"投资未来"。 此后4年间，其相继推出EX40、EC40、EX30、EM90和EX90等纯电车型抢占市场，但面临中国新能源 品牌在价格、智能化配置等方面的强势冲击，其纯电车型的市场拓展节奏受到一定制约，一直未能在华 获得较强的市场反馈。 据智通财经报道，近期沃尔沃在中国区开启裁员，主要涉及上海技术研发中心工程、研发、供应链管理 等岗位的员工，补偿方案基本按照"N+3"的标准执行。《凤凰WEEKLY汽车》就前述消息向沃尔沃中国 进行求证，截至发稿暂未获得官方回应。 此前于5月下旬，沃尔沃就宣布将在全球范围内拟削减约3000个岗位，裁员规模占员工总数的15%；其 中约1200个岗位位于瑞典本土，其余1800个岗位分布在欧洲、北美及亚洲等其他区域。而针对此次中国 区裁员，有受影响员工对《凤凰WEEKLY汽车》表示，其离职原因为"公司大规模调整"，赔偿标准确 为"N+3"，但具体裁员规模未知。 沃尔沃方 ...