近期，多家跨国车企放缓了电动化步伐，押注多动力组合战略。 "我们坚信电动出行的未来，并正致力于达成全电动化产品阵容这一明确的长期目标。"日前，奥迪中国 方面回复《中国经营报》记者关于电动化战略的采访时表示。 奥迪（中国）方面还表示："我们也注意到全球市场的发展存在明显差异。例如，北美地区的'拐点'目 前正明显后移，而在中国，新能源汽车市场（含混合动力车型、增程式车型及纯电动车型）的'拐点'已 于去年达成。" 鉴于市场的波动性和多样性，奥迪公司方面宣布，未来几年内，以尽可能灵活且稳定的方式提供差异化 的产品组合，涵盖纯电动车型（BEV）、插电式混合动力车型（PHEV）以及内燃机（ICE）车型，并 基于PPE豪华纯电动平台和PPC豪华燃油车平台开发的新车型将在此发挥关键作用。 "全球新能源市场节奏并不同步，未必'全球同此凉热'。"汽车新四化产业研究者、知行韬略合伙人杨继 刚在接受记者采访时指出，"电动车在中国市场已进入第二阶段（新能源汽车渗透率超过50%），用户 认知成熟、基础设施完善，是全球最快"过拐点"的新能源汽车市场。而在北美、欧洲、日韩等地，电动 车普及明显滞后，用户更偏好混合动力或传统燃油车。从这个角度 ...

没有强大的现代工业，一个国家、一个民族，就不能真正地站立起来。1969年，在新中国工业化建设浪潮中，肩负"打赢汽车工业翻身仗"使命 的第二汽车制造厂（后更名为东风公司），在鄂西北山区应运而生。56载春秋，筚路蓝缕、以启山林，东风以"三线建设"为起点，在十堰从零打造 中国首个自主汽车工业基地，带动当地从闭塞山区蜕变为"中国卡车之都"。日前，《中国汽车报》采访团队走进东风商用车，见证新时代背景下， 东风商用车如何擘画新蓝图。 承压之下重塑行业领先优势 当前国内商用车市场需求疲软态势明显，货运行业运力过剩问题持续加剧。以公路货运为例，受宏观经济增速放缓影响，制造业、零售业等行业货物流 通量减少，导致大量货车处于闲置状态。据行业统计，部分地区货车平均空载率已超过 35%，运输企业和个体司机收入锐减，购车意愿被严重抑制。 并且行业内卷化严重，价格战已进入白热化阶段。为争夺有限市场份额，企业不断压缩产品价格，致使企业利润空间被大幅压缩，部分中小厂商因资金 链紧张陷入生存困境。与此同时，行业竞争的白热化促使不同行业的客户对极致降本增效提出了更高的期待。 "比如，物流运输客户不仅关注车辆的购置成本，更在意全生命周期的运营成本 ...

I C C S I N O 关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ -广告- 本文来源： #鑫椤锂电 行业热点 8GWh！LG拿下奇瑞46系大圆柱电池订单！ 6月16日据韩联社报道，韩国电池制造商LG新能源宣布， 已与中国整车厂商奇瑞汽车签署了一项为期6年 的46系大圆柱电池供货协议。 这是韩国电池厂商首次与中国整车厂商签署圆柱电池供应合同。根据协议， LG新能源将向奇瑞汽车供应46系大圆柱电池，订单规模达到8吉瓦时（GWh），可满足约12万辆电动汽车 的装载需求。尽管合同金额尚未公开，但据行业专家推测，该合同金额可能超过1万亿韩元（现汇率约合 52.52亿元人民币）。 远景动力4680大圆柱电池供货宝马 远景动力46系大圆柱电池产品在无锡江阴超级工厂下线，首批已运往美国，供货宝马全球电动平台车型。 该电池作为宝马集团新世代车型核心动力来源，将由远景动力全球供应链体系持续供货。为满足更大规模 交付需求，更高生产效率的产线正在远景动力沧州超级工厂加速部署，计划于今年下半年量产。 睿派新能源年产5万吨磷酸铁锂正极材料项目即将投产 近日，湖北睿派新能源科技有限公司 ...

锚定新能源 以中国速度敏捷响应市场需求 "中国市场以截然不同的速度运行，产品生命周期极短，远快于世界其他地区。"嘉实多全球副 总裁Matthias Donner在专访中一语道破中国市场的特殊性。然而，正式因为这种"中国速 度"，促使嘉实多必须比在其他市场更贴近客户，并对市场的变化作出更快的反应。 早在2010年，嘉实多便以前瞻性眼光在中国建立技术中心，成为其全球布局的关键落子。当 十年前中国电动化尚处萌芽阶段，嘉实多便"认准赛道"，大力投入本地化能力建设。中国技术 中心不仅承载了快速原型开发、缩短测试周期的重任，更成为其理解中国独特需求、驱动全球 创新的神经中枢。 随着商用车行业"内卷"加剧，帮助客户实现降本增效，成为主机厂的工作重心。这不仅是对商 用车品牌自身能力的考验，同样对各个车企的上游供应链体系，提出了前所未有的严苛要求。 面对这场席卷全产业链的效率革命，作为拥有126年历史的全球油液技术领军者，嘉实多将如 何破局？ 近日，在TMC第十七届国际汽车动力系统技术年会上，嘉实多的相关领导接受了媒体专访。 根据其"向前、向上、向未来"的品牌战略，嘉实多在中国市场这片电动化浪潮最汹涌的试验田 里，将如何开花结 ...

