Core Viewpoint - Toyota and Daimler Trucks have reached a business merger agreement, aiming to complete the integration of their respective truck manufacturing subsidiaries by April 2026, which is seen as a strategic response to industry challenges such as electrification and stricter emissions regulations [2][3][6]. Group 1: Merger Details - The new holding company will be jointly owned by Toyota and Daimler Trucks, each holding 25% of the shares, consistent with a previous agreement [3]. - As part of the merger, Hino Motors will issue new shares and transfer its Hamura plant to Toyota for 150 billion yen (approximately 1 billion USD) [3]. - The merger is expected to create a new company with an annual sales volume exceeding 230,000 units, positioning it as a leader in the Asian truck market [5]. Group 2: Strategic Rationale - The merger is driven by external pressures including electrification, environmental regulations, and rising costs, making it difficult for single companies to bear the financial burden alone [6]. - Internally, the complementary strengths of Hino Motors in the Asian market and Mitsubishi Fuso's technological advantages in heavy trucks and electrification will enhance operational efficiency [6]. Group 3: Market Impact - The merger will shift the companies from regional competitors to global players, with over 60% market share in Japan and 35% in Southeast Asia [7]. - The combined entity plans to invest 20 billion USD in electric truck technology over the next five years, aiming for significant advancements in battery technology and autonomous driving [7]. Group 4: Future Plans - The new company plans to go public on the Tokyo Stock Exchange by April 2026, potentially raising 50-80 billion yen for smart factory upgrades and charging infrastructure [8]. - The merger signifies a broader trend in the commercial vehicle industry towards strategic alliances, reflecting the need for resource integration and collaboration in the face of market challenges [8][9].

以下文章来源于硬氪 ，作者欧雪 硬氪 . 专注全球化、硬科技报道。36kr旗下官方账号。 将在酷玩车、高尔夫球包车等 新品类上重点发力。 文 ｜ 欧雪 编辑 ｜ 袁斯来 来源｜ 硬氪（ID：south_36kr） 封面来源 ｜ 企业供图 硬氪获悉，苏州坦途智能科技有限公司（以下简称「坦途科技」）近期完成2亿元B轮融资，投资方为追创创投。这是「坦途科 技」自去年6月以来，完成的第二笔数亿元融资。 本轮融资将主要用于加强核心零部件的研发和突破，实现自主开发，加速新品类的布局。其中，公司将在酷玩车、高尔夫球包车 等新品类上重点发力，还将持续开拓全球化市场。 「坦途科技」成立于2020年10月，是一家专注于智能短途出行场景的的全球化创新型科技公司，其总裁毕业于清华大学，在高速/ 超高速电机核心技术研发与软硬件系统集成等领域，拥有十余年工作经验。 坦途科技集团董事殷女士向硬氪透露，公司布局新品类主要有两点考量：一是酷玩车、高尔夫球包车等新品类市场潜力巨大，当 前竞争格局分散，尚未形成头部品牌，存在市场机遇；二是电动滑板车行业即将步入成熟期，公司在积极布局第二、第三增长曲 线。 据硬氪独家获悉，2022-2024年，「坦 ...

6月12日，宝马首款新世代纯电车型BMW iX3试装车在法国米拉马斯测试场亮相。相较于以往概念车型 的宣传性质，此次iX3的试装车测试更接近量产语境，也成为宝马检验其电动化驾控哲学的一次关键练 习。 从已知体验来看，BMW iX3对一些纯电常见的驾驶问题做出了回应，例如低速顿挫、刹车拖拽。宝马 试图通过"驾控超级大脑"系统将加速、减速、转向等动作一体化控制，实现更顺滑的驾驶体验。在高速 变道、湿滑弯道等场景下，车辆响应表现出稳定性与灵敏度，显示出其在智能底盘与车身协调控制方面 的技术积累。 不过，技术之外，更值得关注的是宝马对中国市场释放的信号。BMW iX3是首款明确提出"中国专属智 能、中国专属驾控与中国专属豪华"定位的新世代车型，未来将在沈阳实现国产投产。宝马对中国消费 者需求的理解，是否能真正嵌入到产品逻辑之中，或将决定其新世代战略在华的成败。 BMW iX3试装车 宝马向来以驾驶乐趣为核心价值，这种一直以来的传统基因也伴随其进入电动化时代。然而，纯电时代 的来临，对于宝马这种燃油时代驾控高手来说，挑战才真正开始。 BMW iX3试装车 近年来，中国市场已成为宝马全球最大的单一市场。面对越来越激烈的本 ...

