宁德时代、比亚迪两大企业的供应商港股IPO传新进展！ 2026年1月初，为满足国际化战略及海外业务布局需要，提升国际品牌知名度，华盛锂电首次正式发布拟发行H股并在香港联交所主板上市的公告。 截至3月10日，华盛锂电最新公告称，其港股上市的议案已通过第三届董事会第六次会议，公司将在有效期内选择适当的时机和发行窗口完成本次发行H股 并上市。 目前，公司正与相关中介机构就本次发行H股并上市的相关工作进行商讨，其他上市的具体细节尚未最终确定。 资料显示，在锂电行业，华盛锂电所属电解液细分市场，主要产品为电解液添加剂，包括碳酸亚乙烯酯（VC）、氟代碳酸乙烯酯（FEC）和双草酸硼酸锂 （BOB）等代表性产品。 在锂电之外，华盛锂电兼营以异氰酸酯基丙基三甲氧基硅烷（IPTS）和异氰酸酯基丙基三乙氧基硅烷（TESPI）为代表的特殊有机硅产品。 截至2025年上半年，华盛锂电拥有张家港一期、二期、三期以及全资子公司泰兴华盛四个生产基地，VC、FEC产品年产能达1.4万吨，处于行业领先地 位。 供货宁德/比亚迪/天赐，稳抓锂电上行风口 其中VC从年初不到5万/吨的均价，在下半年开始暴涨，尤其受山东亘元等企业停产影响，11月中单日 ...

" 正如李云飞在闭门会中直言，「这场发布会，也是办给还在观望 燃油车的用户看的。」 " 作者丨李雨晨 编辑丨 林觉民 "一场发布会，让燃油车和换电用户都沉默了。" 3月5日，节气惊蛰。比亚迪用一场3小时发布会，拉开了2026年的新能源市场竞争格局。会后，有业者向 雷峰网发出了上述的感叹。 关于第二代刀片电池和闪充技术的细节，前几日已经铺天盖地。因此不再赘述，一张图可以概括核心信 息。 比亚迪董事长王传福在现场表示，一个加油枪，一天可以服务50台车，但一个充电枪，一天仅仅可以服务 5台车。另一方面，现有公共充电桩的电网功率利用率仅为5.6%，造成这些问题的根源主要是充电慢和低 温充电难。 2025年3月，比亚迪曾召开过一场发布会，发布兆瓦闪充和首个量产1000V全域高压架构，一代兆瓦闪充 的核心是1000V+1000A，即峰值功率1000kW，充电倍率10C。 当时，兆瓦闪充的官方口径是"5分钟补能400公里"，闪充桩单枪峰值功率1兆瓦，而今年的发布会上，闪 充桩单枪功率被提升到了1.5兆瓦。闪充版车型几乎都可以在10分钟内完成充电，让充电的时间无限接近 于加油。 正如李云飞在闭门会中直言，"这场发布会，也是办 ...

中汽协：2月新能源汽车销量76.5万辆，同比下降14.2% 中汽协数据显示，2月，新能源汽车产销分别完成69.4万辆和76.5万辆，同比分别下降21.8%和14.2%， 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.4%。 比亚迪加入国际汽车工作组（IATF） 3月11日消息，比亚迪股份有限公司正式加入国际汽车工作组（IATF）。比亚迪集团成为IATF AISBL新 成员。 特斯拉上海超级工厂2月交付5.86万台，同比增长91% 据上海证券报，3月11日，特斯拉中国介绍，最新统计数据显示，特斯拉上海超级工厂2026年2月交付量 为5.86万台，相较2025年同期实现了91%的显著增长。其中，Model Y为2月份国内乘用车批发销量冠 军。 3月11日，据广汽埃安消息，旗下紧凑型SUV埃安i60上市至今累计销量已突破28000台。该车提供纯电 与增程两种动力选择，其中增程版在10万价位搭载29度大电池，实现210km纯电续航，同时搭载广汽 GSD驾驶辅助系统。 小米汽车公布停车位确定方法专利 天眼查知识产权信息显示，3月10日，小米汽车科技有限公司申请的"停车位确定方法、装置、车辆、介 质以及程序产品"专利公布。 ...

