截至2月2日，国内主流车企2026年1月产销数据陆续披露。整体市场呈现"传统自主强势领跑、新势力普 遍承压"的鲜明格局：上汽、吉利、奇瑞等头部车企销量同比多实现20%以上增长，自主品牌座次因新 能源与出口表现差异出现重构。 与此同时，9家主流造车新势力则遭遇集体环比下滑。业内分析指出，短期政策切换、淡季效应等因素 扰动终端，但自主车企核心竞争力持续提升，新势力"马太效应"加剧，行业高质量发展的长期逻辑未 变。 ● 本报记者 龚梦泽 自主品牌座次重构 奇瑞集团凭借出口优势跃居前列，1月销售汽车20.03万辆，其中出口11.96万辆，同比增长48.1%，连续 9个月出口突破10万辆。新能源板块同样稳步推进，1月销量5.21万辆，形成"出口+新能源"双轮驱动格 局。旗下主要品牌中，奇瑞品牌销量13.56万辆，捷途品牌4.27万辆，星途、iCAR、智界品牌分别销售 5276辆、3419辆、4506辆，产品矩阵覆盖从主流到高端的全细分市场。 广汽集团自主板块爆发式增长，推动整体销量达11.66万辆，同比增长18.47%。这是昊铂埃安BU和传祺 BU完成组建后首次披露月度销量，成效立竿见影：昊铂埃安BU销量超2.16万辆 ...

这并非一次偶然的位次更迭，而是多重行业变量交织下，车企战略选择、技术布局与资源整合能力的集中校验。透过单月销量的数字博弈，我们能清晰看 到中国汽车产业正在经历从规模扩张向质量竞争、从单一市场向全球布局、从技术跟随向生态引领的深刻重构。 据智通财经2月2日报道，2026年1月车市销量数据出炉，吉利汽车以27.02万辆的成绩实现同环比双增长，成功反超比亚迪登顶销冠，打破了此前新能源赛 道的固有竞争格局。 吉利的登顶，本质是"多品牌协同+技术深耕+全球化布局"三维战略的阶段性胜利。 在传统品牌新能源转型普遍面临阵痛的背景下，极氪品牌以同比翻倍的增速成为绝对增长引擎，其成功并非单纯依赖产品力，更源于吉利在纯电赛道的长 期投入：从SEA浩瀚架构的技术沉淀，到用户生态的持续运营，极氪用差异化定位切中了中高端纯电市场的需求痛点。 与此同时，吉利新能源板块形成了"极氪（中高端纯电）+银河（主流新能源）+领克（混动转型）"的梯度布局，既避免了内部同质化竞争，又实现了对 不同细分市场的全覆盖，吉利汽车1月新能源销量（含吉利银河、领克、极氪三大品牌）达12.4万辆，同比增长2.63%，印证了这一产品矩阵的有效性。 海外市场方面，吉 ...

2026年1月，在政策切换与年终促销透支的双重作用下，国内车市经历深度调整。 据乘联分会初步推算，1月狭义乘用车零售市场规模约为180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3%。多家传统车 企和造车新品牌发布的销量数据也显示，今年1月汽车市场整体呈现销量环比下滑、同比上扬的局面。 上汽集团1月销量达32.74万辆，同比增长23.94%，为当月销量规模最高的车企。 吉利汽车集团1月乘用车销量达27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14.08%，成为目前唯一实现同环比正增长的 企业。 比亚迪1月销量国内下滑、海外增长。当月总销量约21万辆，其中海外市场销量超10万辆，同比增长51.47%。海 外市场的快速拓展正成为比亚迪重要的增长引擎。比亚迪品牌及公关部门总经理李云飞年初透露，公司计划在 2026年向中国以外地区销售130万辆汽车。 （文章来源：新京报） 新势力车企中，小米汽车1月交付量超3.9万辆，首次超越零跑汽车。赛力斯、极氪、蔚来1月销量同比分别增长 104.85%、99.7%和96.08%，成为当月表现亮眼的高增长梯队。 吉利汽车集团 14.08% 270167 1% 比亚迪 210051 -30. ...

