近期，大部分车企陆续发布2025年第一季度财报，造车新势力中的理想、小鹏和蔚来再次成为行业关注的焦点。从财报可以看出，三家企业的发展已经 出现明显分化：理想汽车创下连续十个季度盈利的纪录，小鹏凭借大众化产品在三家企业中首次登顶交付榜首，蔚来则在高端市场的激烈竞争中打造差异化 竞争力。 第一季度仅理想盈利 小鹏和蔚来依旧面临亏损问题 蔚来方面也表示，预计二季度的毛利率有望回到双位数，四季度的毛利率有望超过20%；小鹏汽车同样表示，预计在2025年第四季度实现盈利。 小鹏一季度交付量反超理想 蔚来启动多品牌战略 三家企业的销量表现与此前的季度不同，出现排位的变动。今年一季度，理想、小鹏和蔚来的交付量分别为92864辆、94008辆和42094辆，小鹏首次超 越理想登顶榜首。 小鹏能反超，离不开爆款车型的强力支撑、产品阵容焕新和降价策略的实施。产品层面，MONA M03是品牌当之无愧的销量支柱，丰富科技配置让其 牢牢扎根15万元级别市场，而P7+主攻中高端市场，新款G6和G9车型则进一步刺激消费需求。 通过低价车型普及智能化，同时快速迭代产品矩阵并下调售价，小鹏汽车的产品已经覆盖15万元至42万元的价格区间，形成" ...

本报记者冯雨瑶刘钊 6月5日早间，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称"长安汽车"，证券代码：000625）与东风汽车股份有限公司（以下简称"东风股份"，证券代 码：600006）分别发布公告，披露了其间接控股股东重组事项的最新进展，标志着中国汽车行业央企重组进程迈入新阶段。 长安汽车在公告中明确，其间接控股股东中国兵器装备集团有限公司（以下简称"兵器装备集团"）已获国务院批准实施分立重组。根据方案，兵器 装备集团的汽车业务将分立为一家独立中央企业，由国务院国资委直接履行出资人职责；剩余业务则注入中国兵器工业集团有限公司。此次分立 后，长安汽车的间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，但实际控制人未发生变化，公司生产经营活动不受重大影响。长安汽车表示，将 严格按照信息披露要求，持续关注重组进展并及时履行披露义务。 长安汽车董事长朱华荣此前曾公开表示，此次重组有利于公司国际化、全球化及市场化发展，将充分把握政策机遇，发挥重组带来的协同效应。尽 管重组方案已基本完成，但分立重组仍需履行法定程序，相关事项存在不确定性。 与长安汽车不同，东风股份在最新公告中明确，其间接控股股东东风汽车集团有限公司（以下简称"东风公 ...

在《台州宣言》战略的深化指引下，"一个吉利"正加速落地。 5月15日，吉利汽车控股有限公司（以下简称"吉利汽车"，0175.HK）举行2025年一季度业绩发布会 暨"一个吉利"战略整合计划说明会，吉利控股集团就管理层调整情况作了说明。 《中国经营报》记者注意到，在第一季度，吉利汽车实现营业收入725亿元，同比增长25%。归母净利 润达到56.7亿元，同比增长264%，盈利能力显著提升。 销量方面，第一季度，吉利汽车销量70.4万辆创历史新高，同比增长48%，已完成全年271万辆销量目 标的26%，销量目标完成率居行业前列。其中，新能源产品（含吉利、领克、极氪）在第一季度销量达 33.9万辆，国内新能源渗透率超50%，稳居新能源品牌第一梯队。 在《台州宣言》战略深化指引下，吉利汽车正加速实现新能源全面转型。吉利汽车方面表示，为适应业 务发展需要，在计划收购极氪智能科技有限公司（以下简称"极氪"，NYSE: ZK） 已发行全部股份的交 易完成后，公司管理层将进行调整。 进入产品强劲周期 今年一季度，吉利汽车销量全面爆发，包括吉利银河、领克、极氪等在内的各个品牌销量均呈现不同程 度增长。 具体来看，第一季度，吉利银 ...

