（原标题：哥伦比亚媒体关注新立法利好比亚迪赴哥投资生产电动车） 据哥伦比亚媒体3月3日报道，哥矿业能源规划局宣布推出新规，为电动汽车在本地生产创造条件。与以 往仅依赖整车进口不同，新规不仅包括车辆引进，还将涉及零部件制造、底盘生产及本地组装，被视为 推动本土制造能力提升的重要一步。报道称，新规将利好比亚迪进入哥市场开展工业组装。此前，比亚 迪已在哥开展商业业务，但此次将是其首次在当地进行工业化组装生产。矿业能源规划局表示，比亚迪 已与相关合作伙伴达成协议，将在哥组装215辆电动公交车，并计划在今年上半年至少生产200辆。哥方 面认为，比亚迪项目落地与政府近期调整相关法规、吸引外资以及推动可持续交通政策密切相关。随着 项目推进，哥电动交通产业有望进一步发展。 ...

1.【理想汽车汤靖：MEGA电池召回完成率已超过97.5%】3月15日，理想汽车产品线负责人汤靖公 布MEGA电池召回的最新进展。到现在召回完成率已经超过97.5%（总计11411台，已完成更换 11128台），目前还有283位车主还没有完成更换。"虽然有云端安全提前的预警，但还是有潜在安 全的隐患，还是建议尽快更换。"汤靖表示。（界面新闻） 2.【Lucid即将推出Midsize平台，新车起售价低于5万美元】3月15日，Lucid Group,Inc.宣布一项 全面的财务与产品战略，旨在扩大业务规模，加速迈向盈利及实现正向自由现金流。该公司概述了即 将推出的Midsize平台的关键技术与战略要素，并发布了新一代Atlas电动驱动单元。该平台包含三款 车型，前两款分别为Lucid Cosmos和Lucid Earth。公司正在与Uber敲定一项协议，以与Gravity自 动驾驶出租车项目类似的规模部署Lucid Midsize平台车型，并计划随着时间推移逐步扩大规模。该 公司还推出了Lunar，这是一款基于Midsize平台的双座自动驾驶出租车概念车。（新浪财经） 扫码可订阅产业日报 欢迎加入 睿兽分析会员 ...

行业研究 证 券 研 究 报 告 汽车行业周报（20260309-20260315） 推荐（维持） 整车情绪已至拐点，AIDC 仍是重点投资方向 华创证券研究所 证券分析师：张程航 电话：021-20572543 邮箱：zhangchenghang@hcyjs.com 执业编号：S0360519070003 证券分析师：李昊岚 邮箱：lihaolan@hcyjs.com 执业编号：S0360524010003 联系人：张睿希 邮箱：zhangruixi@hcyjs.com 证监会审核华创证券投资咨询业务资格批文号：证监许可（2009）1210 号 汽车 2026 年 03 月 15 日 1. 整车：情绪已至拐点，当前建议积极布局，3-4 月销量、盈利、出口皆有望超预期。 继续推荐吉利汽车、比亚迪、江淮汽车、零跑汽车。反弹行情中我们首推吉利，高 端化、出海、低估值优势是其 beat 来源，一季报有望超预期，进而有望带动市场盈 利预测上修。江淮短期基本面和车型节奏较弱，导致股价回调，但好格局、高 ROE、 大空间的中期逻辑不变，当前带来增配机会。 2. 汽零：①机器人：机器人板块近期热度下降，但特斯拉机器人有望 ...

无低温，不电池？ 开年以来，宁德时代、比亚迪、国轩高科等锂电巨头，围绕材料、场景、补能配套等多个方面交出了低温解决方案。他们的目标都十分清晰，即电动 化下半场。 可以认为，电动化已经发展至 "无低温，不电池"的焦灼状态。 充电要低温、放电要低温、长续航要低温、启动要低温、启停也要低温、乘用车要低 温、商用车要低温，几乎是全场景、全性能的全方位低温之争。 到底多少度才能算得上低温？从近年来电池企业及主机厂最心怡的冬测实验城市来看，冬季平均气温比南极还低的 东北及内蒙 等地，以零下 3 0- 40 度的绝对低温，成为电池企业及主机厂最响亮的 传播符号 。 现阶段， 800V已成为快充竞逐的门槛。而800V高压平台车型在2025年的渗透率已超过10%，销量接近150万辆，预测在2026年实现15%的渗 透。 近年来密集的冬测，也代表了电池企业与主机厂对电车驶进山海关的美好愿景。 而围绕零下 3 0 度，比亚迪近期发布的第二代刀片电池将低温闪充逼近 1 2 分钟以内，宁德时代 天行 II轻商低温版钠离子电池 则可在零下 3 0 度 实现即插即充，无需提前预热。 国轩高科G刻电池携手长安启源A06，在 -40℃的极致低 ...