比空间、比安全、比豪华，焕新上市的新别克纯电E5在产品力方面自信满满。"一口价"价格进一步 下调更让其性价比爆棚。 6月19日，新别克纯电E5正式上市，共推出3款车型，官方一口价分别为：620KM尊享版16.99万 元，545KM智享版15.99万元，515KM先享版14.99万元。 近年来，新能源东风让中国自主品牌全面崛起，市场份额不断攀升；但另一方面，曾经扮演开拓 者、引领者地位的合资品牌却败下阵来。聆听市场新需求，创新、转型箭在弦上，在燃油时代呼风唤雨 的别克品牌，给出的转型答案正是品牌首款基于奥特能电动平台打造的产品——别克E5。 2023年4月13 日上市后，别克E5取得了开门红，但在此后愈发激烈的竞争中，声量渐小。 两年时间过去，全面焕新的新别克纯电E5再度来袭，携核心产品力的提升，以及"一口价"政策的助 推，致力于重拾高光表现，加速别克品牌电动化转型。 产品力的升级，是新别克纯电E5的核心。其搭载奥特能2.0多元驱动平台，并由内到外进行达47项 改进与提升，覆盖设计造型、性能表现、智能交互与舒适便利等多个维度。 具体来看，比空间，秉承别克品牌一贯的越级定位，新别克纯电E5的长宽高分别为 4892 ...

港股公司报告 | 首次覆盖报告 敏实集团（00425） 证券研究报告 产能周期视角下经营拐点向上，机器人打开第二增长极 公司概况：全球化汽车零部件龙头，业务多元布局 敏实集团是全球领先的汽车外饰件及车身结构件供应商，业务覆盖全球 14 个国家，拥有 77 家工厂及 4 大产品线（塑件、铝件、金属饰条、电池盒）， 客户包括宝马、奔驰、特斯拉等 70 余个汽车品牌。公司历经三大发展阶段： 初创培育期（金属饰条等传统业务起步）、轻量化转型与全球化布局期（铝 件业务拓展）、创新发展期（电池盒、智能外饰等新兴业务突破），2020 年 重组为四大业务单元，目前已成为全球最大的电池盒和车身结构件供应商 之一。 经营拐点：资本开支放缓，盈利修复态势明确 核心拐点体现在： 传统主业：技术与客户优势巩固基本盘 重点增量：电池盒业务高增长动能明确 新业务布局：机器人领域拓展第二增长曲线 公司与智元机器人达成战略合作，聚焦智能外饰与电子皮肤、一体化关节 总成、无线充电等领域，产品覆盖工业制造、仓储物流等场景，依托汽车 零部件制造经验，推动柔性智造解决方案，有望形成新的收入增长点。 盈利预测与投资建议 预 计 2025-2027 年公 ...

Core Viewpoint - Audi's global CEO announced the withdrawal of the plan to stop producing internal combustion engine vehicles by 2033, indicating a shift towards new generations of internal combustion and plug-in hybrid models, reflecting the deep contradictions faced by traditional luxury car manufacturers in their electrification transition [1] Sales and Profit Pressure - Audi's global sales are projected to decline by 11.8% in 2024, the largest drop among the BBA group, with electric vehicle sales down 8% to 164,000 units, accounting for only 9.81% of total sales [2] - The brand's operating profit is expected to plummet by 45.3% in 2024, with an operating margin falling to a historical low of 4.6% [2] - In China, Audi's sales decreased by 10.9%, losing nearly 80,000 units, and profit contributions fell by 28.8% [2] Market Demand and Profitability Challenges - The strategic adjustment is driven by uneven global electric vehicle market development, with China achieving a 47.6% penetration rate in 2024, while Audi's electric vehicle sales face bottlenecks [3] - In North America, the electrification process is slower, and Europe saw a 5.9% decline in electric vehicle sales in 2024 [3][4] - The cancellation of subsidies in Germany led to a 33% drop in electric vehicle sales, with overall European electric vehicle sales plummeting by 43.9% in 2024 [4] Technical Constraints - Audi's electrification strategy relies on the PPE and SSP platforms, both facing production delays, with the Q6 e-tron delivery pushed back by 18 months due to software issues [5] - The SSP platform is not expected to be operational until 2029, while the optimization of fuel vehicle technology continues to provide a viable alternative [5] Industry Competition and Profit Balancing - Audi faces strong competition from emerging companies like Tesla, which has superior range capabilities compared to Audi's electric models [6] - The high logistics costs and low production efficiency at the Brussels plant, along with high labor costs in Europe, make maintaining traditional manufacturing increasingly uneconomical [7] - Audi's decision to pause its full electrification plan allows it to leverage profits from fuel vehicles to sustain operations and reduce R&D pressure [7] Industry-Wide Strategic Shift - Audi's strategic shift reflects a broader trend among traditional automakers moving from a "technology worship" approach to a "market-oriented" strategy [8] - Major automakers like BMW and Toyota are questioning the absolute necessity of full electrification, indicating a collective conservative shift in the industry [8][9] - This trend suggests that traditional manufacturers are adapting to regional demand differences through differentiated product offerings while maintaining fuel vehicle production as a competitive advantage [8][10]

