中国经济网北京7月3日讯(记者 郭跃)昨日，东风日产奇骏·荣誉焕新上市，新车共推出两款车型， 限时诚意价分别为11.98万元和12.58万元。与此同时，逍客·荣誉也正式推出8.98万元起国补价。双车联 手，再探价格下线，旨在助力东风日产重拾荣耀。 近年来，在电动化、智能化大潮中，东风日产始终加紧转型步伐，接连推出艾睿雅、N7等重磅智 电新品，N7的热销更开启了东风日产转型的新征程。但东风日产也绝不会忽视曾带其走向巅峰的传统 经典燃油产品。 在传统燃油时代，东风日产多款产品常年位居各自细分市场销量前列。在轿车领域，天籁名声在 外，轩逸更是A级市场的领军者；在SUV领域，奇骏与逍客则是当仁不让的扛旗者。自2008年国产化以 来，奇骏历经多次升级换代，在国内累计销量已突破150万辆。 这些经典产品取得出色市场表现，优异的性价比、质价比无疑是核心竞争力，而本次全面焕新而来 的奇骏·荣誉，与重塑价格区间的逍客·荣誉两款经典产品，则将这一优势再次放大。 其中，AVM全景式智能监控影像功能，当车辆静止、倒车或以0-20KM/H的速度前进时，通过车身 前、后、左、右四个广角摄像头，为车辆提供360度零盲区全景监控影像，实时掌 ...

日产新款EV"LEAF"（该公司提供） LEAF在2010年作为全球首款正式量产的EV登场。第3代LEAF更新为小型SUV。续航距离比 原来增加3成，达到600公里以上。最快可在35分钟内完成日常使用所需的充电。新款LEAF 的价格…… 日产汽车6月17日发布了时隔7年升级的纯电动汽车（EV）"LEAF（中国名：聆风）"的概 要。LEAF在2010年作为全球首款正式量产的EV登场。第3代LEAF更新为小型SUV。续航距 离比原来增加3成，达到600公里以上，属于世界最高水平。日产将在海外企业有优势的EV市 场卷土重来，将其作为经营重建的立足点。 "力争打造颠覆EV续航距离短、充电麻烦常识的新时代汽车"。在记者会上，商品策划负责人 远藤庆至表现出了自信。 新款LEAF的价格目前尚未公布。日产表示，力争实现与其他公司相比具有竞争力的价位。为 了确保利润，销售价格将提高。新款LEAF的价格走向备受关注。 版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。 为了延长续航距离采取了各种努力，例如设计为容易减少空气阻力的形状。续航距离因销售 地区而不同，在美国最大可达303英里（约490公里），在日 ...

图片来源：度哥 5月13日，日产汽车发布截至2025年3月31日的2024财年全年业绩，日产汽车2024财年合并净销售额为12.6万亿日元（约合人民币6248亿元），同比下滑 0.4%；营业利润为698亿日元（约合人民币34.61亿元），同比下滑87.7%；净亏损为6709亿日元（约合人民币332.7亿元），2023财年为盈利3266亿日元 （约合人民币161.96亿元），由盈转亏，是日产汽车20多年来，利润表现最差劲的一个财年。 2024财年，日产的汽车业务自由现金流为-2428亿日元（约合人民币-120亿元），公司整体自由现金流为-2175亿日元，上一财年为1482亿日元。 在展望2025财年业绩时，日产只给出了12.5万亿日元（约合人民币6198亿元）的营业收入指引。 财报发布当日，日产汽车宣布业务重组计划以扭转当下的市场困境，其中最主要的是裁员和闭厂两大举措，以实现降本增效。大幅亏损、自由现金流为负 的日产汽车，能否度过危机？ 01 降本自救 2024年11月，就有消息称，日产汽车现金流只够撑12至14个月——一年内，日产汽车就会破产。一个月后，本田、日产、三菱汽车签署谅解备忘录，本田 与日产开启合并 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 日前，日产汽车发布2024财年（2024年4月-2025年3月）年报，宣布净亏损达6708亿日元（约合44亿美 元），同比由盈转亏，创下自2020年疫情以来最差业绩。 同日，公司宣布全球裁员规模扩大至2万人，占员工总数15%，并启动"Re：Nissan"重组计划，试图通 过系统性"瘦身"与战略转型实现自救。疲弱的业绩和超预期裁员折射出日产汽车面临的深层危机。 值得注意的是，东风日产的销售表现同样承压。2024年，东风日产销售63.12万辆，同比下降12.7%；今 年1-4月销量为15.66万辆，同比下降29.8%，呈加速下滑之势。 根据此前计划，东风日产将投入100亿元用于新能源技术开发，研发团队扩至4000人，以加速新能源转 型，不过目前仍未看到好转迹象。 日产2024年到期债务达16亿美元，2026年将升至56亿美元，为1996年以来最高水平。评级机构穆迪、惠 誉已将其展望调整为"负面"，融资环境进一步恶化。 2024财年，日产全球销量为344万辆，同比下滑3.2%，未达预期目标。其中，中国区前10月销量55.8万 辆，同比减少9. ...

