此外，美国政府滥施关税也在美国内持续引发反对。在关税大幅增加的情况下，相关比价平台介 绍，该平台监测了930款自4月9日开始涨价的亚马逊商品，平均涨价幅度达到29%，涵盖服装、家居用 品、电子产品和玩具等多个类别。多个电商平台公告称，由于"近期全球贸易规则及关税变动"导致运营 成本上升，从4月25日开始实施价格调整。美国经济学家、哥伦比亚大学可持续发展中心主任杰弗里·萨 克斯称，美国的单边主义政策正在严重影响全球和平与发展。 科特迪瓦经济学者亚历克西斯·比赫称，美国政府关税政策不仅暴露其贸易政策反复无常，更凸显 其对发展中国家经济权益的系统性漠视。 乌兹别克斯坦政治观察家哈利洛夫表示，美国关税战削弱了国际社会对全球经济合作的信心，对发 展中国家影响巨大，加剧全球经济的不平衡不稳定。 央广网北京4月27日消息 据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，美国政府滥施关 税，引发全球贸易秩序紊乱，严重破坏多边贸易体制。多个全球南方国家政要和专家表示，美保护主义 政策对发展中国家经济尤为不利，损害各国特别是全球南方国家的发展权益，全球南方应加强合作，共 同应对美贸易保护主义举措带来的全球挑战。 孟加拉国中央银 ...

SHMET 网讯：据报道，美国总统唐纳德·特朗普下周将在密歇根州举行集会庆祝执政100天。此次 集会将在特朗普上任100天之际举行——这是一个传统的早期里程碑，用于衡量总统的施政进展是否符 合竞选承诺。 就在特朗普接近这一节点之际，有无数迹象表明，特朗普第二任期的"百日执政"已演变成"百日变 局"。 130项行政命令推翻美政策基石 据国际金融报报道，执政百日之际，特朗普已签署了130项行政命令，规模前所未见，推翻许多美 国政策基石。 他在上任当天即签署了一项暂停向美国国际开发总署（USAID）提供资金的行政命令。 3月14日，他指示大砍"美国无家可归问题跨部门委员会"（US Interagency Council on Homelessness）和"少数族裔商业发展署"（Minority Business Development Agency）经费。 3月20日，特朗普在白宫签署一项行政令，要求教育部长琳达·麦克马洪采取一切必要措施推动教育 部的关闭，将教育管理权归还各州。 在4月8日的行政命令中，特朗普指示司法部，当涉及能源领域时，不要执行州政府所制定的"繁重 的"气候变迁相关法律。 特朗普显然非常反感"多 ...

马来西亚前总理马哈蒂尔于4月24日对特朗普政府的高关税政策提出尖锐批评，预言其"撑不过三个月"，并称美国人民将因生活成本激增而发起大规模抗 议。 这一观点虽带有政治博弈色彩，但其核心逻辑直指美国经济结构的内在矛盾。结合当前局势，其预测的合理性与局限性值得深入探讨。 马哈蒂尔为特朗普设定的"三个月期限"，本质上是对美国政治韧性与社会忍耐力的评估。 尽管抗议活动席卷50州，但特朗普在共和党选民中仍保有93%支持率，党内建制派尚未形成统一反关税阵线。国会《贸易审查法案》虽试图限制总统关税 权，但通过概率较低，短期难改政策走向。 马哈蒂尔的批判立足于美国经济对全球供应链的深度依赖。他指出，美国"几乎没有本土产品"，长期依赖进口维持低成本消费，即便苹果iPhone等本土品 牌的生产也高度集中于海外。 这种"去工业化"特征导致本土制造业空心化，供应链自主性严重缺失。以iPhone为例，其全球生产网络由中国、印度等国代工厂主导，美国仅承担设计、 营销等高附加值环节。若对中国产iPhone加征120%关税，其本土零售价将远超国际市场，而美国短期内无法重建同类产能，必然引发供应短缺与消费者 不满。 这种逻辑与2025年4月美国 ...

Group 1 - The core observation from the trip is that the concept of "comparative advantage" is becoming obsolete, replaced by "competitive advantage" in the current global trade system [10][12][14] - Southeast Asian entrepreneurs are increasingly aware of their diminishing advantages in the face of China's industrial capabilities, leading to a complex emotional response [18][19] - The logistics entrepreneur discovered a new trade route that leverages the RCEP rules, indicating potential new opportunities despite the prevailing challenges [5][19] Group 2 - The current trade dynamics are characterized by a zero-sum game mentality, driven by protectionist policies that distort the benefits of free trade [14][15] - The intricate interdependencies within the supply chain make it difficult to identify clear comparative advantages, as industries are deeply embedded in a global network [15][17] - Southeast Asian countries are navigating a challenging landscape where they must balance their economic ties with both China and the U.S., leading to a "squeezed symbiosis" in their trade relationships [21][23] Group 3 - The historical context of trade routes and the search for new pathways is echoed in the current situation, reminiscent of past explorations for new trade routes following geopolitical shifts [9][19] - The investment strategies of Chinese companies in Southeast Asia often lack long-term commitment and local integration, contrasting with the more sustainable approaches of Japanese and Taiwanese firms [24][28] - Southeast Asia's potential is highlighted by its young population and untapped internal trade, suggesting that there are still significant opportunities for growth despite current challenges [29][30]