高工锂电15周年特别策划 ● 15年，从破土萌芽，到枝桠参天；从步履蹒跚，到健步如飞。以2010年"十城千辆"为 肇始，在新能源汽车产业的强力牵引下，中国动力电池发展走过了波澜壮阔的15年。 ● 15年，筚路蓝缕，玉汝于成。中国动力电池产业经历了从0到1，从弱小到壮大，从跟随 到领跑的完整历程，如今已经成为中国制造走向全球的"新三样"代表，也成为中国经济转型 升级的时代注脚。 ● 以 2025年为转折，中国动力电池产业将开启新的15年征程。瞭望新征程，将会是更具 挑战，交通电动化向全场景渗透，能源体系变革也加速走向纵深，这也意味着，新应用场景 开启，新技术与产品创新，新商业模式落地，新的产业生态与格局。 ● 全球化也将成为中国锂电产业新征程中的时代命题。如何从领跑全球，到真正融入全 球，并成长出一批具备跨国经营的国际企业，将成为中国锂电产业新 15年的最大考验。能 否在新的征程中续写新时代的辉煌，让我们期待中国锂电产业的时代答卷。 高工15年，与行业同行 ● 15年前，高工锂电开始用脚步丈量行业，用研究报告测量行业变化的温度，用杂志、网 站、微信传递行业信息，用会议搭建行业间交流桥梁，记录行业的起伏波澜，低谷 ...

BR 丁二烯橡胶相关：BR 主力 08 合约报收 11765 点，上涨+135 点或 +1.16%。截至前日 18 时，山东地区大庆石化顺丁报收 11700 元/吨，山东民营顺 丁报收 11600 元/吨，华东市场扬子石化顺丁报收 11600 元/吨，华南地区茂名石化 顺丁报收 11800 元/吨。山东地区抚顺石化丁苯 1502 报收 11900 元/吨。山东地区 丁二烯报收 9550-9600 元/吨。 RU/NR 天然橡胶相关：RU 主力 09 合约报收 14070 点，上涨+40 点或 +0.29%。截至前日 12 时，销地 WF 报收 13900-14000 元/吨，越南 3L 混合报收 14900-15000 元/吨。NR 主力 08 合约报收 12185 点，下跌-50 点或-0.41%；新加 坡 TF 主力 09 合约报收 163.4 点，下跌-1.1 点或-0.67%。截至前日 18 时，泰标 近港船货报收 1710-1750 美元/吨，泰混近港船货报收 1700-1750 美元/吨，人民 币混合胶现货报收 13850-13870 元/吨。 【重要资讯】 BR 日报 【银河期货】丁二烯橡胶每日 ...

Group 1: Automotive Market Overview - As of the end of May 2025, the national passenger car inventory in China stood at 3.45 million units, a decrease of 50,000 units from the previous month but an increase of 160,000 units compared to May 2024, indicating a sustained high inventory level [1] - The current inventory supports a sales duration of 54 days, which is slightly higher than 54 days in May 2023 and 51 days in May 2024, suggesting increased overall inventory pressure [1] Group 2: New Product Launches - Li Auto's first pure electric SUV, the Li i8, is set to be launched in late July 2023, with preparations for production, training, and delivery nearing completion [2] - Jianghuai Automobile Group is accelerating the development of the second and third products under the ZunJie brand, following the mass production of the ZunJie S800 [3] Group 3: Corporate Responses and Strategies - NIO has responded to speculation regarding bringing in strategic investors for its chip business, stating that such information is speculative [2] - Changan Automobile has initiated an investigation into organized smear campaigns against its brand, confirming the validity of reports regarding malicious activities on social media [3] - Audi has issued a statement affirming its commitment to electric mobility and the need for a flexible product portfolio that includes BEVs, PHEVs, and ICE vehicles, acknowledging market differences globally [4][5] Group 4: Joint Ventures and Collaborations - Toyota Tsusho and LG Energy Solution have announced plans to establish a joint venture for automotive battery recycling in North Carolina, aiming to create a supply chain for recycling materials like nickel, cobalt, and lithium for new battery production, with operations expected to start in 2026 [5]