奔驰竟然会承认电动大 G 是个失败品？ 最近，德国商报采访了奔驰的高管，其中一位高管承认，电动大 G 在商业上是一次失败，而另一位高管表示，这车在经销商那快堆成山 了...... 销量数据确实也不太乐观，商报表示，截止至今年 4 月，电动奔驰 G 级仅卖出了 1450 辆，中国与韩国这两个比较买账的国家都只有 50 台 左右的规模。 而燃油、柴油版本的销量为 9700 辆，足足六倍多。 德国商报还在文中暗示，由于电动大 G 的销量惨淡，奔驰正在考虑给原定推出的纯电 "小 G" 加上发动机。 关系到奔驰大 G 这个荣誉等身的车型，奔驰 G 级车全球传播经理 Markus Nast 也是速速出来做了一个 "弱弱的" 回应。 G 级持续受到市场青睐。G 级在 2024 年第四季度创下历史新高，并在 2025 年第一季度延续强劲的销售势头，销量较去年同期 增长18%。梅赛德斯-奔驰已为所有市场场景做好准备。面向 2030 年代，我们可以灵活地提供搭载纯电动传动系统或高科技电 动内燃机的车型。我们的客户将决定哪一款最适合自己。 Em...这很难评。 不管怎么说，脖子哥一直都不太看好奔驰电动大 G，并不是车不行，而是它的 ...

导 语：当前新能源车的竞争态势，对吉利体系明显没那么友好。 一个抓手 5月7日，吉利汽车控股有限公司（吉利汽车，00175.HK）公告称，公司于2025年5月7日向极氪 （ZK.US）提交非约束性报价函，建议私有化极氪。 吉利汽车目前持有极氪约65.7%的股份，在这一计划完成后，极氪将从纽交所退市，正式并入吉利 体系当中。 在报价函中，其购买价为每股极氪股份2.566美元或每股美国存托股票25.66美元。 该收购价，较极氪最近一个交易日价格溢价13.6%，较最近30个交易日平均交易价格溢价20%，且 十分接近极氪上市首日的开盘价26美元。 仅从这一价格上看，从上市到即将退市，当初抱有极大希望的极氪投资者在资本利得上没有获得什 么额外收获。 但无论怎样不甘心，相对于留在美股极其不确定的前景，没有付出多大代价就实现了私有化，也能 够被吉利所接受。 更何况，此刻的吉利集团，需要极氪这个抓手。 赛马与内斗 从各品牌市场表现来看，这些举措的实施，也确实相当迫切。 在吉利乘用车体系内，银河凭着"价格比比亚迪便宜点儿，配置比比亚迪高一点儿"的竞争策略，在 刚需市场大杀四方，2024年销量斩获超49万辆。 但在定位二十万元以 ...

Core Perspective - The 2025 Shanghai Auto Show showcases a revolution in automotive design aesthetics, with Chinese brands integrating cultural elements into their designs, moving beyond superficial aesthetics to redefine the automotive industry's aesthetic standards [2][3][4]. Design Language Reconstruction - GAC's Trumpchi S9 embodies the philosophy of "hiding sharpness in gentleness," reflecting a modern interpretation of Chinese cultural genes through its design [3]. - The shift in design paradigms indicates a transition from merely transporting cultural symbols to deeply decoding and reorganizing cultural genes within the Chinese automotive industry [3]. - The Red Flag brand's grille design exemplifies this transformation, utilizing parametric algorithms to reinterpret traditional aesthetics into a modern context [3]. Color Revolution - The Zeekr 001 FR's "Extreme Blue" paint represents a technological interpretation of traditional aesthetics, showcasing dynamic glaze color beauty through advanced materials [4]. - Chinese automotive manufacturers are acting as cultural decoders, transforming ancient motifs into algorithms that drive future designs [4]. Material Revolution - Domestic automakers are leveraging patent data to build a technological aesthetic, with 38% of new material application patents globally reflecting advancements in materials science [7]. - Innovations such as BYD's "blade battery" and XPeng's flying car design illustrate the integration of traditional wisdom with modern material science [7]. Globalization and Localization Balance - The GAC CC4 concept car merges pre-war streamlined design with contemporary aesthetics, showcasing a blend of Western modernism and Eastern life philosophy [8]. - The localization rate of Chinese automakers' overseas models has increased from 15% in 2020 to 47% in 2024, highlighting collaboration between local design centers and cultural institutions [8]. Emotional Design Standards - The China Automotive Engineering Research Institute is set to introduce the world's first international standard for emotional design in smart vehicles, incorporating cultural symbols into the evaluation system [9]. - This "soft standard" aims to redefine the value system in global automotive design, emphasizing cultural DNA in smart vehicles [9]. Future Competition Landscape - The competition in automotive design will extend beyond technical specifications to include cultural encoding and value output capabilities, positioning Chinese automotive industry as a digital carrier of civilization [9].

