作者 | 第一财经 肖逸思 在业绩增长承压的背景下，选择撤回野心勃勃的电动化转型计划的不只是法拉利一家。今年9月下旬，保时捷宣布电动汽车战略发生重大转变，推迟了几 款新型电动车型的推出，并将内燃机和混合动力汽车的生产寿命延长至未来十年。保时捷即将推出的定位高于卡宴的全新SUV系列将仅提供内燃机和插混 动力车型，该系列原本计划以纯电动阵容亮相。 除超豪华品牌外，传统豪华车品牌也纷纷宣布暂停全面电动化的计划。最先放弃的是沃尔沃，这家公司于2024年9月撤回"2030年全面电动化"承诺，转而 设定"90%~100%销量为电动或插电混动"的弹性目标。 越来越多国际车企放缓电动化转型计划。 近日，法拉利宣布，将调整其电动化转型目标，到2030年，法拉利车型阵容中纯电动汽车的占比约为20%，而此前法拉利在2022年提出来的该数值目标为 40%，降低的20%销量比重将被燃油车取代。法拉利计划将其2030年阵容中纯燃油车的比例提高一倍至40%，而混合动力车型的比例则仍维持在40%。 在暂缓电动化转型计划的同时，法拉利公布的2030年业绩指引也未达华尔街预期。受此消息影响，当地时间10月9日，法拉利（RACE.US）美股大跌 ...

2025.10. 10 在奥迪宣布电动化计划转变后不久，梅赛德斯-奔驰也调整了电动化转型计划，将延长内燃机车型生产周期。该公司 CEO康林松向媒体表示，需对原定2030年全面电动化目标进行"计划修正"，主要原因是市场对电动车的接受度低于 预期。 国际化车企近期纷纷下调电动汽车销售目标，主要的原因除了上述的市场因素外，还有在全球环境的不确定下，这些 车企盈利能力和电动化转型巨额研发投入之间的矛盾激化。 本文字数：1088，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 肖逸思 越来越多国际车企放缓电动化转型计划。 近日，法拉利宣布，将调整其电动化转型目标，到2030年，法拉利车型阵容中纯电动汽车的占比约为20%，而此前 法拉利在2022年提出来的该数值目标为40%，降低的20%销量比重将被燃油车取代。法拉利计划将其2030年阵容中 纯燃油车的比例提高一倍至40%，而混合动力车型的比例则仍维持在40%。 在暂缓电动化转型计划的同时，法拉利公布的2030年业绩指引也未达华尔街预期。受此消息影响，当地时间10月9 日，法拉利（RACE.US）美股大跌14.99%至407.38美元，这也是其上市以来的最大单日跌幅。 在业绩增长 ...

打不过，就先不加入。 越来越多国际车企放缓电动化转型计划。 近日，法拉利宣布，将调整其电动化转型目标，到2030年，法拉利车型阵容中纯电动汽车的占比约为 20%，而此前法拉利在2022年提出来的该数值目标为40%，降低的20%销量比重将被燃油车取代。法拉 利计划将其2030年阵容中纯燃油车的比例提高一倍至40%，而混合动力车型的比例则仍维持在40%。 在暂缓电动化转型计划的同时，法拉利公布的2030年业绩指引也未达华尔街预期。受此消息影响，当地 时间10月9日，法拉利（RACE.US）美股大跌14.99%至407.38美元，这也是其上市以来的最大单日跌 幅。 在业绩增长承压的背景下，选择撤回野心勃勃的电动化转型计划的不只是法拉利一家。今年9月下旬， 保时捷宣布电动汽车战略发生重大转变，推迟了几款新型电动车型的推出，并将内燃机和混合动力汽车 的生产寿命延长至未来十年。保时捷即将推出的定位高于卡宴的全新SUV系列将仅提供内燃机和插混动 力车型，该系列原本计划以纯电动阵容亮相。 接下来是奥迪。今年6月18日，奥迪全球CEO高德诺在接受外媒采访时确认，已推翻前任管理层所制定 的计划，奥迪已经撤回原定于2033年停止研 ...

