Core Insights - The automotive market in 2026 is characterized by significant differentiation in sales targets among major car manufacturers, with a total target exceeding 21.55 million units, approximately 63% of the 2025 domestic sales volume [1] - Traditional automakers are focusing on stable growth rates of 10% to 30%, while new entrants and cross-industry brands are setting aggressive targets of 34% to 67.5%, indicating a strong push for market share [1] Summary by Company - **Geely**: Set a sales target of 3.45 million units for 2026, a 14% increase from 2025, with a focus on 2.22 million units of new energy vehicles (NEVs), achieving a penetration rate of 64.3% [1] - **Chery**: Aims for 3.2 million units, a 14.03% increase from 2025's 2.81 million units, with plans to launch 17 key models [2] - **Dongfeng Group**: Targets 3.25 million units, a 30% increase from 2025, with 1.7 million NEVs and 600,000 units for export [2] - **Great Wall Motors**: Sets a more conservative target of 1.8 million units, a 36% increase from 2025's 1.32 million units [2] - **Leap Motor**: Aims for 1 million units, a 67.5% increase from 2025's 596,600 units, leveraging core technology and a competitive parts system [2] - **Xiaomi**: Targets 550,000 units, a 34% increase from 2025's 410,000 units, emphasizing a stable expansion strategy [3] - **NIO**: Plans for a sales range of 456,000 to 489,000 units, maintaining a growth rate of 40% to 50% [3] - **GAC Toyota**: Sets a conservative target of 800,000 units, a 3.6% increase from 2025 [3] - **SAIC Volkswagen**: Aims for 1 million units, maintaining 2025 levels, with plans for 7 new NEV models [3] Market Dynamics - The automotive industry is shifting from incremental expansion to competition within existing market shares, with varying growth rates reflecting companies' strategies and market conditions [4] - Traditional automakers are generally targeting growth rates between 13% and 30%, with NEV sales growth rates significantly higher, indicating a consensus on NEVs as the main growth driver [4] - New energy vehicle sales targets are notably higher than overall sales targets, with Geely and Changan targeting 32% and 26.2% growth rates respectively [4] Strategic Considerations - The high growth targets set by new entrants are driven by the need for scale to improve cash flow and profitability, but achieving these targets will require strong organizational capabilities [5] - Key factors influencing the achievement of sales targets include the rollout of new energy products, success in overseas markets, and the overall capability of the companies [6] - The industry is expected to see a 4.3% growth in exports, with companies like BYD targeting 1.5 to 1.6 million units for overseas sales [6]

2026年车市大幕初启，主流车企陆续披露年度销量目标，勾勒出存量竞争下的发展图景。截至目前，已 有吉利、长安、奇瑞、零跑、小米等10余家主流车企明确今年销量目标，总量合计超2155万辆，约相当 于2025年国内汽车总销量的63%。整体呈现显著分化：传统自主车企锁定10%至30%的稳健增速，聚焦 新能源车与出海双引擎；新势力及跨界品牌则以34%至67.5%的激进目标抢占份额，凸显规模突围诉 求。这些数字背后既是车企对市场趋势的判断，更是对产品、技术与渠道体系的综合校验。 ● 本报记者 龚梦泽 销量目标呈现分化 从披露主体来看，已公布目标的车企覆盖传统自主巨头、造车新势力、合资品牌三大阵营，目标设定与 企业发展阶段高度绑定，核心领导的公开表态进一步揭示战略方向。 小米汽车以55万辆为目标，同比增长34%，在2025年超额完成41万辆交付后，计划推出多款新车完善矩 阵，小米集团创始人雷军在公开直播中强调"订单驱动产能"的稳健扩张逻辑。蔚来则采用区间目标表 述，公司创始人兼CEO李斌提出每年保持40%至50%的销量稳定增速，对应2025年32.6万辆的交付基 数，2026年销量目标区间为45.6万至48.9万辆，将增 ...

近日，东风汽车集团在智能网联领域的布局迎来调整。 工商信息显示，东风集团旗下智能移动出行解决方案提供商东风悦享科技有限公司(下称"东风悦享")近 期完成重大工商变动，注册资本由约7930万元增至约3.8亿元，增幅达378%。 成立于2020年12月的东风悦享，脱胎于东风汽车集团技术中心，核心业务覆盖L4级自动驾驶、无人物 流车、智慧园区运营等领域，其推出的"Sharing-VAN"系列无人小巴已在武汉、青岛等地落地示范项 目。 资本加注的同时，人事架构同步升级，唐竞卸任董事长，由展新接任，原总经理郑卿卿调任董事一职。 这场"掌门人"的替换发生在东风集团向"科技企业"转型的关键窗口期，业内人士认为这是东风要将智驾 的"雏田"加速发展成战略级科技平台的关键信号。 公开资料显示，展新长期深耕东风体系，早期任职于东风柳汽商用车技术中心，从副主任逐步升任主 任，积累了技术研发相关经验。2024年3月，他升任东风柳汽副总经理，2025年10月其再添东风汽车集 团研发总院副院长一职。他的上任释放出东风悦享将更紧密地与集团研发体系进行协同发展。 卸任董事长的唐竞，同样拥有扎实的东风体系履历。他从东风柳汽研发岗位起步，历任乘用 ...

