FF301 股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2026年1月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 東風汽車集團股份有限公司 呈交日期: 2026年2月4日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 00489 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 2,828,982,000 | RMB | | | 1 RMB | | 2,828,982,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | | RMB | | | | 本月底結存 | | | 2,828,982,000 | RMB | | | 1 RMB | | 2,828,982,000 | II. ...

| | | 中国石油化工集团有限公司负责人2022-2024年任期激励收入情况 | | | --- | --- | --- | --- | | | | | 单位:人民币万元 | | 姓名 | 职务 | 任职起止时间 | 2022-2024年任期激励收入 | | 马永生 | 董事长、党组书记 | 2021年11月-2025年6月 | 84. 81 | | 赵 东 | 董事、党组副书记 | 2020年5月-2022年6月 | 83. 23 | | | 董事、总经理、党组副书记 | 2022年6月-至今 | | 据国务院国资委网站2月3日消息，按照中央企业负责人薪酬管理有关规定，中央企业负责人薪酬总收入由年度薪酬和任期激励收入构成，其中，任期激励 收入每三年发放一次。 根据上述公告，此次公布激励收入的央企共有87家。其中，部分央企负责人2022-2024年任期激励收入如下—— | | | | 单位:人民币万元 | | --- | --- | --- | --- | | 姓名 | 职务 | 任职起止时间 | 2022-2024年任期激励收入 | | 截厚良 | 董事长、党组书记 | 2020年1月-至今 | 86.2 ...

2月3日，国务院国资委网站披露了所监管的80多家中央企业负责人2022-2024年任期激励收入。 两大汽车央企中，中国一汽的董事长邱现东先后任董事、党委副书记，和董事长、党委书记，任期激励收入为82.54万元。 | | | | 姓名 | 职务 | 任职起止时间 | 2022-2024年任期激励收入 | | --- | --- | --- | --- | | 邱现东 | 董事长、党委书记 | 2023年8月-至今 | 82. 54 | | | 董事、总经理、党委副书记 | 2020年7月-2023年8月 | | 东风汽车集团的董事长杨青任董事、总经理、党委副书记期间激励收入为34.25万元，任董事长、党委书记期间激励收入24.47万元。 | 姓名 | 职务 | 任职起止时间 | 2022-2024 年任期激励收入 | | --- | --- | --- | --- | | | 竺延风 董事长、党委书记 | 2022 年 1月-2023 年 3 月 | 24. 47 | | 杨青 | 董事长、党委书记 | 2023年10月-2024年12月 | 24. 47 | | 杨青 | 董事、总经理、党委副书记 | 202 ...

2月3日，国务院国资委网站披露了所监管的80多家中央企业负责人2022-2024年任期激励收入。两大汽 车央企中，中国一汽的董事长邱现东先后任董事、党委副书记，和董事长、党委书记，任期激励收入为 82.54万元。东风汽车集团的董事长杨青任董事、总经理、党委副书记期间激励收入为34.25万元，任董 事长、党委书记期间激励收入24.47万元。 （文章来源：第一财经） 按照中央企业负责人薪酬管理有关规定，中央企业负责人薪酬总收入由年度薪酬和任期激励收入构成， 其中，任期激励收入每三年发放一次。 ...

1月31日，"新起点新征程——2026年东风汽车媒体创享会"在北京举行。此次媒体沟通会由东风汽车集 团新任新闻发言人杨彦鼎领衔，旗下自主乘商、合资等核心业务板块负责人悉数登台，全面解读在"一 个东风"战略协同下的发展路径、技术布局与年度目标。 核心成果加速规模化落地 技术自主可控是东风汽车穿越行业周期、实现高质量转型的核心底气。杨彦鼎在沟通会上表示，2026年 是东风的"技术兑现年"，多年持续高投入积累的核心技术将全面从实验室走向市场，转化为实实在在的 产品竞争力与用户体验。数据显示，2025年东风汽车研发投入强度达7.9%，远超行业平均水平，高强 度投入为技术创新提供了坚实保障。 在核心零部件自主化领域，东风取得多项突破性进展。中国证券报记者从东风方面获悉，公司牵头研制 的车规级高端MCU芯片DF30已正式量产，车规级高边驱动芯片已在东风风神、东风奕派等多个品牌车 型上批量搭载，目前自主品牌车型芯片国产化率已达67%。动力技术方面，马赫混动发动机热效率突破 48%，该技术将大规模应用于2026年推出的多款 新能源车 型。 智能化领域，东风" 天元智能 "技术品牌加速落地。杨彦鼎介绍，2026年T200智驾系 ...

