证券之星消息，根据企查查数据显示比亚迪（002594）公布了一项国际专利申请，专利名为"封装结构 及其制备方法以及电路板和电子设备"，专利申请号为PCT/CN2025/113682，国际公布日为2026年2月19 日。 专利详情如下： 今年以来比亚迪已公布的国际专利申请343个，较去年同期增加了547.17%。结合公司2025年中报财务 数据，2025上半年公司在研发方面投入了295.96亿元，同比增50.84%。 数据来源：企查查 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成 投资建议。 图片来源：世界知识产权组织（WIPO） ...

证券之星消息，根据企查查数据显示比亚迪（002594）公布了一项国际专利申请，专利名为"一种车 辆"，专利申请号为PCT/CN2025/096080，国际公布日为2026年2月19日。 专利详情如下： 图片来源：世界知识产权组织（WIPO） 今年以来比亚迪已公布的国际专利申请343个，较去年同期增加了547.17%。结合公司2025年中报财务 数据，2025上半年公司在研发方面投入了295.96亿元，同比增50.84%。 数据来源：企查查 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成 投资建议。 ...

2月20日，比亚迪汽车发布的数据显示，比亚迪辅助驾驶车辆保有量超256万辆，天神之眼辅助驾驶每天 生成数据超1.6亿公里。 校对 吴兴发 编辑 张冰 ...

1月新能源渗透率大幅回落至38.6%，新势力份额逆势提升 1月新能源乘用车零售59.6万辆，同比下滑20.0%，新能源渗透率环比回调20.5ppts至38.6%。分阵营看， 各板块渗透率均显著下滑：自主品牌新能源渗透率为61.7%(环比-19.2ppts)，豪华品牌降至16.1%(环 比-23.0ppts)。值得注意的是，造车新势力份额环比提升7.7ppts至31.2%。 出口延续强劲势头，新能源占比逼近50% 1月乘用车出口(含整车与CKD)共计57.6万辆，同比增长52.0%。分品牌看，自主品牌仍是出口主力，当 月出口47.6万辆，同比增长49%;合资与豪华品牌出口10万辆，增速达65%。得益于自主新能源海外认可 度的持续提升，1月新能源乘用车出口28.6万辆，同比增长103.6%;其占出口总量的比重升至49.6%，同 比提升12.5ppts。 个股方面，建议关注：小鹏汽车(09868/XPEV.US/买入)全新P7/增程车型陆续上市，同时海外本地化生 产逐步落地，带动销量和毛利率提升;吉利汽车(00175/买入)私有化极氪后推动内部资源整合;比亚迪 (01211/买入)海外产能进入放量期，海外销量的增长 ...

作为全国唯一集齐新能源汽车换电、双智、产业链供应链体系、车路云一体化、车网互动五大国家级试 点的城市，合肥以"试点叠加"的制度优势，稳居中国新能源汽车产业第一阵营。2024年，合肥新能源汽 车产量达137.6万辆、同比增长84.5%，产业链产值2600亿元；2025年势能延续，前11个月新能源汽车产 量达124.6万辆，问鼎全国城市第一。 产业格局上，合肥已形成"整车—零部件—市场"三位一体布局，汇聚多品牌生产基地，并培育引进500 余家核心零部件企业，构建外资、民营新势力与自主品牌并行的产业矩阵，增强供应链韧性与协同效 率。空间载体方面，新桥片区、经开区等平台加速抬升，围绕"车能路云""车芯屏智"推进关键项目落 地；肥西以高端车型快速量产为抓手，形成"整车引领、链式协同"的县域支点。 同时，合肥注重"产业+市场"政策双轮发力：一方面通过消费券、以旧换新等政策直接带动汽车消费超 173亿元；另一方面在车辆注册查验等环节先行先试，降低交易与使用门槛，持续激活市场。与此同 时，合肥以50余家新型研发机构为底座，推动"人工智能+"赋能智能座舱，推进安徽省汽车芯片联盟协 同验证，为产业链堵点破解与技术迭代提供支撑，加 ...

