专利详情如下： 数据来源：企查查 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成 投资建议。 图片来源：世界知识产权组织（WIPO） 今年以来比亚迪已公布的国际专利申请382个，较去年同期增加了526.23%。结合公司2025年中报财务 数据，2025上半年公司在研发方面投入了295.96亿元，同比增50.84%。 证券之星消息，根据企查查数据显示比亚迪（002594）公布了一项国际专利申请，专利名为"检测装置 和检测装置的检测方法"，专利申请号为PCT/CN2025/115509，国际公布日为2026年2月26日。 ...

证券之星消息，根据企查查数据显示比亚迪（002594）公布了一项国际专利申请，专利名为"一种电 芯、电芯模组、电池包及用电设备"，专利申请号为PCT/CN2025/108004，国际公布日为2026年2月26 日。 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成 投资建议。 专利详情如下： 今年以来比亚迪已公布的国际专利申请382个，较去年同期增加了526.23%。结合公司2025年中报财务 数据，2025上半年公司在研发方面投入了295.96亿元，同比增50.84%。 数据来源：企查查 图片来源：世界知识产权组织（WIPO） ...

证券之星消息，根据企查查数据显示比亚迪（002594）公布了一项国际专利申请，专利名为"正极材 料、正极极片、锂离子电池和用电设备"，专利申请号为PCT/CN2025/115984，国际公布日为2026年2月 26日。 数据来源：企查查 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成 投资建议。 今年以来比亚迪已公布的国际专利申请382个，较去年同期增加了526.23%。结合公司2025年中报财务 数据，2025上半年公司在研发方面投入了295.96亿元，同比增50.84%。 专利详情如下： 图片来源：世界知识产权组织（WIPO） ...

专利详情如下： 图片来源：世界知识产权组织（WIPO） 今年以来比亚迪已公布的国际专利申请382个，较去年同期增加了526.23%。结合公司2025年中报财务 数据，2025上半年公司在研发方面投入了295.96亿元，同比增50.84%。 数据来源：企查查 证券之星消息，根据企查查数据显示比亚迪（002594）公布了一项国际专利申请，专利名为"电芯组 件、电池包及用电设备"，专利申请号为PCT/CN2025/113338，国际公布日为2026年2月26日。 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成 投资建议。 ...

证券之星消息，根据企查查数据显示比亚迪（002594）公布了一项国际专利申请，专利名为"一种熔断 器和用电设备"，专利申请号为PCT/CN2025/114680，国际公布日为2026年2月26日。 今年以来比亚迪已公布的国际专利申请382个，较去年同期增加了526.23%。结合公司2025年中报财务 数据，2025上半年公司在研发方面投入了295.96亿元，同比增50.84%。 数据来源：企查查 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成 投资建议。 专利详情如下： 图片来源：世界知识产权组织（WIPO） ...

Core Viewpoint - The automotive industry is facing a significant shortage of DRAM chips, leading to increased costs and potential price hikes for vehicles due to rising chip prices [1][2][4]. Group 1: Chip Price Increases - The price of general DRAM is expected to rise by 55% to 60%, while NAND Flash prices are projected to increase by 33% to 38%. High-end automotive-grade DDR5 chips have seen price surges of up to 300% [1]. - Since the second half of 2025, automotive storage chips have experienced substantial price increases, with car-grade DRAM prices rising by 180% in three months and DDR4 prices increasing over 150% [2]. - The current shortage is attributed to a shift in supply dynamics, as major DRAM manufacturers are reducing production of lower-margin DDR4 chips in favor of higher-margin HBM and DDR5 chips [2][3]. Group 2: Impact on Automotive Costs - The cost of DRAM chips for a mid-range electric vehicle, which typically requires 5 to 6 chips, has increased from approximately 700 yuan to about 2000 yuan, reflecting a nearly threefold rise [4][5]. - The overall cost pressure on automotive manufacturers is expected to lead to an increase in vehicle prices, with estimates suggesting a cost increase of 1000 to 3000 yuan due to rising storage chip prices [5]. - Some manufacturers, like Volkswagen and BYD, have secured priority supply through long-term agreements, but the overall price increases remain unavoidable [5]. Group 3: Market Dynamics and Consumer Behavior - The average price of passenger vehicles in China has risen, with the average price reaching 186,000 yuan in January 2026, an increase of 15,000 yuan [6]. - The average price of new energy vehicles also saw a significant rise, reaching 195,000 yuan in January 2026, up from 179,000 yuan in December 2025 [6]. - The ongoing "trade-in" policy for vehicles in 2026 is expected to stimulate consumer demand, particularly in the mid-to-high-end market segment [6].

