以下文章来源于定焦One ，作者定焦One团队 定焦One . 深度影响创新。 来源丨定焦One（ID：dingjiaoone） 作者丨金玙璠 编辑丨魏佳 2026年第一天，新能源车企照例公布了2025年12月的销量，全年榜单随之出炉。 比亚迪以460万辆的绝对优势一骑绝尘，吉利突破300万辆大关，奇瑞达到263万辆，长城交付132万 辆。 | | | 2025年部分车企全年销量及目标达成度 | | | 定焦Onel | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 序号 | 品牌/企业 | 2025年交付 | 同比增速 | 年度目标 | 目标 | | | | (万辆) | | (万辆) | 完成率 | | 1 | 比亚迪 | 460.24 | 8% | 460 | 100% | | | 一方程豹 | 23.46 | 316% | | | | | 腾势 | 15.71 | 25% | | | | 2 | 吉利 | 302.46 | 39% | 300 | 101% | | | 极氪 | 22.41 | 1% | | | | 3 | 奇瑞 | 263.14 | 8% | 1 | ...

中国售价百万以上的豪华轿车市场，曾由欧洲品牌书写全部规则。奔驰S级、宝马7系与保时捷 Panamera等车型，凭借深厚的品牌积淀与产品定义权，长期占据着这一细分市场超过95%的份额。 这被视为汽车工业皇冠上最难以触碰的明珠，中国品牌数次冲击，大多无功而返。 这一次，驱动汽车的技术内核发生了根本迁移，而掌握购买力的群体也完成了代际交替。 当电动化与智能化浪潮来临，新一代高净值消费群体开始用评价高端消费电子的标准，来 审视一辆豪华轿车。 2 0 2 5年5月，尊界S8 0 0以7 0 . 8万元的起售价进入这一市场。到1 2月1 6日，其第1 0 0 0 0台量 产车下线，并在数月内位居7 0万元以上豪华轿车销量榜首。 据鸿蒙智行披露的信息，1 2月交付预计突破4 0 0 0台。这也意味着，中国品牌首次在百万级 超豪华市场具备了稳定的规模化输出能力，正式进入与传统豪门比拼市场基盘的新阶段。 在尊界S8 0 0第1 0 0 0 0台量产车下线仪式当天，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、 终端BG董事长余承东表示，尊界实现一个月量产几千台的规模对供应链要求非常高，这次 是带领中国汽车产业链向超高端超豪华品牌海量交 ...

2025年5月，当售价70万元起的尊界S800正式发布时，几乎没有人能预测，这款国产超豪华轿车能够在上市 后 迅速 突破累计 10000台交付，破中国豪 车最快万台下线纪录。而第10000台车主的身份也很特别，是国际知名的功夫巨星李连杰。 尊界 S800的成长速度可以从一组数据中快速感受到：仅在 11 月单月，交付就超过 2000台，销量超过帕拉梅拉与宝马7系之和，并连续三个月蝉联70万 元以上超豪华轿车细分市场第一。 截至 2025年12月25日， 尊界 S800 单日交付破 200 台 ， 12月累计交付3127 台 ，创 下 尊界 S800历史交付新高 。 在中国汽车产业过往的叙事中，高端车型并不罕见，发布会声量和参数突破也屡见不鲜，但能在百万级价格带实现如此销量成绩，还保证持续高质量交付 的案例，几乎没有。 尊界 S800的万台交付，也第一次让外界清晰地看到，中国品牌已经不再被拦在超豪华的门槛之外，而是从研发、制造、供应链到交付体系，全部经受住 了真实市场的压力测试，更在要求最苛刻的高净值用户面前，得到了难得的认可。 交付破万背后，一场体系化能力大考 汽车工业历史上，所有站稳超豪华轿车市场的品牌，都离 ...

真正的高端，不是参数领先的瞬时优势，而是体系能力在复杂环境中的长期兑现。 2025年末，中国手机市场迎来一轮实质性的「洗牌时刻」。 当以内存为首的关键元器件进入涨价周期，手机行业的定价逻辑随之被重塑，600美元加速成为一道鲜明的市场分水岭。中低端市场在成本压力下持续收 缩，而高端市场则借助AI、影像以及系统生态，成为少数仍具确定性的增长板块。 在2025年中国手机市场的竞争末尾，华为终于强势回归。 根据市场研究机构BCI的数据显示，自华为Mate 80系列发布以来，华为手机国内市场份额连续2 周超越苹果，重夺国内市场份额第一。 然而纵观那些穿越周期的品牌，会发现它们几乎无一例外都建立起了清晰而稳定的符号系统。这种符号并非单纯装饰性的设计语言，而是一种代表技术突 破、消费者价值选择与品牌精神在视觉层面的集中沉淀。 这正是Mate系列所拥有的符号价值。当华为强势回归，行业竞争焦点已不再只是性能、影像或形态本身，Mate系列需要思考的如何用一种稳定而有张力 的视觉语言，去表达「无限探索」这一贯穿多代产品的精神内核。 其中，在2025年第48周，华为拿下国内手机市场27.81%的份额，以显著优势超越苹果17.12%的 ...

