01 干线物流自动驾驶大势所趋 发展干线物流自动驾驶是解决行业结构性痛点的必由之路。中国公路学会理事长、交通运输部原党组副书记、副部长翁孟勇表示，虽然公路运输在货运 总量中占比高达73.6%，但行业面临运输效率低、依靠超载超限和1300万货运司机的艰辛来维持低成本的困境，且劳动力老龄化问题日益严峻。 在翁孟勇看来，"目前，在试验区、封闭场地做实验，意义已经有限，应当在相对开放的场景中推动自动驾驶实践落地。这一步必须迈出去。" 清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、西部科学城智能网联汽车创新中心首席科学家李克强也表示交通系统智能化 将成为趋势，高速公路干线物流自动驾驶是技术进步和真实需求（如效率、安全、成本）共同驱动的成果，能带来巨大经济和社会效应。他强调自动驾驶不 是孤立的技术，必须在国家统一架构和标准下，坚持车路云一体化的协同发展路线，才能真正打通应用中的痛点。 当前，自动驾驶行业正步入深水区，干线物流因其场景相对规范、市场规模巨大，被公认为最快实现商业化落地的黄金赛道。12月12日，一场 旨在加速干线物流自动驾驶商业化落地的会议——干线物流自动驾驶商业化路径研讨会暨四川省港投集 ...

此次年会，陕汽重卡共展出超70辆采用柴油、天然气及新能源不同动力形式的整车和零部件，涵盖多个细分市场。作为核心亮点，大会发布两大战略新 品，彰显其技术实力与市场前瞻性。 其中X6000超凡旗舰是一款面向高端长途物流市场的标杆产品。它适配油、气双动力，覆盖日用工业、危化、快递等高附加值细分市场，旨在重新定义 国产高端重卡的价值标准。比如在燃气领域，X6000超凡旗舰搭载全新的康明斯16L动力，带来720马力的超强动力性能，以及更低的气耗表现，有望成为燃 气重卡领域的明星产品，同时燃气版车型还创新升级了750L+750L双侧置气瓶，重新布局了车载锂电池，有效控制全车长度。 并且该车型率先采用全域域控电子架构，并引入了行业首个基于人工智能大模型的智能座舱。通过AI节能技术学习优秀驾驶员行为，配合预见性巡航 等功能，实现了同动力组合下的更低能耗。 此外在颜值和内饰方面，X6000超凡旗舰都进行了全面升级，比如X6000超凡旗舰采用了"远山青"国风配色，搭配环绕式镀铬拉花设计，车身的金龙更 为立体震撼，结合前脸的龙鳞纹饰带来颜值的大幅跃升；矩阵式龙耀大灯、1.1米超宽双人床、车载冰箱等，将豪华感、舒适性与实用性完美结合 ...

t 11:40 the from 15 5 the state 12 2 100 7 11/200 75 8, 3 13 the state p t and the 1 20 200 and and and 2000 3 2406 6/2/2 stight of the t - 1 the first 2 8 577 t and the STATE the state (Fax) 11 3 t 2017 the state r a t 1998 - 199 197 e 1977 Career 8.25 1 t and 1000 1373 3 e 115 3102 8 177 the state it 197 Read 1200 t 57 7 1997 t and 6 000 -1 - 80.0 8 8 2 7 3 923 t and the 2025年末，自动驾驶行业以一声沉重的闷响，告别"狂飙时代"。曾估值高达百亿元的明星独角兽企业，仅凭一封内部邮件便骤然停摆。 "基于公司当前的经营现状，决定自2025年11月24日起，公司及分公司全部在职员工进入停工放假状态。"11月22日，一封电子邮件突然但又不意外地发 ...