2月初，国内各大汽车集团陆续公布了2026年1月销量情况。上汽集团、吉利汽车、广汽集团、长城汽车 等多家车企取得"开门红"，实现销量同比增长。 上汽：自主品牌占比超6成 分板块看，自主品牌销量21.4万辆，同比增长39.6%，占集团销量比重达65.3%，较上年同期提高7.3个 百分点。其中，上汽乘用车销售7.7万辆，同比增长53.8%；上汽大通销售1.8万辆，同比增长18.2%；上 汽通用五菱销售10.5万辆，同比增长37%。 新能源业务继续扩张。1月，上汽集团新能源汽车销量8.5万辆，同比增长39.7%。 继2025年全年整车销量实现同比两位数增长后，2026年上汽集团再迎市场开门红，1月实现整车批售 327413辆，同比增长23.9%。 另外，海外市场延续高增长。1月，上汽集团海外销量10.5万辆，同比增长51.7%。其中，MG品牌在欧 洲市场1月交付近2.6万辆，同比增长约15%，海外业务对集团整体销量的拉动作用进一步显现。 吉利汽车：新能源汽车销量近半 据吉利汽车集团发布数据，2026年1月，吉利汽车销量达270167辆，同比增长1%，环比增长14%。其 中，新能源汽车销量达124252辆，同比增长约 ...

1月31日，2026年东风汽车媒体创享会在北京举行。会上发布的数据显示，2025年东风汽车集团有限公 司（以下简称"东风汽车"）自主品牌全年销量突破150万辆、自主销量占比超60%；新能源销量达到105 万辆，同比增长21%，转型从投入期进入收获期，迈入"规模与效益"良性循环新阶段。 基于2025年取得的成绩，东风汽车明确，2026年将推动技术从"纸面"落到"地面"，加快实现从"技术兑 现"到"价值共鸣"，锚定全年整体销量325万辆，新能源汽车销量170万辆、出口60万辆的新目标。 来源：@证券日报之声 ...

声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> 国家知识产权局信息显示，东风汽车集团股份有限公司申请一项名为"一种无位置传感器冗余控制方法 及系统、设备、介质"的专利，公开号CN121425169A，申请日期为2025年11月。 专利摘要显示，本发明提供了一种无位置传感器冗余控制方法及系统、设备、介质，属于汽车线控制动 系统技术领域，所述方法包括：获取RPS信号；当RPS信号为无效时，估算电机的转子角度和速度，并 输出估算的转子角度和速度以代替RPS信号；基于估算的转子角度和速度进行电机闭环控制。本发明能 有效屏蔽瞬时干扰，避免因传感器瞬时故障导致的频繁功能降级，提升用户体验；本发明在传感器真实 失效后，提供功能冗余，确保车辆始终具备基础制动能力，消除安全隐患；本发明通过分阶段报码和详 细LOG记录，精准定位问题，区分是偶发干扰还是硬件损坏，指导售后维修，降低误换件成本；本发 明无需增加或更改任何硬件传感器，即可实现系统可靠性的大幅提升，经济性极佳。 天眼查资料显示，东风汽车集团股份有限公司，成立于2001年，位于武汉市 ...

东风汽车集团部分品牌迎来了难得的开门红。 不过在一张张开门红的通红海报之下，并非只有庆功的喜悦。按照东风汽车集团内部定下的目标，今年 其整体销量目标是要挑战325万辆，同比增长约30%。其中，新能源销量170万辆，出口60万辆。 在这场背水一战中，最值得玩味的莫过于东风与华为的深度绑定。东风奕派营销事业部总经理余岳峰透 露，今年东风奕派将全面接入包括华为乾崑智驾ADS Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace5、华为乾崑车控、 华为乾崑车云等在内的华为全家桶。 猛士在2026年会有三款新品上市，与华为的联合，也是深度且全方位的。 但批判性地看，当岚图、奕派、猛士甚至合资品牌都在向华为借力时，东风自身的品牌独特性在哪里？ 这正是杨彦鼎强调"不拼乐高"的深意。东风必须在2026年证明，它不仅是华为智驾的载体，更是能在重 资产制造和底盘调校上实现对智驾系统降维补足的掌控者。 大象转身之所以难，不在于大脑不够聪明，而在于神经传导太慢。 2月1日的数据显示，东风奕派单月交付突破2.1万辆，同比涨145%；岚图汽车1月交付10515辆，同比增 长31%；东风风神也实现了同比37%的增长。 在今年原材料普遍上涨、补贴政策退 ...

本报记者 刘钊 1月31日，2026年东风汽车媒体创享会在北京举行。会上发布的数据显示，2025年东风汽车集团有限公司（以下简称"东风 汽车"）自主品牌全年销量突破150万辆、自主销量占比超60%；新能源销量达到105万辆，同比增长21%，转型从投入期进入收 获期，迈入"规模与效益"良性循环新阶段。 基于2025年取得的成绩，东风汽车明确，2026年将推动技术从"纸面"落到"地面"，加快实现从"技术兑现"到"价值共鸣"， 锚定全年整体销量325万辆，新能源汽车销量170万辆、出口60万辆的新目标。 东风汽车新闻发言人杨彦鼎在接受《证券日报》记者采访时表示，2025年，中国汽车行业进入发展深水区，东风汽车坚 持"做难而正确的事"，以技术自主可控为核心，实现了发展的新跨越。 夯实高质量发展底盘 回首2025年，东风汽车对外传递出的关键词是"扎深根"。 在杨彦鼎看来，造车并非简单的"拼乐高"，真正的核心竞争力来自底层技术的积淀与全栈掌控力。 2025年，东风汽车研发投入强度达7.9%，牵头研制的车规级高端MCU芯片DF30正式量产，实现了全栈国产自主可控，车 规级高边驱动芯片已在多个品牌车型上量产搭载，自主品牌车型 ...