"7年超低息+国家贴息，月供低至1759元……"1月，各车企的销售信息开始轮番"轰炸"，"7年超低息"成为这一轮优惠措施的核心关键词。而在半年前，车 企的销售策略还只是"最高3年0息！5年超低息！"短短几个月，从5年超低息到7年超低息，这场博弈并非仅仅是数字的改变，其背后是车企市场竞争进入 新阶段的标志与象征。 "超低息"大杀器 1月6日，特斯拉首次推出"行业首创贷款方案"，提供限时7年的超低息贷款。据介绍，在该超低息方案下，Model 3首付7.99万元，月供1800元，日供仅60 元；Model Y首付7.99万元，月供2200元，日供仅74元；Model YL首付9.99万元，月供2947元，日供95元。"长达7年的贷款期限、年化利率不足1%的超低 息贷款，以及2000元左右的月供，进一步减轻了更多家庭的购车负担。"特斯拉销售店长王女士满怀信心地介绍道。 继特斯拉之后，小米、理想、小鹏、吉利等多家车企迅速跟进，将传统3年车贷周期延长至7年，一场以金融服务为切入点的抢单大战全面打响。 1月15日消息，小米董事长雷军在直播中表示，小米SU7限时上线3年0息和7年低息购车政策：从2026年1月16日0点起，至 ...

编前：汽车产业作为国民经济支柱产业，日益显示出其对经济平稳发展的重要支撑作用，而经济形 势也通过影响消费信心、政策环境、成本结构和市场格局，深刻作用于汽车产业。2026年，本报围绕经 济走势、制造业发展、经贸形势、政策风向等，打造"业外之声"栏目，与经济学家共探宏观经济环境下 汽车产业的机遇与挑战。 1月20日，国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会，国家发展改革委谈2026年经济工作。国家发 展改革委国民经济综合司司长周陈说，展望2026年，消费与投资、科技与产业、城乡与区域都将释放出 巨大的发展潜能。会上还提出，将研究制定出台2026~2030年扩大内需战略实施方案，为以新需求引领 新供给、以新供给创造新需求提供强有力的创新举措和要素保障。聚焦"两新"政策，在设备更新方面， 将进一步降低申报项目的投资门槛，细化完善各领域项目条件和审核标准；在消费品以旧换新方面，将 着力优化资金分配、统一补贴标准、均衡使用资金、打击违法行为。系列举措的推进将为汽车业创造新 发展机遇。 经济质量提升 汽车业也要转向质量升级 洪略全球智库理事长、中国政策科学研究会经济政策委员会副主任徐洪才预测，2026年，中国经济 增速有望达到 ...

近日，继2025年公开征求意见后，工业和信息化部正式发布强制性国家标准GB 48001-2026《汽车车门把手安全技术要求》，并将于2027年1月1 日起开始实施。该标准主要解决了哪些问题？突出了哪些方面的要求？标准的发布对于汽车门把手的技术发展趋势有哪些促进作用……结合业界关注的相关 问题，本报记者邀请中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车标准化研究院副院长戎辉，中国汽车工程学会副秘书长赵立金，吉利汽车集团首席安全技术 官、吉利汽车研究院院长助理周大永，理想汽车车门开发高级总监周杰等行业专家及相关负责人，对此作出权威解读。 立足需求解决痛点 广泛吸收业界意见 《中国汽车报》： 《汽车车门把手安全技术要求》标准制定的背景是什么？主要解决哪些问题？ 戎辉：随着电气化技术的发展和应用，汽车门把手等关键安全部件在结构型式和系统架构等方面都发生了全新的变化，该标准的制定旨在适应汽车电 动化的发展趋势，规范车门把手的设计和应用，解决车门把手实际应用过程中遇到的问题。 为适应电动式车门把手安全需求，进一步规范和提升车门把手安全性，筑牢汽车安全底线，工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会开展了强 制性国家标准《汽车车门把 ...

2025年，中国车企在欧洲市场实现新的突破。市场研究机构Dataforce的统计数据显示，在上汽名爵（MG）、比亚迪、奇瑞等 车企的引领下，2025年12月，中国车企在欧洲的月销量首次突破10万辆大关，同比增长逾1倍，单月市场占有率攀升至9.5%。从 全年维度来看，2025年中国车企欧洲销量同比大涨99%至81.1万辆，市占率攀升至创纪录的6.1%。 这组数字绝非简单的销量数据，而是中国汽车工业从"产品输出"迈向"生态扎根"的里程碑。欧洲作为全球汽车工业的发源地， 不仅是大众集团、宝马、梅赛德斯-奔驰等传统巨头的"主场"，更有着对汽车品质、安全标准极为严苛的消费群体，以及深厚的本土 品牌忠诚度。中国车企能在此实现爆发式增长，其意义远超市场份额的提升，标志着中国汽车产业在全球化竞争中，已成功突破低 成本标签的桎梏，构建起技术、本地化、政策应对"三位一体"的新竞争力。 这一里程碑的达成，首先是中国车企精准应对贸易政策变化、灵活调整市场策略的必然结果。2024年10月底，欧盟开始对中国 产纯电动汽车加征最高35.3%的反补贴关税，叠加10%的基础关税，部分车型综合税率超过45%，贸易壁垒陡然升高。面对挑战， 中国车 ...

