◆国内新闻 国家统计局：1-11月，汽车制造业增加值增长11.8% 12月15日，国家统计局新闻发言人、总经济师、国民经济综合统计司司长付凌晖在国新办新闻发布会上表示，1-11月，规 模以上装备制造业增加值同比增长9.3%，占全部规模以上工业的比重达到36.4%，其中汽车制造业增加值增长11.8%。从产品 看，1-11月，汽车产量增长10.8%。新型消费稳步成长，引领作用日益显现。1-11月份，全国乘用车新能源车市场零售量保持了 较快增长。 国家市场监督管理总局：2025年11月宣布召回共计24.45万辆汽车 12月15日，据国家市场监督管理总局网站消息，2025年11月，共7家汽车生产企业向国家市场监督管理总局备案了召回计 划，宣布召回共计24.45万辆汽车。 "粤车南下"从12月15日起预约出行 12月15日上午8时30分起，香港特区政府运输署"粤车南下"预约系统开始接受预约。2025年12月23日（入境市区首日）至 2026年1月31日期间的出行名额，将以先到先得形式分配。今年10月，"粤车南下"香港政策正式公布。该政策分为香港口岸停车 场政策和粤车进入香港市区两项政策。其中，"粤车南下"驶入香港市区政 ...

人民财讯12月16日电，恒指低开0.32%，恒生科技指数跌0.56%。紫金矿业（601899）、百度集团、阿 里巴巴跌逾1%，蔚来涨近2%。 ...

责编:徐小雪 电话:(010)67139791 传真:(010)67139791 E-mail:dfxcb@vip.sina.com 嘉定多维度发力绿色创新 作为上海市生态治理的先行实践者,嘉定区近年来以系统性思维 布局绿色创新,从生态环境损害赔偿机制改革、助企惠企政策精准推 送,到减污降碳协同推进、智慧执法效能提升,再到"无废城市"全民共 建,每项举措均锚定"消除痛点、惠及民生",构建起多维度绿色发展 体系。 生态环境损害赔偿:资金"活"用消除治理痛点 针对生态环境损害赔偿金使用 管理制度不健全、资金使用效率不 高,生态环境修复效果公众感知弱 等问题,嘉定区生态环境局2024年 创新推出"赔偿资金定向项目化"模 式,结合损害性质与地域生态特点, 建成4个"生态损害赔偿基地",让 赔偿金真正转化为生态修复实效。 安亭"公益之桥"探索基地是首 个衔接生态环境公益诉讼与赔偿金 落地的实验性基地。基地构建"案 件一赔偿一执行一修复一监督"闭 环链条,建立起与区检察院快速会 商通道。华亭"碧水之源"共治基地 赔偿金用于污染河道水体净化、水 生态重建和水环境维护,旨在让造 成水生态环境损害的企业积极履行 社会责任。 马 ...

自动驾驶驶入"有证时代"，中国颁发首批L3级（有条件自动驾驶）上路许可。 12月15日，工信部官网发布消息称，在其发布的第401批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，附条件许可了两款L3级自动驾驶汽车产品，分别来自 长安和极狐。 这意味着，我国更高级别自动驾驶车型，正式从技术研发和道路测试，迈向了获得官方准入、可在特定条件下上路行驶的新阶段。 根据许可，两款车型的功能开启场景和区域被进行了严格的限定。 从工信部透露的消息来看，此次获得许可的两款产品，分别来自重庆长安汽车和北汽蓝谷麦格纳。 这两款车型搭载了不同技术路线的自动驾驶方案。 根据长安汽车透露，长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车采用了自主研发的L3级系统；而极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车为极狐阿尔法S6新车 型，该车于2025年4月上市，高配版搭载华为乾崑智驾ADS3.3系统。 限定场景、专业运营，长安与极狐成"先锋" 这也体现了L3级"有条件自动驾驶"的特点：系统在特定环境下执行驾驶任务，驾驶员仍需准备在必要时接管车辆控制权。 运营模式则采用与出行公司合作的方式。长安车型由重庆长安车联科技有限公司运营；极狐车型由北京出行汽车 ...

临近年底，车市被两种情绪拉扯：一端是购置税减免政策确定退坡带来的刚性支出增加，另一端则是"以旧换新"等国补政策获得延续定调，但 细则尚存不确定悬念。 消费者、经销商与车企的决策，都在这张由"确定"与"不确定"交织的网中变得微妙。 2026年1月1日起，新能源车购置税将从全额免征调整为减半征收，目前车购税税额为10%，新能源汽车减半征税则意味着实际税率为5%，同 时免税上限也从3万元降至1.5万元。 这意味着，2026年，消费者若购买一辆发票价格为30万元的新能源汽车，应缴纳购置税额则为1.5万元（30万元×5%）；若购买一辆发票价格 为50万元的新能源汽车，则按10%计税后减去1.5万元最高免税额，消费者仍需缴纳购置税额3.5万元（50万×10%-1.5万元）。 12月10日至11日召开的中央经济工作会议明确，将优化实施包括消费品以旧换新在内的"两新"政策。这为现行"国补"在2025年底后的延续奠定 了基调。 面对确定增加的成本和不确定的补贴细则，市场已经主动"抢跑"。极氪、小米、问界等超过20家车企纷纷推出"购置税兜底"政策，承诺为年底 前锁单、明年交付的客户补足税差，最高额度达1.5万元。 不过，车企积极 ...

