政策潮水慢慢退去，电车行业正面临着从"政策输血"到"市场造血"的转向。 作者 | 娜娜 来源 | 豹变 2025年，中国新能源车渗透率首次突破50%，这个数字背后，是"油电倒挂"时代的真正到来。 随着充电桩遍布街头巷尾，续航轻松突破500公里，"续航焦虑"几乎不成为购车困扰。国产力量的集体 崛起与激烈的内部竞争，彻底改写了赛场规则。 热闹的销量背后，是"电动化"的逐渐完善，这也意味着"智能化"竞争正式开始，各家车企把"智能化"的 概念炒得火热，噱头层出不穷。可当消费者真正坐进车里，却发现城区智驾还得时刻盯着，系统急刹、 误判时有发生。 技术在进步，体验却没跟上营销节奏。 更关键的转折点出现在2026年，购置税减半、补贴政策调整，电车行业面临着从"政策输血"到"自我造 血"的转向。除了比智驾这项硬实力，用户体验这个软实力也不容忽视。 根据乘联会公布的2025年1-12月新能源厂商零售销量排行榜，比亚迪汽车以348.45万辆的累计销量稳居 榜首，虽然同比下滑6.3%，但市场份额依然高达27.2%，是唯一一家销量超300万辆的车企。 榜首之外的座次排列在2025年迎来重新洗牌。部分传统车企转型见效，在新能源赛道快速 ...

政策支持与头部企业布局，正对全固态电池产业发展形成"双重催化"。 利元亨相关负责人分析称，头部企业提出的"2027年小范围应用，2030年前后规模化" 的计划，是一个 积极且务实的行业共识，给材料、工艺、设备的成熟留出了必要的迭代周期。 1月14日，工业和信息化部提出加快突破全固态电池等技术。此外，上海证券报记者从产业人士处获 悉，继广汽集团宣布全固态电池中试线已顺利建成并投产之后，比亚迪正在进行GWh级别的全固态电 池设备招标。 有业内人士认为，全固态电池企业陆续开展中试线建设，意味着全固态电池产业已从单纯的技术研发阶 段，迈向全固态电池工程化验证的关键期。 全固态电池产业化提速 政策指引持续强化、产业链企业密集披露技术进展、全固态电池设备中试线招标逐步铺开，全固态电池 行业正迎来产业化的突破期。 工业和信息化部官网1月14日发布消息显示，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会 议提到，提升产业链供应链自主可控能力，实施新一轮重点产业链高质量发展行动，加强标志性产品、 基础材料、工具软件等攻关布局，加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术。 在政策与市场的双重催化下，产业链各环节企业动作频频 ...

这一年，汽车出口突破700万辆，核心市场份额不断提升，海外市场成新增长极； 这一年，"反内卷"从共识变成行动，主管部门规范产业竞争秩序，主流企业开始从"卷价格"转向"优价 值"。 新能源汽车跃升市场主流 岁序常易，新元肇启。回眸2025年，中国汽车业在价格战博弈、产业链重构和国际贸易保护压力中，顶 压前行、向新攀高，交出一份超预期答卷。 中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别 增长10.4%和9.4%，再创历史新高，不仅展现出超强韧性与活力，成为"十四五"收官之年拉动我国经济 增长、推动经济高质量发展的重要引擎，更成为引领全球汽车产业转型升级、稳定世界经济增长的关键 力量。 这一年，新能源汽车国内新车销量占比跨越50%临界点，从曾经的边缘产品跃升为市场主流； 这一年，是"全民智驾"元年，车企竞相奔赴"智驾平权"新赛道，自动驾驶汽车产业从技术验证稳步迈向 量产应用新阶段； 50.8%！这是2025年新能源汽车国内新车销量占比。 技术创新。行业企业以科技创新引领新质生产力发展，不断突破技术难题、提升产品性能，获得消费者 认可。例如，纯电动乘用车平均 ...