行业研究 证 券 研 究 报 告 汽车行业周报（20260309-20260315） 推荐（维持） 整车情绪已至拐点，AIDC 仍是重点投资方向 华创证券研究所 证券分析师：张程航 电话：021-20572543 邮箱：zhangchenghang@hcyjs.com 执业编号：S0360519070003 证券分析师：李昊岚 邮箱：lihaolan@hcyjs.com 执业编号：S0360524010003 联系人：张睿希 邮箱：zhangruixi@hcyjs.com 本周乘用车终端销售和整车板块同步有起色，目前可以看到终端开始回暖，新车提价对 冲原材料涨价逻辑开始被部分投资者认可，且油气涨价，共同带动投资情绪步入拐点， 从整车轮动情况也可以看到汽车资金开始加仓。虽然潍柴等 AIDC 电力链条本周股价调 整，但投资者关注度和学习热情高居不下，后续估计依然是板块重点投资方向。 投资建议： 一、数据跟踪 2 月新势力车企交付量表现亮眼。比亚迪交付 19 万辆，同比-41.1%，环比-9.5%；零跑交 付 2.8 万辆，同比+11%，环比-12.5%；理想交付 2.6 万辆，同比+0.6%，环比-4.5%；蔚来 ...

202 6（第二届） 起点锂电圆柱电池技术论坛 暨圆柱电池 20强排行榜发布会 ——全极耳技术跃升 大圆柱市场领航—— 202 6 年 4 月 10 日 深圳 一、活动背景及亮点 当全极耳技术突破瓶颈，大圆柱电池加速渗透动力与储能赛道，2026年圆柱电池产业正迎来技术跃迁与市场爆发的双重风口。由起点锂电与起点研究 院SPIR联合主办的 2026（第二届）起点圆柱电池技术论坛暨圆柱电池20强排行榜发布会 ，正式敲定4月10日落地深圳宝安维纳斯皇家酒店，以"全极 耳技术跃升 大圆柱市场领航"为主题，汇聚600+行业精英，共探技术突破路径与产业增长新蓝海。 行业风口正盛，聚焦核心赛道破局 2025年，圆柱电池产业迎来爆发式增长——据起点研究院SPIR统计，中国圆柱电池出货量同比增长超15%，其中大圆柱电池增速突破40%，亿纬锂 能、多氟多新能源、鹏辉能源等头部企业产能持续供不应求。32、40、46、60系列大圆柱产品，已在电动两轮车、户用储能、轻型动力、汽车动力等 场景快速放量，全极耳、高镍、硅碳、钠电等技术与圆柱电池的融合，进一步打开产业增量空间。 2026年，大圆柱电池产业化进程加速，46系列全极耳电芯、60大 ...

Core Viewpoint - The bear case for BYD Company Ltd suggests that the company may face structural margin compression, underwhelming overseas execution, and challenges in translating optionality into profits, rather than a dramatic collapse [1] Group 1: Market Conditions - The most significant risk to BYD is persistent margin pressure due to a competitive and oversupplied EV market in China, which may force the company to engage in price wars [3] - If the competitive environment continues, consumers may become accustomed to discounts, complicating future price increases for BYD [3] - Even with cost leadership from economies of scale, BYD may still experience margin erosion, potentially leading to net profit margins remaining in low single digits or declining further [4] Group 2: Global Expansion Challenges - Global expansion appears promising but may not meet expectations, as BYD could struggle to execute effectively in unfamiliar markets [7] - In a bear scenario, overseas factories may not ramp up as planned, and factory utilization rates could remain low due to slower local demand growth, introducing new cost burdens [8] - This complexity from global expansion may not alleviate dependency on the Chinese market and could weaken returns on invested capital as capital expenditures rise faster than earnings [9] Group 3: Software and Energy Business - The bear case assumes that BYD's software and energy businesses will not become significant profit drivers, contrary to the bull case expectations [10] - Advanced driver-assistance systems (ADAS) may remain bundled at low costs, and consumer resistance to subscription pricing could result in minimal recurring revenue [11] - The energy storage business may struggle to grow its market share in a competitive and capital-intensive environment, leading to a margin profile closely tied to vehicle economics [12] Group 4: Investment Implications - The bear case for BYD indicates stagnation rather than outright failure, with the company continuing to sell millions of vehicles but facing low margins and returns on capital [13] - A balanced view suggests that the actual outcome may lie between the overly pessimistic bear case and the overly optimistic bull case [13] - Investors should prepare for various scenarios to make informed decisions regarding buying, holding, or selling BYD stock [14]

