Group 1 - The core theme of the 2025 China Automotive Circulation Industry Annual Conference and Expo is "Driving Change with Quality, Emerging Anew" [1][3] - The automotive industry is transitioning from a high-growth phase to a competitive and challenging environment, facing both opportunities from consumption upgrades and challenges from market saturation and rising costs [3][6] - Government policies, such as the trade-in subsidy, have significantly boosted automotive sales, with last year's subsidies leading to over a 10% increase in sales [3][6] Group 2 - The conference will feature over 20 sub-forums focusing on various cutting-edge topics, aiming to assist companies in achieving cost reduction and efficiency improvement through economic operations, digital transformation, and service upgrades [4][5] - The expo will provide a comprehensive service display platform for new and used car dealers, facilitating resource integration and brand enhancement [5] - The industry is encouraged to collaborate and innovate, enhancing service standards and utilizing advanced technologies like AI and big data to optimize operations and meet diverse consumer needs [6]

"过去五年，合资车企在中国的市场份额经历了显著下滑，从2020年的60%萎缩至2025年的 30%。在这一背景下，合资车企不得不采取缩减规模、降低成本的策略。中国车展数量众多，合 资品牌出现选择性参与的情况，属于市场调整中的正常现象。"对于成都车展不少合资车企的缺 席，中国汽车行业研究主管巩旻在近日举行的瑞银投资银行举办线上媒体分享会上解读说。 他同时强调，全球汽车业的创新、最新技术与潮流趋势正加速向中国转移，从车展规模可见一斑： 昔日的欧洲、北美车展已难与中国车展抗衡，以近些年的北京、上海车展为例，媒体发布会数量远超底 特律、法兰克福等传统车展，印证了中国市场的核心地位。 中国汽车在全球电动化转型中的核心地位难以撼动 中国汽车产业在全球版图中的分量愈发凸显。数据显示，中国目前占据全球超过30%的汽车产销 量，自主品牌在全球市场份额超20%，在电动车领域更是占据超60%的份额，而全球70%甚至80%的电 池份额由中国企业掌控。巩旻明确表示，尽管西方通过补贴、关税等手段试图干预，却难以撼动中国在 电动化转型中的核心地位。 当然，中国汽车业也面临挑战。瑞银认为，国内市场竞争已进入白热化阶段，而在出口层面，又遭 遇 ...

9月3日上午，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会在北京天安门广场隆重举行，以盛大阅兵仪式，同世界人民一道纪念这个伟大 的日子，共同开创更加光明的未来。本次阅兵，编设45个方（梯）队。分列式环节，按空中护旗梯队、徒步方队、战旗方队、装备方队、空中梯队的顺序， 依次通过天安门广场，共同绘就了新时代人民军队的壮美画卷。 而在这支威武之师的序列中，一汽解放作为"国车长子"，共有5种型号的中型高机动性通用战术系列军车装备亮相阅兵式，参加包括防空反导群反无人 机方队，信息作战群网络空间作战方队和信息支援方队在内的3支方队。 信息作战群——信息支援方队 回望来路，一汽解放始终与祖国发展同频共振。1956年7月13日，第一辆解放卡车驶下生产线，结束了新中国不能制造汽车的历史，中国汽车工业由此 破土萌芽。仅仅数月后的1956年10月，新中国第一辆汽车——解放牌卡车便昂首驶过天安门广场，接受全国人民的检阅，引发万人空巷的盛况。这一历史性 时刻，不仅宣告了中国汽车工业的诞生，更开启了"解放"品牌与国家重大活动的不解之缘。 随着国防需求的升级，1958年9月20日，第一辆解放牌CA30型三轴驱动军用越野车诞生，成 ...

美东时间周四，英伟达的有力挑战者、ASIC芯片大厂博通公布的第三财季业绩超出预期，并为第四财季提供了强劲的指引。公司预计，第四财季的人 工智能芯片业务继续提速。 在公司财报电话会上，博通首席执行官陈福阳表示，已从一家新客户那里获得了100亿美元的定制芯片订单，这一消息令投资者们感到惊喜，并推动该 公司股价在盘后交易中上涨超4.5%。 财报显示，在截至8月3日的第三财季，公司业绩表现好于LSEG调查的分析师共识预期： 营收159.6亿美元，同比增长22%，创下纪录新高，预期为158.3亿美元。 调整后每股收益1.69美元，预期1.65美元； 净利润为41.4亿美元，合每股0.85美元，而去年同期净亏损18.8亿美元，合每股0.40美元。去年同期的亏损是由于该公司将知识产权转移到美国产生了 45亿美元的一次性税收拨备； 自由现金流达到创纪录的70亿美元，同比增长47%。 博通表示，预计第四财季收入为174亿美元，高于华尔街分析师预期的170.2亿美元。 截至周四收盘，博通股价今年累计上涨了32%，在过去12个月里几乎翻了一番，公司市值已经超过了1.4万亿美元。 新的大买家带来惊喜 博通交出亮眼财报 博通首席执行官 ...

