智通财经APP获悉，浙商证券发布研报称，2026年汽车国补政策落地，注重增质提效。相较于2025年政 策，2026年国补政策变化主要在于补贴方式改变，此前国补为定额补贴，2026年改为按新车价格比例补 贴，并设置封顶金额。随L3商业化逐渐落地，核心增量零部件渗透率提高空间广阔，如EMB作为线控 制动的终端解决方案，更契合L3及以上自动驾驶对响应速度与控制精度的严苛要求，市场空间有望快 速提升。 浙商证券主要观点如下： 国补政策：2026年汽车国补政策落地，注重增质提效 (1)变化：补贴方式改为按车价比例补贴，全国执行统一标准。相较于2025年政策，2026年国补政策变 化主要在于补贴方式改变，此前国补为定额补贴，2026年改为按新车价格比例补贴，并设置封顶金额。 此外汽车报废更新、汽车置换更新在全国范围执行统一补贴标准，不再因地区差异出现明显补贴差。 (2)新能车：报废更新补贴新车价格12%;置换更新补贴新车价格8%。①报废更新：补贴新车价格的 12%，最高不超过2万元;相比2025年政策，车价<16.67万元时补贴相对变少，≥16.67万元时不变(同为2 万元)。②置换更新：补贴新车价格的8%，最高不超过1 ...

1月5日，禾赛科技在美国拉斯维加斯国际消费类电子产品展（CES 2026）上正式宣布，为响应高级辅助驾驶（ADAS）及机器人领域持 续激增的市场需求，公司规划将2026年年产能从2025年的200万台提升至400万台，实现产能翻倍增长。同时，禾赛位于泰国曼谷的新工 厂"伽利略"建设正稳步推进，预计2027年初正式投产，进一步完善全球产能布局。 作为激光雷达行业规模化量产的标杆企业，禾赛科技已先后达成多项行业重磅里程碑，是全球首个实现年产量突破100万台和累计量产 交付超200万台激光雷达的科技企业。具体来看，2025年9月，禾赛年度第100万台激光雷达量产下线；仅两个月后的11月，累计第200万 台激光雷达便顺利量产下线并交付客户，以"年百万级"的超大规模量产交付能力持续引领行业标准。 值得关注的是，随着L3级有条件自动驾驶技术加速落地，激光雷达的装车需求迎来爆发式增长。行业共识显示，L3级自动驾驶车型需装 载3-6颗激光雷达以满足感知冗余需求，而国家相关强制认证标准也明确要求L3级及以上智能驾驶车辆需配备多颗高线数激光雷达。在 此背景下，禾赛已斩获多家海外头部汽车厂和国内头部新势力的L3项目定点，其新一代L ...

2026.01. 06 本文字数：2318，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 葛慧 2025年中国"汽车第一城"的争夺形势已逐渐明朗。 2025年，在新能源汽车浪潮与统计口径调整的双重影响下，传统汽车制造重镇面临转型压力，而新 兴城市正凭借赛道优势加速突围。目前，重庆以近250万辆的整车产量领跑总量榜，合肥则以超120 万辆的新能源汽车产量占据细分赛道首位。 在整车制造领域，国家统计局自2021年推行"法产并重"的统计改革，随着该统计改革的持续推进， 真实的汽车产业版图正浮出水面。这场城市间的角逐，不仅是产能规模的比拼，更是技术创新、产业 链整合与政策适应能力的综合竞争。统计方法的调整、技术路线的选择，都将深刻影响未来十年的城 市产业竞争格局。 重庆成为"汽车第一城"几成定局 第一财经从重庆市2025年11月份的统计月报中获悉，重庆前11月的汽车产量为249.81万辆，同比增 12.1%。以城市角度来看，重庆成为"汽车第一城"几成定局。 重庆的汽车产业发展中，既有央企长安这样的传统品牌坐镇，也有"黑马"赛力斯的逆袭。2025年， 长安汽车实现了3000万辆下线，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌也在重庆 ...

