随着中国车企在欧洲市场不断取得突破，再加上欧盟对华生产的纯电动汽车加征关税，越来越多的 中国汽车品牌将欧洲本土化生产提上日程。继比亚迪、奇瑞之后，又一家中国车企在欧洲的本土化生产 有了眉目。近日，据路透社报道，长安汽车计划在欧洲建厂，以支撑其未来在欧洲市场的销售，目前正 在评估潜在的工厂选址。长安汽车欧洲市场营销、销售及服务负责人尼克·托马斯表示："长安汽车下定 决心深耕欧洲市场，践行'在欧洲、为欧洲'。我们正在推进本土化生产方案。" 目前，比亚迪在匈牙利的工厂正在紧锣密鼓建设中，而奇瑞与西班牙车企EV MOTORS合资建的工厂已 在西班牙巴塞罗那投产。另外，零跑汽车也在评估新的欧洲生产方案。而上汽集团此前就宣布将在欧洲 当地建设整车制造基地，并已启动选址。通过推进本土化生产，中国车企有意持续拓展欧洲业务版图。 随着越来越多的中国车企开始在欧洲建厂或开启本土化生产，选址成了一门大学问。选址不仅是地理区 位的选择，更是战略布局的核心。中国车企在欧洲建厂时，选址需综合考量多重关键因素：从市场角 度，要贴近核心消费群体以降低物流成本、快速响应需求变化；从供应链看，需评估当地零部件配套能 力、物流基础设施完善度，确保 ...

近日，平安产险联合中国汽车技术研究中心有限公司（简称"中汽中心"）与问界推出的全国首 个"人机共驾"事故责任判定解决方案，以技术为矛、制度为盾，为智能驾驶时代的责任认定难题提供了 破局之道。这一创新不仅重塑了保险行业的逻辑底牌，也成为智能辅助驾驶产业迈向成熟的里程碑。 当智能辅助驾驶技术从代码世界驶入拥堵的城市道路，一场关于"事故责任该由谁承担"的世纪难题也应 运而生。传统车险的底层逻辑建立在"驾驶员过错"这一单一责任主体之上，但随着L2级辅助驾驶的逐渐 普及，事故原因往往交织着人类操作失误、算法缺陷、硬件故障等多重因素，责任认定陷入"公说公有 理，婆说婆有理"的僵局——传统法律框架与保险逻辑在智能驾驶的复杂场景前屡屡碰壁。 长期以来，责任归属模糊像一把达摩克利斯之剑，悬在智能驾驶的推广之路上。消费者因担忧"出事无 人担责"而不敢使用，车企则难以获得海量数据对系统进行优化。而此次方案通过明确不同场景下的责 任边界，构建了"技术可信、责任可溯、司法可依"的保障体系，使消费者在享受辅助驾驶便利的同时， 无需担忧事故责任归属问题，为行业注入强心剂。 此外，保险公司甚至可基于车辆使用频率、智能驾驶系统激活时长、行驶路 ...

小米YU7首发的热度还未完全褪去，小鹏G7便已接踵而至；7月10日，蔚来乐道L90正式上市，为 这一市场再添一把火，紧跟着，理想i8也登场亮相。短短一个多月时间里，多款重磅车型集中亮相，纯 电中型SUV市场瞬间被点燃，竞争的激烈程度肉眼可见。正如小鹏汽车董事长何小鹏所言"众门派围攻 光明顶"，这些新上市的车型，无一例外都将目标对准了特斯拉Model Y。 其实，这一市场的热闹并非始于今日。早在去年下半年，智界R7、阿维塔07、极氪7X、新款智己 LS6、乐道L60、岚图知音等车型就已陆续上市，它们的矛头同样指向特斯拉Model Y。只不过，即便面 临如此多的竞争对手，特斯拉Model Y依然稳坐头把交椅，一家独大的市场格局始终没有被打破。 如今，小米YU7、小鹏G7等车型的加入，收获了不少消费者的关注和青睐，纯电中型SUV市场的竞争 进入了更激烈的阶段。这一次，或许真的能够对特斯拉Model Y的地位造成冲击，纯电中型SUV市场一 家独大的局面有望被改写。 价值高地引力场 成车企必争之地 在中大型SUV市场已是硝烟弥漫之际，纯电中型SUV市场同样成了车企们的必争高地，为何这一细分领 域能吸引如此多品牌重兵布局 ...