目前，博览会各项筹备工作已就绪，后续组委会将全力优化展会服务，确保活动顺利开展，持续提 升国际化办展水平。诚挚邀请汽车整车厂、主机厂、制造商、Tier1、Tier2、研究院、汽车科技公司等 智能制造相关企业及社会各界人士踊跃参加，与时代脉搏同频共振，共享汽车产业变革带来的时代机 遇。 湖北省商务厅、武汉市经信局、武汉经开区经信局、武汉经开区科创局领导发表讲话，从不同维度 解读政策，释放产业支持信号。东风汽车集团领导及整车企业代表发表主旨演讲，围绕"协同敏捷开 发""整零平台垂直整合"等关键词，提出通过建立产业创新联合实验室等举措，突破内卷困局，开放合 作，实现共赢。各政府部门进一步表示，将依托武汉雄厚的产业基础与科创资源，为大会提供全方位保 障，推动产业链上下游深度融合。 发布会现场同步开展了组展启动大会，长江汽车产业链联盟、武汉市新能源汽车产业协会分别介绍 了全国汽车基地省市及新能源企业的组展安排。同期举办"2025汽车智造先进技术发展高峰论 坛"、"2025第三届武汉新能源充换电产业发展大会"等多场高端论坛，聚焦新能源动力、智能网联、智 能底盘、车身与轻量化、数智化转型、投融资与专利产业化等细分领域。组织 ...

Core Points - Japan's manufacturing sector has experienced a significant decline in profits due to the impact of U.S. tariff policies, with overall regular profits dropping by 11.5% year-on-year for two consecutive quarters [1][4][7] - The non-manufacturing sector, particularly in tourism and services, has shown resilience with a profit increase of 6.6% compared to the previous year [3][4] Manufacturing Sector Impact - The manufacturing sector's regular profits fell sharply, particularly in the transportation machinery sector, which includes the automotive industry, with a decline of 29.7% [4][7] - Other affected industries include steel, which saw a profit drop of 48.2%, and metal products, which experienced a 36.6% decrease [4][7] - The overall regular profit for the manufacturing sector was recorded at 35.8338 trillion yen, marking a historical high for the quarter, but the decline in specific sectors overshadowed this achievement [3][4] Tariff Effects - U.S. tariffs imposed on imported automobiles and key components have significantly impacted Japanese exports, with tariffs on passenger cars rising from 2.5% to 27.5% [7][9] - The steel industry faced additional challenges as U.S. tariffs on steel and aluminum products increased from 25% to 50%, leading to losses in the Japanese steel sector [7][8] - In July, Japan's exports to the U.S. fell by 10.1% year-on-year, with automotive exports specifically declining by 28.4% [8][9] Company-Specific Impacts - Major Japanese automakers reported substantial profit losses due to U.S. tariffs, with Honda's net profit plummeting by 50.2% in the latest quarter [11] - Toyota estimated a loss of 450 billion yen in operating profit due to tariffs, with an expected total loss of 1.4 trillion yen for the fiscal year [11] - Other automakers, including Mazda, Nissan, Subaru, and Mitsubishi, also reported significant losses, prompting them to revise their profit forecasts downward [11]

Core Viewpoint - The conflict between the Trump administration and California over electric vehicle development and environmental policies has intensified, with California taking a strong stance against federal rollbacks in clean energy initiatives [2][3]. Group 1: Federal Policy Changes - The Trump administration has enacted policies that undermine California's environmental regulations, including revoking its special waiver to set stricter vehicle emissions standards and halting the 2035 ban on gasoline vehicles [3][4]. - The federal electric vehicle tax credit, which provided up to $7,500 for new cars and $4,000 for used cars, is set to expire on September 30, 2023, significantly impacting electric vehicle sales [4][6]. Group 2: California's Response - California's Air Resources Board (CARB) and other agencies have released a report outlining strategies to fill the federal subsidy gap, enhance infrastructure, and establish new vehicle emission standards to promote zero-emission vehicles [2][5]. - Governor Gavin Newsom has characterized the federal actions as an "all-out attack" on California's clean air initiatives and has initiated legal action to maintain the state's zero-emission vehicle policies [5][4]. Group 3: Market Impact and Sales Trends - In July 2023, U.S. electric vehicle sales reached approximately 130,000 units, a 20% year-over-year increase, with the average transaction price for new electric vehicles at $55,689, down 2.2% from June [6]. - The impending expiration of the federal tax credit is expected to drive a surge in electric vehicle purchases in the third quarter, potentially leading to record sales before the subsidy ends [6]. Group 4: Infrastructure and Future Plans - California plans to invest billions in building charging and hydrogen refueling infrastructure, particularly in underserved areas, to facilitate the adoption of zero-emission vehicles [7]. - CARB has initiated the process for new vehicle emission standards, aiming to create a state-controlled regulatory framework independent of federal guidelines [7][8].

