炸了！中美贸易战火蔓延至海运战场，双方接连放出狠招——美国对中国船舶征收高额进港费，中国反手对美国光纤加征78.2%关税。这早已不是普通摩 擦，而是一场围绕规则制定权、海运主导与高端制造话语权的全面博弈！ 全球航运网络正迎来剧烈洗牌，产业链面临重构。中美这一轮过招，不仅牵动两国经济神经，更将重新定义未来十年的全球贸易格局。 美国出招：针对性收费，剑指中国海运。 今年4月，美国贸易代表办公室公布一项被广泛认为极具针对性的收费方案：自2025年10月起，对"中国运营或制造"的船舶征收阶梯式进港费。 具体来看： 中资船舶按净吨计算，初始每吨50美元，之后逐年递增，到2028年将达140美元； 即便非中资运营，只要船是"中国制造"，也按集装箱个数收费，从120美元/箱起步，2028年升至250美元； 每船每年最高支付5次，但每一航次均单独计算，不按港口重复征收。 美国政府还留了一手"奖励机制"：只要船公司购买美国新造船，可享最长三年费用豁免。此举显然意图一石二鸟——一方面打压中国航运影响力，另一方面 重振美国本土造船业。 一艘中型集装箱船（约6.5万净吨）单次赴美成本或骤增数百万人民币。有分析师直言："这不是贸易措施 ...

Group 1 - The core viewpoint is that the U.S. tariff policy is negatively impacting the global trade system, and the U.S. will ultimately be the biggest loser from the tariff increases [1][3]. - The current trade system will lead countries to adjust the global trade landscape, placing the U.S. in a disadvantageous position as other nations will not maintain a high-tariff trade system with the U.S. [3]. - Historical evidence from Trump's first term indicates that tariff increases do not lead to job growth in the U.S., and American consumers will ultimately bear the cost of these tariffs [5]. Group 2 - There is a hope for cooperation between China and Europe to defend the multilateral trade system [5][7]. - The World Trade Organization (WTO) is acknowledged to have shortcomings and operational challenges, but it remains the best existing framework for global trade that must be collectively maintained [7].

Group 1 - The Canadian government announced the cancellation of the digital services tax, originally set to impose a 3% tax on U.S. tech companies, in response to pressure from President Trump [1] - The cancellation is part of a broader negotiation strategy, with Canada and the U.S. aiming to reach a "mutually beneficial comprehensive trade arrangement" by July 21 [1] - Trump's administration is using tariffs as a tool to reshape global trade dynamics, pressuring countries to distance themselves from China [2][3] Group 2 - The trade negotiations are facing significant challenges, with key differences in sectors like automotive and steel making progress difficult [2] - China has firmly stated that it will not accept any deals that sacrifice its interests for tariff exemptions, indicating a strong stance against unilateral trade actions [5] - The situation highlights the tension between unilateralism and multilateral trade systems, with the need for equitable and reciprocal trade relationships emphasized [5][7]

每经记者｜张韵 程雅 每经编辑｜杨夏 "美线市场就像过山车一样，端午节前还是一舱难求，节后一回来运价就见顶回落。"6月11日，有着20 年国际物流经验的货代老蔡感叹。 市场变化太快，令他始料未及。老蔡总结原因：因为运力的疯狂投入，船公司亲手把高运价又给打下来 了。 在这场戏剧性转变的背后，隐藏着更深层的贸易变局。 两个月来，"对等关税"在全球供应链中掀起惊涛骇浪。5月，跨太平洋航线的两端呈现冰火两重天的景 象：一方面，美国集装箱进口量大幅下滑，月底洛杉矶港一半的码头工人陷入了无工可做的窘境；另一 方面，随着中美日内瓦会谈释放积极信号，中国外贸企业闻风而动掀起"抢运潮"，美西航线运价一周内 狂飙60%，国内多个港口在月底迎来出货小高峰。 在上海洋山港的盛东码头，业务策划部主任高云峰正在查看最新一期的美国航线简报，"货量比之前多 了很多啊"，他向《每日经济新闻》记者表示，6月初的这一周，美国线各船公司的作业量就有4.9万 TEU（20英尺标准集装箱，又称标箱），比上周多了4%，比去年多了18%。 5月23日清晨，"地中海亚历山大"号装载着1900标箱的出口货物，离开上海港，途经釜山港，抵达美国 西海岸。大海上，2 ...

智通财经APP获悉，摩根士丹利最新研报指出，在美联储降息周期与全球经济增速放缓的双重压力下，美元指数(DXY)或将开启深度调整。以马修·霍恩巴赫 为首的策略师团队在5月31日发布的报告中预测，到2026年年中，美元指数将较当前水平下跌约9%，跌至91点，创2020年新冠疫情爆发以来新低。这一预测 与市场对美元前景的重新评估形成共振，尤其在特朗普政府贸易政策引发全球对美元地位反思的背景下，美元指数已从2025年2月高点回落近10%。 在货币市场，摩根士丹利明确看好三大非美币种：欧元兑美元汇率有望从当前的1.13升至1.25，受益于欧洲央行相对谨慎的降息节奏与能源价格回落带来的 贸易条件改善;日元作为传统避险资产，其汇率可能从143日元升至130日元，尤其在特朗普贸易政策加剧全球不确定性背景下，日元套息交易平仓风险将持 续支撑其汇率;英镑兑美元或从1.35升至1.45，这主要得益于英国相对温和的贸易环境，以及当前5.25%的高政策利率所带来的利差优势。 值得注意的是，摩根大通策略师米拉·钱丹团队上周同步释放看跌美元信号，建议投资者做空美元并转而看好日元、欧元和澳元。亚洲交易时段早盘，美元 指数延续跌势，彭博美元现 ...