华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 吴敏 北京报道 当监管重锤与诉讼浪潮共振，董事会的座椅开始发烫。从边缘走向聚光灯下，董责险正在为上市公司治理写下新 的注脚。 此言不虚，上市公司金通灵、美尚生态就因连续多年财务造假，损害投资者合法权益，遭集体诉讼。金通灵案的 被告为上市公司及董监高、中介机构及相关责任人员等24名，美尚生态案的被告为实际控制人王迎燕、徐晶及相 关董监高、中介机构及相关责任人等共20名。 来自证监会的一组数据则显示，2024年，证监会查办证券期货违法案件739件，作出处罚决定592件，处罚责任主 体1327人（家）次，市场禁入118人；向公安机关移送涉嫌犯罪案件和线索178件，罚没款金额达153.42亿元。 在邱剑看来，近年来发生的一些经典案例也让上市公司意识到董责险的重要性，促使其积极投保。如瑞幸咖啡在 赴美上市前，投保了一份董责险保单，总保额达到2500万美元，折合近2亿元人民币，由8家中资保险公司共保。 2020年瑞幸造假事件曝出后，瑞幸咖啡向保险公司提起了理赔申请。最终该保单的裁决结果为共保赔付700万美 元，免赔300万美元。目前已经按保险合同和共保协议完成相 ...

「作为汽车产品的一线缔造者，工程师是最了解汽车产品和技术的人群。产品好不好，技术深不深，用 料真不真，在36氪「工程师来信」栏目，你能看到更真实的一面。」 当一辆车以百公里每小时的速度撞向高速隔离带，随之而来的就是400摄氏度的车内温度、30秒内被融 化的车窗玻璃、只剩下金属框架的整车。逃生，或者说在几秒钟之内逃生，在这样的条件下当然是件比 较艰难的事。 到去年年底，中国新能源汽车渗透率已突破了50%，但起火的电池包似乎仍是新能源汽车的不可言说之 痛。动力电池起火能否不起火？起火后乘客能否拥有更多的逃生时间？一起起电池起火案例将这些问题 摆在了越来越显眼的位置，有关部门再次提高了动力电池的技术标准。 今年3月，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）颁布， 相较2020年颁布、2021年执行 的GB/T38031-2020标准，新电池国标最主要的修改点之一，是将热扩散测试的技术要求，从此前的"着 火、爆炸前 5 分钟提供热事件报警信号"，修改为如今的"不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员 造成伤害"。 不仅如此，相比现行的通过针刺、外部加热诱发热失控的测试方法，新国标还增加了内部加热测 ...

据了解，这只是亿纬锂能加速推动包括重卡在内的新能源商用车动力电池业务的一部分。就在5月上 旬，该公司曾一口气发布了8款商用车动力电池新品，其中包括3款重卡产品。 实际上，今年以来，不仅锂电厂商，包括更加前沿的钠电、氢能等新能源厂商，都在加速布局重卡业 务。 根据中国汽车工业协会发布的数据，2024年商用车市场整体表现疲弱，产销均同比下降，未能达到400 万辆的预期。不过，新能源商用车仍保持增长态势，全年销量53.2万辆，同比增长28.9%，但这一增速 较2023年有所下降，也仍低于当年新能源乘用车的40.2%增速。 商用车整体情况不佳，更多与需求趋弱、运价低迷、利润下降有关，虽然市场普遍认为低谷过后将有所 回暖，但短期内，这些趋势难以得到根本性逆转，中国汽车工业协会预测2025年商用车销量规模400万 辆左右，同比增长约3%，大致回到2023年的水平。 5月26日，福田汽车发布公告，称拟与亿纬锂能各出资2.5亿元设立合资公司，以拓展新能源重卡业务， 为客户提供多样化的电池租赁解决方案，支持动力电池降本，提高新能源重卡利润率。 新能源重卡迎来爆发 近十余年来，新能源车"登堂入室"，持续快速增长，各类知名品牌、车 ...