据报道，RAP1芯片采用台积电5纳米制程工艺，通过"多芯片封装"技术将处理与存储集成于单一模块，内存带宽达每秒205GB。两颗RAP1芯片组 成的Autonomy Compute Module 3系统，每秒可处理50亿像素数据，性能是现役英伟达方案的四倍。 Rivian方面表示，自研芯片是"实现L4级自动驾驶的关键转折点"。此前，Rivian依赖英伟达方案仅能提供L2级辅助驾驶，而RAP1与激光雷达的协 同将推动其向"免手驾驶"高级别自动驾驶迈进。更深层的目的在于垂直整合降本，通过消除供应商利润，规模化生产后成本可大幅下降。同时，自研 芯片与AI模型、传感器深度绑定，形成"数据采集-算法优化-硬件迭代"的闭环。 而被对标的特斯拉也并没闲着，特斯拉自研的AI5芯片计划2027年量产，采用3纳米制程工艺，算力达2000-2500TOPS，是现款HW4芯片的5倍。 其"半掩模版设计"简化生产流程，良品率提升30%，成本降低40%。更关键的是，AI5将统一汽车与机器人（Optimus）的算力平台，形成跨场景生态。 12月12日，据报道，"特斯拉劲敌"Rivian宣布推出首款定制人工智能芯片，用于在未来车型中取代英伟达 ...

12月13日，"铸金杯 新一程"金杯海狮王2026款区域品鉴会在北京启幕。本次活动通过沉浸式场景体验，系统展现了沈阳金杯在商用车领域的技 术积淀与产品实力，深度诠释了海狮王2026款作为"舒适全能商务舱"的价值魅力。 t ter the 1 y F and 24 A A t 2 3 -54 EREL and the - 199 Chips of C Free . 49 34 0 - 4 pen 193 = 48 -12 A t in 122 STORE Property 100000000 K 2015 t with the P 0-47 100 1 型 = 4 " n e g 015.05 ity 金杯（沈阳）汽车有限公司副总经理钱浩在致辞中表示："当前中国商用车市场依然保持稳健增长，行业正迈入高质量发展的关键阶段。顺应这一趋 势，金杯焕新战略已全面进入加速落地的新阶段——制造体系持续升级，产品端坚持多能源并举，销售体系同步焕新，渠道布局与服务能力不断提升，为用 户创造更高价值。海狮王2026款此次登陆北京市场，正是这一战略成果的集中展现，将为首都用户带来更舒适、更高效的商务出行解决方案。" th o th ...

2025年，汽车金融政策加码、规模稳步增长，行业转向质效提升，2026年机遇将聚焦何处？ 12月12日-13日，由汽车金融大全APP主办的2025（第九届）中国汽车金融行业北京峰会顺利举办，600位汽车金融人齐聚一堂，涵盖银行、持牌汽车金 融公司、融资租赁机构、主机厂及产业链服务商等多元主体，就合规经营、科技赋能风控、跨境业务拓展等关键议题展开深度研讨，为2026年行业高质量发 展汇聚动能。 出海 汽车金融行业专家谢胜立谈及，国内汽车金融行业陷入低水平内卷，竞争聚焦于降价，导致企业利润微薄、发展不可持续，而海外市场尤其是新能源汽 车、商用车出口呈爆发式增长态势，是突破行业困局的关键方向。 他建议，在战略规划层面：企业需树立全球化思维与国际化运营决策，派遣团队实地调研落地，遵循"小型试行—大规模投资—本土化运营"的步骤，业 务落地需着眼未来两三年的长期布局。 业务推进原则需遵循"从易到难"、"生态协同"，以第一性原理为指导，明确目标市场、货源、合作品牌及贸易商，共建海外售后服务体系；核心要打造 属地化融资、数字化风控、本土化服务三大能力。 业务模式核心则要坚持"金融与销售一体"，不能脱离实体销售单独做金融，通过 ...

发布活动现场同步推出"全域安全2.0"技术体系。该体系在原有四大安全领域基础上，依托全域AI技术实现九大安全系统迭代优化，创新 性纳入"公域安全"维度，将传统"整车安全"视角拓展为"人-车-路-云-星"的生态安全视角，推动汽车安全防护从单车层面延伸至整个交通生态系 统。 12月12日，吉利全球全域安全中心正式发布启用。该中心占地面积超8万平方米，构建了27大类测试能力，全面覆盖全域安全技术验证场 景，凭借其规模与功能优势，创下"全球最大的汽车安全试验室"、"全球测试功能最多的汽车安全试验室"等五项吉尼斯世界纪录。为促进行业 资源共享与技术协同，中心即日起面向全行业开放合作。 为凝聚行业共识、规范技术发展，吉利联合中国汽车技术研究中心有限公司、中国检验认证（集团）有限公司、沃尔沃、清华大学 等11家产学研机构，共同发布《智能汽车全域安全发展白皮书》。此举将通过系统性规划引领汽车全域安全技术创新突破，为行业共建 标准化、规范化的安全体系提供支撑，助力我国汽车产业高质量发展。 ...