记者 周菊 近日，彭博社援引知情人士的消息称，奇瑞汽车正与雷诺汽车洽谈在南美开展制造和销售合作，以扩大 双方在该地区的业务。据透露，双方谈判聚焦于哥伦比亚和阿根廷的合作计划，雷诺将允许奇瑞使用其 在当地的工厂设施，而奇瑞将投入资本并提供产品设计。 针对该消息，经济观察报分别向雷诺和奇瑞方面进行求证，但双方均表示暂无相关的信息可以分享。 对于双方的合作细节，上述知情人士透露，奇瑞计划利用雷诺在哥伦比亚恩维加多的工厂生产燃油车， 其中大部分将挂上雷诺车标销售，少部分继续使用奇瑞品牌。在雷诺的阿根廷科尔多瓦工厂，奇瑞考虑 投资插混皮卡生产线，由雷诺负责总经销。简而言之，若合作达成，奇瑞将提供产品和技术，雷诺则提 供工厂和销售渠道。 当前，国内汽车市场增速放缓，几乎所有中国车企都加快了全球化步伐，积极布局海外市场。其中，南 美洲因市场潜力大、新能源汽车市场空白，成为众多车企的出海热门地，此前奇瑞、比亚迪、长城汽车 均已在巴西建厂，为开拓南美市场打下基础。 在中国车企中，奇瑞汽车的出口销量长期位居榜首。2024年，奇瑞汽车海外销量达114.5万辆，同比增 长21.4%，居中国自主品牌乘用车出口第一，与上汽成为唯二海外销 ...

事实上，面对市场压力的，不止奔驰。奔驰的德国同行宝马和保时捷同样在中国陷入销量走弱、价格竞争加剧和利润被侵蚀的困境。宝马近期也因中国市场 持续低迷及经销商补贴支出增加，下调了全年利润预期。这些现象共同指向一个更深层次的结构性变化，即中国汽车市场正在电动化浪潮中经历深刻重塑， 传统豪华品牌的光环逐渐褪色。 此次销量下滑的背后，是比亚迪、小米等中国本土品牌的强势崛起。这些品牌凭借功能丰富且价格更具竞争力的电动车产品，不断蚕食传统豪华车的市场份 额。与此同时，奔驰的电动化转型之路也充满挑战。 尽管中低价位的电动CLA车型本季度推动奔驰电动车销量环比增长22%，但高端电动旗舰EQS与EQE的市场表现不佳，暴露出奔驰在定价策略和市场需求匹 配上的风险。这一分化现象也让业界对首席执行官凯勒纽斯推动的更高端电动化路线产生质疑。 德国豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰在中国市场正经历一场严峻的考验。数据显示，2025年第三季度，奔驰在华交付量同比暴跌27%，创下自2016年以来最差 的季度表现。这一下滑不仅反映了中国高端汽车需求的持续疲软，也凸显了本土电动车品牌对传统豪华车市场的猛烈冲击。 销量的骤降直接拖累了奔驰的全球业绩，其全球 ...

NO.1 国庆假期高速公路新能源车日均充电量增超45% 点评：别克至境L7上市10天斩获1.2万台大定，印证传统车企电动化转型产品力获市场认可。该数据提 振上汽集团新能源业务预期，对车企估值重构形成支撑。中高端电动车型密集交付将加剧细分市场竞 争，推动智能座舱与定制化配置产业链需求扩张。传统品牌电动化突破为汽车板块注入新动能，凸显产 业转型进入产能与需求共振阶段。 点评：理想汽车超充站网络加速扩张，凸显其补能体系布局进入规模化阶段。该举措将巩固品牌在高端 新能源市场的服务壁垒，对车企自身估值构成积极因素。充电基建提速直接利好充电模块制造商与运营 服务商，带动产业链中游企业订单能见度提升。此举反映新能源行业从产品竞争转向体系化生态竞争， 对智能电动车板块形成协同发展示范效应。 NO.3 东风与华为合作的DH项目公开征集品牌中文名 10月9日，东风奕派公众号发文向网友发出邀请，为东风、华为打造的DH项目征集中文名和LOGO。据 介绍，DH系列将聚焦中高端智能化车型，将瞄准"稳健进取、顾家有品位、追求美好生活"的用户。 点评：东风与华为联手打造DH项目，标志着传统车企与科技巨头跨界合作进入实质阶段。此举为东风 汽车 ...

