中国船舶工业股份有限公司 股东会议事规则 第一章 总则 第一条 为规范中国船舶工业股份有限公司（以下称"公司"）行为，保 证股东会依法行使职权，维护全体股东的合法权益，根据《中华人民共和国 公司法》（以下称"《公司法》"）《中华人民共和国证券法》（以下称"《证券 法》"）《上市公司股东会规则》（以下称"《股东会规则》"）《中国船舶工业股 份有限公司章程》（以下称"《公司章程》"）及其他相关法律、行政法规和规 范性文件的规定，特制定本《股东会议事规则》（以下称"本规则"）。 第二条 公司股东会的召集、提案、通知、召开等事项适用本规则。 第三条 公司应当严格按照法律、行政法规、本规则及《公司章程》的 相关规定召开股东会，保证股东能够依法行使权利。 公司董事会应当切实履行职责，认真、按时组织股东会。公司全体董事 应当勤勉尽责，确保股东会正常召开和依法行使职权。 第四条 股东会应当在《公司法》《证券法》《股东会规则》《公司章程》 及其他相关法律、行政法规和规范性文件规定的范围内行使职权。 第五条 股东会分为年度股东会和临时股东会。年度股东会每年召开一 （1）次，应当于上一会计年度结束后的六（6）个月内举行。临时股东会 ...

中国船舶工业股份有限公司 独立董事制度 第一章 总 则 第一条 为规范中国船舶工业股份有限公司（以下简称"公司"或"本 公司"）运作，维护公司整体利益，保障全体股东特别是中小股东的合法权 益不受损害，充分发挥独立董事在公司治理中的作用，促进公司独立董事尽 责履职，根据《中华人民共和国公司法》《中华人民共和国证券法》《上市公 司独立董事管理办法》《上海证券交易所上市公司自律监管指引第 1 号—— 规范运作》等有关法律法规、规范性文件和《中国船舶工业股份有限公司章 程》（以下简称"公司章程"）的规定，制定本制度。 第二条 独立董事是指不在公司担任除董事外的其他职务，并与公司及 其主要股东、实际控制人不存在直接或间接利害关系，或者其他可能影响其 进行独立客观判断关系的董事。 第三条 独立董事对公司及全体股东负有忠实与勤勉义务，并应当按照 相关法律、行政法规、中国证券监督管理委员会（以下简称"中国证监会"）、 上海证券交易所业务规则、公司章程和本制度的要求，认真履行职责，在董 事会中发挥参与决策、监督制衡、专业咨询作用，维护公司整体利益，保护 中小股东的合法权益。 独立董事应当独立履行职责，不受公司主要股东、实际控制 ...

中国船舶工业股份有限公司 章 程 （1998 年 5 月 8 日公司创立大会暨首届股东大会通过） （2006 年 10 月 9 日公司 2006 年度第一次临时股东大会修订） （2007 年 1 月 22 日公司 2007 年度第一次临时股东大会修订） （2007 年 7 月 28 日公司 2007 年度第二次临时股东大会修订） （2007 年 10 月 28 日公司 2007 年度第三次临时股东大会修订） （2008 年 7 月 25 日公司 2008 年度第二次临时股东大会修订） （2025 年 6 月 3 日公司 2024 年年度股东会修订） （2025 年 6 月 18 日公司第九届董事会第二次会议修订预案） 1 第一章 总则 （2009 年 5 月 15 日公司 2008 年年度股东大会修订） 第一条 为维护公司、股东、职工和债权人的合法权益，规范公司的组 织和行为，根据《中华人民共和国公司法》（以下简称《公司法》）、《中华人 民共和国证券法》（以下简称《证券法》）和其他有关规定，制定本章程。 （2012 年 5 月 25 日公司 2011 年年度股东大会修订） （2012 年 12 月 20 日公 ...