2026年1月，在政策切换与年终促销透支的双重作用下，国内车市经历深度调整。 据乘联分会初步推算，1月狭义乘用车零售市场规模约为180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3%。多家传统车企和造车新品牌发布的销量数据也显示，今 年1月汽车市场整体呈现销量环比下滑、同比上扬的局面。 上汽集团1月销量达32.74万辆，同比增长23.94%，为当月销量规模最高的车企。 吉利汽车集团1月乘用车销量达27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14.08%，成为目前唯一实现同环比正增长的企业。 比亚迪1月销量国内下滑、海外增长。当月总销量约21万辆，其中海外市场销量超10万辆，同比增长51.47%。海外市场的快速拓展正成为比亚迪重要的增长 引擎。比亚迪品牌及公关部门总经理李云飞年初透露，公司计划在2026年向中国以外地区销售130万辆汽车。 新京报 业 贝壳财经 统筹 廖爱玲 6家自主车企2026年1月销量(辆) 0 O 上汽集团 SAIC 吉利汽车集团 比亚迪 奇瑞集团 *汽集团 长城汽车 部分新势力车企2026年1月销量(辆) ● O 赛力斯 小米 0 零跑 理想 (含乐道、萤火虫品牌) 蔚来 极氪 小鹏 岚图 . ...

2月初，国内各大汽车集团陆续公布了2026年1月销量情况。上汽集团、吉利汽车、广汽集团、长城汽车 等多家车企取得"开门红"，实现销量同比增长。 上汽：自主品牌占比超6成 分板块看，自主品牌销量21.4万辆，同比增长39.6%，占集团销量比重达65.3%，较上年同期提高7.3个 百分点。其中，上汽乘用车销售7.7万辆，同比增长53.8%；上汽大通销售1.8万辆，同比增长18.2%；上 汽通用五菱销售10.5万辆，同比增长37%。 新能源业务继续扩张。1月，上汽集团新能源汽车销量8.5万辆，同比增长39.7%。 继2025年全年整车销量实现同比两位数增长后，2026年上汽集团再迎市场开门红，1月实现整车批售 327413辆，同比增长23.9%。 另外，海外市场延续高增长。1月，上汽集团海外销量10.5万辆，同比增长51.7%。其中，MG品牌在欧 洲市场1月交付近2.6万辆，同比增长约15%，海外业务对集团整体销量的拉动作用进一步显现。 吉利汽车：新能源汽车销量近半 据吉利汽车集团发布数据，2026年1月，吉利汽车销量达270167辆，同比增长1%，环比增长14%。其 中，新能源汽车销量达124252辆，同比增长约 ...

没有意外，2026年一开始就给车企来了个下马威。 从车企们公布的开年第一份成绩单来看，市场的冷淡超出预期。虽然不少出现同比增长，但主要原因在于去年1月的基数太低，环比去年12月悉数暴跌， 甚至接近"腰斩"，新能源板块，同环比双增长的更是一家都没有。 车企1月的表现，也直接反应在股价上，2月2日，港股出现大范围暴跌，有的车企跌幅一度超过10%，放眼望去绿油油的一片。 当然，相较于冲量后的回跌，更理应将视线放在更具常态化的基本盘上，今年1月，还是有不少车企仍能实现20%以上的同比增长，呈现出愈发明显的阵 营分化。 比如，小米、零跑、赛力斯、蔚来等都有着超20%的同比上涨，当然，也不乏理想、小鹏等，受到产品迭代和市场环境因素影响，出现不同程度的同比下 滑。 这也意味着，又一次洗牌也随之展开，"后起之秀"站上舞台中央，问界以40016辆的交付量登上榜首，这也是唯一一家1月份销量超过了4万的单一车企。 小米汽车紧随其后，交付量超过39000辆，赶超零跑，位列新势力第二。零跑汽车则以32059辆的交付量位居第三，而前辈"蔚小理"们，纷纷暂退"二线"， 月交付无一家超过3万。 在"开门黑"已成共识的情况下，新一轮淘汰赛开始 ...

"7年超低息+国家贴息，月供低至1759元……"1月，各车企的销售信息开始轮番"轰炸"，"7年超低息"成为这一轮优惠措施的核心关键词。而在半年前，车 企的销售策略还只是"最高3年0息！5年超低息！"短短几个月，从5年超低息到7年超低息，这场博弈并非仅仅是数字的改变，其背后是车企市场竞争进入 新阶段的标志与象征。 "超低息"大杀器 1月6日，特斯拉首次推出"行业首创贷款方案"，提供限时7年的超低息贷款。据介绍，在该超低息方案下，Model 3首付7.99万元，月供1800元，日供仅60 元；Model Y首付7.99万元，月供2200元，日供仅74元；Model YL首付9.99万元，月供2947元，日供95元。"长达7年的贷款期限、年化利率不足1%的超低 息贷款，以及2000元左右的月供，进一步减轻了更多家庭的购车负担。"特斯拉销售店长王女士满怀信心地介绍道。 继特斯拉之后，小米、理想、小鹏、吉利等多家车企迅速跟进，将传统3年车贷周期延长至7年，一场以金融服务为切入点的抢单大战全面打响。 1月15日消息，小米董事长雷军在直播中表示，小米SU7限时上线3年0息和7年低息购车政策：从2026年1月16日0点起，至 ...

