全域自研是零跑汽车的技术根基，截至目前已经实现占整车成本65%的核心零部件自研自造。今年3月3 日，一汽集团与零跑汽车签署战略合作谅解备忘录。根据签约内容，合作将分两个维度展开：一是双方 充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过二者的技术 融合共同提升产品竞争力；二是进一步探讨深化资本合作的可行性，借此实现全产业链资源协同。 针对中国车市未来的竞争格局，朱江明在2025上海车展期间接受第一财经等媒体采访时表示，接下来就 是三类企业之间的竞争，一个是新势力，一个是传统的中国车企，一个是海外的车企。"我觉得还要经 过三年的时间才基本上决定格局，也就是基本可以明朗，未来的三年对每一个车企的销量都是至关重要 的。"朱江明称。 Wind数据显示，今年以来，零跑汽车股价涨幅已达55.91%。截至4月28日收盘，公司股价涨2.73%，报 收50.75元/股。 去年第四季度，零跑汽车已实现单季度盈利目标；今年3月，零跑汽车交付量达37095台、位居造车新势 力第一名。截至4月9日，零跑累计交付已超70万台 截至2025年上海车展开幕，4月上市的零跑B10已实现8000台交付，智能轿车B ...

在整合的浪潮下，零跑、一汽的牵手，或为中国车企面对激烈的市场竞争提供了另一条新的出 路。 一直坚持全域自研的零跑汽车，继成为国内第二家盈利的新势力车企之后，现在又在新的发 展方向上迎来了新的盟友。 公 告 透 露 ， 一 汽 和 零 跑 会 在 以 下 维 度 上 进 行 合 作 ： 开 展 新 能 源 汽 车 的 联 合 开 发 及 零 部 件 合 作，同时会进一步探讨深化资本合作的可行性，进行全产业链的资源协同。 "零跑对资金的使用效率极高。"一位零跑高管如是评价零跑。 零跑不是第一个提出"自研"的车企，但它的自研范围却几乎涵盖了新能源车所需的所有一级 零部件总成，自制率超过6 5%，在电子零部件方面实现了全域自研，子系统通用率达到8 8%， 降低了重复建设的成本和时间浪费。 央 企 联 手 民 企 ， 在 进 行 技 术 联 合 研 发 的 同 时 还 会 进 一 步 探 讨 资 本 合 作 ， 这 在 行 业 里 属 于 " 首 次"。这场合作，对双方而言，都将是利好。 这 次 合 作 也 得 到 了 资 本 市 场 的 认 可 。 截 至 3 月 6 日 下 午 收 盘 ， 零 跑 汽 车 较 3 ...