Core Viewpoint - The article discusses BYD's strict price control measures implemented across its various brands, aiming to stabilize pricing and improve dealer compliance, amidst a backdrop of fluctuating customer demand and market conditions [1][3][6]. Group 1: Price Control Measures - Starting from July, BYD has enforced stringent price control across its brands, including Dynasty, Ocean, and Equation Leopard, with significant penalties for non-compliance [1][3]. - The price control measures are described as the strictest in history, with penalties of up to 1 million for new models and 300,000 for regular models if dealers fail to adhere to the pricing guidelines [3][9]. - Discounts on certain models have been reduced, with price increases of around 2,000 for some vehicles, while others have seen no discounts at all [6][9]. Group 2: Dealer Compliance and Market Impact - Dealers are required to strictly follow the manufacturer's pricing policies, with dark visits being conducted to ensure compliance, leading to penalties for those found violating the rules [3][6]. - The article notes a significant drop in customer traffic, with only three new customers reported on a Saturday afternoon, indicating a potential short-term impact on sales due to the new pricing strategy [3]. - The article suggests that while there may be short-term pain for dealers due to inventory issues and customer hesitance, the long-term benefits could lead to a healthier market and improved dealer confidence [6][10]. Group 3: Market Dynamics and Future Outlook - The article highlights that the price control measures are a response to previous price wars and aim to stabilize market sentiment, as continuous price drops may not encourage consumer purchases [10]. - The impact of these measures is expected to be felt across the industry, with dealers expressing concerns over sales and income during the transition period [9][10]. - Overall, the article conveys a sense of cautious optimism that these measures will ultimately benefit the automotive industry by promoting fair competition and protecting dealer interests [10].

点 击 蓝 字 关 注 我 们 | | 目录 | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 序号 | 生产厂商 | 子车型 | 上市时间 | 细分市场及车身结构 | 工程更改规模 | | 1 | 长城汽车 | 欧拉 好猫 | 2025 / 06 / 27 | AO HB | MCE3 | | 2 | 长城汽车 | 欧拉 好猫GT | 2025 / 06 / 27 | AO HB | MCE3 | | 3 | 奇瑞汽车 | 瑞虎8 L | 2025 / 06 / 28 | B SUV | NM | | ব | 奇瑞汽车 | 瑞虎8 PLUS | 2025 / 06 / 28 | B SUV | NM | | 5 | 上汽乘用车 | 名爵 MG 5 | 2025 / 06 / 30 | A NB | MCE1 | | 6 | 上汽乘用车 | 名爵 Cyberster | 2025 / 06 / 30 | Coupe | MCE1 | | 7 | 比亚迪汽车 | 比亚迪 海鸥 | 2025 / 06 / 30 | AO HB | NM | | 8 | 起亚汽车 ...

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 6月19日，吉利银河系列迎来新轿车银河A7的全球首发。该车型作为基于GEA新能源架构打造的全新车 型，首发搭载了吉利最新的雷神AI电混2.0系统、银河Flyme Auto智能座舱等核心配置。 自从吉利银河正式升级至独立品牌以来，其在产品的市场定位层面也日益明确。 无论是5月上市的迎合星耀8，将中大型混动轿车的价格进一步下探，还是最新发布的银河A7，吉利希 望银河品牌通过纯电与电混技术打造出对标原有燃油车谱系的愿景日渐清晰。 但可以肯定的是，想要从比亚迪的强势基盘中抢夺市场份额，银河A7需要的不仅是差异化的塑造能 力，更关键的是，通过价格优势树立品牌形象的比亚迪"双子星"，还将在银河A7公布售价后，在市场 层面不断考验银河的成本管控能力。 新品详情： 文中图片均来自吉利银河 从银河自身的产品线来看，银河A7的定位为B级车，介于星耀8与银河L6之间，新车的推出也进一步填 补了银河轿车序列的细分市场。 值得一提的是，目前，银河L6指导价为7.98万—10.68万元，而星耀8指导价为12.58万—16.58万元，如 果按照填补细分市场的战略角度来看，银河A7的主销产品定价，应当在 ...