彭博社近日援引知情人士消息称，中国电动汽车巨头比亚迪正考虑进军一级方程式赛车，通过参与这一全球顶级赛车赛事提升品牌国际知名度， 助力全球市场扩张。 比亚迪电动汽车 报道指出，比亚迪目前正探索多种参赛路径，包括自主创办车队或收购现有F1车队。比亚迪内部人士对此向智通财经记者回应称，暂时没有官方 消息可以公布。截至目前，对于外媒的这一报道，比亚迪官方未予否认。 此外，2026年F1赛季的规则变革也为比亚迪此时进入提供了有利条件。据悉，新赛季F1引入全面的动力单元新规，大幅提升了混合动力驱动系统 中电气部件的占比，其中新款MGU-K电机为后轮提供的电力从120kW提升至350kW，使得动力单元近50%的输出来自电动机。 彭博社还透露，比亚迪也在评估参与世界耐力锦标赛（含24小时勒芒比赛）的可能性，这一布局也契合中国汽车制造商日益关注全球赛车运动的 趋势。目前，奇瑞集团旗下星途品牌已与勒芒主办方ACO签署战略合作协议，计划分阶段进军勒芒赛事；吉利旗下Lynk&Co品牌也已涉足耐力 赛，中国车企在全球顶级赛车领域的布局正逐步提速。 外界猜测，如果比亚迪选择通过收购车队同时参与F1和世界耐力锦标赛，已宣布将在2026赛季 ...

比亚迪同步启动"闪充中国"战略，计划年底在全国建设20000座闪充站，其中18000座以"闪充站中站"模 式与运营商协同建设，2000座为闪充高速站。建成后将实现城区5公里覆盖、高速每100多公里布局，五 一前将首批建成1000座闪充高速站。此外，所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主，可享受1年免费闪 充权益，后续收费与行业持平。 商报讯（记者 郭雨昕）日前，比亚迪（002594）推出第二代刀片电池及闪充技术，一举攻克电动化上 半场"充电慢"和"低温充电难"的世界性难题。 比亚迪表示，第二代刀片电池及闪充技术的落地，标志着电动化核心痛点得到解决，未来将在2026年底 推动闪充站海外规模化落地，从"闪充中国"迈向"闪充星球"，助力全球电动化发展。 此次发布的第二代刀片电池实现颠覆性突破，创造了行业新的充电速度纪录：常温下从10%充至70%仅 需5分钟，充至97%仅需9分钟；零下30摄氏度低温环境下，充至97%仅比常温多3分钟。该电池在实现 闪充的同时，能量密度较第一代提升5%以上，搭载其的腾势Z9GT续航可达1036公里，且通过优化散热 系统，闪充对电池寿命几乎无影响。 配套推出的比亚迪闪充桩，单枪充电功率达15 ...

NO.1 中汽协：2月我国汽车出口67.2万辆，同比增长52.4% 3月11日，据比亚迪公众号消息，日前，比亚迪股份有限公司正式加入国际汽车工作组（IATF）。作为 全球新能源汽车领军企业，比亚迪将与大众、通用等国际汽车巨头共同参与国际核心标准的制定。此举 标志着中国汽车企业在国际标准领域迈出重要一步。 NO.4美国将启动下一代飞行器试点计划 3月11日，据央视新闻消息，美国交通部及其下属联邦航空局日前宣布，将在美26个州启动先进空中交 通与电动垂直起降飞行器试点计划，推动"空中出租车"、短距起降飞机等新型航空应用的发展。美交通 部在一份声明中表示，该计划旨在加快下一代飞行器安全融入美国国家空域系统，并通过实际运行数据 为未来相关监管规则制定提供依据。相关飞行器未来有望在个人出行、区域交通、货物运输和紧急医疗 等领域得到应用。 （文章来源：每日经济新闻） NO.2 崔东树：1月全国二手车交易173万辆，同比增长18% 3月11日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2026年1月，全国二手车市场交易量173万辆，环比下降8%， 同比增长18%，交易金额为1106亿元，同比增长14.8%；同期，全国新能源二手车市场交易 ...