| | | 2026年1月新造车销量榜单 | | | --- | --- | --- | --- | | 品牌 | 销量 | 同比 | 环比 | | 鸿蒙智行 | 57915 | 65.6% | -35.40% | | 问界 | 40016 | 83% | -29.82% | | 小米 | 39000+ | 70% | -22% | | 零跑 | 32059 | 27% | -46.80% | | 理想 | 27668 | -7.55% | -37.50% | | 蔚来 | 27182 | 96.10% | -43.50% | | 小鹏 | 20011 | -34.07% | -46.65% | | | | (数据来源:各家车企销量快报) | | 在市场波动中洗牌。 文 | 巩兆恩 编辑 | 左茂轩 车企总结2025年成绩单、豪言壮语立下新一年目标的声浪还未过去，2026年的首次考核来临。 在本就预想到冷清的一季度，叠加购置税政策退坡、12月透支部分消费需求，以及今年地方补贴尚未完全落地等因素，2026年的1月份还是比想象中的 更"冷"了些。 终端销量牵动资本市场，2月2日早盘，港股新能源汽车股集体大跌。 其 ...

2月1日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布最新销量数据。2026年1月，吉利汽车乘用车销量达270167辆，同比增长1%，环比增长14%，开年首月即 展现出稳健的发展势头。 新能源方面，1月，吉利汽车新能源销量（含吉利银河品牌、领克品牌、极氪品牌）达124252辆，同比增长约3%。新能源产品结构进一步优化，极氪1月销 量达23852辆，同比翻倍增长。 国际市场竞争力持续提升，吉利汽车1月海外出口销量60506辆，同比大幅增长121%。 2026年仍是吉利汽车产品大年，吉利汽车将在每个季度都推出1-2款全新产品，涵盖多款全新混动车型及全新一代醇氢能源车型，全力冲击全年345万辆的销 量目标。 吉 利 汽 车 2 0 2 6 年 1 月 销 量 同环比双增长 环比增长14% 海外出口销量同比翻倍增长 L\NK&CO ZEEKR 吉利品牌 领克品牌 极氪品牌 217,438辆 28.877辆 23,852 2026年上半年，极氪还将推出重磅车型极氪8X，其将搭载全球混动领域唯一的全栈900V高压动力系统、全球首款自研2.0T电混专用发动机、行业首个900V 动力域智能体，以及最大功率达290kW的全球首款 ...

以下文章来源于36氪汽车 ，作者樊舒琪 36氪汽车 . 看懂汽车产业新百年。36氪旗下智能电动车产业报道公号。 电池质量纠纷，车企必须学习的一课。 文 ｜ 樊舒琪 编辑 ｜ 李勤 来源｜ 36氪汽车（ID：EV36kr） 封面来源 ｜ IC Photo 去年12月25日，一纸23亿元索赔诉讼，将国内动力电池行业一起重大质量纠纷推向台前。 根据欣旺达发布的公告，欣旺达旗下动力电池业务子公司——欣旺达动力，被吉利集团动力电池子公司威睿起诉，起诉原因是欣旺达动力在2021年6月— 2023年12月，向威睿动力交付的电芯存在质量问题，威睿基于此向欣旺达动力索赔23亿元。 极氪在2024年发布的用户通知显示，2021-2023年间交付的极氪001 WE86版，大批量暴露充电变慢、电池异常衰减等问题。 而极氪001 WE86版所搭载的电池包，其核心零部件——电芯采购自欣旺达，电池的PACK和BMS则由威睿自研。 极氪001是极氪品牌的第一款车型，基于极氪旗下的SEA浩瀚架构打造，定位纯电轿跑市场，起售价超过25万元。这款车首次发布于2021年，此后几经 改款，其中2021-2023款极氪001所用的电芯，分别来自宁德时代 ...