美国总统特朗普：我完全支持电动化，如果你买对了车型，那么电动车非常出色，或许不该买氢能源汽 车。 订阅特朗普动态 +订阅 ...

网联化方面，bZ5搭载15.6英寸中控大屏，可支持200多APP运行。 6月10日，一汽丰田bZ5正式上市，新车先期推出4个版本，售价为12.98万一15.98万元。新车定位纯电中型SUV，搭载比亚迪刀片电池，续航里程550公里一 630公里。 bZ5是丰田RCE("中国首席工程师，Regional-Chief Engineer）"体制下，丰田第一款由中国团队主导研发的产品，一汽丰田对bZ5寄予厚望。 今年，丰田加速推进中国本土化进程，通过下放管理权与决策权，实现研发体系与供应链的本土化，将产品功能定义权交予中国用户。为此，丰田推出RCE 体制，本土首席工程师不再局限于研发环节，而是深入经销店获取终端反馈，甚至主导产品市场定位。在此体制下，丰田多款车型均由更懂中国消费者的中 国工程师担任首席工程师。 作为一汽丰田电动化的新"答卷"，bZ5在产品方面有几个方面受到关注。电池方面，基于与比亚迪的合作，bZ5采用比亚迪刀片电池和电机，电池容量分为 65.28kWh和73.98kWh两个版本，材质为磷酸铁锂，车辆支持快速充电技术。同时，一汽丰田着重强调自身电池管理系统的先进性，配备集成式冷却器、"绝 缘"冷却液及多重 ...

最近这几天，比亚迪、吉利、长城之间的公关战打得实在太火热了。 先是"车圈恒大"让吃瓜群众纷纷猜测这到底在说谁，然后是"人咬狗，狗咬人""人吹鬼灯，鬼吹人灯"这样的禅机谜语。 这些话可不是什么普通自媒体说的，说话的可都是中国汽车行业里的超级大佬。 一般来说，大佬们在聚光灯下都是非常注重言辞尺度的。但现在，连大佬们在镜头前都已经绷不住了。可想而知，关起门来，只怕是要拍桌子摔茶杯了。 从前几年的价格战，到今天的口水公关战，可以说，2025年的今天，中国的汽车行业已经迎来一个新的转折点了。 车企大战背后的深意 从老局个人的角度来看，这次的车企大战有几点值得说的。 这种极度惨烈的竞争是不可避免——纵观德国日本的汽车行业发展历程，最终的结局一定会走向五六家品牌控制绝大部分市场的"寡头垄断"格局。而现在 中国市场上的车企，显然还是太多太零散了，这并不符合汽车行业的发展规律。 这种情况下，出现"大逃杀"是必然，只是早晚的问题。 把中国的汽车行业和外国的汽车行业进行横向对比，我们会发现一个很有趣的事情。 同样是汽车市场，同样是最大的五家车企的市场份额： 日本市场上，丰田、本田、日产、三菱、马自达，各自的市场份额加起来，常年都维 ...

Core Viewpoint - BMW Group has showcased its first mass-produced new generation model, the BMW iX3, designed specifically for the Chinese market, emphasizing its unique attributes of intelligence, driving control, and luxury tailored for Chinese customers [1] Group 1: Product Features - The BMW iX3 aims to redefine the perception of electric vehicles by providing a smooth acceleration experience and seamless braking, integrating "electrification + intelligence" for a more enjoyable driving experience [1] - The vehicle features a highly integrated chassis, powertrain, and body control algorithms that can sense driver intentions within 1 millisecond, enhancing responsiveness and control [2] - The iX3 maintains a 50:50 weight distribution and a new chassis structure, allowing for precise body control and automatic power distribution based on tire friction, ensuring stability during high-speed maneuvers [3] Group 2: Performance Testing - The iX3 has successfully completed extreme cold weather testing in China, operating reliably at temperatures as low as -45°C, demonstrating its robustness in harsh conditions [4] - The vehicle's hydraulic rebound damping technology and dynamic stability control systems are coordinated by the central control unit, enhancing tire grip and overall safety during complex driving scenarios [4]