从一线销售反馈来看，这个五一假期的销售情况都很一般，即使配合各地大小车展加上品牌的促销活动，依然 显得很惨淡，造成这种现象的原因是什么？我们邀请了10位一线销售，大家一起来分析分析，由于参与人数较 多，会分两篇发布，这是第二篇。 话题拆分： 1.五一期间你们店的客流量和订单量如何？有达到预期吗？ 2.本品牌或店内给出了哪些促销政策，效果怎么样？ 3.五一期间客户的购买意向高还是低？都在乎哪些因素？ 4.最好卖和最难卖的车型分别是哪个？好卖难卖的原因是什么？ 5.你觉得造成这个五一销售情况比较平淡的主要原因是什么？ 上汽大众 五一期间本店客流量和订单相比4月下旬有了翻倍的增长，完全超出了预期。告诉大家个小秘密，一般4S店里 给销售顾问定任务时，都会往高定。但即使这样，本店少部分销售顾问在4号就完成了销售目标，大部分销售 顾问也在5号达成了销售目标。 本地区五一有车展，但五一车展的价格政策价格不降反涨，甚至涨幅不小，涨了一到两千元。 在这种价格上 涨的环境下，每天不可思议般的订车12台左右，大大超过了日均7-8台车的市场预期。 所有销售顾问感觉进店客户的购车意向明显变高，好多销售顾问这5天时间现逮了2-3批客户。 ...

旅行车，在欧美等海外市场是众多家庭出行的理想之选。然而，当这一品类"漂洋过海"来到国内市场，却陷入了"屡战屡败"的尴尬泥沼。长期以来， 旅行车在国内汽车市场的销量始终徘徊在低位，与海外市场的火热景象形成了鲜明对比，甚至被部分业内人士无奈地冠以"小众车型"的称号。 探究其背后的深层原因，不难发现，国内消费者对旅行车的认知度严重不足是关键因素之一。在大多数消费者的传统观念里，轿车优雅舒适、SUV空 间大且通过性强，而旅行车则显得有些"不伦不类"，既没有轿车的精致感，又不如SUV那般硬朗实用，这种刻板印象使得旅行车难以进入消费者的购车备 选清单。 "旅行车在国内市场的长期低迷，归根结底是未能精准契合国内消费者的需求，没有找到契合本土市场的定位。"中国汽车流通协会乘用车市场信息联 席分会秘书长崔东树指出。在他看来，新能源汽车的蓬勃发展，为旅行车开辟了一条全新的发展道路。旅行车完全可以借助新能源汽车转型的东风，通过 持续的技术创新和打造价格优势，重新赢得消费者的关注与青睐。 从技术层面来看，新能源技术的应用使旅行车在经济性和环保性方面实现了质的飞跃。对于旅行车能否借助新能源汽车转型的东风实现逆袭，一位车 企内部人士表示 ...

比亚迪股份于北京时间 4 月 25 日晚，港股盘后发布了 2025 年第一季度业绩。要点如下： 1. 再次交出惊艳的汽车毛利率答卷，比亚迪强降本能力毋庸置疑： 在一季度卖车周期底部，比亚迪仍然实现了非常不错的卖车毛利率水平（一季度汽车毛利率 24%，超市场预期 22.3%）。 而从历史可比性的毛销差角度来看（会计调整将质保金从销售费用端拉到销售成本端，天然拉低毛利率），一季度毛销差达到了 16.4%，竟然做到了去年一季度大 超市场预期的毛利率水平，背后仍然体现的是强供应链溢价能力 + 高垂直整合能力 + 出海高毛利三重优势的释放。 2. 卖车收入端不及预期，但在清库存周期中海豚君认为问题不大： 一季度卖车收入端看似不及预期，但海豚君认为市场对比亚迪卖车收入单价预期过高，虽然一 季度由于出海放量，出海销量占比达到新高，对单价端有正向的拉动作用（可能也是市场预期本季度单价还在环比上行的核心原因），但其实海豚君了解到，比 亚迪一季度仍然在以清老款车库存为主，且降价幅度很大，而智驾版车型的实际上市时间较晚，所以这样的卖车单价是在海豚君意料之内的。 3. 单车净利端表现不错，略超预期中枢： 对于投资者同样关注的单车净利 ...

