国家知识产权局信息显示，比亚迪股份有限公司取得一项名为"发车时间的调整方法、存储介质、车载 控制器及轨道车辆"的专利，授权公告号CN117485408B，申请日期为2022年7月。 天眼查资料显示，比亚迪股份有限公司，成立于1995年，位于深圳市，是一家以从事汽车制造业为主的 企业。企业注册资本911719.7565万人民币。通过天眼查大数据分析，比亚迪股份有限公司共对外投资 了107家企业，参与招投标项目975次，财产线索方面有商标信息1807条，专利信息5000条，此外企业还 拥有行政许可154个。 财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 ...

高安全、长续航、低成本的电池技术是新能源汽车、智能机器人、低空经济、数据中心储能 、消费电子、通信 ......等新兴和未来产业发展最重要的需求之一，也是 全球科学研究和投资热点。 2026FINE 先进电池与能源材料展区 ，以终端应用需求引领，重点聚焦高性能锂电池、固态电 池、钠电池 等核心领域，共计 200+展商参展 ，展示最先进的电芯、 正负极、干法电极、电 解质、隔膜、集流体、及电池制造技术与先进材料。 目前已有 30+电芯企业 确认报名参会/参展2026FINE先进电池大会： 中科固能、金羽新能、 欣旺达、晶核能源/追觅科技、 宁德时代、 广汽埃安、 亿纬锂能、国轩 高科、中创新航、蜂巢能源、 鹏辉能源、远东动力、孚能科技、固芯能源、 兴储世纪、 浙江启蓝电池/超钠新能源、 国钠能源、 希倍动力 、 赣锋锂业、比亚迪、 瑞浦兰钧、南都电源、 吉利汽车、奇瑞汽车、上汽大众、零跑汽车、清陶能源、欣界能源、维科技术、海四 达钠星 、派能科技...... 以上部分电池厂家将携带最新产品或技术成果出席 ，欢迎各位行业精英现场交流 。 部分参展/报告电池厂家如下： 扫码参会/参展/参观 大会时间： 2026年6 ...

比亚迪3月19日缩量上涨0.61% 102.31 +0.62 +0.61% 昨日收盘价101.69；当日收盘价：102.31 当日开盘价100.99；交易量53.11万手 换手率1.52%；缩量幅度0.14% 3日涨幅-2.21%；5日涨幅+3.24% 成交额：54.50亿；总市值：9327.80亿 较过去一年的平均收盘价-0.47%；较过去一年的日均交易量-0.99% "比亚迪拟在巴西建研发中心" 比亚迪计划在巴西里约热内卢投资3亿雷亚尔建造电动汽车研发中心，预计2028年投入使用。该中心将 配备测试跑道、越野性能测试赛道和大型水池，参照中国郑州投用的电动汽车测试场地设计。比亚迪去 年已在巴西卡马萨里设立乘用车工厂，年产能可达15万辆。 ｜事件正负面性质分析 截止3月19日，此事件匹配的到全网舆情信息总量为735条，正面信息507条，占比69.0%，负面信息14 条，占比1.9%，中性信息214条，占比29.1%，事件舆论呈现出较为显著正面的倾向。 ｜渠道传播分析 该事件全网传播篇次为735条，事件主要传播渠道为今日头条平台，传播篇次132条，占比17.96%。 ｜事件影响分析 国际扩张影响（利好）：比亚迪 ...

比亚迪日报 来源｜ 36氪企业全情报（ID：EV36kr） 比亚迪3月19日缩量上涨0.61% 以下文章来源于36氪企业舆情报告 ，作者36氪 36氪企业舆情报告 . 舆情大数据，帮你看清市场全貌、看懂涨跌原因。 102.31 +0.62 +0.61% 昨日收盘价101.69；当日收盘价：102.31 当日开盘价100.99；交易量53.11万手 换手率1.52%；缩量幅度0.14% 3日涨幅 -2.21% ；5日涨幅 +3.24% 成交额：54.50亿；总市值：9327.80亿 较过去一年的平均收盘价 -0.47% ；较过去一年的日均交易量 -0.99% " 比亚迪拟在巴西建研发中心 " 舆情分析 比亚迪计划在巴西里约热内卢投资3亿雷亚尔建造电动汽车研发中心，预计2028年投入使用。该中心将配备测试跑道、越野性能测试赛道和大型水池，参 照中国郑州投用的电动汽车测试场地设计。比亚迪去年已在巴西卡马萨里设立乘用车工厂，年产能可达15万辆。 ｜事件正负面性质分析 截止3月19日，此事件匹配的到全网舆情信息总量为 735条 ，正面信息 507条 ，占比 69.0% ，负面信息 14条 ，占比 1.9% ，中性信息 ...