12月15日，据工业和信息化部官方公众号消息，我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可公布，两 款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，意味着我国L3级自动 驾驶从测试阶段向商业化应用迈出了关键一步。 两款L3级自动驾驶产品获准 强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系，推动我 国智能网联新能源汽车产业高质量发展。 明年或是L3正式准入节点，关注这两大方向 此次公布获准的两款车型，一是长安汽车旗下的长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在 交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅 限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立 交）等路段开启。 二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能 （最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场 北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。 据了 ...

热点聚焦 1.12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的纯电动车型将在北京、重庆指定区 域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。 这次公布的两款车型，一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能(最高车速 50km/h)，目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路(高滩岩立交—赖家桥立交)及渝都大道(人和立交—机场立交)等路段开启。 二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能(最高车速80km/h)，目前该功能仅限在北京市京台高 速(大兴区旧宫新桥—机场北线高速)、机场北线高速(大渠南桥—大兴机场高速)及大兴机场高速(南六环—机场北线高速)等路段开启。 2.商务部等6部门印发《促进服务外包高质量发展行动计划》，目标到2030年，培育一批具有国际竞争力的服务外包龙头企业，建设一批创新能力强、特色 优势产业明显的服务外包集聚区，服务外包数字化、智能化、绿色化、融合化发展水平进一步 ...

美东时间周一，美股高开低走，三大指数悉数收跌，人工智能（AI）概念股继续承压。 （三大指数日内走势图，来源：TradingView） 截至收盘，道琼斯指数跌0.09%，报48,416.56点；标普500指数跌0.16%，报6,816.51 点；纳斯达克指数跌0.59%，报23,057.41点。 一些AI概念股拖累了大盘表现，博通和甲骨文股价分别下跌逾5%和逾2%。微软等其他科技股也出现不同程度下跌。 投资者转而流向对经济更为敏感的板块，如可选消费和工业板块，同时大量买入医疗保健股。 Aptus Capital Advisors股票主管David Wagner表示："现在的感觉是，所有人都在厌恶AI交易，这一点毫无疑问。但我认为市场仍将由高度集中的龙头公司 ——也就是'七巨头'——所主导，因为市场持续低估了这些公司拥有的运营杠杆效应。" 短期来看，Wagner并不太担心大盘表现，并称回调是"健康的""正常的"。他认为，所谓的"圣诞行情"可能已经部分兑现，但"后面仍有一定上涨空间"。 "市场要发生变化，基本面必须先改变，而我并不认为这种情况会在短期内出现，"Wagner说。 本周多项经济数据或将为市场定调。11月 ...

智能座舱领域的"二哥"车联天下，要赴港上市了。 日前，车联天下正式递交招股书，计划在港交所主板上市。招股书显示，车联天下近年来业绩呈现爆发 式增长，三年间增幅超过六倍。根据弗若斯特沙利文的资料，按收入计，车联天下2024年在中国智能座 舱域控制器领域位居全国第二。 但高速增长和排名靠前的背后，这家公司被质疑面临连续多年高额亏损的困境，业务、客户和供应商的 过度单一更增添了外界的担忧。 图片来源：车联天下招股书 01 高增长高亏损，"以价换量"到何时？ 成立于2014年，车联天下股东包括蔚来资本、博世创投、闻泰科技（600745）、四维图新（002405）以 及无锡、芜湖两地国资委旗下的基金等，股东名单可谓"星光熠熠"。 车联天下的故事，源自创始人杨泓泽对汽车市场变革的思考。早年，杨泓泽在车企做过品牌、销售、客 户关系负责人，曾担任奇瑞汽车股份有限公司的副总经理，还曾做过几年经销商。 长年直面车企和市场用户的经历，让杨泓泽意识到汽车市场变革将带来的机会。在他看来，未来车企要 进行差异化竞争，需要通过车端的智能网联系统，建立起汽车厂和用户之间的纽带。成立数年后，车联 天下业务整体升级转型，投入智能网联赛道技术含量 ...

记者丨林典驰 编辑丨孙超逸 近期，固态电池独角兽北京卫蓝新能源科技股份有限公司（简称卫蓝新能源）正式启动上市辅导，若此次成功登陆资本市场，卫蓝新能源有望 成为"固态电池第一股"。 卫蓝新能源专注研发、生产固态电池，是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业，由俞会根、陈立泉、李泓共同创立。 今年6月26日，《2025全球独角兽榜》发布，卫蓝新能源以185亿元的估值位列榜单第455位。 目前，公司已在北京房山、江苏溧阳、浙江湖州布局生产基地，并计划在山东淄博、广东珠海拓展新产能。产品线覆盖高能量密度动力电芯、 储能电芯等专用电芯，目前相关产品已向多家整车厂商、储能企业和海外客户实现交付。 在"中国锂电之父"陈立泉院士的引领下，成立不足十年的卫蓝新能源迅速崛起为固态电池赛道的有力竞争者。背靠中科院物理所深厚科研底蕴， 并吸引蔚来、华为、小米等48家重量级股东加持，这家独角兽企业正加速推动固态电池实现规模化落地。 团队由"中国锂电之父"领衔 卫蓝新能源成立至今不到10年，但公司技术背景浓厚，有着"中国锂电之父"之称的中国工程院院士陈立泉从中发挥着重要作用，陈立泉持有公司 2.81%的股份。 资料显示，陈立泉现年8 ...