近日，据多家媒体报道，理想汽车将对销售与服务体系组织架构进行重大调整。此次调整撤销了今年3月推行的"五大战区"模式，将全国划分为23个区域由 总部直接管理，原中区负责人韩希升任销售部负责人，直接向总裁马东辉汇报。同时，新增"销售运营"和"市场营销"部门，分别由范辰杰、冯威担任负责 人，前者曾任懂车帝商业化线索运营负责人，后者则有汽车之家数据业务背景。 今年以来，理想汽车的销售服务体系已经历了多次调整。从3月份的销售与服务群组大型变革，到6月份的组织架构整合，再到此次的销售体系调整，理想汽 车不断探索更适合自身发展的销售模式。 近期的理想汽车正面临着多重挑战。首先是销量，数据显示，7月理想汽车交付新车30731辆，同比下滑39.7%，环比下滑15.3%，首次跌出"新势力销量前 三"；1-7月累计交付234669辆，同比下滑2.21%，距离全年64万辆目标相差较远。此外，7月底理想i8上市时，一段碰撞测试视频让理想汽车深陷舆论风波， 随后网络上出现大量针对理想车主的负面评价。8月7日，理想汽车法务部发文称，相关内容涉嫌有组织违法犯罪，将追责到底。 值得注意的是，理想i8所在的纯电大六座SUV市场竞争激烈，同期发布 ...

从车型表现来看，奔驰国内在售车型全面"失守"。曾经的"顶梁柱"如今仅E级、GLC、C级3款车销量尚可，7月分别卖出7700辆、7514辆和6870辆，其余车 型表现均十分惨淡，GLB卖出1150辆，众多小众车型月销不足百辆。 奔驰销量下滑是"内忧外患"共同作用的结果。首先是国内自主品牌的崛起，问界、理想、极氪等新势力推出的30万元级以上车型，抢走了BBA不少市场份 额。在电动化、智能化赛道上，奔驰的步伐又较为迟缓，其智能驾驶系统始终未能跻身第一梯队，反观奥迪已牵手华为，搭载华为ADS的车型早已上市抢客 去了。 而销量的下跌势必引发了一波降价潮，近期，奔驰多款车型价格暴跌，上海地区奔驰A级最低相当于打5折，经销商报价仅为12.56万-15.77万元；奔驰C级相 当于打55折，新能源车型EQA、EQB也均打5折。价格暴跌之下，经销商的日子过不下去了，唐山、德州、东营等多地奔驰门店闭店，车主权益受损，维权 无门，直接影响了奔驰的品牌口碑，导致恶性循环。 从上半年业绩来看，奔驰营收和利润双双下滑，销售收入为663.77亿欧元，同比下滑8.6%；税后净利润为26.88亿欧元，同比下滑55.8%。在中国市场，奔驰 上半年 ...

近日，中国汽车流通协会给出了一组数据，2025年上半年中国进口汽车市场呈现持续萎缩的态势，总量仅为22万辆，同比减少32%。事实上，自2014年创下 143万辆的进口峰值后，国内进口市场就走下坡路，自2018年起更是连续7年负增长，2024年进口量已跌至70万辆，同比下降12%。这种下滑趋势的背后，是 中国汽车产业崛起与电动化浪潮的双重冲击。 市场格局的变化，传统豪车的处境尤为艰难，曾经站在金字塔顶端的BBA，如今集体承压。数据显示，宝马上半年交付31.79万辆，同比下降15.5%；奔驰交 付29.32万辆，二季度同比下滑19%；奥迪交付28.76万辆，同比下滑10.2%；保时捷更以28%的跌幅领跌超豪华品牌。与之形成鲜明对比的是自主新能源豪车 的强势崛起，理想上半年交付20.4万辆，蔚来交付7.4万辆，问界M9单月销量突破万辆，尊界S800上市67天大定破万辆。 从价格区间的分布来看，消费升级与电动化转型之间也存在着一种"双向奔赴"的默契。数据显示，在30万-40万元市场，新能源车型7月市占率达52.5%，首 次反超燃油车，特斯拉Model Y、问界M8、理想L7等车型力压奥迪A4L。不过在40万元以上市场 ...