在中国市场，保时捷正面临着来自比亚迪等本土汽车制造商的激烈竞争。数据显示，今年第一季度，保时捷在 华交付量仅9471辆，同比暴跌42%，占全球销量的比例从巅峰时期的30%降至13.25%。 保时捷大跌 当地时间4月29日，据路透社报道，德国大众汽车旗下豪华汽车品牌保时捷第一季度销售额下降1.7%，至 88.6亿欧元，低于市场预估的89.8亿欧元；集团营业利润大幅下降40.6%，至7.6亿欧元，不及市场预估的 8.382亿欧元。 受此影响，欧洲股市开盘后，保时捷股价一度大跌超7%，截至北京时间17:00，跌幅仍达5.2%。 | < W | 保时捷 | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | P911.DF 延时行情 | | | | | | 44 490 额 3771万 | 股本 4.55亿 | | 市盘 5.6 | 万得 | | | -2.440 -5.20% | 换 0.19% | 市值1 203亿 市净 0.88 | | 盘口 | | | 关时 | 五日 | 周Ｋ 月K | | 一 一分 () | | | 叠加 | | 均价:44.208 | | ...

小米SU7 Ultra的第一批车主中，已经有人以身试法，从坐车到坐牢。 前有车主驾驶挂着临牌的新车，在市区道路上以150公里的时速挑战道路交通安全法；后有车主 在线炫 耀肾上腺素飙升的快感，在马路上飙到300km/h ，旁边的高铁经过，恐怕也会汗颜。 如果觉得马路飙车是性能车和鬼火少年的专利，那么请记住曾有车主驾驶着以"奶爸车"为卖点的某车 型，在国道上路怒症发作，以178km/h的速度结结实实撞上了转弯的大卡车，上演了物理意义上的男人 至死是少年。 车主由法律制裁，车企由舆论制裁：伴随各种各样与超速并存的事故，车企反而成了众矢之的。 燃油车时代的超速事故恐怕只多不少，但为什么到了电动车身上，疯子的问题就变成了车子的问题？ 批量制造的五秒神车 2000年代的一份汽车零百加速排行榜里，清一色燃油车的布局被打破，特斯拉Roadster以4秒的成绩 跻身其中 [1] 。 无论电动车是否环保，它都给汽车工业来了一次大提速。 如今，5秒级的零百加速已然电动车的基础配置，甚至3秒内的弹射速度也司空见惯。Model S Plaid版 刚刷出2.1秒的成绩，极氪001 FR就跑到了2.02秒。不到五年时间，这个纪录又被SU7 ...

以下文章来源于李东阳朋友圈 ，作者李东阳 李东阳朋友圈 . 李东阳，500万粉丝营销博主、《首席营销官》主理人。聊营销、说品牌，欢迎志同道合的朋友围观。 永远思考，永远保持怀疑。+V：ldy8963 一起探讨商业，挖掘营销底层逻辑。 来源丨 李东阳朋友圈（ID：LDYMarketing） 作者丨李东阳 图源丨Midjourney "一天租金10000元，转让订单赚6000元"——这不是虚拟货币的炒作，而是一辆车的生意。 2025年2月27日，小米SU7 Ultra以52.99万元的正式售价横空出世，较预售价直降近30万元，10分钟狂揽 6900台大定订单，两小时完成全年销量目标。 但比新车更疯狂的，是二手市场的"灰色交易"：小定订单被炒至6000元，日租金突破万元，甚至有人靠 转单"躺赚"数万元。 这不禁让人想起一个观点："任何人为制造的稀缺性，都会催生黑市。" 当小米SU7 Ultra以"性能比肩保时捷，价格腰斩"等标签引爆市场时，一场关于订单与体验的套利游戏， 正在悄然上演。 从"小定订单"到"天价租金" 当小米SU7 Ultra的"小定订单"被明码标价时，这个原本用于锁定优先交付权的凭证，已然演变成可交 ...

以下文章来源于李东阳朋友圈 ，作者李东阳 李东阳朋友圈 . 李东阳，500万粉丝营销博主、《首席营销官》主理人。聊营销、说品牌，欢迎志同道合的朋友围观。永远思考，永远保持怀疑。+V：ldy8963 一起探讨商 业，挖掘营销底层逻辑。 小米SU7 Ultra的生意经。 文 ｜ 李东阳 来源｜ 李东阳朋友圈（ID：LDYMarketing） 封面来源 ｜ IC photo "一天租金10000元，转让订单赚6000元"——这不是虚拟货币的炒作，而是一辆车的生意。 2025年2月27日，小米SU7 Ultra以52.99万元的正式售价横空出世，较预售价直降近30万元，10分钟狂揽6900台大定订单，两小时完成全年销量目标。 但比新车更疯狂的，是二手市场的"灰色交易"：小定订单被炒至6000元，日租金突破万元，甚至有人靠转单"躺赚"数万元。 这不禁让人想起一个观点："任何人为制造的稀缺性，都会催生黑市。" 当小米SU7 Ultra以"性能比肩保时捷，价格腰斩"等标签引爆市场时，一场关于订单与体验的套利游戏，正在悄然上演。 从"小中订单"到"天价租金" 当小米SU7 Ultra的"小定订单"被明码标价时，这个原本用于锁 ...