时至今日，智能化对于汽车产业的突破性革新早已无需赘述。在AI技术的全面赋能下，我国汽车 智能化转型愈发迅猛。7月15日，在2025新能源智能汽车新质发展论坛上，中国电动汽车百人会副理事 长兼秘书长张永伟表示，当前我国L2辅助驾驶渗透率已超50％，自动泊车等辅助驾驶技术渗透率超 20％，走在全球前列。在本届论坛上，与会嘉宾围绕"新质引领 智创未来"主题，聚焦关键技术攻关、 产业生态建设等话题，为汽车智能化把脉问诊。 进入智能汽车时代，当传统汽车产业边界不断被打破，新产品、新技术、新商业模式随之不断涌现，产 业生态也随之重塑。对此，张永伟认为，中国整车企业与零部件企业的关系正逐步进入深度绑定模式， 形成战略联盟式产业组合。在他看来，车企与零部件企业"结对子"，既能为车企打造AI竞争力，也能助 力科技企业迈过"死亡谷"，实现合作共赢。 在整零合作上，江汽集团可谓颇有经验。据江汽集团控股公司董事、江汽集团股份公司副总经理马翠兵 介绍，得益于江淮汽车与华为近年来在研发、供应链、制造、销售服务等全价值链环节深度融合，尊界 S800上市首月大定便突破6500辆。在马翠兵看来，车企要有所不为，聚焦关键核心，借势赋能，才能 有 ...

今年5月初,生态环境部等九部门印发《关于进一步优化机动车环境监管的意见》（以下简称 《意见》），但具体如何怎么加强呢？很多人是一头雾水。 重型车是污染源的主要来源，而其相关的造假现象同样严重。生态环境部曾组织检查，发现重型 车、检测机构、维修机构都存在造假的问题。 在对重型柴油和燃气车的专项检查中，发现的问题更是令人触目惊心。检查的9925辆车辆中，竟有 3874辆存在拔出或断开污染控制装置、使用尿素作弊器、刷写OBD程序等弄虚作假行为，占比高达 39%。这些行为不仅直接导致了车辆排放超标，严重污染了空气环境，更对道路交通安全构成了潜在威 胁。 机动车检测机构作为保障车辆合规排放的重要环节，其诚信度和专业性至关重要。然而，检查检验 机构的情况同样令人担忧。在检查的1823家检验机构中，有838家存在对黑烟车出具合格报告、使用作 弊装置、替车检验、擅自放宽检验方法等严重弄虚作假问题，占比高达46%。这些机构为了谋取私利， 不顾及环境质量和公众健康，行为性质恶劣，影响极坏。 此外，M站（机动车排放性能维护站）作为车辆维修保养的重要场所，其出具的维修合格证是车辆 能否通过年检的重要依据。然而，检查的83家M站中，竟 ...

由左至右为路博润添加剂业务亚太区销售总监张万兴、路博润全球副总裁兼首席财务官Davies Walker、路博润全球总裁兼首席执行官Rebecca Liebert、路博 润亚太区副总裁兼路博润添加剂业务负责人刘茂树、路博润添加剂业务中国区销售经理赵军民 当前，中国正处于"双碳"目标与汽车电动化浪潮交汇的关键阶段，汽车产业正以前所未有的速度向新能源化、低碳化深度转型，润滑油产业也迎来了前 所未有的转型机遇，如应对日趋严格的排放法规、兼容多元化动力架构、突破新兴能源润滑技术瓶颈等。 面对汽车能源结构的深刻变革，润滑油作为机械摩擦的基本功能性流体的角色也正在被重新定义，从原来的机械摩擦的缓冲剂，升级为汽车能效提升、 环保控制以及维持系统稳定运行的强大技术支撑。未来，润滑油企业不仅要在技术上持续突破，更要在生态上主动协同，在标准上积极引领，在绿色上坚定 前行，从而完成从"被动适应"到"主动引领"的跃迁。 构建转型框架呼吁开放协同 7月21日，全球领先的特种化学品公司路博润在北京发布了《中国车用润滑油行业破局、新生、增长愿景白皮书》（以下简称《白皮书》），从可持续 发展视角构建中国润滑油产业的转型框架，提出以"可持续技术 ...

近日，由中国电动汽车百人会主办、自然资源保护协会（NRDC）支持的"促进动力电池回收行业高质量发展"研讨会在京举行。业内专家、企业 代表齐聚一堂，围绕行业现状、面临的挑战及解决方案展开深入探讨，为推动动力电池回收规范化、高质量发展建言献策。 回收利用体系初步建立 中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗指出，随着新能源汽车市场的快速发展，我国动力电池正逐步进入规模化退役阶段。预计到2030年，退役总量 或将超过200GWh。妥善回收和处置大量报废的动力电池，成为保障资源安全、推动产业绿色转型的关键。 当前，我国动力电池回收利用体系已初步建立，为行业发展奠定基础。中汽中心中国汽车战略与政策研究中心研究员孟庆瑶介绍，国家层面以生产者责 任延伸制度为核心的政策框架已初步形成，中央与地方均出台支持政策，鼓励"白名单"企业及示范项目发展。技术层面，我国已形成以湿法冶金为主的回收 体系，部分龙头企业的镍、钴、锰金属回收率超98%，达到国际领先水平。 企业方面也在积极探索。以蔚来为例，蔚来电池资产管理负责人舒戴龙表示，该公司的BaaS电池租用模式通过"车电分离"技术、电池全生命周期监控平 台、BaaS电池租用服务三大模块，构建 ...