（文章来源：国际金融报） 孙婉秋摄 3月11日，蔚来创始人、CEO李斌就比亚迪近期推出的闪充技术及充电基础设施布局发表观点，其认为充换电模式并非对立关系，二者解决不同场景的补能 需求。 李斌称非常高兴看到比亚迪在快充超充技术上的突破及充电基础设施布局的推进，他认为电池技术的进步对整个纯电行业有益，汽车厂商布局基础设施也能 提升所有智能电动汽车用户的体验。针对行业内的充换电路线之争，李斌强调，充电与换电并非对立，二者解决的问题不同。换电模式能解决充电难以应对 的车电不同寿、能源效率、运营安全性等问题。 ...

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 3月11日，比亚迪在互动平台回答投资者提问时表示，比亚迪一直秉承用技术创新，满足 人们对美好生活的向往，持续关注消费者的需求，并适时推出符合消费者需求的技术及产品。 ...

双向奔赴 世界上最顶级的汽车赛场，或许要迎来中国车企了。 据彭博社援引多位知情人士消息，比亚迪正在内部评估进军顶级赛车运动的可行性。其目标直指金字塔尖的 F1（一级方程式赛车），以及包含勒芒 24 小 时耐力赛在内的 WEC（世界耐力锦标赛）等赛事。 虽然消息人士强调最终决策尚未敲定，比亚迪官方也未予置评，但这一消息已经足够让车迷们激动了。 在 F1 长达七十余年的历史中，赛场上从未出现过一支由中国车企拥有的车队。目前围场内的 11 支车队，背后皆是欧美资本的身影。这一空白，亟待填 补。 彭博社报道 如果你对赛车运动不熟悉，可能很难想象 F1 的体量。 作为全球收视规模最大的年度体育赛事之一，F1 每年跨越五大洲举办约 24 场大奖赛，累计受众超过 15 亿。它不仅是极限速度的竞技场，更是一块向全 球同步直播的「流动超级广告牌」。 F1 澳大利亚大奖赛冠名赞助商——卡塔尔航空 然而，登上这块广告牌的代价极其高昂。 一支 F1 车队一个赛季的运营成本高达 5 亿美元。这大约相当于建设一所三甲医院的总投入，或者制作十部中等预算的好莱坞电影。 如果选择从头组建新车队，还要在此基础上叠加漫长的谈判周期、基建投入与人才 ...

| 方程豹钛3 8分45秒 | | 方程 | | --- | --- | --- | | 宋Ultra | 8分47秒 | 仰望 | | 海狮06 | 8分47秒 | 腾萝 | | 海豹07 | 8分47秒 | 仰望 | | 腾势N9 | 日分03秒 | 大原 | | 与程豹钛7 | 04705秒 | | --- | --- | | 如载U8L | 9分07秒 | | 拳势Z9GT | 9分08秒 | | 印望U7 | 9分23秒 | | 大唐 | 9分24秒 | "传统快充"伤电池？ 数据不说谎，损伤有迹可循 如今新能源汽车补能赛道卷到极致，一边是比亚迪第二代刀片电池创下"5分钟充至70%"的闪充奇迹，一边是蔚来换电凭借"3分钟满电出发"的体验圈粉无 数。随之而来的，是车主们最关心的灵魂拷问：闪充真的会伤电池吗？选换电是不是能把车开更久一点？ 很多车主觉得"快充越快，电池越伤"，其实不是空穴来风。传统快充的核心是用大电流加速锂离子迁移，这就像让电池内部的"离子"疯狂奔跑，久而久之 难免产生损耗。远程信息服务公司Geotab分析了22700多辆车的数据发现，频繁使用100千瓦以上大功率快充，电池衰减速度是慢充 ...