2025年末，中国手机市场迎来一轮实质性的「洗牌时刻」。 当以内存为首的关键元器件进入涨价周期，手机行业的定价逻辑随之被重塑，600美元加速成为一道鲜明的市场分水岭。中低端市场在成本压力下持续收 缩，而高端市场则借助AI、影像以及系统生态，成为少数仍具确定性的增长板块。 在2025年中国手机市场的竞争末尾，华为终于强势回归。根据市场研究机构BCI的数据显示，自华为Mate 80系列发布以来，华为手机国内市场份额连续2周 超越苹果，重夺国内市场份额第一。 其中，在2025年第48周，华为拿下国内手机市场27.81%的份额，以显著优势超越苹果17.12%的市场份额。而在第49周，华为则以22.89%的市场份额，再度 登顶国内手机市场，苹果以18.65%的份额位居第二。 不只是重新登顶中国手机市场第一，华为在「厮杀」最为激烈的高端旗舰市场也增长显著。根据Counterpoint Research数据显示，2025年前三季度，华为在 600至800美元价位段以32%的份额保持中国市场第一，并在800美元以上市场份额增长至30%，稳居国内高端市场前二。 这些市场信号并非短期动销或单点爆款带来的份额波动，而是中国手机高端 ...

2025年12月10日，重庆阿维塔数智工厂内，一辆阿维塔12四激光版缓缓驶下生产线，标志着中国长安正 式达成第3000万辆中国品牌汽车下线的历史性成就。现场，中国长安汽车（000625）党委书记、董事长 朱华荣表示："今日之长安，是广大用户厚爱，合作伙伴、社会各界长期支持，以及一代代长安人无私 奉献的结果。向全球所有长安的用户致敬，对所有关心、支持长安的每位朋友、社会各界表示衷心的感 谢。" 中国长安汽车三个1000万辆分别用时30年、7年、4.5年，40余年的时间，中国长安汽车搭乘了发展的加 速度，成为最快达成中国品牌3000万辆的汽车企业。 业内普遍认为，在"十四五"收官与"十五五"启幕的关键转折期，在中国长安汽车3000万辆加速度达成的 背后，是中国汽车产业从规模追赶向质量引领的历史性跨越，更是新长安以体系化能力重构行业竞争规 则、引领全球汽车产业变革的生动实践。 体系筑基 从长安速度到产业范式的能力跃迁 3000万辆绝非单纯的销量数字堆砌，而是中国长安汽车全价值链体系优势的集中爆发，其背后折射的行 业逻辑，为中国汽车品牌高质量发展提供了可复制的实践范本。 自主创新的长期主义是破局关键。中国长安汽车多年 ...

本报记者 刘钊 在传统"金九银十"销售旺季结束后，新能源汽车市场并未出现需求回落。相反，新势力车企在11月份交 付端呈现整体上扬态势，多家企业销量创下历史新高。 新势力车企交付量同比普增的现象，反映出中国新能源汽车市场正在进入一个更加成熟和健康的发展阶 段。中国汽车流通协会相关负责人对《证券日报》记者表示，随着用户需求进一步细化，从产品力到供 应链、从品牌力到交付体系，行业竞争进入到一个全新阶段。 头部品牌领跑： 竞争迈向更高维度 从市场表现看，11月份，头部新势力车企依然保持强劲增长势头，但增长逻辑已从"单车爆款"转向"体 系化能力支撑的多品牌扩张"。 鸿蒙智行的表现尤为典型。其当月交付量达到8.19万辆，继续领跑新势力阵营，增长更多来自品牌矩阵 与技术体系扩张带来的规模效应。在问界、智界、享界等多个子品牌共同发力下，鸿蒙智行已形成覆盖 15万元至100万元的完整价格带。对于行业而言，鸿蒙智行并非仅依靠一款爆款车型维持市场热度，而 是在智能座舱、供应链协同、渠道网络等方面形成纵深式能力，这正是其能在10月份提前跨越百万辆交 付的重要原因。 零跑汽车连续两个月突破7万辆，同样反映出体系能力对销量的支撑。零跑汽 ...