10月9日，美股早盘走低，截至发稿，美股三大指数飘绿。 个股方面，英伟达涨幅一度扩大至3%，总市值再创新高，达4.7万亿美元。 公司表示，这一修订目标是基于"以客户为中心的方法、当前环境及其预期演变"做出的调整。这一转变 正值全球多家汽车制造商近期纷纷下调电动汽车销售目标，原因包括缺乏平价车型、充电站建设进度低 于预期以及来自中国的激烈竞争等。 另外，法拉利美股大跌，截至发稿，跌幅为14.64%，每股报409美元，市值一夜蒸发127亿美元（约合 人民币900亿元），目前总市值728.98亿元美元。 下跌源于法拉利10月9日发布的2030年业绩指引未达华尔街预期，同时公司还下调了电动化转型目标。 法拉利将2025年净收入预期从此前的"超过70亿欧元"上调至"至少71亿欧元"，并设定2030年净收入目标 约为90亿欧元。 UBS分析师Narayan指出，管理层预测的2030年收入90亿欧元和EBITDA 36亿欧元，隐含的年复合增长 率远低于2022年预测的10%增长轨迹。 花旗分析师在研报中表示，法拉利的指引"低于我们资本市场日预览中的'低增长情形'预估，反映出管 理层的保守态度"。考虑到指引虽然保守但暗示未来 ...

【导读】法拉利股价"跳水" UBS分析师Narayan指出，管理层预测的2030年收入90亿欧元和EBITDA 36亿欧元，隐含的年复合增长 率远低于2022年预测的10%增长轨迹。 花旗分析师在研报中表示，法拉利的指引"低于我们资本市场日预览中的'低增长情形'预估，反映出管 理层的保守态度"。考虑到指引虽然保守但暗示未来周期中运营杠杆有限，"我们认为近期公司每股收益 和估值倍数都存在一定风险"。 同时，法拉利还宣布调整电动化战略。 法拉利宣布调整其2030年产品线构成目标：40%内燃机汽车、40%混合动力汽车和20%纯电动汽车，较 此前40%电动汽车销售目标大幅下调。2030年电动汽车销售占比目标从40%下调至20%。 下跌源于法拉利2030年业绩指引未达华尔街预期，同时公司还下调了电动化转型目标。 法拉利将2025年净收入预期从此前的"超过70亿欧元"上调至"至少71亿欧元"，并设定2030年净收入目标 约为90亿欧元。 具体来看，2025年调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）预计至少为27.2亿欧元，实际为26.8亿欧 元，预计为27.3亿欧元；预计2025年收入至少为71亿欧元，预计收入超过70亿 ...

【导读】法拉利股价 " 跳水 " 中国基金报记者 储是 法拉利股票遭抛售！法拉利发布的业绩展望不及预期，电车计划 " 受挫 " ，美股欧股股价暴 跌。 10 月 9 日，法拉利发布的业绩展望不及华尔街预期。同时，公司下调了电动化转型目标，将 2030 年电动汽车销售占比目标从 40% 下调至 20% 。 美股盘前，法拉利股价 跳水 超 13% 。欧股盘中一度下跌超 16% ，创下上市以来的最大跌 幅。 | < W | | 法拉利 | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | RACE.N | | | | | | 416.860 = 158.8万 | | 股本 | 2.42亿 市盈 | 53.8 | 万得 | | | -62.350 -13.01% 换 | | 0.89% 市值 | 1007亿 市净 | 0.00 | 200 | | | 盘中 ▼ 五日 | 日K | 周Ｋ | 月K | 白天 | | | | 叠加 | | | 均价:419.219 | | | | | 543.310 | | | 13.38% | 卖一 416.980 | ...

周四，法拉利(RACE.US)大跌逾12%，报419.16美元。消息面上，法拉利2030年业绩指引未达华尔街预 期，同时公司还下调了电动化转型目标。法拉利将2025年净收入预期从此前的"超过70亿欧元"上调 至"至少71亿欧元"，并设定2030年净收入目标约为90亿欧元。然而，分析师普遍认为这一长期指引过于 保守。分析师迈克尔.迪恩(Michael Dean)表示，法拉利预计2030年调整后EBITDA利润率将超40%，而 分析师的平均预期为42%。 另外，法拉利还宣布调整电动化战略，将2030年电动汽车销售占比目标从40%下调至20%。 花旗分析师在研报中表示，法拉利的指引"低于我们资本市场日预览中的'低增长情形'预估，反映出管理 层的保守态度"。他们补充说，考虑到指引虽然保守但暗示未来周期中运营杠杆有限，"我们认为近期共 识每股收益和估值倍数都存在一定风险"。 ...