作为最早推出纯电车型的日系品牌（2018年轩逸纯电），日产却错失先发优势。其核心问题在于技术路线摇摆不 定：e-POWER增程式混动技术因无法接入中国新能源车充电网络，被排除在绿牌政策之外，导致2023年销量不足 5万辆；而纯电车型ARIYA艾睿雅因智能化配置落后（未搭载高阶智驾系统）、定价偏高（起售价19.99万元）， 2025年1月销量仅9辆，几乎可以忽略不计。相比之下，比亚迪目前已形成DM-i超级混动、e平台3.0等全技术矩 阵，直接抢占15—25万元主流市场。 更致命的是战略犹豫。虽然日产在2022年宣布停止开发新内燃机，并将每年43亿美元的研发预算转向电动化，但 实际动作迟缓。截至2025年，其在中国市场仅推出2款纯电车型，远落后于自主品牌年均10款新车的投放节奏。而 雷诺-日产-三菱联盟承诺的固态电池技术要到2028年才能量产，与中国车企已普及的磷酸铁锂、麒麟电池形成代 际差距。 全球汽车产业电动化浪潮下，日产汽车在中国市场正经历一场"断臂求生"式的战略收缩。近日，有消息称日产位 于湖北武汉的整车生产基地将于2025财年内全面停产。这座耗资百亿、设计年产能达30万辆的工厂，仅运营三年 便成为日产全 ...

总经理关口勋表示："通过将每个环节都交由专业团队负责，让服务更专注、更高效。" 2025年一季度，东风日产累计销量约12.10万辆，同比下滑29.5%。相比之下，丰田在华两家合资公司一汽丰田和广汽 丰田一季度在华分别销售17.25万辆、12.15万辆，同比分别增长9.6%、3.55%；本田在华两家合资公司东风本田和广汽 本田一季度在华分别销售7.57万辆、9.27万辆，同比分别下滑44.4%、20.73%。在五家日系合资车企中，东风日产一季 度销量增速在华表现整体较差，仅高于东风本田。 东风日产面临的主要问题包括新能源车型推出速度慢、产品迭代滞后、品牌认知固化等。在N7上市之前，日产品牌旗 下在售的仅有艾睿雅一款新能源车型，但该车售价过高导致市场接受度降低。 为转变消费者对品牌的固有印象，今年3月，东风日产在广州举行了新能源技术首秀，集中展示品牌新能源转型的成 果，包括全新新能源天演架构、14合1智能电驱、AI零压云毯座椅、端到端大模型全场景智能辅助驾驶系统、智能防 晕车技术等。 N7即是东风日产天演架构下的首款车型。设计方面，N7是东风日产旗下首款由中国本土设计团队主导设计的车型； 空间方面，N7的长宽高分 ...

特斯拉CEO埃隆·马斯克实际拥有的孩子数量可能已经超过100个，远远高于目前公众所知道的14个。 整理 ｜丁丁炒面 点击上方【36氪随声听】，一键收听大公司热门新闻。听完音频记得添加进入 【我的小程序】 中哟！ 石头科技 彭博援引知情人士称，扫地机器人制造商石头科技考虑今年在香港发行股票以筹集至多5亿美元。知情人士表示，相关考虑还处于初期阶段，尚未安排银 行。（新浪财经） 伯希和 36氪获 悉，据港 交所，据港交所披露，伯希和户外运动集团股份有限公司向港交所提交了上市申请书，中金公司、中信证券为联席保荐人。 鸣鸣很忙 36氪获悉，据港交所文件，湖南鸣鸣很忙商业连锁股份有限公司向港交所递交上市申请。 招股书显示，鸣鸣很忙2024年门店零售额（GMV）达555亿元人民币，全年交易单数超过16亿，持续引领"量贩模式"。截至2024年12月31日，鸣鸣很忙共 有14394家门店，覆盖全国28个省份和所有线级城市，其中约58%位于县城与乡镇，深入渗透下沉市场。其旗下"零食很忙"、"赵一鸣零食"成为消费者首 选的国民平价零食品牌。 紫光股份 紫光股份公告，公司拟发行境外上市外资股（H股）股票并申请于香港联交所主板挂牌上市 ...

以下文章来源于正解局 ，作者正解局 正解局 . 来源： 正解局 （ID：zhengjieclub) 最近，日本三大车企先后发布了财报。 丰田，销售收入为23.28万亿日元，同比增长5.9%；经营利润为2.46万亿日元，同比减少3.7%；净利 润为1.9万亿日元，同比减少26.4%。 本田，销售净额5.39万亿日元，经营利润2579亿日元，净利润1000亿日元，均低于市场预期。 日产，销售净额2.99万亿日元，同比下滑5.08%；经营利润319.1亿日元，同比下滑84.67%；净亏损 93.4亿日元，远低于预估的收益490.7亿日元。 日本三大车企的业绩都不尽如人意。 解读产业，发现价值。产业/城市/企业。 作者：正解局 扭转业绩，首先要扭转销量。 数据显示，今年4月至9月，日产汽车的全球销量同比下降了4%。 其中，在中国市场的销量下降速度最快。 日产汽车净亏损，先崩了。 为了迅速扭转业绩，日产汽车采取紧急行动，宣布了一系列"降本增效"措施： 削减 20% 的全球产能 全球范围内裁员9000人 包括首席执行官在内的高管自愿放弃50%的月薪 与此同时，日产汽车宣布已下调其2024财年全年经营利润预期至1500亿日 ...