国家知识产权局信息显示，东风汽车集团股份有限公司申请一项名为"小目标检测方法、系统、电子设 备及计算机可读介质"的专利，公开号CN121305026A，申请日期为2025年9月。 专利摘要显示，本发明提供了一种小目标检测方法、系统、电子设备及计算机可读介质，属于计算机视 觉技术领域，该方法包括获取实时图片；将实时图片输入小目标检测模型的骨干网络进行特征提取，得 到多尺度特征图；骨干网络包括重复可分组视觉变换器网络；将多尺度特征图输入小目标检测模型的特 征融合网络，得到融合后的特征图；将融合后的特征图输入小目标检测模型的检测头网络，得到目标检 测结果。本发明采用重复可分组视觉变换器网络对实时图片提取不同尺度大小的特征图，在训练阶段增 加网络深度和宽度增强模型的特征提取能力，在推理阶段通过网络结构重参数化简化模型结构，加快推 理速度，实现轻量化小目标检测模型，提高小目标在边缘设备上的检测精度和速度。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> 天眼查资料显示，东风汽车集团股份有限公司，成立于2001年，位于武汉市，是一家 ...

国家知识产权局信息显示，东风汽车集团股份有限公司申请一项名为"一种发动机联动控制系统、方法 及控制器"的专利，公开号CN121296308A，申请日期为2025年11月。 专利摘要显示，本发明公开一种发动机联动控制系统、方法及控制器，涉及发动机控制技术领域。本发 明提供一种发动机联动控制系统，包括控制器、电动气门正时调节装置和电动增压装置。其控制器被配 置为：响应于发动机的预设工况指令，基于预设的联动控制策略，生成联动控制信号；并基于该联动控 制信号，协同地调控电动气门正时调节装置的相位和电动增压装置的进气量。在发动机起动时，本发明 能够在拖拽起动前先控制电动气门正时调节装置推迟气门开启，并在拖拽过程中同步控制电动增压装置 降低进气量。本发明实现了对两大电动附件的协同智能控制，能够显著降低发动机起动时的压缩阻力， 从而有效改善NVH性能，并优化发动机在其他瞬态工况下的综合表现。 天眼查资料显示，东风汽车集团股份有限公司，成立于2001年，位于武汉市，是一家以从事汽车制造业 为主的企业。企业注册资本858937万人民币。通过天眼查大数据分析，东风汽车集团股份有限公司共对 外投资了44家企业，参与招投标项目500 ...

1月4日，天眼查显示，近日，原东风本田发动机有限公司发生工商变更，东风集团股份等 正式退出股东行列，新增广汽本田汽车有限公司为全资股东，同时企业名称变更为广汽本田 发动机有限公司。 ● 远程2030要实现国内商用车销量第一、全球新能源商用车第一！2026年怎么干？| 头条 ● 轻客双冠+新能源领跑，上汽商用车2025何以实现"全面领先"？| 头条 ● 惊！这家重卡新势力获得世界整车制造商资质 ● 商用车新势力现融资热潮 谁将引领2026年新趋势？| 头条 ■ 1 ■ Property 快手号 长按识别 ● 宇通或领衔中标2.44亿元公交车大单！| 头条 小编了解到，此前（2025年11月10日），为优化资产结构、加速新能源转型，东风集团股 份将其持有的东风本田发动机有限公司50%股份出售给广汽本田，交易价格为11.72亿 元。 ...