● 新材料新工艺加速应用， 动力及储能电池差异化进一步凸显，围绕场景需求，电池性能加速迭 代，倒逼新材料加速应用，复合集流体、硅基负极、新型锂盐等材料具备规模化应用条件，同时， AI4S推动电池新材料开发，推动新电池体系开发。 ● 常州新能源产业发展新阶段， 在新能源产业方面具备良好的基础和巨大的发展潜力。通过抓住 市场机遇，加强技术创新，推动产业协同，常州有望在新能源领域实现更大的突破，成为全球新能 源产业的领先基地。 会议预告 第十八届高工锂电产业峰会 —— 产业链格局重整 全场景应用共振 主办单位： 高工锂电、高工产业研究（GGII） 峰会 时间： 2025年6月25-26日 峰会地点： 常州·金坛万豪酒店 峰会背景 ● 全场景电动化加速推进。 中国电动化渗透率突破50%临界点，带动产业链上下游开启新的产业 周期。同时，电力市场、船舶、商用车、人形机器人、eVTOL等赛道的发展成为锂电出货增长新 的驱动力。 ● 动力与 储能 产业协同融合发展 ， 电动化趋势下，将带动以动力电池为核心的新能源制造业规 模化发展，而储能的发展，则关系到区域性能源转型与碳中和目标实现，二者协同融合，将成为国 内各区域未来几年 ...

会议预告 第十八届高工锂电产业峰会 —— 产业链格局重整 全场景应用共振 ● 锂电产业链结构性调整。 核心材料价格触底反弹，电芯价格趋向稳定，产业链供需优化，产能 出清与企业淘汰并行。产业链各环节企业竞争格局调整，重点企业整合与调整。产业链各环节进入 盘整与优化阶段。 ● 新材料新工艺加速应用， 动力及储能电池差异化进一步凸显，围绕场景需求，电池性能加速迭 代，倒逼新材料加速应用，复合集流体、硅基负极、新型锂盐等材料具备规模化应用条件，同时， AI4S推动电池新材料开发，推动新电池体系开发。 ● 常州新能源产业发展新阶段， 在新能源产业方面具备良好的基础和巨大的发展潜力。通过抓住 市场机遇，加强技术创新，推动产业协同，常州有望在新能源领域实现更大的突破，成为全球新能 源产业的领先基地。 峰会亮点 ● 高工锂电年度品牌会议，新能源领域顶级行业峰会 ● 300+细分领域重量级企业，1000+企业锂电产业链高层汇聚 ● 产业链上下游企业现场技术交流、新产品展示 ● 高工产业研究院（GGII）上半年产业发展报告发布 ● 高工全媒体平台传播曝光，30万线上粉丝实时互动 日程规划 主办单位： 高工锂电、高工产业研究（GG ...

Group 1 - BYD has launched its cheapest and smallest electric vehicle, the Dolphin Surf, in the UK, priced at £18,650 (approximately ¥181,959), highlighting the competitive pricing strategy of Chinese automakers in the European market [1] - The Dolphin Surf is the UK version of BYD's popular Seagull model, which sells for less than £6,000 (approximately ¥58,539) in China, making the UK price nearly three times higher [1] - The compact car segment is identified as the next frontier for electrification in Europe, with BYD's executive vice president noting that the electrification process for small cars is slower than that for larger SUVs [1] Group 2 - The automotive price war appears to have spread to Europe, with Renault and Volkswagen leveraging Chinese engineering and components to accelerate the development of compact electric vehicles at lower costs [2] - Analysts suggest that as Western automakers adopt cheaper lithium iron phosphate batteries to compete with Chinese rivals, there is potential for further price reductions in small electric vehicles [2] - Despite the convergence of prices among automakers, consumers may still be attracted to the advanced technology and software offered by Chinese brands, with BYD planning to introduce ultra-fast charging technology in Europe within the next 12 months [2]