奔驰下半年开局迎来了更严峻的挑战。 在今年上半年在华销量同比大幅下跌14%后，奔驰下半年开局迎来了更严峻的挑战。 懂车帝发布的数据显示，奔驰7月在中国市场的零售量达26653辆，环比下降超过了40%，这是近5年来 奔驰月销量首次跌破2.7万辆。同时，近3年来，该品牌第二低的月销量为3.6万辆，比刚刚过去的七月也 要多卖出超过9000辆。 奔驰7月在售车型的销量都没有突破万辆，即便是销售主力车型也全部大幅下跌，其中，7月销量最高的 奔驰E级仅达7700辆，奔驰GLC和奔驰C级的销量分别为7514辆和6870辆。而GLB的销量仅为1150辆， 其他车型销量均在1000辆以下。 以奔驰为代表的豪华车企正在面临转型挑战。中国新能源车快速发展，问界、理想、蔚来等电动车品牌 销量不断上涨，蚕食豪华车市场份额。同时，面临激烈市场竞争环境，豪华品牌终端价格已出现大幅跳 水。此前，相较于竞争对手，奔驰在终端价格较为坚挺，但今年奔驰终端产品也在大幅降价。懂车帝数 据显示，奔驰C级价格最大降幅36%，优惠12万元，奔驰E级最大降幅约为20%，优惠10万元。 今年第一季度，奔驰高层公开表示，EQ系列将不再独立运作，回归到主流产品序列 ...

编者按：当BBA和雷克萨斯在豪华汽车市场不再强势，自主品牌新能源豪车强势崛起，单纯依靠品牌底蕴和机械素质又还能守住多少市场份额？燃油车 命运的齿轮早已开始转动，一场关乎万亿产业链的博弈将走向何方？ 随着电动化进程的深入，传统豪华燃油车也站在了新的十字路口。 官方数据显示，今年上半年，包括BBA在内的多个豪华品牌在华销量呈现下滑态势。中国汽车流通协会乘联分会的数据也表明，今年上半年我国进口汽 车尤其是进口豪车的数量也下滑明显。 在传统豪华品牌销量下滑的同时，新能源豪车开始后来居上，尤其是自主品牌旗下的豪华汽车正在抢占更多的市场份额。在销量榜中，30万元至40万元的 价格区间里，新能源豪华汽车正在占据更多席位。传统豪华油车的市场格局正被改写。 销量下滑 "这是近期少见的1月-6月巨大下滑。"这是乘联分会主席崔东树发表的关于进口汽车情况的文章中，对于今年上半年进口汽车数量的描述。 崔东树指出，今年6月我国进口汽车4.3万辆，同比下滑30%，环比5月下降9%。2025年1月-6月，我国进口汽车22万辆，同比下降32%。 回顾过去十年，进口汽车可谓大起大落。乘联分会的数据显示，2014年，我国进口汽车数量达到143万辆 ...

证券研究报告 谁在坚持买油车？ 证券分析师：黄细里 执业证书编号：S0600520010001 联系邮箱： huangxl@dwzq.com.cn 联系电话：021-60199793 2025年8月15日 请务必阅读正文之后的免责声明部分 报告核心结论（1） 注：样本量不足够大或引起数据的偏差，建议多渠道交叉验证 2 ◼ 报告研究方法论：基于抽样原则，样本量筛选原则：选取当下油车市场各个价位热门经典车型， 7大品牌13款车型26名车主。分别是：奥迪（A6L、Q5L），宝马（3系、5系），奔驰GLC，大 众（速腾、帕萨特、途观L），丰田（卡罗拉、RAV4、凯美瑞），日产轩逸、通用昂科威。 ◼ 为何这些用户坚持买油车？1）油车性价比高！受访的26位车主几乎每个都认同这点，甚至觉得 油车特别香。2）车子本质还是A点-B点代步工具，万一要开十年以上的话，电车的电池中途肯定 要更换，这样的话全生命周期成本，电车不一定比油车便宜。3）接近50%车主并不具备拥有专 用充电桩条件。4）认为电车尤其是电池技术并不成熟。5）跑长途电车的里程焦虑。 ◼ 油车用户怎么看电车优势？1）承认电车的单公里成本确实要便宜，但如果自己每年公里 ...

21世纪经济报道记者 焦文娟 当德系传统豪华车企BBA（宝马、奔驰、奥迪）2025年上半年财报相继出炉，一个清晰的趋势呈现：曾经的"豪华车神话"正集体遭遇增长瓶颈。 宝马虽以净利润约为奔驰与奥迪之和、纯电销量领跑的表现暂居头名，但三家传统豪华车企集团下滑的营收、腰斩的利润、在中国市场的溃败，以及纷纷下 调的全年预期，都在诉说着同一个现实：传统豪华车巨头的转型阵痛已进入深水区。 对于业绩下滑的原因， BBA一致将关税政策列为重要影响因素。但其更深层的内部问题已然暴露：奥迪的重组费用持续吞噬利润；奔驰在高端与低端市场 同时失守；宝马则受中低端车型销量崩塌拖累。 与此同时，BBA普遍失守中国市场。作为BBA全球最重要的单一市场，中国市场上半年成为三家在全球降幅最大的单一市场。宝马、奔驰和奥迪的交付量 分别在中国市场下滑了15.5%、14.2%和10.3%。这也导致宝马、奔驰和奥迪在全球市场的交付数据分别同比下滑了0.5%、8%和5.9%至120.74万辆、107.63万 辆和79.41万辆。 多重压力下，BBA纷纷下调了利润预期：奥迪将全年营收目标降至650亿-700亿欧元，营业利润率预期从7%-9%下调至5%-7 ...