Core Insights - The concept of "luxury" is shifting from mere symbols and material accumulation to tangible daily value in the automotive market [1][3] - The traditional luxury brand dominance in the mid-to-high-end SUV market (400,000 to 500,000 RMB) is being challenged by new entrants focusing on user experience and technology [2][3] Market Dynamics - The rise of smart and electric vehicles is changing consumer priorities towards real-world usage experiences, such as reliable assisted driving and effective cabin interaction [2] - The introduction of the AITO Wenjie M8 and M9 models aims to redefine the value framework in the mid-to-high-end SUV segment, emphasizing a comprehensive high-end experience [2][4] Product Strategy - AITO's dual flagship strategy with the M8 and M9 models addresses different consumer needs, focusing on smart technology, efficiency, safety, and comfort [4][12] - The M9 targets business and personal commuting needs, while the M8 is designed for family use, showcasing a clear division of product logic based on user scenarios [4][8] Design and Features - The M9 features a cohesive design with advanced technology, while the M8 emphasizes family-oriented space and usability [5][8] - Both models incorporate high safety standards and innovative features, such as the HUAWEI XHUD for risk prediction and a sophisticated multimedia system tailored for family interaction [11][12] Competitive Landscape - The competition in the luxury SUV market is transitioning from brand prestige to system integration capabilities and user experience [13] - AITO's models have achieved significant sales milestones, with the M9 surpassing 260,000 units and the M8 exceeding 130,000 units, indicating a successful market reception [15]

透过问题看本质。要实现真正的"破局"，重构银行的价值创造模式才是核心。 中信银行2025年中期报告的发布，给了外界一个观察大型商业银行如何解决系统性问题的契机。中 报显示，中信银行延续了一直以来的向上向好态势，2025年上半年交出了利润继续平稳增长，同时 净息差领先上市银行同业，资产质量稳中向好的答卷。 显然，中信银行有资格回答这个问题。 利率市场化深化持续压缩净息差，金融脱媒分流传统存贷业务，宏观环境周期性波动与结构性调整下 资产质量承压……在现代银行业普遍面临的结构性挑战前，传统的战术优化或周期性政策调整，渐显 乏力。 中信银行在中报所展现出的，正是"系统最优"而非"局部最大"的发展理念。表外综合融资规模增长快 于表内资产增长、一般贷款规模增长快于总资产增长、存款规模的增长快于总负债增长，财富管理的 规模增长快于总存款增长等，均是高质量增长全面且有力的证明，说明其正在摆脱"规模依赖"，转 向"能力驱动"。 剥开数据的表层，真正值得凝视的，正是中信银行在高速变革的金融环境中如何实现自我的深度重 构。就像中信银行董事长方合英所言，中信银行所践行的，不是一场追逐风口的短跑，而是一场以体 系能力为基、以结构均衡为 ...

Core Insights - The public fund industry in China experienced a slight increase in management fees, totaling 62.313 billion yuan in the first half of the year, which is an increase of 844 million yuan year-on-year, but a decrease of 8.992 billion yuan compared to the same period before the fee rate reform in July 2023 [1][2][3] Fund Performance and Management Fees - The total scale of the public fund industry increased by 1.56 trillion yuan to 34.39 trillion yuan, providing a foundation for the growth of management fee income [2] - Equity funds (stock and mixed) faced pressure, with management fee income of 26.625 billion yuan, a year-on-year decline of 6.27%, accounting for 42.73% of total management fees, down 3.48 percentage points from the previous year [2] - Low-risk and specialty funds, such as money market and bond funds, became the main contributors to management fee income, with record highs of 18.4 billion yuan and 14.621 billion yuan respectively [2][3] - QDII funds and alternative investment funds showed strong performance, with management fees of 1.941 billion yuan and 343 million yuan, increasing by 22.85% and 109.15% year-on-year respectively [2] Competitive Landscape - The competition among leading public fund institutions intensified, with 21 institutions reporting management fee income exceeding 1 billion yuan in the first half of the year [4] - E Fund led with 3.918 billion yuan in management fees, although this was a decrease of 167 million yuan year-on-year, while Huaxia Fund followed closely with 3.001 billion yuan [4][5] - The focus of competition has shifted from mere scale expansion to building systematic capabilities, emphasizing multi-asset research platforms, product innovation, and digital operations [5] Industry Challenges and Trends - Smaller public fund institutions faced significant challenges, with 8 reporting net profit losses and many struggling with revenue generation [6] - The industry is experiencing a rapid reshuffle, with a focus on "capability barriers," where leading institutions consolidate their positions while smaller firms seek differentiation [6] - The outlook for the second half of the year suggests that management fee growth will increasingly depend on quality improvements, with both leading and smaller institutions needing to focus on value creation for investors [7]