中国拟出台组合驾驶辅助系统强制性国家标准 中新社北京9月17日电 中国工业和信息化部17日就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性 国家标准公开征求意见，该标准填补了中国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量 监督和事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平。 组合驾驶辅助系统能有效减轻驾驶负担、提升驾驶舒适性，已成为市场新车型的亮点和消费者选购的重 要考量。今年1—7月，中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%， 渗透率为62.58%，较上一年提升6.5个百分点。 但组合驾驶辅助系统的规模化应用，也带来新问题，包括：产品性能缺乏统一基线，部分企业在宣传中 刻意模糊"驾驶辅助"与"自动驾驶"界限，致使个别驾驶员放松警觉，出现长时间脱手、分心等危险行 为。对此，加快制定组合驾驶辅助系统安全底线标准、厘清宣传红线，已成为各界迫切诉求。 编辑：张嘉怡 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬" ...

Group 1: Government Initiatives and Support - The Hong Kong government is promoting the commercialization of green technology, including supporting the development of battery-swapping electric vehicles and automated charging station technology [1] - A funding program of HKD 300 million has been launched to encourage the installation of high-speed charging stations, with an additional 3,000 charging stations planned by the end of 2028 [1] - The government plans to release six plots of land for the construction of high-speed charging stations, and bus companies will open their charging facilities for use by other vehicles [1] Group 2: Industry Standards and Regulations - The Ministry of Industry and Information Technology is soliciting public opinions on mandatory national standards for intelligent connected vehicles, focusing on safety requirements for driving assistance systems [2] - The proposed standards include comprehensive safety technical requirements, ensuring systems can only be activated under designed operating conditions and include features for driver attention monitoring [2] - This standard aims to fill the safety baseline gap in the driving assistance system market, enhancing product safety and supporting sustainable market development [2] Group 3: Challenges in the Energy Storage Industry - The chairman of CATL highlighted significant challenges in the energy storage industry, including an 80% price drop in storage systems over three years and unsustainable price wars affecting profit margins [3] - Many companies are reportedly not focusing on R&D but rather on product parameter manipulation, with some projects having operational lifespans below 25% of what was promised [3] - The industry is facing a potential shakeout as over 300,000 registered storage companies may lead to increased competition and the need for a more innovative industry ecosystem [3] Group 4: Technological Advancements in Battery Technology - EVE Energy has made strategic advancements in solid-state battery technology, aiming to enhance energy density, safety, and cycle life in the power and storage battery sectors [4] - The company plans to achieve breakthroughs in solid-state battery production processes by 2026, with a focus on high-power, environmentally resilient, and safe batteries for hybrid applications [4] - A high-energy density solid-state battery with 400Wh/Kg is expected to be launched by 2028, enhancing competitiveness in the hybrid power market [5]

经济观察网 9月17日，2025GT世界挑战赛北京亦庄站媒体吹风会在北京举行，这场首次以街道赛形式 落户北京的国际顶级赛事，将于10月17日至19日在通明湖区域开赛。北京市体育竞赛管理和国际交流中 心副主任李筱强指出，赛事以"体育+科技+产业"深度融合为核心特色，与北京亦庄"世界一流智能网联 汽车高地"的定位高度契合，通过新能源安全驾驶嘉年华、自动驾驶安全高效技术秀等创新环节，全面 展现首都科创实力。 ...

工业部表示，下一步，工业部将根据反馈情况，加强部门间的协同合作，加快推进标准发布、宣贯、实施与监督等各项工作， 确保各项安全技术要求有效落地，切实为智能网联汽车产业高质量发展保驾护航，守护好人民群众的出行安全。 （校对/黄仁贵） 文章称，该标准的技术内容在合理可行的前提下，与UNR171《关于批准车辆驾驶员控制辅助系统（DCAS）统一规定》等国际 标准法规协调接轨，并紧密结合中国复杂道路交通场景，充分考虑不同产品形态和技术路线，将组合驾驶辅助系统分为基础单 车道组合驾驶辅助系统、基础多车道组合驾驶辅助系统、领航组合驾驶辅助系统以及泊车组合驾驶辅助系统（本标准的标准化 对象不包含泊车组合驾驶辅助系统）。从"提升产品能力表现""强化安全保障要求""规范系统使用方式"维度构建"三重安全保 障"，多维度规范组合驾驶辅助系统安全能力，支撑道路交通安全水平提升。 此外，该标准填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有助 于全面提升产品安全水平，切实保障人民群众生命财产安全。 9月17日，工业和信息化部发文称，按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》， ...