2025年12月15日，工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单；12月23日，北京首批 L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌正式发放；12月26日，我国首批L3级自动驾驶专用正式号牌车辆 在重庆规模化上路通行。 L3级自动驾驶上路，被拉进考场的不只车企，还有保险公司。作为公认的辅助驾驶与自动驾驶的分水 岭，L3级自动驾驶落地给车险业务带来的核心挑战是事故责任结构发生了实质性变化。 "在L2阶段，系统始终被界定为'辅助驾驶'，车险逻辑本质仍是'人驾风险管理'。而在L3阶段，只要满足 运行设计域且系统处于接管状态，责任便不再当然归属于驾驶人，这直接冲击了传统车险以个人责任为 中心的制度基础。"北京大学应用经济学博士后、教授朱俊生对新京报记者表示，L3并非L2的简单升 级，而是将重塑车险的底层逻辑。 新京报记者 潘亦纯 需综合车辆控制驾驶员行为等多方面因素 近期，L3级自动驾驶火速落地。L3级对应的是有条件自动驾驶，这意味着在特定条件下，驾驶自动化 系统可以持续执行驾驶任务，驾驶员无需持续关注路况，但必须在系统请求时及时接管。 因此，L3往往被认为是辅助驾驶与自动驾驶的分水岭。从L2跨越至L3，背后是 ...

分析人士指出，以上举措体现了大股东与创始团队对公司业务前景充满信心，释放的积极信号将有效提 振市场情绪，维护股东权益。其背后的核心支撑，是佑驾创新持续向好的业务基本面，以及清晰可期的 成长路径。 1月5日，佑驾创新（02431.HK）发布大股东作出自愿延长限售期承诺及董事长刘国清增持股份两则重 要公告。 公告显示，佑驾创新大股东、执行董事刘国清、杨广、周翔、王启程，以及个人股东闫胜业、吴建鑫自 愿延长所持股份限售期，承诺不会以任何方式直接或间接减持公司该等股份。其中四位执行董事合计持 股18.42%，将延长一年锁定期至2026年12月27日；个人股东闫胜业、吴建鑫分别持股1.42%及1%，将延 长半年锁定期至2026年6月27日。 此外，公司董事长刘国清已于2026年1月5日于公开市场购买合共5万股本公司H股，每股H股平均价格约 12.60港元。 面向未来的L4级自动驾驶业务，佑驾创新已迈入商业化收获期。其无人小巴已在苏州、黑龙江、上 海、杭州等多省市落地，并成功切入机场接驳、顶级峰会用车等高门槛场景，充分验证技术与运营能 力。全新推出的小竹无人车，以前装质量与成本优势，进军千亿级无人物流市场，并迅速揽获超千 ...

汽车产业深度变革背景下，全球车企市值排名的更新既是中国、外资车企行业地位与竞争格局的直观体现，亦为市场对汽车企业全产业链价值的综 合判断。 "一家企业的市值表现与很多因素有关，如盈利与现金流能力、成长潜力与战略布局以及企业抗风险能力等。"有业内人士分析称，小米的市 值排在比亚迪之前，本质是估值逻辑的胜利，两家企业在资本眼中的定位差异十分明显。"尽管小米在过去一年经历了诸多风波，但其'生态 溢价'能力依旧十分可观，尤其是相对于偏向传统制造的比亚迪而言。" 与华为深度绑定的赛力斯，是除小米、比亚迪外排名第三的中国车企，反超上汽集团的同时整体排名上升一位，至第18位。业界普遍认为， 爆款车型终端热度不减、登陆港股两地上市等因素，是其被市场认可的主要原因。 | | | | 2025年中国上市车企市值排名(截至2025年12月31日) | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2025排名 | 较2024排名 | 公司 | 2025年市值 | 2024年市值 | 市值变化 | 色注 | | | | | (亿美元) | (亿美元) | (亿,美元) | | ...

