华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 李贝贝 上海报道 4月29日晚间，中国船舶工业股份有限公司（下称"中国船舶"，600150.SH）披露2024年度业绩报告。报告期内， 公司实现营收785.84亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润30.72亿元，上年同期为-2.91亿元， 成功扭亏。 2025年，中国船舶计划完成营业收入805亿元。据了解，中国船舶今年提高了营收目标，与在手订单饱满、船舶市 场行情走高等有关。根据克拉克森的统计，截至2025年3月底，全球新船价格指数达187.43，同比增长2.32%，较 2020年周期低谷提升49.87%。 不过，近期美国贸易代表办公室（USTR）披露了"不合理做法"301调查结果，计划对中国海事、物流、造船领域 采取限制措施。《华夏时报》记者注意到，中国船舶在年报中分析称，公司面临外部环境的不稳定性和不确定性 明显增加。但"我国造船业有望在传统产品研制能力基础上塑造产业发展新动能"。 中国船舶成功扭亏，是因为上年手持订单结构改善，报告期内交付的民品船舶数量和单船平均价格同比提升，营 业毛利同比增加。同时，公司参股联营企业盈利情况改善， ...

Financial Data and Key Metrics Changes - The total number of shares outstanding and entitled to vote at the close of business on the record date was 39,235,593 shares of common stock [10] - Each of the 12 nominees for director received more than 87% of the shares voted and has been elected to serve until the 2026 annual meeting [19] Business Line Data and Key Metrics Changes - The proposal to approve on an advisory basis the compensation of named executive officers received 30,456,940 votes and has passed [19] - The proposal to ratify the appointment of Deloitte and Touche as the company's auditor for 2025 received 34,005,499 votes and has passed [19] Market Data and Key Metrics Changes - The proposal to eliminate the personal liability of officers for monetary damages for breach of certain fiduciary duties received 26,048,180 votes and has passed [19] - The proposal to amend the company's restated certificate of incorporation to conform with the company's special meeting bylaws received 31,294,405 votes and has passed [20] Company Strategy and Development Direction and Industry Competition - The company did not make a formal presentation about its strategy during the meeting but indicated that stockholders received copies of the 2024 annual report and proxy statement [21] Management's Comments on Operating Environment and Future Outlook - Management did not provide specific comments on the operating environment or future outlook during the meeting [21] Other Important Information - The meeting was conducted virtually, and stockholders were able to submit questions through the meeting website [8] - The meeting was adjourned without further business to discuss, indicating a lack of additional inquiries from stockholders [22] Q&A Session All Questions and Answers Question: Were there any questions submitted during the meeting? - There were no questions submitted during the meeting [16][22]

今年一季度，中央企业累计实现增加值2.6万亿元、利润总额6462.7亿元，有效投资持续扩大，"两 重""两新"重大项目总投资破万亿元。 国家能源集团新闻发言人黄清29日在集团一季度新闻发布会上表示，一季度，国家能源集团推动经营发 展取得新成效，自产煤生产连续42个月保持5000万吨水平，日均产量追平历史单季最高纪录，北方港下 水煤市场占有率保持40%以上。发电量2964亿千瓦时，新能源发电量日均同比增长21%，光伏发电增速 保持领先。运输产业拓展非煤物流，铁路、港口、航运非煤运输量分别同比增长7.8%、27.4%、 486.3%，创历史单季新高。 黄清表示，一季度保持利润总额月均百亿态势，在中央企业助力国民经济稳增长方面，充分发挥了"龙 头企业"的主导作用。 近期多家央企发布一季度经营业绩，纷纷表示实现首季开门红。 进入二季度，外部风险冲击明显加大。国资委表示，各中央企业要锚定"一增一稳四提升"目标不放松， 奋发进取、真抓实干，全力以赴完成好今年各项目标任务。要依靠改革创新增强活力动能，加快把科技 成果转化为现实生产力。以自身工作的确定性应对外部形势的不确定性，关键时刻切实发挥中央企业顶 梁柱、压舱石作用。 ...