In 2H2025, Geely's three major brands will strategically expand acrossvarious markets, with more models launching globally, driving an expectedacceleration in overseas sales. Geely's 1Q2025 monthly export sales were29,587 units, up 2.0% yoy, primarily limited by a relatively single lineup of NEVexport models, which restricted market coverage, and the need for deeperorganizational synergy. Despite entering key global markets such as the MiddleEast, APAC, Europe, Latin America, and Africa, Geely's approach ha ...

2月6日，在小米SU7 Ultra上市前，知名车评人闫闯在微博上卖掉了自己的小米SU7创始版车型。这款上市售价29.98万元，使用将近一年，里 程大约5000公里，二手成交价28.88万元。收车后，二手车商随即以31.28万元的价格挂到平台，与新车价格倒挂。 小米SU7已经成为二手汽车市场的现象级产品，究其原因，主要是成功的上市营销带来的高知名度，以及新车订单的稳定增长造成交付周期过 长。 只凭借SU7一款车型，小米汽车可以稳定在造车新势力的月交付榜单上名列前茅。去年，小米汽车实际交付量比目标高了37%。今年4月，小 米汽车已经连续7个月交付量超过2万辆，其中3月还曾一度接近3万辆。 雷军今年将小米汽车的销量目标提升至35万辆，考虑到Ultra的价格，绝大部分销量将仍然来自小米SU7、SU7 Pro和SU7 Max。在小米汽车的 官网上，三款车型的最短交付周期分别需要42周、45周和37周。小米汽车一再努力提升产能，但这个交付周期也意味今年的产能已经耗尽。 中国汽车流通协会数据显示，去年二手车市场的销量规模接近2000万辆，平均成交车龄将近8年，新能源汽车的平均成交车龄也将近4年。不少 同样销售小米SU7的二 ...

以下文章来源于无相商业趋势 ，作者无相君 无相商业趋势 . 聚焦新经济，洞察新趋势 作者： 无相商业趋势 来源： 无相商业趋势 01 奇瑞，急了 前段时间，奇瑞董事长痛批车圈价格战，说不能让中国车市成"赌场"！ 不过现在看来， 中国的车市已经不是赌场，而是战场。 5月9日，吉利银河品牌推出了首款中高级电混轿车——吉利银河星耀8，限时售价为11.58- 15.58万元，车长超过5米，定级为中大型豪华轿车，也就是宝马5系，奥迪A6。 由于空间大，性价比高，很快就收获了不少关注。 然而到了5月12日，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞（ID名为"姚远方"）怒骂吉利的相关截图就 被曝光。 姚飞在某短视频平台"A9创始人版车主群"里，对吉利银河星耀8展开了一系列的吐槽：二排"挤 的很"、"音响烂"。 结论是： "烂车"一台。 并且姚飞在当晚的直播中，再次贬低吉利银河星耀8，事情发酵后，姚飞解散了车友群，并把自 己的抖音账号已经设置为私密（不可查看）。 董事长才说的不要恶性竞争，结果下面的人急上了。 奇瑞为什么急？ 可能销量的差距是关键。 5月11日，乘联分会发布的最新数据显示，在国产品牌中，吉利的同比增长提升最大53%，反观 ...

Group 1 - The core viewpoint of the report indicates that GAC Group's Q1 performance fell short of expectations, with joint venture brand sales continuing to decline, presenting short-term challenges [1] - GAC Group's Q1 2025 revenue decreased to 19.88 billion RMB, down 7.8% year-on-year and 39.8% quarter-on-quarter, with a net loss of 730 million RMB due to weak automotive demand, intensified market competition, increased promotional costs, and reduced government subsidies [1][2] - The report highlights that GAC's new vehicle deliveries dropped to 371,000 units, a 9.4% year-on-year decline, significantly lagging behind the industry growth rate of 11% [2] Group 2 - The report notes that GAC Group's sales performance is declining despite industry stimulus policies, with specific brands like Trumpchi and Aion seeing sales drop by 19% and 4% respectively [2] - GAC Group is pursuing a dual-track strategy: launching affordable models under the Trumpchi and Aion brands for the mass market, while developing a luxury brand in collaboration with Huawei for the high-end market [2] - The effectiveness of GAC's ongoing transformation remains uncertain, as the company still relies heavily on joint venture brands like Toyota and Honda, which are lagging in the electrification transition compared to local competitors [2]

