在中国新能源汽车行业进入"深水区"的2025年，产业周期从高速扩张走向成熟，竞争重心也 从规模换速度转向结构换质量。 【如需和我们交流可扫码添加进社群】 财报显示，极氪2025年第三季度营收为315.62亿元（人民币，下同），较上年同期增长 9.1%。 从交付量看，极氪科技第三季度整体表现尚可 ：交付140,195辆，同比增长12.5%，环比增 长7.1%。在价格战持续、需求端趋于理性的大环境下，这一增速较为稳健。 拆分来看，极氪品牌交付52,860辆；领克交付87,335辆，交付占比超六成，成为真正的增量 担当。这意味着，极氪的增长势能不再"一枝独秀"，推动发展的主力变为领克。 对应营收表现，极氪品牌实现收入119.93亿元；领克收入亿元，同比暴增40.8%，远超整体 增速。这表明，极氪科技内部的增长曲线正在重新排列，领克正扮演更关键的收入驱动角色。 双品牌组合重新排序背后，其原因在于极氪作为纯电品牌，其正在直面今年竞争最激烈的区 间。 一来今年高端纯电市场整体增长放缓；叠加Model Y的价格策略进一步压缩市场空间；头 部新势力也纷纷降价保规模；而消费端也从追求纯电溢价转向注重性价比。 在此情况下，极氪若 ...

撤离直营已经成为了一种行业默契。杰兰路最新统计显示，今年前三季度位于商圈的汽车门店全面收缩。与一季度相比，三季度腾势减少34家商圈店、领 克减少36家、小鹏减少37家，比亚迪海洋网减少63家、王朝网减少84家……商圈店数量的下滑，正是直营体系收紧的直观信号。 近些年新能源汽车的直营热逐渐冷却。从"纯直营"转为"直营+经销"混合模式，如今一些品牌甚至回到"纯经销"。 成本高企、价格失序、服务滑坡：直营体系陷入恶性循环 直营模式成本高昂。按照业内人士测算，一家约200㎡的直营展厅，仅租金、管理费、停车费和员工薪酬等基础支出，每月便需约40万元，全年运营成本 高达400万至500万元。如果一个品牌在全国布局300家直营店，仅维持运营的成本就要至少12亿元。 在非一线省会城市见到国产新能源汽车直营店，可能将成为一件难事。 进入四季度，多家新能源汽车品牌传来大面积渠道变革的消息。在社交平台，腾势河北、河南、浙江、广东等地区多名销售员工表示其所在直营店关店或 转让给经销商，其中一名销售对「电厂」表示腾势或将在全国范围转成经销商渠道，仅保留一线省会城市直营店面。 鸿蒙智行也开始大范围裁撤直营店，广东、四川、江苏等地已开始变 ...

来源：问董秘 投资者您好，请以客户的口径为主，感谢您的关注。 投资者提问： 近期特斯拉美国储能起火，请问用的是我们的电芯吗？ 董秘回答(宁德时代SZ300750)： 查看更多董秘问答>> 免责声明：本信息由新浪财经从公开信息中摘录，不构成任何投资建议；新浪财经不保证数据的准确 性，内容仅供参考。 ...

AI应用：板块经历前段时间的调整，本周开始有所反弹。此外，近期阿里、腾讯等同步发力AI Agent。 阿里推出千问APP，基于Qwen最强模型打造一款同名个人AI助手"千问App"，阿里的应用生态布局日趋 完善，B端优势夯实之后，正开始向C端市场进军；腾讯微信未来将推出个人Agent助手，能直接在微信 里帮用户完成各种任务；字节火山引擎正式发布豆包编程模型，综合使用成本大幅降低，Agentic能力 持续迭代。感兴趣的投资者可以关注软件ETF（515230）。 新能源：今日板块明显回调，主要系短期冲高后，部分资金有所兑现，但基本面并无明显变化，下游需 求依旧向好。后续可以持续关注：（1）国内电池厂排产情况，以及春节假期安排；（2）欧洲缺电加 速，冬季电价提升，欧洲市场或将表现亮眼；（3）美国方面的储能开工，以及AIDC需求情况。感兴趣 的投资者可通过新能源车ETF（159806）、光伏50ETF（159864）、创业板新能源ETF（159387）、碳 中和50ETF（159861）等产品布局行业机会。 今日A股震荡走低，上证指数跌0.81%，深证成指跌0.92%，创业板指跌1.16%。沪深两市全天成交1.95 ...

中国新能源汽车市场呈现出冰火两重天的格局。近日，乘联分会发布的最新数据显示，10月自主品牌零售销量中，新能源汽车渗透率高达77.9%；主流合 资品牌零售销量中，新能源汽车渗透率仅为 7%。另外，在当月国内新能源汽车市场上，自主品牌和主流合资品牌的市占率分别为70.8%和3.2%。 巨大的数字鸿沟折射出合资品牌在新能源转型赛道上的艰难处境。 02 多种原因导致渗透率低迷 01 自主VS合资，新能源赛道差距拉大 乘联分会数据显示，今年10月，全国乘用车市场零售224.2万辆。具体来看，自主品牌零售约155万辆，其中新能源汽车占77.9%；主流合资品牌零售约51 万辆，其中新能源汽车仅占7%；豪华车零售约19万辆，其中新能源汽车占22.2%。可以看出，新能源汽车已经成为自主品牌的销量支柱，而主流合资品牌 依然高度依赖燃油车。 这样呈现出的结果就是，10月新能源乘用车市场零售128.2万辆，其中，自主品牌市占率为70.8%，虽然同比下降了5个百分点，但仍占据主导地位；主流 合资品牌份额为3.2%，同比增长0.1个百分点；新势力份额为22.7%，同比增长6个百分点；特斯拉份额为2%，同比下降1.4个百分点。这些数据表明 ...