Investment Rating - The report maintains a "Buy" rating for the company [8] Core Views - The company's revenue for 2024 is projected at 78.584 billion RMB, a year-on-year increase of 5.01%, with a net profit attributable to the parent company of 3.614 billion RMB, reflecting a significant year-on-year growth of 22.21% [1] - In Q1 2025, the company reported a revenue of 15.858 billion RMB, up 3.85% year-on-year, and a net profit of 1.127 billion RMB, showing a remarkable year-on-year increase of 180.99% [1] - The report highlights the company's strong profit growth in 2024 and the significant increase in gross margin in Q1 2025, indicating that high-value orders are translating into profitability [1][2] - The report emphasizes the competitive advantage of leading shipbuilding companies amid industry differentiation and ship type upgrades, with a notable increase in high-value ship orders [3] - The company is expected to benefit from group restructuring, which is anticipated to enhance profitability [4] Financial Projections - The report forecasts net profits for 2025 and 2026 at 7.467 billion RMB and 10.865 billion RMB, respectively, with an expected net profit of 12.773 billion RMB in 2027 [5] - The target price for the company's stock is set at 41.75 RMB, based on a price-to-earnings (PE) ratio of 25 for 2025 [5][9] - The report provides a detailed financial outlook, projecting revenues and net profits to grow significantly over the next few years, with a compound annual growth rate (CAGR) for revenue of 19.74% from 2024 to 2025 [7]

韩国代总统接见美国海军部长 共商造船合作 智通财经4月30日电，据韩国国务总理办公室30日消息，代行总统职权的国务总理韩德洙30日在政府首 尔办公楼接见到访的美国海军部长约翰·费兰，双方就两国造船业合作交换意见。费兰对韩美有必要进 一步加强造船合作表示认同，认为这有助于推动美国海军强化戒备态势并支持造船业重振。他说，美方 将为与韩企开展造船合作付出更多努力。 ...

将投中网设为"星标⭐"，第一时间收获最新推送 "跨界并购第一案"来了。 作者丨 陶辉东 来源丨 投中网 随着年报季的展开，新一波退市潮来袭。 4月29日，四家公司集体被实施"退市风险警示"，原因都是"净利润为负且营收不足3亿元"。有意思的是，这其中还出现 了"并购妖股"松发股份的身影。 不少 投资者 对松发股份突遭ST感到诧异。要知道，松发股份的控股股东恒力集团，乃是中国制造业民营企业的"一哥"。 更重要的是，4月20日，松发股份刚刚宣布其并购恒力重工一案通过了上交所并购重组委的审核，成为2024年9月"并购6 条"出炉后首单过会的跨界并购项目。 2024 年，松发股份宣布收购恒力重工后，曾拿下了连续14个涨停板。 资料显示，恒力重工则是世界前十的造船龙头。若重组完成，松发股份将从一家濒临退市的陶瓷企业，摇身一变成为中国"民 营造船第一股"。 一面是重磅资产重组，一面是遭到退市预警，松发股份股东们的心情 在 这一周多时间就像坐上了过山车。 超越华为 ， 中国制造业第一民企 运作7年 ， 从"买壳"到"保壳" 松发股份2015年在上交所挂牌上市，原本的主业是陶瓷。不过，它是A股上知名的"并购专业户"，从上市伊始 ...

在当今全球化的舞台上，国际政治和经济力量正经历着一场前所未有的洗牌。这场动荡不仅改变了国家间的关系，也在重塑着世界秩序。让我们来揭开这 场全球博弈中，那些扑朔迷离的幕后真相。 这场关税战与其说是经济博弈，不如说是现代工业革命的催化剂。美国总统特朗普的贸然决定虽意在重塑美国的全球经济地位，但这一系列操作却让美国 陷入了内忧外患。对中国商品加征关税的策略不仅未能如愿以偿，还因忽视盟友并强征关税引发连锁反应，导致政策的失败。 回顾历史，曾几何时，中国依赖制造业起家，以"7亿件衬衫换一架波音"的比喻见证了自己在国际产业链中的低端地位。然而，2025年美国发起的一场关 税战争，却意外成了中国崛起的重要转折点。这场关税风暴，不仅展示了中国在全球经济格局中的强劲反弹力，也揭示了西方百年霸权的脆弱。 先说说造船业。在这个领域，几百年来，谁掌握了造船霸权，谁就主宰了海洋贸易，而如今的故事主角，却是来自东方的中国。根据英国克拉克森研究公 司2024年的数据，中国以承揽全球七成造船订单的成绩，稳稳站在了这个行业的顶端。江南造船厂的繁忙景象颠覆了"中国海军技术落后"的偏见，更是以 超四成的五星红旗船队在全球货运市场中占据了一席之地。 ...