【环球时报报道 记者 邢晓婧】日本自民党干事长森山裕将于4月27日至29日率领日中友好议员联盟的跨党派代表团访华，这既是其继今年1月之后 再次访华，也是其出任日中友好议员联盟会长之后的首次访华。 据日本《产经新闻》报道，森山裕在22日的记者会上谈及中日关系时说，"为了减少两国的课题和悬而未决的问题，增加合作与协作，日中双方共 同努力是很重要的。"他表明了将与中方展开讨论的想法，还说"期待议员联盟的访华能为（改善）两国关系带来具体进展。" 公明党党首齐藤铁夫刚结束中国之行。公明党在日本是执政联盟的一员，该党25日在其官网发布消息称，齐藤在谈及此次访华成果时表示，公明 党党首多年来每年访华，培育起了日中友好的"纽带"，培养了信赖关系，有将这种关系传承给下一代的想法。齐藤表示，日本和中国相互协调， 构建友好关系，这对于亚洲以及世界的和平与稳定、繁荣极其重要。今后公明党也将站在"和平外交"的最前沿。 彭博社25日报道称，在美中关税对峙的情况下，日本执政党要员接连前往北京，其目的在于维持与中国之间的沟通渠道。《日本经济新闻》25日 评论说，执政党要员在短时间内相继访华的情况并不常见。 中国国际问题研究院亚太研究所特聘研 ...

Core Viewpoint - The Indian government has decided to impose a temporary 12% tariff on certain imported steel products for 200 days starting from April 21, aimed at protecting the domestic steel industry and curbing the surge of cheap steel imports from China and other regions [1][6]. Group 1: Tariff Implementation and Domestic Impact - India has become a net importer of finished steel for the second consecutive year in the 2024/2025 fiscal year, with a net import volume reaching 9.5 million tons, the highest in nine years [3]. - The imposition of the 12% tariff is expected to increase the social cost of steel in India, despite the ongoing demand gap that necessitates imports [6]. - India's crude steel production has grown significantly, from 68.98 million tons in 2010 to 140.17 million tons in 2023, with a compound annual growth rate (CAGR) of 5.61% [5]. Group 2: Steel Consumption Trends - Finished steel consumption in India has shown a compound growth rate of 8% from 2020 to 2024, with consumption volumes increasing from 1 million tons in 2020 to an estimated 1.36 million tons in 2024 [5]. - The Indian government has set ambitious targets in its National Steel Policy 2017, aiming for crude steel production capacity to reach 300 million tons by the 2030-2031 fiscal year [5]. Group 3: Export Dynamics and Chinese Steel Industry - The new tariff will increase the cost and price of Chinese steel exports to India, potentially weakening China's price advantage and limiting export volumes [7][8]. - Despite the tariff, the demand for steel in India remains, and the key challenge for Chinese steel products is to reduce costs and improve productivity to maintain competitiveness [11][12]. - The tariff exemptions for certain steel products priced between $675 and $964 per ton may encourage Chinese steel companies to shift towards higher value-added products [9][12]. Group 4: Strategic Recommendations for Chinese Steel Industry - To counter the impact of tariffs, the Chinese steel industry should focus on mergers, capacity optimization, and enhancing cooperation with overseas markets to mitigate risks associated with tariffs and anti-dumping measures [11][13]. - Emphasizing technological innovation and the production of high-end steel products can help Chinese steel companies maintain competitiveness in the face of rising protectionism [13].