智通财经APP获悉，11月18日，岚图汽车全新旗舰SUV车型岚图泰山正式上市，新车共推出Max版、 Max+版、Ultra版、黑武士版四大版型，官方指导价区间为37.99万元至50.99万元。新车上市21分钟，大 定突破10000台。 2025年10月2日，岚图汽车正式向香港联合交易所递交主板上市申请，企业资本化进程步入新阶段。目 前港股上市工作正在积极推进中。 据了解，岚图汽车从2022年到2024年，销量复合年增长率高达103.2%，收入复合增长率达78.9%，在 2024年第四季度首次实现单季度盈利。根据灼识咨询的资料，岚图汽车是行业内最快实现单季度盈利、 经营现金流转正最快的新能源车企。 新车搭载了国内首款三腔空气悬挂、800V岚海智能超混系统、双向16°后轮转向等百万级机械素质配 置，并全面搭载了华为乾崑智驾 ADS 4与鸿蒙座舱5，以最强底盘、最强三电、最强智驾的价值"铁三 角"，重塑真旗舰三大标准。 ...

11月17日，零跑汽车（09863.HK）披露了2025年第三季度业绩报告。三季度，零跑实现营收194.5亿元，较2024年同期的98.6亿元同比增 长97.3%。同时，继2025年上半年首次实现半年度净利润转正之后，零跑在三季度实现单季度盈利1.5亿元，前三季度净利润1.8亿元。 无论从销量、营收还是利润来看，这都算得上是一张亮眼的成绩单。在2024年同期，零跑的净亏损为6.9亿元。零跑在财报中提到，同比 盈利增加主要由于整车销量的增加及单车收益能力的优化。 销量的增长是零跑的核心驱动力，这不仅带动营收同比大增97.3%、净利润达到1.5亿元，还直接推动毛利率提升至14.5%。作为对比，其 毛利率在2024年同期为8.1%，在2025年第二季度为13.6%。 零跑表示，业绩同比改善主要由于销量上升带来的规模效应、持续的成本管理、产品组合的优化，及其他业务的收入；环比改善主要由于 产品组合的优化，及持续的成本管理。 单季度销量超17万辆，提前完成年销50万辆目标 零跑汽车在财报中提到，收入增长主要得益于：整车及备件交付量的提升，带动整车相关服务收入同步增长。 2025年三季度，零跑在单季度交付新车173852 ...

据悉，蔚来ES6于2018年12月发布，在去年5月累计交付量达到20万辆。今年5月，蔚来新ES6汽车上 市，整车购买33.8万元起、电池租用方案26.8万元起。 外观方面，蔚来新ES6拥有瞭望塔式传感器布局，并标配ADB智能多光束大灯。车身侧面，新车拥有纯 平的侧窗设计。此外，新车车长4854mm。 凤凰网科技讯 11月18日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪将首批新ES6 30万台纪念版交到用户手 中，这也意味着ES6正式达成了累计交付30万台的里程碑。 昨日，新ES6 30万台纪念版上市，售价34.98万元。新增"Milestone Edition"铭牌、Moon套件等专属设 计，并标配20英寸织雪轮圈、NOMI Mate 3.0、女王副驾等高阶配置。 ...

Core Points - The Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) has announced the establishment of a Green Low-Carbon Standardization Technical Committee to address industry development and management needs [2][3] - The committee's member list has been publicly disclosed for feedback from the public, with a feedback period from November 15, 2025, to December 14, 2025 [3] Member List Summary - The committee is chaired by Xie Yuansheng, who is a member of the MIIT Party Group and Vice Minister [4] - The vice chairs include Ren Peng, Chen Daji, Wang Zhaohua, Wang Zhiqin, and Qin Hailin, representing various institutions such as MIIT, China Electronics Standardization Institute, and Beijing Institute of Technology [4][5] - The committee comprises members from diverse organizations, including the China Steel Industry Association, China Petroleum and Chemical Industry Federation, and several universities and research institutes [4][5][6][7][8][9]

值得注意的是，新能源汽车行业来到了下半场决赛圈，大部分品牌虽然受益于行业高速增长，但忽视质量增长，持续性亏损，经营现金流净额持续为负，现 金储备不断消耗殆尽。而零跑一直遵从高质量发展理念，不仅实现了成长领跑，同时实现盈利及现金流的健康生态，是造车新势力中第二家实现盈利的品 牌。 高质量增长，连续两个季度盈利 通览零跑Q3财报，从季度业绩看，各项成长指标基本保持了翻倍的趋势，Q1、Q2及Q3收入分别增长187.11%，165.7%及97.3%，今年前三季度合计收入437 亿元，同比增长133.7%。而在销量上气势如虹，季度销量也呈三位数的增长，稳居新势力排行榜首位。随着规模利润凸显，盈利指标非常强劲。 从2024年Q2开始，该公司毛利率持续为正，且处于上升趋势，2024年Q4至2025年Q3，毛利率稳定在13-15%区间，2025年Q3为14.5%，处于行业领先水平， 而股东净利润持续改善，步入盈利正轨，已连续两个季度实现股东盈利。更为重要的是，该公司实现了业务造血的内循环，不再消耗现金储备。 连续8个月蝉联新势力销冠，月交付量突破7万台大关，且两个季度实现股东盈利，拥有正向自由现金流，零跑（09863）终是和 ...