[Ta比ble亚_Sto迪ckN（ameRptType] 002594） 公司点评 二代刀片电池及闪充发布，先进技术引领行业 | | | | 收盘价（元） | 102.87 | | --- | --- | | 近 12 个月最高/最低（元） | 416.98/85.88 | | 总股本（百万股） | 9,117 | | 流通股本（百万股） | 3,487 | | 流通股比例（%） | 38.25 | | 总市值（亿元） | 9,379 | | 流通市值（亿元） | 3,587 | 执业证书号：S0010523120004 电话：15652947918 邮箱：zhangzhibang@hazq.com 分析师：刘千琳 执业证书号：S0010524050002 2025-08-13 主要观点： 邮箱：liuqianlin@hazq.com 2 月，比亚迪旗下高端新能源汽车品牌腾势在菲律宾马尼拉举行上市发布 会，宣布其正式进入菲律宾市场，旗舰级豪华 MPV——全新腾势 D9 惊艳 亮相。3 月初，比亚迪在智利首都圣地亚哥隆重推出两款全新 SUV 车型— —中型智电 SUV 海狮 07EV 与旗舰 SUV 唐 L，以 ...

催化剂：1）搭载第二代刀片电池与闪充技术的新车型密集上市，开启技术溢价与份额收复；2）公司海 外产能的实质性释放与利润结构重塑，月度出口数据持续高增长；3）储能与外供电池业务持续增长， 利润持续释放。 投资建议：预计2025-2027 年公司归母净利润为343/448/565 亿元，对应PE 为27/21/17倍。公司新能源车 销量行业领先，高端新品逐步投放伴随电动核心技术持续迭代，海外销量强势渐显，盈利能力或将持续 提升。首次覆盖，给予"买入"评级。 机构：爱建证券 研究员：吴迪 投资要点： 关键假设点：1）收入增长：2025-2027 年公司总营收同比增速约为9.6%、13.8%、12.4%，其中汽车业 务收入增速约为10.0%、15.0%、13.0%；2）毛利率提升：司通过优化产品结构和费用率，综合毛利率 逐步回升，2025-2027 年约为17.6%、18.5%、19.3%。其中，汽车业务毛利率从20.0%逐步回升至 22.0%。 行业与公司情况：中国新能源车市场渗透率突破50%临界点，行业竞争由单纯依靠压缩利润的价格战转 向比拼核心技术、供应链韧性和生态构建能力。同时，加速出海已成头部车企获取超额利 ...

风向又变了？ 过去几年，锂电行业最熟悉的叙事，是技术迭代、价格起伏和产能周期。 到了这个春天，另一种更沉重的东西浮了上来。 车企在发布电池的同时发布充电站和零碳工厂，电池厂把固态量产线、换电网络和储能产能一并推到台前，材料企业则继续把扩产推进到海外基地、 上游配套和一体化园区。 这些看上去笨重、缓慢、资本开支巨大的部分，忽然有了新的名字。 市场把它叫作HALO（重资产、低淘汰率）。 近期公开流传的机构框架，已经把HALO从传统资源和公用事业，向"实物资产+确定性成长"外扩，讨论对象延伸到电动汽车、储能、智能电网、车 网互动、绿电交易、零碳园区等板块。 放在锂电链条里，真正值得重估的，则是谁在把产线、园区、站点、网络和全球准入能力，铸成更难复制的工业资产。 宁德时代走的是另一条系统节点路线。 放进锂电，这个词真正照亮的，不是下一块明星电池，而是那些沉在土地、设备、电网和客户体系里的硬资产。 这个题目会在2026年3月突然变得成立，靠的不是概念，而是一组几乎同时发生的事件。 3月5日，比亚迪发布第二代刀片电池和闪充补能体系，官方口径称截至当日已建成4239座闪充站，并计划在2026年底前把闪充站规模扩至2万座； ...