据《中国经营报》记者了解，岚图汽车赴港上市计划始于2025年8月22日。彼时，东风集团股份公告 称，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份同步完成私有化退市。本次交易采 用"股权分派 + 吸收合并"的组合模式，两大核心环节互为前提、同步推进。在第一环节，东风集团股份 将其持有的岚图汽车79.67%股权按持股比例向全体股东分派，随后岚图汽车以介绍上市方式登陆香港 联交所。在第二环节，东风汽车全资子公司东风汽车集团（武汉）投资有限公司作为吸并主体，向东风 集团股份的控股股东东风汽车支付股权对价，向其他小股东支付现金对价，实现对东风集团股份的 100%控制。中经记者 张家振 武汉报道 【岚图汽车赴港上市获批 东风集团股份将私有化退市】在经过不足5个月的"短跑"后，岚图汽车科技股 份有限公司（以下简称"岚图汽车"）赴港上市计划已获批，即将叩开港股资本市场的大门。 2026年1月13日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称"东风集团股份"，00489.HK）发布公告称，通 过吸收合并方式将东风集团股份私有化、东风集团分派岚图汽车股份及撤销集团上市地位的建议，已获 得国家发展改革委、商务部及国家外汇管理局的批 ...

据《中国经营报》记者了解，岚图汽车赴港上市计划始于2025年8月22日。彼时，东风集团股份公告 称，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份同步完成私有化退市。本次交易采 用"股权分派 + 吸收合并"的组合模式，两大核心环节互为前提、同步推进。在第一环节，东风集团股份 将其持有的岚图汽车79.67%股权按持股比例向全体股东分派，随后岚图汽车以介绍上市方式登陆香港 联交所。在第二环节，东风汽车全资子公司东风汽车集团（武汉）投资有限公司作为吸并主体，向东风 集团股份的控股股东东风汽车支付股权对价，向其他小股东支付现金对价，实现对东风集团股份的 100%控制。 同年9月15日，岚图汽车发生工商变更，企业名称由"岚图汽车科技有限公司"变更为"岚图汽车科技股份 有限公司"，企业类型由"其他有限责任公司"变更为"其他股份有限公司（非上市）"。9月22日，卢放出 任岚图汽车董事长、总经理。10月2日，岚图汽车正式向香港联交所递交上市申请，拟以介绍上市方式 登陆香港资本市场，中金公司为其独家保荐人。 东风集团股份在公告中称，上述事项尚需取得中国证监会国际合作司对介绍上市的备案、联交所对介绍 上市的原则性批准及介绍 ...

根据此前公告，东风集团股份子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份将同步完成私 有化退市。 值得一提的是，一天前，东风汽车集团还发布2025年12月以及2025年全年销量数据。其中，岚图汽车 2025年全年累计销量为15.02万辆，同比增长87.44%。截至目前，岚图汽车旗下已布局岚图FREE、岚图 梦想家、岚图追光、岚图知音、岚图泰山等车型。 长江商报消息 岚图汽车赴港上市又近一步。 1月13日，东风集团股份（00489.HK）发布公告，东风汽车集团（武汉）投资有限公司（下称"东风武 汉公司"）通过吸收合并的方式将东风集团股份私有化一事，已获得国家发展改革委、商务部及国家外 汇管理局的批准、备案或登记，以及与合并相关的其他适用政府批准。这意味着东风集团股份的私有化 合并与岚图汽车的上市又迈出了实质性一步。 2025年卖出超15万辆岚图汽车 东风集团股份即将退市 1月13日，东风集团股份联合东风汽车集团有限公司（简称"东风汽车集团"）、东风武汉公司发布公 告，东风武汉公司通过吸收合并方式将东风集团股份私有化、东风集团分派岚图股份及撤销集团上市地 位的建议，已获得国家发改委、商务部及国家外汇管理局的 ...

（文章来源：第一财经） 1月14日，国务院国资委网站披露了所监管的80多家央企负责人2024年度薪酬信息。两大汽车央企中， 薪酬较高的是中国一汽的董事长邱现东，应付年薪为90.97万元。东风汽车集团的董事长杨青应付年薪 为86.86万元。 ...

本报讯天眼查工商信息显示，近日，东风悦享科技有限公司发生工商变更，唐竞卸任董事长，由展新接 任；同时，注册资本由约7930万元增至约3.8亿元。股东信息显示，该公司由东风汽车集团股份有限公 司、武汉凡享企业管理合伙企业（有限合伙）共同持股。 （文章来源：证券日报） ...

執行人員接獲依據香港《公司收購及合併守則》規則 22 作出以下的證券交易的披露： | 交易方 | 日期 | | | | 買入／賣 股份數目 | 每股價格 | 交易後數額（包括與其訂 | | 佔該類別證券的百分比 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | | 出 | | | 有協議或達成諒解的任 | （包括與其訂有協議或 | | | | | | | | | | | 何人士的證券） | 達成諒解的任何人士的 | | | | | | | | | | | | 證券）% | | | BlackRock, Inc. | 2026 | 年 1 | 月 | 12 日 | 賣出 17,937,126 | $8.5400 | 107,284,742 | | | 4.3048% | 完 2026 年 1 月 13 日 註： 透過合併進行私有化 就東風汽車集團股份有限公司的股份的交易披露 BlackRock, Inc.憑藉持有受要約公司的普通股，所以根據第(6)類別屬受要約公司的聯繫人。 交易是為全權委託投資客戶 ...

Group 1 - The core viewpoint of the article is that Dongfeng Group's stock price surged due to the approval of its restructuring plan by the mainland government [1] - The company announced a privatization plan on August 22 last year, intending to delist from the Hong Kong Stock Exchange and spin off its electric vehicle business, "Lantu," for independent listing [1] - The approval of the restructuring plan marks a significant step forward in the company's restructuring process [1] Group 2 - Morgan Stanley upgraded Dongfeng's investment rating to "Buy" last year, anticipating that the privatization will unlock the company's potential value [1] - The firm maintains a "Buy" rating and a target price of HKD 11 for Dongfeng [1]