8月21日，美国与欧盟在经过数周的谈判之后，终于就双边贸易框架协议达成一致。该协议涉及对大多数欧盟 进口商品征收15％的美国关税，涵盖汽车、医药、半导体及木材等品类。欧盟承诺取消对所有美国工业品的关税， 并为广泛的美国海产品和农产品提供优惠市场准入。欧盟还计划到2028年前采购7500亿美元的美国液化天然气、石 油和核能产品，另采购400亿美元的美国人工智能芯片，同时计划大幅增加对美军工和防务装备的采购。此外，欧 盟企业还将在美国战略性行业新增6000亿美元投资。 在备受关注的汽车领域，虽然欧盟花费巨大的代价使得美国同意将欧盟输美汽车产品的关税降至15％，但这一调整 并非即时生效。更重要的是，欧美双方在联合声明中指出，将"接受并互认对方的汽车标准"，包括安全认证、自动 驾驶系统标准等。事实上，此举是特朗普为了"消除非关税贸易壁垒"，让美国汽车更容易进入海外市场的重要举 措。此前，美国与日本关于汽车关税的谈判中，标准互认就是重要一环。欧洲业内人士认为，此举可能会导致欧洲 汽车安全标准"变相降低"，威胁道路安全；还可能会导致欧洲丧失在智能网联汽车等关键领域制定标准的主导权， 削弱其未来竞争力。 15％关税"依然高 ...

2025年9月4日，阿维塔科技宣布，阿维塔07 2026款正式开启预售，并公布预售权益。阿维塔07 2026款定位"智美都市豪华SUV"，以7大价值标 杆实现入门即满配，重构中型SUV价值基准，让用户不再做选择题，开启满配生活。 7大价值标杆，入门即满配 阿维塔科技副总裁雍军表示："阿维塔07 2026款拥有非常多的全系标配，归根结底就是五个字——入门即满配！" 新软件，新硬件，辅助驾驶再升级。阿维塔07 2026款全系标配华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，支持车位到车位P2P 2.0，跟车更平顺，换道更柔和，为 用户带来全场景贯通的辅助驾驶体验。硬件层面，阿维塔07 2026款搭载包括192线激光雷达在内的27颗高感知传感器，3颗全新升级的4D毫米波雷达探测精 度提升4倍，时延降低65%，面对鬼探头、消失的前车等极限场景处理能力更强，行车、泊车体验更优。值得一提的是，阿维塔07 2026款还配备了辅助驾驶 小蓝灯，并搭载基于HarmonyOS 5开发的鸿蒙座舱，智能交互体验全面提升。 奢享体验，一步到位。阿维塔07 2026款全系标配前排双零重力座椅、英国之宝音响系统、电吸门三大豪华配置，同时全系可选装智能车 ...

在新能源竞争中，动力电池是关键赛道，我国凭借产业链与制造优势，日渐在全球动力电池领域占据重要地位。但近期的两则消息，却让中国动力电池出 海之路"遇阻"。 日前，韩国LG新能源拿下43亿美元磷酸铁锂动力电池订单，在我国传统优势领域加速布局，对我国相关产业构成直接威胁。与此同时，国内企业欣旺达 在与LG新能源、日本松下新能源的专利纠纷中败诉，暴露我国企业在知识产权布局与风险应对上的短板。 正如中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬所言，我国动力电池产业"出海"正面临市场挤压与知识产权壁垒的双重挑战。当产业从"规模扩张"转 向"创新出海"，如何应对竞争、补齐短板，让中国创新扎根全球，不仅关乎动力电池产业，更折射中国制造业高质量出海的关键命题。 国际市场是下一个主战场 中国电动汽车产业链的投资格局正经历深刻变革。咨询公司荣鼎集团报告显示，2024年中国电动汽车产业链企业海外投资约160亿美元，首次超越国内150 亿美元的投资规模。其中，动力电池领域成为海外投资的核心力量，占比高达74％。 近年来，国内头部动力电池企业纷纷加快海外布局步伐。宁德时代作为行业领军者，早在2019年便开启海外征程，在德国建设首座工厂，如今其 ...