[2025 Table_Summary] 年，下游动储双轮驱动，锂电产业链需求持续提升，盈利水平显 著修复。2026 年，锂电行业预计迈入供需格局优化、技术突破加速的 增长新周期，整体发展趋势向好，建议重点关注产业链周期复苏与固态 电池技术突破两大核心主线。（1）产业链周期复苏：需求端动储双轮驱 动，结构性增长动能持续释放，行业竞争格局有望持续优化。当前锂电 厂商排产稳步上修，电池环节龙头地位稳固，中游材料环节行业集中度 高，头部公司产能利用率提升，建议关注行业龙头公司业绩修复带动估 值回升的投资机会；（2）固态电池技术突破：固态电池产业化进程持续 加速，现已进入技术验证阶段，厂商中试线密集落地，有望持续带动产 业链升级。建议关注锂电设备、电解质材料、负极材料及辅材等关键材 料环节布局领先且具备技术优势的企业。 投资要点： ⚫ 行情业绩回顾：电池指数回升，行业盈利修复。（1）行情方面：指数显 著回升，估值仍处低位。2025 年，申万电池指数（801737.SI）整体上 涨 53.43%，沪深 300 指数上涨，电池指数跑赢大盘。估值方面，当前 锂电行业估值小幅高于 2022 年至今的估值中枢水平，但仍然处于近 ...

2026.03.19 本 文字数：2388，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 黄琳 以北美市场为例，美国作为全球新能源汽车增长第三大市场，尽管起步发展较早，但渗透率并不高，这 主要与当地政策驱动较弱、基础设施薄弱、车型供给少等有关。根据ICCT（国际环保运输理事会）数 据统计，2020年美国市场销售的新能源车型为59款，而中国、欧洲供给的新能源车企分别为300款、180 款。 但2021年，美国重返巴黎协定，推出一系列新能源车及相关产业的激励政策，直接影响着本田、福特等 主要销量来自北美市场的车企，改变了这些跨国车企的战略。 然而，政策风向的改变也很快，当特朗普政府2025年终止了新能源汽车一系列的利好政策、欧盟放弃 2035年100%禁止销售新汽油和柴油汽车的激进计划，叠加中国车企在各市场新能源汽车的领先优势持 续扩大，本就大象转身的跨国车企遭到了不小的打击，在这场变革竞争中越发力不从心。 根据2025年销量数据，本田汽车全球电动化渗透率不足9%，与此前设定的目标相差较大；被寄予厚望 的福特电动车F-150Lightning和Mustang Mach-E在2025年下半年月销量骤降超70%、50%；通 ...

真金白银投入，并未换来预期的高增长，去年开始，10余家跨国车企集体宣布暂缓电动化转型。为此， 不少企业付出了巨额代价，Stellentis、福特、通用、本田、保时捷5家车企对2025年财报累计计提了近 5000亿元的亏损。 这些跨国车企紧急向后退一步，重拾发动机的老路，加大在燃油车和混动车上的研发投入。 但是，发展智能化、电动化，是全球汽车不可逆的方向，也是跨国车企不得不面对的现实，后退一步对 它们而言既是及时止损，也有饮鸩止渴的隐患。 随着全球新能源汽车渗透率从2022年的13%快速提升至2025年的23.5%，并呈现逐年上涨的趋势，固步 自封的策略可能让一批跨国车企拉大与转型先行者的差距，推动行业重新洗牌。 如果将时间维度拉长，跨国车企在5年前也争先恐后地制定了电动化转型时间表，而且设定的目标一个 比一个激进。然而，现实市场中接二连三的变化，打了跨国车企们一个措手不及。 目前，世界新能源汽车发展呈现出极为明显的不均衡性。当中国车市新能源渗透率跃升至2025年的 45.5%，全球第二大汽车市场美国的新能源汽车渗透率仅有9.7%、欧洲新能源汽车渗透率仅有23.4%， 造成这样的局面与各地区差异化政策相关。 在 ...