纵观此次商务年会释放的信号，商用车行业的变革已进入深水区。从新能源渗透率的跃升，到智能化的 场景落地，从服务模式的迭代，到产业生态的重构，其底层逻辑是行业从"规模驱动"转向"价值驱动"。 未来，只有精准把握用户需求、实现技术与场景深度融合、构建协同共生生态的企业，才能在新周期的 竞争中占据主动。 具体来看，首先是新能源赛道的"渗透率竞赛"，标志着行业从政策驱动转向市场内生驱动。此前，商用 车新能源化一度面临成本高、补能难等现实掣肘，而从此次年会释放的信号看，这一局面已彻底扭转。 例如，陕汽重卡2025年新能源重卡全年销量突破2.5万辆，同比暴涨 260%。基于当前新能源重卡的应用 场景分析，陕汽重卡认为，新能源重卡市场占有率有望达到35%-40%。2026年，国内整体重卡销量将达 116万辆，而新能源车型市场占比将升至40%。因此，陕汽重卡将2026年新能源车型销量目标锁定在 4 万辆，占整体销量目标的 40%；潍柴则将 2026 年新能源领域销量目标从 2025 年的 2 万台大幅拉升至 6.1 万台；江淮商用车新能源轻卡跻身行业前三，其"新能源+"战略通过车辆、能源、运营协同优化，为 用户打造全生命周期成 ...

02 合规化发展成行业主旋律 随着此次新国标的落地实施，危化运输行业将迎来"安全门槛"的全面提升，合规将不再是底线，而 是生存必备前提。 危化运输行业迎来重大变革。强制性国家标准GB21668-2025《危险货物运输车辆安全技术条 件》已发布，并将于2026年7月1日正式实施。作为全面替代GB21668-2008等三项旧标的新规， GB21668-2025实现了对危险货物运输车辆安全技术要求的统一整合与全面提升，将推动我国危险 货物道路运输车辆安全管理进入标准化、系统化升级新阶段。 01 构建全方位安全保障体系 危化品运输链条长、环节复杂，对安全管理有着极高要求。GB21668-2025结合近年来危险货物运 输行业发展现状与事故防控需求，进行了多维度的技术升级与内容完善，构建了覆盖车辆设计、制造、 使用全生命周期的安全技术体系，其核心升级直指行业痛点。 具体而言，在外观视觉标识方面，针对此前各种危险货物运输车辆的外观标识不一致、不齐全的问 题，新国标作出系统性改进，建立了由反光标识、橙色反光带、限速标识、安全标示牌等多元素构成的 视觉警示体系，同时将标识内容扩展至限速、危险货物联合国编号，危险性以及施救方法等 ...

截至2025年9月底，我国机动车保有量已达到4.65亿辆。燃油车仍占据市场主导地位，全年加油次数超60亿次。随着汽车保有量的攀升，燃油加油事故 的发生率居高不下，但对于如何处置，整个社会长期处于"无标可依"的状态。 2025年12月12日，国内首个《机动车燃油加油事故处置技术规范》（T/CAMRA 031-2025）（以下简称"《规范》"）团体标准在北京正式发布，这一标 准由中石油专属财产保险股份有限公司（以下简称"专属保险"）牵头，联合中国汽车维修行业协会（以下简称"维修协会"）共同制定，填补了我国在车辆误 加燃油事故应急处置领域的技术规范空白。来自国内油气销售企业、汽车维修协会、保险企业等22家单位的代表参会，共同探讨行业相关事故应急处置和安 全治理新路径。 长期以来，加油站误加燃油事故时有发生，但由于缺乏统一规范，责任界定难、维修标准不一、索赔争议频发等问题长期困扰着行业各方。2024年以 来，专属保险在集中统保服务集团公司所属加油站加错油责任险实践中发现，加错油事故处理暴露出行业缺乏标准化处置流程的痛点，部分维修企业存在操 作不规范现象，既带来安全隐患，也容易引发纠纷、诱发道德风险。 专属保险标准编制 ...