中国船舶工业股份有限公司 董事会议事规则 第一条 为进一步规范中国船舶工业股份有限公司（以下称"公司"）董 事会的议事方式和决策程序，确保董事会规范、高效运作和审慎、科学决策， 根据《中华人民共和国公司法》（以下称"《公司法》"）《中华人民共和国证 券法》《上市公司治理准则》及相关法律法规和《中国船舶工业股份有限公司 章程》（以下称"《公司章程》"）规定，制定本《董事会议事规则》（以下称 "本规则"）。 第二条 公司董事会依据《公司法》和《公司章程》设立，为公司常 设机构，负责经营和管理公司的法人财产，是公司的经营决策机构，对股 东会负责。董事会在股东会闭会期间对内管理公司事务，对外代表公司。 董事以及董事会的工作应当遵守本规则，如本规则与《公司章程》有冲 突之处，则按《公司章程》的规定执行。 第三条 公司董事会由11名董事组成，设董事长1人，并可设副董事长。 第二章 董事会职权 第四条 董事会对股东会负责，董事会依法行使下列职权： （五）制订公司增加或减少注册资本、发行债券或其他证券及上市方 案； （六）拟订公司重大收购、收购本公司股票或者合并、分立、解散或者 变更公司形式的方案； （七）在股东会授权范围内 ...

Core Viewpoint - China Shipbuilding Group Beihai Shipbuilding Co., Ltd. is leading the green ship transformation with the launch of seven new efficient and low-carbon ship types, emphasizing technological innovation for sustainable development in the global shipping industry [1] Group 1: New Ship Orders and Market Position - The company has secured a significant number of quality orders, with over 90% of its current orders being green ship types, primarily consisting of 210,000-ton bulk carriers and ultra-large ore carriers [3] - The company maintains a leading position in the market for large bulk carriers and ultra-large ore carriers, while also advancing in the research and construction of new energy vessels [1][3] Group 2: Future Business Focus and Development Direction - The company aims to focus on green, low-carbon, and intelligent technologies, transitioning towards high-tech and high-value-added industrial structures [4] - Plans include strengthening the global leading position in large bulk carriers and ultra-large ore carriers, enhancing research and innovation, and expanding the core competitive advantage in green ship types [4] Group 3: Achievements in New Energy Vessel Development - The company has successfully delivered four 210,000-ton LNG dual-fuel bulk carriers and has six new orders for 32.5-ton methanol dual-fuel ultra-large ore carriers [8] - Future plans involve developing a full range of ammonia and methanol-powered bulk carriers, ore carriers, and oil tankers to provide more low-carbon and zero-carbon green vessels [8] Group 4: Ship Modification and Repair Services - The company is committed to establishing a leading position in global ship modification, focusing on green, technological, and intelligent repair services [7] - There is a growing demand for ship modifications due to aging vessels and environmental regulations, which is expected to increase the need for upgrades and retrofitting [9][10] Group 5: Collaboration with China Classification Society - The company has collaborated with China Classification Society on key technology areas, achieving significant results, including the construction of 63 vessels with a total deadweight tonnage of 11.91 million [14] - Future collaboration is expected to deepen in areas such as green ship technology and the application of zero-carbon fuels [16]

金融界6月13日消息，上证指数低开低走，中证航运指数 (CS航运，930718)报1812.99点。 数据统计显示，中证航运指数近一个月下跌0.41%，近三个月上涨3.52%，年至今下跌1.08%。 据了解，中证航运指数选取水路运输、港口运营、船舶制造、集装箱制造及货运代理等相关行业的上市 公司证券作为样本，以反映航运上市公司的整体表现。该指数以2004年12月31日为基日，以1000.0点为 基点。 从指数持仓来看，中证航运指数十大权重分别为：中远海控（11.55%）、中国重工（9.29%）、中国船 舶（8.73%）、中国动力（4.97%）、招商轮船（4.44%）、上港集团（3.35%）、中远海能（3.08%）、 中集集团（2.99%）、宁波港（2.93%）、海兰信（2.58%）。 从中证航运指数持仓的市场板块来看，上海证券交易所占比82.62%、深圳证券交易所占比17.38%。 从中证航运指数持仓样本的行业来看，工业占比100.00%。 资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一 交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同 ...