| .HSIADR 恒生指数ADR | | | --- | --- | | 26541.96 ↓ -163.98 -0.61% | 收盘价 02/19 16:00 美东 | | 三月日同 ▼ | | | 最高价 26674.58 开盘价 26658.57 | 成交量 2463.91万 | | 最低价 26480.63 昨收价 26705.94 | 平均价 26577.60 | | 52周最高 27964.68上 涨 -- | 平 智 -- | | 52周最低 19335.70下 跌 -- | 振 幅 0.73% | | 800000 恒生指数 26705.94 +138.82 +0.52% | | | 序号 | 名称 | 港股代码 | 最新价 | 涨跌额 | 涨跌幅 | ADR代码 | ADR换算价(H | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1 | 腾讯控股 | 0 00700 | 533.000 | +1.000 | 0.19% | TCEHY | 532.3 | | 2 | 阿里巴巴-W | 09988 | 154.700 | -0.7 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 2025 年，国内新能源乘用车渗透率首次突破 50% ，创下了史无前例的里程碑。 多数人愿意认可并身体力行的购买新能源车，其背后必定是技术进步推动产品力提升，所带来的结果。 那么，在过去 1 年时间里，究竟哪些技术正在成为新的风向标？ 01. 半固态电池 代表品牌： 蔚来、智己、MG等 众所周知，全固态电池是动力电池界公认的"终极答案"。 但就目前来看，受制于生产工艺、可靠性、充电倍率、原材料成本等诸多因素，距离全固态电池真正落地量产上车，还有着相当长的距离。 相比之下，作为从液到固 "中间态"的 混合固液电池（半固态电池） ，落地难度就要简单不少了。 2025 年，不仅有诸如蔚来 ET7 、名爵 MG4 等车型真正实现了混合固液电池的量产上车。 同时在国家标准层面，也开始区分液态电池、混合固液电池、全固态电池的判定标准，避免厂家借固态电池为由，在宣传上打擦边球的情况。 相比全固态电池，混合固液电池的电解质可以是类似"果冻状"的凝胶，也可以是"水泥状"的悬浊膏体。 由于固液电解质可塑性强，可以大大缓解最令全固态电池头疼的"界面问题"，同时因为有电解液的存在，使电解 ...

Group 1 - Tesla's first mass-produced Cybercab has officially rolled off the production line, designed specifically for Robotaxi scenarios, featuring only two seats and a 21-inch central control screen, eliminating manual controls like steering wheels and pedals, relying entirely on a pure vision-based FSD autonomous driving system [2][6] - The Cybercab is currently a production validation model, with full-scale production set to begin in April, and the first batch of deliveries planned to be completed by the end of 2026, with a price range of $25,000 to $30,000 (approximately 170,000 to 210,000 RMB). Currently, the optional rate for Tesla's Robotaxi service in the local area is about 19%, and software reliability needs continuous optimization [6] Group 2 - On February 18, BYD's new sub-brand, Linghui Automotive, released official images of its first model, the Linghui e9, marking a significant step in its layout in the transportation market targeting B-end services [7] - Linghui Automotive focuses on serving the taxi, ride-hailing, rental companies, and government vehicle markets, creating a clear distinction from BYD's personal consumption-oriented Dynasty and Ocean series, indicating BYD's entry into the high-end market and showcasing its competitive pricing [9]

后十大AH股偏离值排行 | 股票名称 | H股(港元) | A股 | 溢价率↑ | 偏离值 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 宁德时代(03750) | 531.500 | 370 | -16.62% | -3.45% | | 药明康德(02359) | 126.000 | 98.7 | -6.17% | -8.08% | | 招商银行(03968) | 48.900 | 39.49 | -3.27% | -0.83% | | 潍柴动力(02338) | 31.120 | 25.93 | -0.19% | -7.28% | | 美的集团(00300) | 91.700 | 79.16 | 3.40% | -4.02% | | 紫金矿业(02899) | 43.520 | 39 | 7.33% | -6.37% | | 三一重工(06031) | 26.400 | 23.75 | 7.77% | -3.03% | | 中国中免(01880) | 106.600 | 97.1 | 9.11% | -13.33% | | 比亚迪股份(01211) | 97.800 | 90.0 ...

大家好，我是闻叔，今天咱们聊一聊近期备受关注的跨国维权事件——中国车企比亚迪正式起诉美国政府，要求追回特朗普政府违规征收的高额关税。此案 的关键在于，美国法院关于特朗普征税行为的判决正经历着变化，而比亚迪维权有着坚实的法理支持。特朗普一心想保住颜面，但却陷入了进退两难的困 境。那么，这场官司为什么胜算较大？特朗普为何无法轻易推脱这笔关税？ 比亚迪起诉美国政府的核心诉求，便是要求退还特朗普政府在2025年4月加征的高额关税。美国国际贸易法院于2025年5月28日做出了裁定，认定特朗普当年 援引《国际紧急经济权力法》加征关税的行为是越权的，但美国联邦巡回上诉法院于5月29日暂时搁置了这一裁决。现在，相关司法程序仍在继续进行中， 这一裁定无疑为比亚迪和其他受影响企业提供了重要的法律依据，也显著提升了这场官司的胜算。 比亚迪并非孤军奋战，实际上，已经有超过1000家企业参与了类似的维权诉讼。这些企业包括日本的丰田、川崎重工，以及美国本土的开市客等，这些企业 同样遭遇了不公正的关税待遇。大家抱团维权，不仅在规模上增强了声势，也向美国政府传递了一个清晰的信号：不合理的征税行为是无法容忍的。比亚迪 能够取得更大胜算的一个关 ...