来源|凤凰网财经《公司研究院》 曾几何时，中国汽车市场尤其新能源车型的高歌猛进，让不少制造商在制定年度目标时动辄以倍数设定增长标杆，仿佛上涨曲线永远陡峭，市场容量 永无边界。 当野蛮生长逐渐成为过去式，更多车企在 2026回归冷静。 新能源汽车购置税减半政策的实施及 "两新"补贴政策的调整延续，为国内汽车市场带来了新的变量。在此背景下，销量基数较高的传统车企普遍定下 更为谨慎的增长目标，而过去凭借本能冲动扩张的造车新势力尽管对市场依旧保持乐观，但"冲击X倍增长"的豪言壮语已然消散。 去年中旬整合东风奕派、东风风神和东风纳米三大品牌成立的奕派科技，将是新年东风发力的重点。面向 2026年，奕派科技计划推出6款全新车型。 奇瑞 则 宣布 2026年集团目标320万辆，较2025年增长14.03%。 刚刚过去的一年， 在销量、出口、新能源 领域 ，奇瑞均创历史新高 。此前集团 还表示， 2026年力争全年销量增长率再超行业增速10至20个百分点。 长城汽车 2025年累计销量为132.4万辆，新能源累计销售40.4万辆。若按2021年长城汽车董事长魏建军定下的2025年销量目标400万辆计算， 2025年仅完成目标 ...

| 企业名称 | 2026年目标 | 2025年目标 | 2025年销量 | 2025年完成率 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 吉利汽车 | 345万 | 300万 | 302. 46万 | 100. 80% | | 长安汽车 | 330万 | 300万 | 291.3万 | 97. 10% | | 东风集团 | 325万 | 未明确披露 | 约250万 | | | 奇瑞集团 | 320万 | 326万 | 280.64万 | 86. 10% | | 长城汽车 | ≥180万 | 400万 (原) | 132.37万 | 33.10% | | 零跑汽车 | 100万 | 50万 | 59.7万 | 119. 30% | | 小米汽车 | 55万 | 35万 | 超41万 | 114. 30% | | 蔚来汽车 | 45.6-48.9万 | 44万 | 32.6万 | 74. 10% | | 比亚迪 | 未明确披露 | 460万 | 460.24万 | 100. 10% | | 小鹏汽车 | 未明确披露 | 38万 | 42.94万 | 113.00% | 资料来源：企业 ...

1.多家车企公布2026销量目标！吉利汽车今年要卖345万辆 2.雷军回应被指"营销大师"： 被竞争对手利用了， 听到营销两个字 很恶心 3.长安汽车辟谣取消年终奖，或发4.3月薪+3000！网友：我自己成小丑了 6. 车主买极狐汽车，4S店承诺送黄金！车到了，黄金却没到 7.特斯拉遭遇滑铁卢：2025 欧洲销量大跌 28%，主要市场几乎全军覆没 8.苹果创始人乔布斯的遗物被拍卖：Apple I 原型机 5 万美元起拍，高中领结等私人物品现身 4.realme回归OPPO，李炳忠将负责全部子品牌业务 5. 宜家中国宣布关闭7家商场 今日头条 HEADLINE NEWS 要闻提示 NEWS REMIND 东风集团设定了2026年汽车总销量325万辆的目标，目标增长率或超过30%。其中新能源汽车170万辆， 增长63%；出口60万辆，目标相对其他传统车企较为激进。奇瑞集团2026年集团目标320万辆，较2025 年增长14%；旗下奇瑞汽车五大品牌，将实现300万辆销量目标，同比增长14%。已连续多年未达成年度 目标的长城汽车，下调了2026年员工持股计划业绩考核目标，将原计划中2026年的汽车销量考核目标从 不低 ...

已连续多年未达成年度目标的长城汽车，下调了2026年员工持股计划业绩考核目标，将原计划中2026年 的汽车销量考核目标从不低于249万辆下调至不低于180万辆，较去年实际销量增长36%；净利润考核目 标(不低于100亿元)保持不变。 新能源汽车购置税减半政策的实施及"两新"补贴政策的调整延续，为2026年国内汽车市场带来了新的变 量。 在此背景下，多家车企相继披露的2026年销量目标呈现出截然相反的走势——尚处于全面智电转型、且 背负较大燃油车时代存量资产、销量基数较大的传统车企普遍给出了较为审慎的增长目标，而新造车企 业对市场估计则更为乐观。其中，在2025年均超额完成KPI的零跑、小米汽车今年销量目标的增幅分别 达到68%和34%；意欲在2026年实现全年盈利的蔚来汽车，年度目标增幅同样高达40-50%。 | | | 部分A/H重点上市车企2026年销量目标(单位:辆) | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 公司 | 2026年 | | 2025年 | | | | | 目标销量 | 目标增长率 | 实际销量 | 目标销量 | 目标完成率 | | 吉 ...