证券代码：600150 证券简称：中国船舶 公告编号：2025-040 中国船舶工业股份有限公司 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： ? 每股分配比例 A 股每股现金红利0.25元（含税） ? 相关日期 股份类别 股权登记日 最后交易日 除权（息）日 现金红利发放日 Ａ股 2025/6/20 － 2025/6/23 2025/6/23 ?差异化分红送转： 否 一、 通过分配方案的股东会届次和日期 本次利润分配方案经中国船舶工业股份有限公司（以下简称"公 司"）2025 年 6 月 3 日的2024年年度股东会审议通过。 二、 分配方案 截至股权登记日下午上海证券交易所收市后，在中国证券登记结 算有限责任公司上海分公司（以下简称"中国结算上海分公司" ）登记 在册的本公司全体股东。 本次利润分配以方案实施前的公司总股本4,472,428,758股为基 数 ， 每 股 派 发 现 金 红 利 0.25 元 （ 含 税 ）， 共 计 派 发 现 金 红 利 。 三、 相关日期 股份类别 股权登记日 最后交 ...

中国船舶工业股份有限公司 2024年年度权益分派实施公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 证券代码：600150 证券简称：中国船舶 公告编号：2025-040 每股分配比例 A 股每股现金红利0.25元（含税） 相关日期 | 股份类别 | 股权登记日 | 最后交易日 | 除权（息）日 | 现金红利发放日 | | --- | --- | --- | --- | --- | | Ａ股 | 2025/6/20 | － | 2025/6/23 | 2025/6/23 | 差异化分红送转： 否 一、通过分配方案的股东会届次和日期 本次利润分配方案经中国船舶工业股份有限公司（以下简称"公 司"）2025 年 6 月 3 日的2024年年度股东会审议通过。 二、分配方案 1.发放年度：2024年年度 2.分派对象： 截至股权登记日下午上海证券交易所收市后，在中国证券登记结 算有限责任公司上海分公司（以下简称"中国结算上海分公司"）登记 在册的本公司全体股东。 3.分配方案： 本次利润分配以方案实施前的公司总 ...

Group 1 - The core viewpoint is that the implementation of the "Six Merger Guidelines" has significantly boosted the merger and acquisition (M&A) market in Shanghai, with a total of 134 disclosed M&A transactions amounting to 241.9 billion yuan since its release [1] - The Shanghai government has introduced the "Shanghai Action Plan" to support M&A activities, aiming to establish Shanghai as a leading area for M&A by 2027, with a focus on enhancing industrial capabilities and creating a robust M&A ecosystem [2] - The M&A activities are increasingly focused on new productive forces, with over 70% of new transactions related to industries such as integrated circuits, biomedicine, and artificial intelligence, indicating a strong trend towards technological innovation [3] Group 2 - There is a strong demand for industrial transformation and upgrading, with companies seeking to consolidate their market positions through M&A as a means to enhance competitiveness [4] - Companies facing growth bottlenecks are also pursuing external acquisitions to create new growth avenues, indicating a strategic shift in their business models [5] - The M&A ecosystem is being rapidly cultivated, with efforts to improve the service levels of intermediary institutions and support securities companies in enhancing their core competitiveness through M&A [6] Group 3 - The recent revision of the "Major Asset Restructuring Management Measures" is expected to further invigorate the M&A market in Shanghai, with a focus on promoting typical demonstration cases to enhance innovation capabilities and industrial levels [7]

摘要 全球海运贸易量预计将保持增长，2025-2029 年增速约为 2.4%，受益 于全球经济增长和海运的成本优势。IMO 的碳减排目标推动航运业绿色 转型，要求到 2030 年温室气体排放量减少至少 20%，到 2050 年实现 净零排放。 IMO 通过燃料生命周期温室气体强度（GFA）指标监管船舶碳排放，未 达标船舶需购买碳排放权，技术措施要求逐步下降 GFA，例如到 2035 年需比 2008 年基线水平下降 43%。 船舶需满足能效设计指数（EEDI）和能效现状指数（EEXI），不达标的 存量船舶将无法获得航行资质，运营中的碳强度指标（CII）评级将影响 船舶运营，促使老旧船舶更新换代。 全球船队面临高龄化问题，平均船龄达 17.4 年，为近 40 年来最高水平， 预计 2028-2032 年将迎来新一轮造船需求高峰，以替换 2006-2012 年交付的高峰期船舶。 船舶租赁渗透率显著提升，集装箱轮租赁渗透率截至 2024 年底约为 47.7%，中国租赁商在全球市场份额增加，节能型舰队占比达 66%，高 于全球平均水平 11%。 Q&A 中国船舶租赁行业目前的市场需求情况如何？ 中国船舶租赁行业目前市 ...