苏州未来代建仍有很大的发展空间，适宜代建企业深耕挖掘。 ◎ 文 / 谢杨春、吴嘉茗 苏州作为代建发展较快、渗透率快速提升的典型城市，当前市场在售项目中已有较多代建项目。与自持项 目相比，代建项目依然是市场中的"非主流"部分，占市场总成交的20%以下，且受到城投拿地的限制，代 建项目面临整体售价较低、区位条件较差的挑战。但整体来看，苏州目前仍有较多未开工的城投地块，对 于代建企业而言存在较大的发展机遇。 2024年开盘项目中31%为代建项目 渗透率逐年提升 01 此前，CRIC统计了32重点监测城市历年开盘项目中代建项目的渗透率，可见苏州、无锡两个城市的代建渗 透率快速提升， 到2024年，苏州开盘项目中已有31%为代建项目，成为重点监测城市中代建渗透率最高的 城市。 由于商品住宅项目中的代建项目，主要来自于城投公司拿地后委托给代建公司的项目，因此，城投公司拿 地是商品住宅代建的前提之一。 结合城投公司在苏州的拿地情况来看，从2021年以来，城投公司历年拿地建面占土地总成交的比例动态攀 升，2021年仅占35%，但 2023年和2024年城投拿地建面占比分别达到86%和64%，也就是说苏州土拍出让 地块中，超过 ...

本报记者 冷翠华 见习记者 杨笑寒 目前，董责险进一步"扩圈"还面临诸多挑战。上海市建纬律师事务所高级顾问律师王民对《证券日报》记者表示：一是产 品本土化不足，现有条款复杂晦涩，与国内法律环境适配性较低；二是董责险投保情况非强制披露，且理赔信息不透明，企业 难以评估实际效用，影响投保决策；三是保险公司的董责险专业人才欠缺，风险识别能力不足，风险定价和识别等模型均尚未 成熟；四是市场对董责险的认识和了解不足，需加强相关宣传。 对保险公司而言，王民表示，作为一种经营风险较高的责任保险产品，保险公司需要提升董责险的风险评估能力，注意承 保风险、理赔风险和市场竞争风险，完善承保流程，明确理赔标准。 近年来，尽管受市场环境、企业风险感知、监管规定等因素影响，拟购董责险的上市公司数量有所波动，但整体呈上涨趋 势。上海市建纬律师事务所保险团队与险律科技（北京）有限公司联合发布的《中国上市公司董责险市场报告（2025）》（以 下简称《报告》）显示，披露购买董责险计划的上市公司数量由2020年的184家增长至2024年的475家，上涨态势显著。 《报告》显示，截至2024年底，公告拟投保董责险的上市公司渗透率相较此前有所提升。 ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 2490 字，阅读全文约需 8 分钟 中国新能源汽车市场走势 2025年1-4月，中国新能源汽车产量439.5万辆，同比增长43.7%，累计渗透率达到43.4% 。 五一假期期间，自驾游的火爆也促进了新车消费。对于企业来说，合并重组仍在继续，蔚来汽车就 于近期宣布合并旗下三大品牌、吉利也提出私有化极氪、比亚迪、上汽等也在调整组织架构。在上 海车展上，自主品牌再次成为关注的重点，新技术、新产品层出不穷，合资企业也开始反向"合 资"，自主品牌技术正开始反向出海 。 中国新能源汽车市场结构 2025年4月，CAR占比45.4%，相比同期下滑1.85个百分点；SUV、MPV份额分别达到42.5%和 4.1%，卡车份额为4.7%，客车为3.4%。随着政策扶持力度增加以及续航提升，卡车市场份额持续扩 大 。 2025年4月，本期各车型同比继续增长，乘用车部分目前轿车增幅达到25.6%，SUV增幅达到 29.9%。多款大型新能源SUV于近期上市，进一步丰富了国内产品覆盖区间。MPV市场本期增幅达 到57.0%，近期多款MPV加大促销力度，也促进了销量的增长。商用车部分目前卡车增幅 ...