2025年12月26日，重庆街头出现一道标志性的智能出行风景线——46辆搭载我国首批L3级自动驾驶专 用正式号牌的深蓝汽车平稳驶入城市道路。 作为长安汽车旗下核心智能电动品牌，深蓝汽车凭借此次先发优势，叠加61.22亿元增资扩股的资本助 力、33.3万辆的2025年销量佳绩，以及累计超70万辆的全球交付基础，正以"技术+资本+市场"的三重合 力，重塑中国智能汽车产业的竞争格局，为全球自动驾驶商业化提供"中国方案"。 "L2到L3是一个巨大的跨越，这个跨越的背后是责任主体的判断，对于安全的要求完全不一样。"深蓝 汽车董事长邓承浩在接受中国证券报记者采访时直言，这一突破不仅是技术的胜利，更是产业生态走向 成熟的标志。 技术合规双轮驱动 长安科技人工智能基础与应用副总经理梁锋华称，L3级自动驾驶的安全性要求达到人类驾驶的几十 倍，需通过传感、系统等多重冗余设计，确保单点失效时仍能无缝切换，同时预留充足接管时间，并设 置最小风险兜底策略。 此次上路的46辆深蓝汽车，获准在重庆内环快速路等指定路段的拥堵环境下，以最高时速50公里进行自 动驾驶。"之所以做这一限定，主要是为了积累拥堵场景下的驾驶数据，通过不同场景示范带动 ...

智通财经APP获悉，智驾概念股多数走高，截至发稿，黑芝麻智能(02533)涨7.32%，报20.96港元；浙江 世宝(01057)涨6.26%，报5.26港元；小马智行-W(02026)涨6.29%，报123.4港元；文远知行-W(00800)涨 4.54%，报24.42港元。 消息面上，据报道，最近，一辆搭载FSD v14的Model 3，从美国西海岸洛杉矶出发，横穿整个大陆，在 2天20小时内抵达东海岸南卡罗来纳州。全程2732英里，100%依赖FSD，覆盖高速公路、城市道路、夜 间驾驶及多次进出超级充电站等复杂场景，整个行程未出现任何人工接管。东吴证券指，继续坚定看好 2026年L4 RoboX主线。东方证券认为，在法规政策支持、市场需求提升的驱动下，预计2026年L3级自 动驾驶产业化进展有望持续加速，相关智驾硬件及软件供应商有望受益。 ...

智驾概念股多数走高，截至发稿，黑芝麻（000716）智能(02533)涨7.32%，报20.96港元；浙江世宝 （002703）(01057)涨6.26%，报5.26港元；小马智行-W(02026)涨6.29%，报123.4港元；文远知行- W(00800)涨4.54%，报24.42港元。 消息面上，据报道，最近，一辆搭载FSD v14的Model3，从美国西海岸洛杉矶出发，横穿整个大陆，在 2天20小时内抵达东海岸南卡罗来纳州。全程2732英里，100%依赖FSD，覆盖高速公路、城市道路、夜 间驾驶及多次进出超级充电站等复杂场景，整个行程未出现任何人工接管。东吴证券指，继续坚定看好 2026年L4RoboX主线。东方证券认为，在法规政策支持、市场需求提升的驱动下，预计2026年L3级自 动驾驶产业化进展有望持续加速，相关智驾硬件及软件供应商有望受益。 ...

信达国际发布研报称，禾赛-W(02525)盈利能力及现金流优于同业，支持估值溢价，维持其"买入"评级 和200港元目标价。据机构综合预测，市场预期24至27财年收入及经调整盈利年复合增长分别达41%及 321%，现价对应26财年预测市销率5.5倍，高于同业速腾聚创(02498)的4.7倍。不过，根据灼识咨询的资 料显示，公司为全球首家实现全年净利润(非公认会计准则计量)的激光雷达公司，以及23及24财年均录 得全年正数经营现金流，成为首家产生正营运现金流量的激光雷达上市公司。 信达国际主要观点如下： 2025年第三季提前完成全年盈利目标，并上调指引 公司为全球激光雷达的龙头，第三季高级驾驶辅助系统(ADAS)、机器人激光雷达出货量强劲增长，分 别同比大增1.9倍及13.1倍，以出货量计分别占86%及14%。季内净收入7.95亿元人民币，同比增加 47.5%。规模效应扩大，销售费用、管理费用及研发费用率全线下降，第三季净利润2.56亿元人民币， 创新高，去年同期亏损7,040万元人民币。累计首三季净利润2.83亿元人民币，提前达到全年净利润目标 (2.0亿至3.5亿元人民币)，公司随后将全年净利润指引上调至3. ...