Core Insights - The sales rankings of popular car models across various regions in China for the first half of 2025 have been released, highlighting regional preferences and trends in consumer behavior [1] Group 1: Regional Sales Trends - In the Yangtze River Delta region, Tesla's Model Y leads the sales chart, followed by Xiaomi's SU7 and XPeng's MONA M03, indicating a strong preference for new energy vehicles in this area [3][4] - In Beijing, Tesla's Model Y also tops the sales with 10,649 units sold, while BYD's Qin PLUS and other models dominate the top six positions [6] - The Shandong province shows a strong demand for economical electric vehicles, with models like Wuling Hongguang MINIEV and Changan Lumin frequently appearing in the top five [8] Group 2: Model Performance - The top-selling models in the Yangtze River Delta include Tesla Model Y (10,649 units), BYD Qin PLUS (6,265 units), and Volkswagen Passat (4,955 units), showcasing a mix of new energy and traditional vehicles [4] - In Guangdong province, 11 out of the top 20 models are new energy vehicles, with GAC AION S leading the sales [10] - In the Northeast region, BYD's new energy models are prominent, with the Qin PLUS being the best-seller in Heilongjiang province [11] Group 3: Market Dynamics - The luxury segment remains strong in the Yangtze River Delta, with models like BMW 3 Series and Mercedes-Benz GLC maintaining their market presence [3] - In regions with less developed charging infrastructure, such as Tibet, traditional fuel SUVs dominate the market, indicating a challenge for new energy vehicle penetration [13] - The overall trend shows a growing acceptance of new energy vehicles across various provinces, with BYD's models frequently appearing in the top sales lists [8][12]

| | | control control concern commission in the last of the last | | | | manimals microsoft | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | Mercedes-Benz Cars | | | Mercedes-Benz Vans | | | | Q2 2025 | Q2 2024 | Change | Q2 2025 | Q2 2024 | Charige | | In millions of euros | | | in th | | | in % | | Revenue | 24,162 | 27,570 | -12 | 4,237 | 4,774 | -11 | | EBST | 783 | 2,756 | +72 | 274 | 830 | -67 | | Adjusted EBIT | 1.228 | 2,763 | "તેર | 441 | 834 | -47 | | Return on sales (in %). | 1000 3.2 | 10.1 | ...

Core Viewpoint - The luxury automotive market, particularly the German trio of BBA (Benz, BMW, Audi), is experiencing a significant price drop due to the rise of electric vehicles and strong competition from domestic brands, leading to a collective price war that undermines their traditional premium positioning [3][4][6]. Price Cuts and Market Dynamics - Since 2025, BBA has engaged in aggressive price reductions, with Mercedes-Benz GLC seeing discounts up to 199,000 yuan, and the EQC dropping from 620,000 yuan to 220,000 yuan, a staggering decrease of 400,000 yuan [4][5]. - Audi's A4L has seen its price drop to the 200,000 yuan range, while the Q7's entry price has fallen below 500,000 yuan for the first time [4]. - BMW's 525Li has dropped to below 290,000 yuan, representing a 34% discount from its original price [5]. - The overall luxury car market is witnessing a collapse in pricing, with models like the Porsche Cayenne and Macan also seeing significant price reductions [5]. Impact of Electric Vehicles and Domestic Brands - The price decline is primarily driven by the competitive pressure from domestic electric vehicle brands, which are advancing rapidly in technology and market share [6][10]. - Domestic brands like Li Auto and AITO are offering advanced features that BBA's models lack, such as superior intelligent driving systems [7][8]. - BBA's sales in China are declining, with Mercedes-Benz down 7% to 683,600 units, BMW down 13.3% to 714,500 units, and Audi down 10.9% to 649,000 units in 2024 [10]. Challenges in Transformation - BBA is struggling with the transition to electric and smart vehicles, with significant investments required while their net profits are declining: Mercedes-Benz down 28.4%, BMW down 36.9%, and Audi down 33.1% [12]. - The lack of in-house battery production capabilities forces BBA to rely on expensive external suppliers, impacting their cost structure [12]. - BBA's attempts to collaborate with tech companies like Huawei for smart driving solutions may lead to a loss of brand identity and autonomy [13]. Strategic Responses - In response to the crisis, BBA plans to launch 36 new products from 2025 to 2027, with BMW aiming for a 20% efficiency improvement and Audi collaborating with Porsche on a new electric platform [11][12]. - Initial signs of recovery are noted, with models like the Audi Q4 e-tron and BMW i3 seeing increased orders after integrating advanced technologies [13]. Conclusion - The luxury car market's definition is shifting, and BBA's ability to reclaim its former status is increasingly uncertain, suggesting a potential long-term decline in brand value and consumer trust [14].