以下文章来源于创业板观察 ，作者徐昊 创业板观察 . 创业板观察致力于发布深交所创业板的市场发展、政策变化、监管导向、上市企业动态等的及时信息，提供有价值的市场资讯。 新能源汽车购置税减半政策的实施及"两新"补贴政策的调整延续，为2026年国内汽车市场带来了新的变量。 在此背景下，多家车企相继披露的2026年销量目标呈现出截然相反的走势—— 尚处于全面智电转型、且背负较大燃油车时代存量资产、销 量基数较大的传统车企普遍给出了较为审慎的增长目标，而新造车企业对市场估计则更为乐观。其中，在2025年均超额完成KPI的零跑、小 米汽车今年销量目标的增幅分别达到68%和34%；意欲在2026年实现全年盈利的蔚来汽车，年度目标增幅同样高达40-50%。 | | | 部分A/H重点上市车企2026年销量目标(单位:辆) | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 公司 | 2026年 | | 2025年 | | | | | 目标销量 | 目标增长率 | 实际销量 | 目标销量 | 目标完成率 | | 吉利汽车 | 3.450.000 | 14% | 3.024.567 ...

2025年最后一天，东风本田发动机有限公司完成工商变更登记，企业名称正式变更为广汽本田发动机有 限公司。这场始于 2025 年 9 月的资产整合案，以广汽本田斥资 11.72 亿元受让东风集团所持 50% 股 权、并接纳本田技研工业（含本田中国所持 10%）以剩余 50% 股权增资的方式完成闭环。 本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道 理解这起收购的战略价值，需回溯其特殊历史渊源。1998 年成立的东风本田发动机，实为 "一个项目、 三方持股" 模式的产物 —— 产品几乎全部供应广汽本田，却由东风集团持股 50%、本田及其中国子公 司合计持股 50%。这种布局在燃油车时代曾发挥协同效应：其年产 48 万台发动机总成、65 万套零部件 的产能，长期支撑着广汽本田燃油车矩阵的核心动力需求。但随着新能源转型加速，弊端日益凸显：供 应链响应滞后、技术迭代受限、成本控制乏力，2024 年更因燃油车市场下滑与原材料涨价，出现 95.66 亿元营收对应 2.28 亿元净利润亏损的窘境。 汽车行业分析师翟强对《华夏时报》记者表示，此次收购的核心突破在于实现 "产销一体化" 战略闭 环 ...

1月7日，新能源汽车购置税减半政策的实施及"两新"补贴政策的调整延续，为2026年国内汽车市场带来 了新的变量。 在此背景下，多家车企相继披露的2026年销量目标呈现出截然相反的走势——尚处于全面智电转型、且 背负较大燃油车时代存量资产、销量基数较大的传统车企普遍给出了较为审慎的增长目标，而新造车企 业对市场估计则更为乐观。其中，在2025年均超额完成KPI的零跑、小米汽车今年销量目标的增幅分别 达到68%和34%；意欲在2026年实现全年盈利的蔚来汽车，年度目标增幅同样高达40-50%。 | | | 部分A/H重点上市车企2026年销量目标(单位:辆) | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 公司 | 2026年 | | 2025年 | | | | | 目标销量 | 目标增长率 | 实际销量 | 目标销量 | 目标完成率 | | 吉利汽车 | 3.450.000 | 14% | 3.024.567 | 3.000.000 | 100.82% | | 东风集团 | 3.250.000 | 30%(估) | 2.500.000(估) | 3.000.000 ...