新京报贝壳财经记者注意到，征求意见稿中提到，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能 力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时 响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。标准要求：系统每次上电/点火后，需确认驾驶员完成使 用培训方可激活；系统激活期间需具备手部脱离检测和视线脱离检测能力，一旦发现驾驶员出现相关情 况，立即提示报警，驾驶员未及时响应则可退出激活状态；若因驾驶员脱离导致系统启动风险减缓功 能，或驾驶员多次出现手部、视线脱离，将在一定时间内禁止系统再次使用。 新京报贝壳财经讯（记者张冰 陈维城）9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车组合驾驶辅助 系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。 这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。 针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、 数据记录等全方位安全技术要求，构建了"三重安全保障"。 ...

9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社 会征求意见。专家表示，这将为我国智能网联汽车产业的发展再次筑牢安全底线。 最新数据显示，今年1—7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长 21.31%，渗透率升至62.58%。组合驾驶辅助系统的规模化应用为产业发展注入了新动能，但也存在着 产品性能缺乏统一基线等问题。专家表示，标准对智能网联汽车的行车安全提出更高要求，计划明年正 式发布。 这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。 针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、 数据记录等全方位安全技术要求，构建了"三重安全保障"。 记者注意到，征求意见稿中提到，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激 活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的 前提下可控地退出激活状态。 ...

征求意见稿中提到，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员 出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地 退出激活状态。 最新数据显示，今年1—7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长 21.31%，渗透率升至62.58%。组合驾驶辅助系统的规模化应用为产业发展注入了新动能，但也存在着 产品性能缺乏统一基线等问题。专家表示，标准对智能网联汽车的行车安全提出更高要求，计划明年正 式发布。 据央视新闻，9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国 家标准，向社会征求意见。专家表示，这将为我国智能网联汽车产业的发展再次筑牢安全底线。 这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。 针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、 数据记录等全方位安全技术要求，构建了"三重安全保障"。 ...

标准基于我国道路交通特征，构建了包括道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场 景；为确保系统声明的各项能力均经过充分验证，要求至少通过场地试验、道路试验和文件检验验证系 统符合相关安全要求等。 新华社北京9月17日电（记者唐诗凝）工业和信息化部17日对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安 全要求》强制性国家标准公开征求意见。标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能设置全方位安 全技术要求。 记者从工业和信息化部装备工业一司获悉，这一标准填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空 白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平，切实保障 人民群众生命财产安全。 据介绍，标准的技术内容在合理可行的前提下，与相关国际标准法规协调接轨。从提升产品能力表 现、强化安全保障要求、规范系统使用方式构建"三重安全保障"，多维度规范组合驾驶辅助系统安全能 力，支撑道路交通安全水平提升。 值得注意的是，组合驾驶辅助系统不同于自动驾驶系统，并不具备独立识别及响应驾驶过程中全部 事件和场景的能力，需要驾驶员持续关注外界及本车情况并执行动态驾驶任务方可保障系统安全。标准 要求系统每次上电或点火后 ...

征求意见稿中提到，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员 出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地 退出激活状态。 最新数据显示，今年1—7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长 21.31%，渗透率升至62.58%。组合驾驶辅助系统的规模化应用为产业发展注入了新动能，但也存在 着产品性能缺乏统一基线等问题。专家表示，标准对智能网联汽车的行车安全提出更高要求，计划明年 正式发布。 据央视新闻，9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性 国家标准，向社会征求意见。专家表示，这将为我国智能网联汽车产业的发展再次筑牢安全底线。 这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。 针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、 数据记录等全方位安全技术要求，构建了"三重安全保障"。 ...

最新数据显示，今年1—7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率升至62.58%。组合驾驶辅助系统的规模 化应用为产业发展注入了新动能，但也存在着产品性能缺乏统一基线等问题。专家表示，标准对智能网联汽车的行车安全提出更高要求，计划明年正式发 布。 相关阅读 此前，工银瑞信基金指出，除了智驾政策有望不断带来催化，当前高端智能化配置加速上车，10-20万价格、具有城市NOA功能的车型渗透率有望加速，或 带动智能化产业进程，高阶智驾有望迈过导入期，进入快速渗透期。行业智能化加速发展带来的智驾渗透率提升也有望带动零部件企业智能化进程，从而带 来更大的价值增量。 东吴证券发布研报称，2025年汽车智能化或是拐点之年。城市NOA(L3智能化核心体验)普及是推动智能化成为消费者购车前三考虑因素的力量。目前根 据"引领车企新车周期—终端草根调研—爆款车型验证"体系将紧密跟踪"L3智能化渗透率"2025-2027年从10%-50%-80%+的变化过程。整车未来或分为三类公 司： B端Robotaxi运营+ C端个性化品牌+整车高端制造。建议关注VLA/下一代智驾架构上车及渗透 ...