美国贸易代表办公室近日宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施，包括征收高额港口 费、运输限制等。美方相关做法损人害己，将推高全球海运成本，扰乱全球供应链稳定，也将损害美国 消费者和企业利益。 美方声称，中国有针对性地主导海运、物流和造船业是导致美国造船和航运业无法满足国内和对外贸易 需求的关键因素。美征收高额港口费等措施旨在促进美国造船业发展，并遏制中国在该领域的主导地 位。 美方将自身问题归咎于中国，既缺乏事实依据，也有悖经济常识。中国造船业能实现今天的发展成就， 靠的不是所谓的"针对性措施"，而是完备的工业体系、训练有素的工程师和产业工人以及开放的商业环 境，是相关企业积极参与国际合作和全球竞争的成果。 征收高额港口费等措施，只不过是已被反复证明无效的保护主义"旧药方"，注定治不了美国造船业的沉 疴，还将破坏全球航运体系，进一步加剧国际贸易混乱。美国商船在全球占比很低，且造船产能极为有 限，相关措施若强行实施，将进一步限制美国国际贸易，推高美国商品价格，加剧通胀压力，反噬美国 经济。据彼得森国际经济研究所测算，一旦中美海运成本增加15%，美国通胀率或上升0.8个百分点。 美国根科船务贸易公司首 ...

Group 1 - The U.S. Navy Secretary John Ferland expressed the need for Japan's assistance in the U.S. shipbuilding industry due to the significant gap in shipbuilding capabilities between the U.S. and China, with China reportedly having a capacity 200 times greater than that of the U.S. [2][3] - The U.S. shipbuilding industry has been in decline since the post-World War II era, with Japan's shipbuilding industry gaining prominence in the 2000s, leading to a decrease in the U.S. market share [3][4] - The U.S. government aims to revitalize domestic manufacturing and address security concerns regarding military capabilities being surpassed by China [4] Group 2 - Japanese companies, such as Mitsubishi Heavy Industries and Japan Marine United, are involved in the construction of advanced naval vessels, including the FFM class frigates, which are delivered at a rate of approximately two per year [5][7] - South Korean shipbuilding companies are also actively pursuing investments in U.S. shipyards, with HD Hyundai Heavy Industries collaborating with Huntington Ingalls Industries to enhance production efficiency and shipbuilding technology [7][8] - The acquisition of the Philly Shipyard by Hanwha Ocean indicates a strategic move to establish a maintenance and repair framework for military vessels in the U.S. [7][8]

与日本防卫相中谷(右) 握手的美国海军部长费兰(4月28日、日本防卫省) 2000年代以后，日本的全球份额也不断下降，韩国和中国相继坐上了首位宝座。在此期间，美国 的造船业一直处于低迷状态。从目前的建造能力来看，预计中国达到美国的200倍以上。 美国企业在成本竞争中输给了日韩和中国。另外，作为造船基础的钢铁业的衰退也是重要因素。 费兰还计划鼓励日本企业投资美国西海岸的造船厂。 造船业直接关系到海军的实力。美国战略与国际研究中心(CSIS)分析称，"中国在军民两用的造船 系统方面取得成功，迅速改变了世界海军的军事平衡"。该中心认为军民两用领域的开发推动了需 求的确保、成本削减和技术创新。 美国海军计划增加舰艇数量以对抗中国。不过，从美国造船业的现状来看，难以顺利建造船只。 特朗普政府希望解决军事力量被中国超越的安全方面的隐忧，复兴美国国内的制造业。 有可能成为与美国联合生产和投资候选的是三菱重工等日本企业。三菱重工和日本造船联合 (JMU)涉足水上舰艇领域，而三菱重工和川崎重工还从事潜艇方面的业务。 访问日本的美国海军部长在与日本防卫相中谷元会面时表示希望日本对美国造船业提供协助。从 目前的建造能力来看，中国被 ...