日本对美国的出口中 杉本贵司：美国特朗普政府对进口汽车加征关税对于日本汽车厂商来说是前所未有的逆风。 日本汽车产业曾三次遭遇美国兴起的保护主义，但之前每次都能将危机转化为发展的原动 力。第四次试炼也能"化危为机"吗？ 杉本贵司：美国特朗普政府已对进口汽车加征25%的关税。这对很多以美国为主要市场的 日本汽车厂商来说是前所未有的逆风。日本汽车产业曾三次遭遇美国兴起的保护主义，但之 前每次都能实现明显的进步。第四次试炼能否再次成为增长的动力呢？ 位于美国俄亥俄州马里斯维尔的本田工厂目前正忙于准备建立纯电动汽车（EV）和汽油 车的混流生产线。虽然设想将其作为纯电动汽车的枢纽基地，但目前纯电动汽车正遭遇逆 风。即便眼前的需求难以预测，本田仍在为能源转换做好充分准备。 汽车占到3成（川崎市） 第二次试炼是1995年。克林顿政府根据美国《贸易法》301条款决定对日本高档车征收 100%的关税。日本政府主张这违反了世界贸易组织（WTO）规则，虽然最终达成了协议，但 美国对日本汽车的警惕感之根深蒂固令人印象深刻。 在这一时期，由于泡沫经济的崩溃直接打击日本经济等原因，日本汽车厂商开始转向全球 化。2007年的海外产量首次超过 ...

► 文 观察者网 齐倩 近期，国际经贸风云变幻，美国总统特朗普挑起的关税战冲击全球产业链。但在如此关税风暴下，来自日本、德国、美国等国家的汽车、 医药、化学等多行业企业纷纷宣布新的在华投资，其中包括丰田、日产、西门子、巴斯夫等行业巨头。 据各地政府网站和媒体消息，4月以来，多家行业巨头与中方达成新的合作协议。 4月22日，上海市人民政府与丰田汽车公司在沪签署战略合作协议，双方将在新能源汽车等领域加强合作，共同助力中国社会绿色低碳发 展。据介绍，此次丰田项目总投资146亿元，接下来将加速整个项目的审批进度。根据规划，预计今年6月份实现项目正式开工，2027年第 一台车正式下线。 《南华早报》称，这是特朗普发动关税战以来，外企宣布的最大一笔在华投资之一。 一周前（15日），这家日本汽车巨头还与四川蜀道投资集团及蜀道装备科技签署了一项价值2.36亿元人民币的协议，成立一家氢燃料电池 合资企业。 4月23日，另一家日本知名汽车制造商日产携其全新电驱化车型亮相2025上海国际车展，同时启动了新的全球战略，制定全球各区域市场 策略、根据市场需求打造产品组合，加强与本土伙伴合作。 日产携其全新电驱化车型亮相2025上海国际 ...

点击上图 ▲立即报名 商务部召开外资企业圆桌会 4月 23日，标普全球公布的数据显示，美国4月Markit综合PMI初值51.2，为2023年12月以来的最低值，预期52，前值53。其中，新订单指数从 3月的53.3降至52.5；产出价格环比上涨，为去年3月以来的最高。美国4月Markit服务业PMI初值51.4，预期52.6，前值54.4。服务出口（包括 旅游及其他跨境服务）下降幅度为2023年1月以来最大，尤其显著抑制了需求增长。 4月 23日，商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激主持召开外资企业圆桌会，就美加征关税给在华外资企业投资经营带来的影响与企业交流。 会议由中国外商投资企业协会主办，80余家外资企业和在华外国商会代表参会。财政部、商务部、海关总署、国家药监局有关司局负责人参会并 回应企业反映的问题诉求。 凌激表示，希望外资企业发出理性声音，坚定信心、克服困难、化危为机，共同战胜单边主义和保护主义。中国将继续扩大高水平对外开放，努 力保障产供链稳定畅通，推动解决外资企业问题诉求。与会企业代表表示，中国的外资政策持续、稳定、可预期，愿继续对华投资，深化互利合 作，共同应对挑战。（央视新闻） ｜点评｜ ...

以下文章来源于财经杂志 ，作者王静仪 蒋瑛芙 财经杂志 . 《财经》杂志官方微信。《财经》杂志由中国证券市场研究中心主办，1998年创刊，秉承"独立、独家、独到"的新闻理念，以权威性、公正 性、专业性报道见长，是政经学界决策者、研究者、管理者的必读刊物。 本文来自微信公众号： 财经杂志 ，作者：王静仪、蒋瑛芙（实习生），编辑：施智梁，题图来自：视觉中国 一旦中国制造或运营的船舶停靠美国港口，美国将征收额外费用。这是美国贸易代表办公室 （USTR） 于4月17日公布的"港口费"，旨在打击中国航运 业。 港口费分为两类，第一类针对中国船东和运营商，从2025年10月14日开始，每次美国航程会收取每净吨50美元的费用。未来三年，每年增加每净吨30 美元。每艘船舶每年最多只会被征收五次费用。 第二类是针对使用中国制造船舶的非中国运营商 （只针对中国造船舶） ，"港口费"略低，每净吨18美元或每集装箱120美元，择高收取，并在未来三 年内每年按比例增加。 港口费有多贵？以即将停靠美国长滩港的COSCO THAILAND号为例，该船最大载箱量8500TEU （标准箱） ，净吨约5.9万吨，是中美航线的主流船型 之一，由于 ...