过去两年是公认的汽车经销商的好时候，涨价周期推动经销商新车端利润提升，豪华车伴随消费升级节 奏表现更远强于市场，即使行业进入补库存阶段，豪华车的品牌护城河依旧强大，受全球供应链不畅等 影响，排队加价等车的情况并不鲜见，这也令豪华车经销商具备更强的增长稳定性。考虑当前国内豪华 车渗透率仍具备较大的上升空间，各大豪车品牌自身加速的电动化趋势，以及存量基盘支撑下的汽车后 产业链机会等，预期未来头部豪华汽车经销商将继续保持可观增长。 7月29日，开源证券研究所联合格隆汇旗下汇路演APP，邀请分析师、基金经理以及上市公司等举办 的"2022夏季港股投资论坛"上，一家品牌组合强势、电动化布局多元的头部豪华经销商——和谐汽车， 就受到不少投资者关注。 一、聚焦优势品牌和区域，持续把握豪华汽车渗透率提升机会 作为国内排在第一梯队的豪华汽车品牌经销商，和谐汽车共计拥有14个品牌，包括宝马、雷克萨斯、沃 尔沃、林肯、捷豹、奥迪等9款豪华品牌，以及超豪华品牌宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼和玛莎 拉蒂。 高效的销售服务网络下，公司已分别成为宝马、宾利两大品牌在中国中西部地区、中部地区规模最大的 经销商，分品牌的整体销量表现均优于市 ...

混动车型需求迎来市场良机 摩特的首款混动车型专用润滑油是于2016年问世，但此后近十年的时间里，该公司并未对该产品做出太 大的调整或者升级。 原因在于该公司管理层对市场需求的判断："在2023年之前，新能源汽车渗透率的提升还没有如今这样 的趋势，但从2024年开始，我就明确感受到这样的势头。" "你从去年全国乘联会（注：中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会）所公布的去年混动车增速， 就能知道答案了。"王远博在接受记者专访时首先解答第一个疑惑。 乘联会的数据显示，2024年，中国混合动力汽车市场同比增长65%。这一增速让王远博振奋："这是一 个很'可怕'的数字，如果连续保持这样的增速，混动车型所带来的市场需求将十分可观。" 事实上，混动车的规模化增长，是当前中国汽车电动化趋势下市场需求格局演变的一个缩影。"'十年河 东、十年河西'，中国汽车市场、汽车供应链已经成为全球一股强劲动力，并体现出巨大的需求和独特 性。"王远博告诉记者。 成立已有172年历史的法国润滑油企业摩特，借着今年5月国际汽联F4方程式中国锦标赛上海站开赛之 际，发布了一款面向混合动力专用的汽车润滑油新产品。 在专访摩特中国董事总经理王远博前， ...

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源： #鑫椤锂电 动力电池取决于配套车的产品竞争力；储能电池当前还是在于卷成本，卷渠道；商用车作为生产力工具， 核心在于盈利，比油车更高的回报率，及全生命周期的碳排放。当前陷入极致内卷的物流行业， "经济 性"是拉开差距的关键。 换电重卡的模式闭环，来自于换电重卡的经济性改善 ；经济账能算明白，战略就容易成功； 骐骥底盘换 电的重卡，已经实现了 " 电比油低 " 、 " 电气同价 " ，即将实现 " 电比气低 " 。按照一辆重卡全年跑 10 万公里来计算，采用骐骥底盘换电的重卡，单公里比油车节省 0.62 元，一年就多挣 6 万。即使跟 LNG 比，单公里节省 0.2 元，一年就多挣 2 万，而且电价稳定，不会受到气价波动的困扰 ， 而且战争 总会结束，电价优势会更明显。 随着电池成本的下降，循环次数的提升， 结合车电分离模式、共享化、梯级利用等模式，重卡用户还能轻 资产运营，电池价值也能得到充分挖掘。 当前重卡新能源渗透率 10% ； 宁德时代预测未来三年重卡新 能源渗透率将突破 50% 。 如果通过标准电池包 ...

周度更新：5.12-5.18，乘用车总量39.0万辆，环比-13.93%，新能源 21.8万辆，环比-3.5%，新能源渗透率 55.88% 往期推荐 市场增长高于动力 加入社群 添加半仙微信，备注"进群"，邀请你加入锂电行业社群，获得行业最新动态、行业干货 报告和精准人脉。 本公众号基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并删除 比亚迪出海：发力东南亚 CATL ：储能 主机厂电芯采购：兼顾性能和成本 ...