中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别 增长10.4%和9.4%，再创历史新高，不仅展现出超强韧性与活力，成为"十四五"收官之年拉动我国经济 增长、推动经济高质量发展的重要引擎，更成为引领全球汽车产业转型升级、稳定世界经济增长的关键 力量。 这一年，新能源汽车国内新车销量占比跨越50%临界点，从曾经的边缘产品跃升为市场主流； 这一年，是"全民智驾"元年，车企竞相奔赴"智驾平权"新赛道，自动驾驶汽车产业从技术验证稳步迈向 量产应用新阶段； 这一年，汽车出口突破700万辆，核心市场份额不断提升，海外市场成新增长极； 更多内容 扫码观看 岁序常易，新元肇启。回眸2025年，中国汽车业在价格战博弈、产业链重构和国际贸易保护压力中，顶 压前行、向新攀高，交出一份超预期答卷。 这一年，"反内卷"从共识变成行动，主管部门规范产业竞争秩序，主流企业开始从"卷价格"转向"优价 值"。 新能源汽车跃升市场主流 50.8%！这是2025年新能源汽车国内新车销量占比。 新能源汽车国内新车销量占比首次过半意味着，国内每售出2辆新车，就有1辆是新能源汽车。新能源汽 车从昔 ...

岁序常易，新元肇启。回眸2025年，中国汽车业在价格战博弈、产业链重构和国际贸易保护压力中，顶 压前行、向新攀高，交出一份超预期答卷。 中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别 增长10.4%和9.4%，再创历史新高，不仅展现出超强韧性与活力，成为"十四五"收官之年拉动我国经济 增长、推动经济高质量发展的重要引擎，更成为引领全球汽车产业转型升级、稳定世界经济增长的关键 力量。 这一年，新能源汽车国内新车销量占比跨越50%临界点，从曾经的边缘产品跃升为市场主流； 这一年，是"全民智驾"元年，车企竞相奔赴"智驾平权"新赛道，自动驾驶汽车产业从技术验证稳步迈向 量产应用新阶段； 这一年，汽车出口突破700万辆，核心市场份额不断提升，海外市场成新增长极； 这一年，"反内卷"从共识变成行动，主管部门规范产业竞争秩序，主流企业开始从"卷价格"转向"优价 值"。 技术创新。行业企业以科技创新引领新质生产力发展，不断突破技术难题、提升产品性能，获得消费者 认可。例如，纯电动乘用车平均续驶里程达到500公里左右，动力电池单体成本降低30%、寿命提高 40%、充电速 ...

1、汽车出口总体情况 2025年我国汽车出口企业结构呈现显著优化态势，头部集聚度提升、自主乘用车车企崛起、乘用车车企成为核心增长极，产业链一体化 优势进一步凸显。未来，随着海外产能布局的持续完善、技术研发的不断深入以及市场多元化战略的推进，我国汽车出口有望继续保持 增长态势，但同时也需关注海外贸易壁垒、供应链风险及全球市场竞争加剧等挑战。建议企业加大核心技术研发投入，优化出口产品， 强化本地化生产与服务，进一步提升全球产业链话语权；同时，加强行业协同，共同应对外部风险，推动我国汽车出口高质量发展。 | 汽车厂家出口 増速 | 狭义乘用车 卡车 客车 出口 汇总 狭义乘用车 狭义乘用车 | 2022年 253 52 6 311 11% | 2023年 408 66 11 485 62% 16% | 2024年 490 78 18 586 20% 18% | 2025年 599 وا 20 710 22% 20% | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 总量 | 卡车 | | 27% | 18% | 17% | | 客车 | | | 73% | 63% | 13% | ...