第二十一届上海国际汽车工业展览会 将于 202 5年4月23日- 5月2日 在 国家会展中心（上海） 举行， 展出总面积超过36万平方米 ， 来自26个国家和地区的近1000家中 外知名企业参展。 本届车展将以"拥抱创新 共赢未来"为主题，肩负起引领全球A级车展的使命，全面展示世界汽车工业的科技发展水平和技术创新突破。众多全球首发新车将在此亮相，展示车企 创新实力与对未来出行的大胆构想。同时，汽车科技及供应链展区约10万平方米，近百家芯片、半导体、自动驾驶等领域领军企业汇聚，索尼、英特尔等近50家国际知名企业首 次参展，彰显汽车行业前沿科技发展趋势。 我们按照品牌梳理了相关新能源车型，供各位投资者参考， 重点车型包括 比亚迪汉/唐L、小米Yu7、小鹏G7、零跑B10、极氪9X、理想i8、乐道L90 等。 | 车站 | 车型 | 亮点 | | --- | --- | --- | | | 汉L | 全系标配智能底盘,天神之眼8高阶智驾,DiLink 150高阶智舱; EV版为超级e平台4.0首发车型, | | 比亚迪 | 唐L | DM 版搭载第五代DM- p 混动技术 | | | 海豹06 DM-i旅行版 | ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 垂直整合、车海战术，追求成本、技术和效率优先。 文丨司雯雯 编辑丨龚方毅 比亚迪二季度末上市的秦 L、海豹 06 DM-i 在三季度起量，三季度它又推出了近 10 款全新或换代车，包 括 30 万元的高端车不到 7 万元的微型车。 根据汽车之家的上险数据，季度最畅销的是起售价 6.98 万元的海鸥、7.98 万元起售的秦 PLUS 和起售价 13.58 万元的宋 PLUS 新能源，合计销量占比超过 35%。季度总销量超过 113 万辆、创新高。 9 月 25 日，比亚迪下线第 900 万辆新能源车。11 月 1 日，他们宣布 10 月销量首次超过 50 万辆（50.3 万，含商用车），年内累计销量超过 325 万，提前两个月超过去年全年销量。规模效应释放叠加费用管 控，比亚迪三季度 144 亿元的营业利润也创新高、利润率 7.17% 为次新高。 这一连串新高，印证了丰田 "成本 + 效率" 模式的正确性，在新能源车领域延续成功。 比亚迪继续执行成本领先策略 三季度比亚迪卖了 11 ...

以下文章来源于财经三分钟 ，作者杨瑞 财经三分钟 . 4 亿中产财经资讯平台，专注深度财经商业报道。由财经媒体人杨瑞团队执笔，出品《广州租售同 权》、《北京学区房多校划片》、《国家抢占人工智能制高点》等多篇千万级刷屏文章。 作者：杨瑞 来源： 财经三分钟（ID： qgq1818 ） 截至目前，华为问界M9已经连续6个月在中国50万以上豪车销量排行榜中，牢牢占据第一宝座。 这个成绩足够华为吹很久，而在一边的中国最大的新能源汽车巨头比亚迪有点"失落"。 取得胜利的华为余承东，在今年上半年称，华为更擅长打造高价值产品，在卷价格方面比不上比亚 迪。 有人表示，华为余承东这话抬高了自己，讥讽了对手。 听完余承东的发言，心里出现了一个疑问，目前比亚迪虽然在中低端新能源汽车市场占据无人能比的 地位，但它到底有没有能力再往上走，冲击豪华车市场？ ▲图 源：余承东微博截图 在豪华高端汽车市场上，比亚迪和华为注定要发生一场大战。 01 余承东批评价格战， 向比亚迪射了一支 " 毒箭 " 问界M9成功后，余承东批评价格战，他坦言自己不会参与价格战的战争。 价格战损害了车企的利益。很多车企参与价格战，虽然提高了销量，但代价是每卖一辆 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 比第五代 DM 技术更值得讨论的，是比亚迪能否重掌市场定价权。 文丨赵宇 曾兴 编辑丨 宋玮 龚方毅 比成为第一更难的，是保住第一。 2024 年头两个月，比亚迪在中国新能源汽车市场的份额比去年全年下滑了 4.1 个百分点，从 35% 到 30.9%。 这是一个足以引起警惕的信号，比亚迪迅速做出了反应—— 2 月 19 日到 3 月 18 日，比亚迪在一个 月内接连推出 12 款荣耀版车型，最高降价 4 万元，把月销量拉回到去年四季度 30 万辆每月的水 平。今年前两个月，比亚迪销量分别为 20.1 万和 12.2 万辆。 在 8 万到 25 万元新能源市场，比亚迪依然是王者，但处境已然不同。数十款产品力不输、定价却可 能更低的新能源车，几乎瞄准比亚迪所在的每个细分市场。 比亚迪要想把主动权握在自己手中，已经无法只使用降价一种手段，尤其当降价的效用已从进攻转 为了防守。 在上一代 DM 技术面世后三年，5 月 28 日，比亚迪发布了第五代 DM 技术（Dual Mode，双模）。 ...