近日，日本汽车巨头日产汽车公司宣布，将在2027财年结束前计划关闭其位于东京南部神奈 川县的追滨旗舰工厂，所有在该工厂制造或计划生产的车型，都将转移至由福冈县的日产汽车九 州公司生产。而此举的主要目的只有一个，就是降低成本和缩减产能，以全面推进企业重组。 埃斯皮诺萨上任后，就开始一系列重组计划。计划削减日产全球约15%的员工数量，裁员近20000 人，并将公司的17家工厂的生产整合至10家工厂，由此，日产汽车的年产量可能会从350万辆降至250万 辆。 面临巨亏关厂降本 日产表示，追滨工厂目前约有2400名员工，日产汽车正试图压减支持，筹集资金扭转其迅速恶化的 财务和运营状况。 对此，4月新上任的日产汽车公司首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示："世界在每分 钟都在变化。今天的声明标志着一项重大的结构调整，这一过程必然伴随着巨大的困难。但我坚信，采 取这些措施对于克服当前困境、重回增长轨道至关重要。"他对那些将因工厂完全关闭而受到影响的工 人表示了同情，并承诺公司将"探索多种方案，以确定最适合的未来发展方向"，并让这些员工得到公平 和负责任的待遇。埃斯皮诺萨表示，即使找不到买家，关闭追 ...

7月10日，中国汽车交出了上半年成绩单：产销首次双超1500万辆，其中新能源汽车产销分别完成 696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4％和40.3％，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 44.3％。同样这一天，远在秦岭山脚下的宝鸡也在发生着一件大事——法士特集团第10万台新能源电驱 动总成在宝鸡厂区顺利下线。这不仅是法士特创新发展史上又一重要里程碑，更是中国汽车工业新能源 化进程中的一个缩影。 拥抱行业变革 不断跑出新速度 从三线企业到民族品牌，从技术引进到创新引领，法士特用创新实践生动诠释了我国重型汽车变速器从 无到有、从小到大、由弱到强的奋斗历程。 法士特集团党委书记、董事长马旭耀在致辞中表示，半个多世纪以来，法士特始终秉承"为中国汽车工 业强盛而竭尽所能"的初心使命，主动拥抱行业变革，持续加快科技创新，不断开辟新领域，精准发力 新赛道，全面适应新业态，着力打造高端化定位、智能化布局、国际化拓展、绿色化发展新局面，在高 质量发展中不断跑出新速度。 据了解，作为中国商用车传动系统的龙头企业，法士特自1968年成立以来，历经57年不断探索与创新， 已成为全球最大的商用车变速器研发制造基地和世界 ...

7月16日，第三届中国国际供应链促进博览会（以下简称"链博会"）盛大开幕。此次智能汽车链条 汇聚了30余家企业和机构，展示了产业链上、中、下游关键技术和产品，聚焦电动化、智能化、网联化 创新发展。 智能AI 奏响时代主旋律 智能化方面，AI主题贯穿整车内外。黑芝麻带来旗下华山系列和武当系列两大王牌产品。第三次参加 链博会的黑芝麻智能芯片产品及方案专家额日特表示，相较于前两年，他最直观的感受是，整个供应链 体系的玩家更加专业，对汽车智能化的认知也更深刻。 智能化加速下，小鹏汽车董事长何小鹏曾喊出"下一个10年小鹏要做面向全球的AI汽车公司"的口号，今 年链博会，这一口号成为小鹏汽车的展台标志。飞行汽车、陆地航母占据了展台一半位置，不少外国参 展商驻足欣赏。 特斯拉带来机器人、汽车及超级工厂三大法宝，同时展示了其涵盖能源生产、能源存储、交通运输和制 作等领域的全生态理念。"特斯拉不仅是一家电动车公司，还是一家人工智能和机器人公司。"这句话在 现场被反复展示和强调。 汽车产业链越来越注重合作，在智能化重塑汽车灵魂的当下尤为明显。高通公司全球副总裁侯明娟表 示："全球产业链开放合作带来的机遇，为高通的业务发展提供了坚 ...