Core Viewpoint - The article emphasizes the importance of practical learning experiences in cutting-edge technology and investment research, highlighting the collaboration between entrepreneurs and top-tier companies to explore new opportunities in emerging industries [12][24]. Schedule Overview - The schedule for 2025 includes visits to leading companies in various sectors such as AI, robotics, and new energy, with specific dates and locations outlined for each event [5][9][10]. - Notable events include visits to companies like Tesla, Google, and various AI and robotics firms, providing participants with firsthand insights into industry trends and innovations [7][8][24]. Learning Experience - The program offers deep exploration into the development of cutting-edge technologies, allowing participants to witness the entire process from laboratory to industrialization [12]. - Participants engage in top-level dialogues with founders and executives, gaining insights into strategic decisions and industry disruption logic [12][24]. Participant Feedback - Feedback from participants highlights the value of the program in enhancing their understanding of macroeconomic trends and investment strategies, as well as fostering connections among entrepreneurs [46][47]. - Participants express appreciation for the practical approach of the program, which combines theoretical knowledge with real-world applications in leading technology firms [42][44].

Core Viewpoint - The article highlights the significant growth of the new energy vehicle (NEV) market in China, with domestic brands capturing a dominant market share while foreign brands lag behind in electrification efforts [4][6]. Group 1: NEV Sales Growth - NEV sales reached 16.49 million units, growing by 28.2%, accounting for 47.9% of total vehicle sales, an increase of 7 percentage points [4][6]. - Pure electric vehicles (EVs) saw a growth of 37.6%, reaching 10.62 million units, while plug-in hybrid vehicles (PHVs) grew by 14%, totaling 5.86 million units [4][6]. Group 2: Market Share Dynamics - Domestic brands now hold 69.5% of the passenger car market share, up by 4.3 percentage points from 2024, while foreign brands have seen declines, with German brands at 12.1% (down 2.5 points) and Japanese brands at 9.7% (down 1.5 points) [6][9]. - Notable declines in sales were observed for Honda, with a 20% drop in annual sales, indicating challenges for Japanese brands [6]. Group 3: Emerging Players and Competition - New entrants like Leap Motor and Xiaomi have shown remarkable growth, with Leap Motor's sales doubling to 590,000 units, and Xiaomi delivering 410,000 vehicles since its entry into the market in March 2024 [6][8]. - The competition is intensifying, with established players like BYD experiencing a slowdown, projecting only an 8% growth in 2025, while state-owned enterprises like Guangzhou Automobile Group face declining sales [7][8]. Group 4: Future Outlook - The China Association of Automobile Manufacturers predicts that new car sales (including exports) will reach 34.75 million units in 2026, a modest increase of 1% from 2025 [8]. - Domestic sales growth is expected to slow to 0.2%, reaching 27.35 million units, with challenges arising from reduced tax incentives for NEV purchases [9]. - The competitive landscape is characterized by aggressive pricing strategies, which may lead to industry consolidation and the exit of weaker players [9].

智通财经APP获悉，周五，美股三大指数齐跌。恒生指数ADR下跌，按比例计算，收报26581.34点，较香港收市跌263.62点或0.98%。 大型蓝筹股多数下跌，汇丰控股收报128.695港元，较香港收市涨0.15%;腾讯控股收报612.833港元，较香港收市跌0.76%。 | 序号 | 名称 | 港股代码 | 最新价 | 涨跌额 | 涨跌幅 | ADR代码 | ADR换算价(HKD) | 较浅 较港股升跌 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1 | 腾讯控股 | 0) 00700 | 617.500 | -4.500 | -0.72% | TCEHY | 612.833 | -4.667 | | 2 | M-BBBB08 | 09988 | 166.200 | +1.600 | 0.97% | BABA | 161.200 | -5.000 | | 3 | 汇丰控股 | 00005 | 128.500 | +0.300 | 0.23% | HSBC | 128.695 | +0.195 | | 4 | 建设银行 | 0093 ...

Canadian Prime Minister Mark Carney announced Friday that his country will slash its 100% import tax on Chinese EVs to just 6.1%, paving the way for companies like Geely, BYD, Xiaomi, and others to establish a second foothold in the North American automotive market. Canada is not going all-in on Chinese EVs, though. The country will initially cap annual imports at 49,000 vehicles. That cap will slowly increase to about 70,000 in around five years, according to the Associated Press. It’s a major shift that ...