随着台积电拿走芯片制造更多利润，产业风险也在进一步聚集。 文丨 邱豪 贺乾明 编辑丨龚方毅 1990 年代，硅谷诞生数十家只设计、不制造的芯片公司（Fabless）。AMD 创始人杰瑞·桑德斯（Jerry Sanders）在一场行业会议上说："现在听我说，真正的 男人要有晶圆厂"。他认为，只做设计的芯片公司，只能在晶圆厂有空余产能时才能下单，还得把设计图纸无保留地交给竞争对手，容易让公司陷入困境。 十多年后，芯片行业沿着桑德斯预想的糟糕情况发展。按照他的标准，当前最强的一批芯片公司——苹果、英伟达、博通、高通等，都不是 "真男人"。AMD 也变成一家纯设计芯片的公司，经历多年阵痛后，在女性 CEO 苏姿丰带领下走出困境。 晶圆厂依旧重要，只是没几家能建得起最先进的。台积电保持绝对优势，生产全球 60% 的逻辑芯片、90% 的 5 纳米以内先进芯片。先进芯片制造领域，台积 电仅剩的两个对手各有各的困境： 与此同时，台积电董事长魏哲家在二季度财报电话会上提出 "Foundry 2.0" 的概念，称台积电的业务范围覆盖先进芯片的制造、封装、测试等流程。芯片设计 公司只要给台积电递交设计文件（GDS），几个月后就能收 ...

晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 "最难的选择是不改变最初的选择。" 以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 文丨程曼祺 编辑丨黄俊杰 宋玮 到 2024 年上半年结束，中国的道路上有接近 10 万辆车使用 Momenta 的自动驾驶软件。在设置好目的地后，这些车在高速路和大部分城区路段都可以自行换 道、超车、过路口，避让电动车和行人；它们来自上汽、比亚迪、广汽……都装着英伟达的自动驾驶芯片。 接下来，还有包括通用、丰田、奔驰在内的十多个品牌的数十款车型也会搭载 Momenta 的软件，这让它成为目前拿到最多高阶智能驾驶订单的公司。已交付 过类似高阶方案的供应商现在只有华为和 Momenta，自研智驾的车企中，则只有蔚小理。 不久前有报道称，Momenta 正计划赴美上市，如成功，它会成为中国自动驾驶第一股。 Momenta 曾经历起落：2018 年，它成为中国第一个自动驾驶独角兽；但在 2019-2020 年的中国自动驾驶融资黄金时期，小马智行、文远知行等公司连续融 资，Momenta 却没有发布任何融资进展，它的研发总监还离职去了蔚来。 进入 20 ...