贵金属雪崩触发全球金融市场暴跌，港股今日三大指数再度大幅下跌，恒生指数一度跌至3.2%， 最终收跌2.23%重挫超600点报26775点，国企指数跌2.54%，恒生科技指数盘中更是一度大跌4.3%，收 跌3.36%并且录得3连跌行情。 ...

乘联分会崔东树发文称，今年的分时电价的机制革新，既适配电动车充放电的柔性调节需求，又通 过精准价格信号激励电动车参与电网削峰填谷、新能源消纳，二者形成双向赋能格局；未来随着电动车 能源贡献度持续提升，分时电价市场化程度将进一步深化，最终助力新型电力系统构建与"双碳"目标落 地，而充电桩的规模化部署则为这一协同发展路径提供了关键硬件支撑与落地保障。中国为世界能源的 绿色环保发展做出巨大的贡献。 ...

1月16日，由《汽车与运动》杂志社主办，天津大学无锡研究院、上海交通大学汽车工程研究院协办的第十届中国汽 车动力技术大会在江苏无锡举行。同济大学汽车学院教授李理光、上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良联袂主 持，芜湖埃科泰克动力总成有限公司、比亚迪、长城、蔚来、理想等车企及动力领域研发人士，上海交通大学、天津 大学等科研院所的专家学者齐聚太湖之滨，以"出路"为核心议题，紧扣市场变局与技术演进脉络，共探中国汽车动力 产业的突围路径。 动力技术挣脱同质化"内卷"桎梏 大排量混动专用动力的崛起，是2025年动力领域最鲜明的特征。不同车企基于整车定位和对用户场景的精准洞察，走 出了各具特色的技术路径，印证了"场景定义动力"的产业底层逻辑。 中国汽车工业协会预测，2026年国内汽车产销规模将触及3475万辆，同比增幅仅1％，乘用车增速更收窄至 0.5％，市场正式迈入微增长新常态。反观新能源汽车，虽有望斩获1900万辆销量、实现15.2％的同比增长，但相较于 2025年产销29％、28.2％的高增长态势，增速放缓的迹象同样清晰可见。一方面是规模登顶后的增长瓶颈；另一方面 则是新能源赛道的白热化博弈，中国汽车市场正驻足于 ...

具体来看，2025年，东风商用车在新能源赛道加速疾驰，成为最大增长极。据介绍，在过去的一年，突破模块化电池、高效集成电驱桥、中央集成域 控、全域热管理等核心技术，完成超充、大电量、大电机、底置换电等前瞻商品布局，推出包括氢燃料和混动在内的70余款车型，全年销量破万，同比翻 番。这不是简单的数量增长，而是技术储备到市场认可的质变。 在智能网联方面，东风商用车完成了从"演示"驶入"运营"阶段。据介绍，搭载高阶辅助驾驶的牵引车已累计销售超千台，安全运营里程突破2亿公里。 更引人注目的是，L4级无人驾驶矿卡与集装箱卡车，已告别实验阶段，进入常态化运营测试，在真实的港口与矿区默默奔跑。 一切源于可靠，不止于可靠。在变革的时代，可靠的基石让东风商用车敢于驰骋新赛道。1月31日，以"新起点 新征程"为主题的2026年东风汽车媒体创 享会在北京举行。东风商用车总经理刘利成为过去一年的奋斗与未来的雄心定下基调。面对能源转型与科技革命的浪潮，这家中国商用车巨头交出了一份增 长与转型并举的年度答卷，并描绘出一幅以"新"制胜的未来蓝图。 ■ 2025年在变革中夯实"可靠"基石 回望2025，全球商用车产业风起云涌。刘利成表示，面对复 ...

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记者获悉，中国豪华新能源汽车品牌极氪1月交付成绩出炉。受益于品牌口碑加速回暖，9X的持续热销以及焕新001、焕新7X订单快速增长，带动极氪 品牌整体销售攀升，本月交付达23852辆，同比劲增99.7%，成为增速最快的高端新能源品牌。这在传统汽车销售淡季，行业普遍面临电池、芯片等核心零 部件供应挑战的背景下，极氪贡献出的亮眼成绩，为高端豪华汽车市场注入强劲信心。25年下半年以来，极氪以更加坦诚透明的方式与用户沟通，提前预告 车型改款时间，推出多项权益保障举措，在终端市场引发积极反响。 此外，重磅新车型极氪8X也将在今年上半年上市，定位45万级别超级电混高性能旗舰，将与宝马X5M、奔驰GLE AMG、奥迪RS Q8等BBA主力性能车 型展开差异化竞争，有望进一步打开高端性能车市场增量空间。 ...