证 券 研 究 报 告 六座 SUV 行业深度研究报告 推荐（维持） 六座 SUV 的蓝海机遇与红海竞争 2026 年预计有 5 款 20 万元级六座 SUV 新车上市，优秀车型有望达到 1-2 万 辆的月销。比亚迪、上汽各 2 款，长城 1 款，优秀车型销量有望比肩当前比亚 迪唐，甚至问界 M9、M8，达到月销 1-2 万辆以上，考虑到车价越高、利润率 和单车盈利越大，成功六座 SUV 对车企实力、财报表现的重要性极高。 ❑ 红海：高端六座 SUV 25 年扩容，26 年竞争再度加剧。市场扩容速度远远跟不 上新增供给（25 年 84 万辆/+26 万辆）——预计 2025 年底至 2026 年有 22 款 重磅新车上市（25 年为 9 款），其中奇瑞 4 款，理想 3 款，比亚迪、小鹏各 2 款，零跑、北汽、长城、东风、广汽、赛力斯、上汽、蔚来、小米、一汽、长 安各 1 款。 高端六座 SUV 市场竞争异常激烈的同时，我们也看到了一些新的产品定义或 策略的变化：①产品策略从大小六座尺寸组合转为高低价格组合（eg 问界 M8/9），②尺寸仍在变大（eg 蔚来 ES9），③电池容量仍在增加。在六座 SUV 供给 ...

当全球产业系统重构，当数智浪潮席卷而来，中国企业出海的航图正在被重新绘制。 这不仅仅是一次市场的转移，而是一场关于"中国能力"的全球迁徙。 五大核心市场，谁又是你的应许之地？ 在这份《2026一站式出海地图》中，我们不仅标注了坐标风口，更解析了航行逻辑： 从"卖货"到"建生态"，从"走出去"到"扎进去"。 2026，让我们在一起，跨越山海，共赴全球。 01 行业篇：从"中国制造"到"全球品牌"的战略升维 （一）泛娱乐出海：告别国内模式海外复制，转向AI赋能与文化共融 从新能源汽车的欧洲腹地突围，到AI短剧的北美文化破圈； 从新茶饮的东南亚街巷烟火，到Labubu点燃全球消费热情。 跨境电商、泛互联网、人工智能、新能源，四大热门赛道百舸争流。 北美、欧洲、东南亚、中东、拉美… 2026年，泛娱乐出海的核心驱动力已从单纯的商业模式输出转向"AI+文化"的深度赋能。以短剧和漫剧为例，国内市场2025年规模已达677.9亿元，同比增 长34.4%，而海外市场增速更加迅猛，规模预计达210.7亿美元，增长145.7%。随着可灵等AI视频模型的成熟，漫剧凭借低成本、高产能和强视觉冲击力， 正接棒成为内容增量的主力军。在区 ...

前言 很多人看世界五百强榜单，只觉得是一堆企业的排名，比谁更有钱、规模更大，但其实这张榜单，更像 是一面照妖镜，把全球经济的起起落落、各国实力的此消彼长，看得明明白白。 回望1995年《财富》首次发布世界500强排行榜时的格局，如今很多人都难以想象，榜单几乎被美国和 日本包揽，当时的中国企业不仅数量稀少，在全球榜单中也几乎没有话语权。 从149到40 如果把时间往回推三十年，在欧洲的斯特拉斯堡，或者美国纽约那些金融写字楼里，假如有人当众说一 句：未来几十年，中国会把日本从全球产业竞争的中心位置挤出去，很多人可能只会当作笑话听。 当时的世界格局完全不是现在这样，日本在经济舞台上的地位几乎无人能撼动，1995年发生了一件很有 象征意义的事。 《财富》杂志在那一年第一次把服务业公司纳入统计，正式形成了我们今天熟悉的"世界500强"榜单体 系。 从那份榜单的结构来看，当时全球商业力量几乎被两个国家垄断：美国有151家公司上榜，日本紧跟其 后，149家。换句话说，这两个国家加起来几乎占据了榜单的六成席位。 当时的日本正处在一种极度自信甚至有点飘的阶段。全球前十强企业里，日本公司竟然占了六个席位， 而且前三名几乎都被日本 ...

此前我们分析了中国品牌在澳大利亚、以色列、新加坡等"关税友好"发达国家的销量表现，经过几年的持续增长，中国品牌2025年在以色列、新加坡的市场 份额都超过了30%，在澳大利亚也超过15%。 不过在更核心的西方市场，对进口自中国的汽车普遍实施了高额关税的壁垒，尤其是北美地区的美国和加拿大，中国在当地市场份额几乎可以忽略不计，而 在壁垒相对宽松一些的欧洲市场，中国品牌开辟市场存在较大困难，但也取得了一定的成绩。 今天我们就盘点一下欧洲市场的数据，看看2025年中国品牌啃下了当地多少市场份额。 01 欧洲整体市场 首先需要说明：这里我们说的欧洲，囊括了欧盟27国、EFTA四国和英国，总计32个国家，整体是全球经济、工业、人均生活水平最高的地区之一。 2025年的欧洲市场，新车销量总计达到1327.1万辆，同比增长2.4%。对于如此大规模的一个市场，2025年能取得整体正增长已经颇为不易。 | | | 2025年欧洲市场汽车品牌销量Top 10 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 排名 | 品牌 | 領量 | 市场份额 | 同比 | | ר | 大众 | 1444194 | ...