作者丨纪德 以下文章来源于连线出行 ，作者纪德 连线出行 . 深度解析出行领域的变化。 来 源丨连线出行（ID：lianxianchuxing） 编辑丨子夜 图源丨极氪官网 在美股上市不足一年之际，极氪选择了私有化退市。 5月7日，吉利汽车发布公告称，已向极氪提交非约束性报价函，计划以每股2.57美元或每股美国存托股票 25.66美元的价格，收购其全部已发行股份，这一报价较极氪最后交易日收盘价溢价13.6%。 目前吉利汽车已持有极氪约65.7%的股份，交易完成后，极氪将成为吉利汽车全资子公司，并从纽交所退 市。 这一决定，或许与吉利集团正在推进的战略整合密切相关。吉利方面表示，私有化是为了更好地推进业 务整合，"回归一个吉利"。 去年9月，吉利创始人李书福在集团发源地台州临海发表了《台州宣言》，强调要通过"聚焦"和"整合"来 推动业务发展，并先后完成几何汽车并入吉利银河、领克与极氪合并、翼真汽车划归吉利银河旗下等一 系列业务重组。 回顾极氪的上市历程，这家成立仅三年的新势力车企，在去年5月10日登陆纽交所时曾风光无限。 其股票代码"ZK"首日开盘价26美元，较发行价21美元高出23.8%，最终以28.26美元 ...

来源：环球时报 日前，德国大众汽车集团公布了今年一季度财报。财报显示，一季度大众汽车营收为776亿欧元，同比 增长2.8%；但是营业利润仅29亿欧元，同比下滑37%。结合2024年末，德国大众汽车集团关闭工厂、裁 员及降薪的传闻一度沸沸扬扬，尽管这些计划最终通过谈判得以避免，但大众仍宣布要对德国业务进行 全面改革，包括未来裁员超过3.5万人、大幅削减产能以及未来4年工资不再上涨。大众的危机可说是整 个德国汽车行业的缩影，令人不禁要问，德国的"汽车神话"是否真的即将走向终结？ 德国汽车凭借其在燃油车领域成熟的技术和工艺以及遍布全球的销售网络，收获了大量忠实用户。汽车 行业是德国最重要的制造业门类。2024年，德国汽车行业相关从业人员近78万，销售额5419亿欧元，远 超其他行业。但是，德国国内汽车市场相对狭小，占全球不到3%，3/4的德国造汽车出口海外，海外市 场对于德国汽车行业的重要性不言而喻。2024年德国汽车行业销售额的69.5%来自海外市场，汽车行业 因此也成为德国占比最大的出口部门。2024年汽车及其零配件出口2625亿欧元，占德国对外出口总额的 17%。 近年来，新能源汽车的异军突起给德国汽车行业带 ...

旅行车，在欧美等海外市场是众多家庭出行的理想之选。然而，当这一品类"漂洋过海"来到国内市场，却陷入了"屡战屡败"的尴尬泥沼。长期以来， 旅行车在国内汽车市场的销量始终徘徊在低位，与海外市场的火热景象形成了鲜明对比，甚至被部分业内人士无奈地冠以"小众车型"的称号。 探究其背后的深层原因，不难发现，国内消费者对旅行车的认知度严重不足是关键因素之一。在大多数消费者的传统观念里，轿车优雅舒适、SUV空 间大且通过性强，而旅行车则显得有些"不伦不类"，既没有轿车的精致感，又不如SUV那般硬朗实用，这种刻板印象使得旅行车难以进入消费者的购车备 选清单。 "旅行车在国内市场的长期低迷，归根结底是未能精准契合国内消费者的需求，没有找到契合本土市场的定位。"中国汽车流通协会乘用车市场信息联 席分会秘书长崔东树指出。在他看来，新能源汽车的蓬勃发展，为旅行车开辟了一条全新的发展道路。旅行车完全可以借助新能源汽车转型的东风，通过 持续的技术创新和打造价格优势，重新赢得消费者的关注与青睐。 从技术层面来看，新能源技术的应用使旅行车在经济性和环保性方面实现了质的飞跃。对于旅行车能否借助新能源汽车转型的东风实现逆袭，一位车 企内部人士表示 ...