Core Viewpoint - BYD has introduced its Blade Battery 2.0 and Flash Charging system, which can significantly reduce charging times for electric vehicles, potentially posing a competitive threat to Tesla in the EV market [1][2]. Group 1: BYD's Technological Advancements - BYD claims that its Blade Battery 2.0 can charge a vehicle from 10% to 70% in about five minutes and from 20% to 97% in approximately 12 minutes [1]. - The introduction of this technology could enhance BYD's reputation as a leading EV manufacturer, especially if it performs as claimed [9]. Group 2: Competitive Landscape - Tesla and BYD are not direct competitors in the U.S. market due to a 100% tariff on Chinese EVs, but they do collaborate in some areas, with Tesla sourcing some batteries from BYD [2][4]. - Tesla's 4680 battery, while reliable and offering a long range, has slower charging times compared to BYD's Blade Battery 2.0, taking 20 to 25 minutes to charge from 10% to 97% [5]. Group 3: Market Implications - The rapid charging capability of BYD's battery may appeal to consumers who prefer shorter wait times, potentially impacting Tesla's market share if BYD's technology gains traction [6][7]. - BYD is currently building a network of 1,500-kilowatt charging hubs in China to support its fast charging technology, but international infrastructure remains a challenge [11].

在"涨价"成为塑料产业最热门话题，也最让全产业链焦灼博弈的时候，比亚迪宣布自建10万吨！ 【DT新材料】 获悉，近日，抚州市生态环境局发布 比亚迪抚州新能源汽车产业园饰件配套项目环境影响报告书的拟批准公示 。 该项目位于抚州市高新技术产业开发区，属于扩建项目，计划利用废塑料再生造粒，年产塑胶粒子10万吨、INS件180万车付。 项目主要以PP废塑料、PP新料、PA66新料、PC新料、ABS新料、玻璃纤维、耐热助剂、增韧剂(MBS)、兼容剂(EMA)、滑石粉、抗氧剂、润滑剂、色母与膜纸等 为原辅料。计 划年产塑胶粒子10万吨，涵盖PP塑胶粒子8.8万吨/年、PA塑胶粒子3000吨/年、PC塑胶粒子3000吨/年（其中36吨自用）、ABS塑胶粒子3000吨/年， 以及PC+ABS塑胶粒子3000吨/年（其中1764吨自用）; INS件180万车付 。 项目表明比亚迪已经构建起"废塑料—再生粒子—汽车零部件"的短距离循环模式，实现了"自主化、规模化、全闭环"，掌握了从分选、造粒到改性应用的全链条 自主能力。 据悉，此前，比亚迪已在汉、唐、宋、海豚等车型中，将再生塑料应用于保险杠、门板等部件，单车占比达10%—15% ...

但电池本身仅是比亚迪整体布局中的一子，其构筑的核心壁垒远不止于此。更大的能源棋局，正围绕闪充站铺开。这是一套集车—桩—储一 体化的能源调度系统，每个闪充站内设储能柜，低谷储电、高峰放电，既化解电网冲击，又可以将补能节点变成微型能源节点。 在闪充站规划方面，比亚迪将在2026年底前在全国建设20000座闪充站，其中18000座"站中站"与2000座高速站，最终实现一、二线城市3公 里，三、四线城市5公里，五、六线城市6公里的充电服务覆盖，确保用户在城区90%区域的5公里内，就能使用闪充服务。 随着比亚迪闪充站建设的快速推进，截至3月12日，闪充站已增加至4597座。基于方程豹的品牌特点，品牌也探索了包括珠峰小镇闪充站在 内的多个个性化站点布局。方程豹汽车总经理熊甜波在接受媒体采访时表示，方程豹在珠峰脚下布局闪充站，核心逻辑是围绕用户行动轨迹 布局，因品牌车主前往高原、偏远地区的出行需求高，且年行驶里程高于比亚迪集团其他品牌，补能站建设的核心是"用户去哪，服务跟到 哪"，同时也需兼顾实际建设条件。 3月5日，随着比亚迪第二代刀片电池与闪充技术的发布，一直困扰新能源用户的"充电慢"和"低温充电难"两大难题得以破解。 ...