Canadian Prime Minister Mark Carney announced Friday that his country will slash its 100% import tax on Chinese EVs to just 6.1%, paving the way for companies like Geely, BYD, Xiaomi, and others to establish a second foothold in the North American automotive market. Canada is not going all-in on Chinese EVs, though. The country will initially cap annual imports at 49,000 vehicles. That cap will slowly increase to about 70,000 in around five years, according to the Associated Press. It’s a major shift that ...

一边是以近1.16万亿营收登顶的京东，一边是高盛眼中增长潜力巨大的腾讯阿里，中国企业正用两种截然不同的商业哲学，在全球经济版图上刻下自己的 坐标。 2025年8月，两份重量级榜单几乎同时发布，却给出了两个不同的"中国民企第一"答案。 全国工商联发布的"2025中国民营企业500强"榜单上，京东集团以1.16万亿人民币营收首次问鼎榜首，反超阿里巴巴与华为。而高盛同期发布的2026中国 市场展望报告中，"民营十巨头"名单却由腾讯、阿里巴巴、比亚迪等领衔，以投资价值和增长潜力为标准重新排序。 这场看似矛盾的榜单对决，实则揭示了中国民营经济正在上演的两种发展哲学。 01 榜首之争：两个榜单，两种标准 全国工商联的"民企500强"榜单基于对6379家年营收超10亿元企业的调研编制，是一个以营收规模为核心的评价体系。 在这个体系中，京东登顶标志着一种模式的胜利：这家以物流重资产和自营模式著称的企业，终于在规模上超越了所有对手。 京东的1.16万亿营收背后，是近67万名员工，相当于一个中等城市的人口规模；是每年超过千亿元的人力成本投入；是覆盖全国的物流网络和仓储系统。 与此形成鲜明对比的是高盛的报告。这家国际投行的"民营十 ...

以下文章来源于日经中文网 ，作者日经中文网 日经中文网 . 编制日经指数的《日本经济新闻》的中文版。提供日本、中国、欧美财经金融信息、商务、企业、高科技报道、评论和专栏。 日本2025年进口车销量（不含日本厂商）同比增长7%，达24万3129辆。其中EV的销量增长26%，达到30513辆，创历史最高。比亚迪在日 销量增长62%…… 来源｜ 日经中文网（ID：rijingzhongwenwang） 封面来源 ｜ 比亚迪官网 日本汽车进口商协会（JAIA）1月8日公布的数据显示，2025年进口车销量（不含日本厂商车）同比增长7%，达24万3129辆。这 是两年来首次转为正增长。其中纯电动汽车（EV）的销量增长26%，达到30513辆，创历史最高纪录。美国特斯拉等纯电动汽车 厂商的销量增加推高了整体水平。 日本的EV销量连续7年增长。2025年EV占整体销量的比例为13%，比上年提高2个百分点。美国特斯拉未公布日本国内销量，但 该公司占大部分的"其他"分类的销量增长88%，增至10693辆。这意味着特斯拉在日销量首次超过1万辆，品牌排名从上年的第10 位上升至第7位。 比亚迪"海狮7" 韩国现代汽车增长89%，增至 ...

| 车企 | 车型 | 优惠政策 | | --- | --- | --- | | 一汽丰田 | PZ3 | 限时9.38万元(降7.6万元) | | | bZ5 | 4000元购置税补贴 | | 广汽本田 | P7 | 最高优惠5万元 | | | 飞度 | 新款直降2万 | | 广汽丰田 | 铂智3X ~ | 直降1万元 | | 长安启源 | A06、A07 | 厂家补贴+赠送交强险 | | | Q07 | 额外10000元置换补贴 | | | 全新Q05 | 额外5000元置换补贴 | | 吉利 | 星越L | 限时7.99万起 | | | 帝豪 | 4.88万起 | | | 绽越 | 5.88万起 | | 蔚来 | 萤火虫 | 10年NOA权益、2000元补贴 | | 特斯拉 | Model 3/Y/Y L | 7年低息,可省3.35万元 | | 小米 | YU7 | 7年低息 | | 广汽传祺 | 全系 | 最高7万元政企补贴 | | 比亚迪 | 秦/秦L Dm-i | 增配+起售价降3000元 | | 极氪 | 001、7X、MIX | 补贴保险5000+购置税8000 | | | 007/007GT ...

刚刚过去的2025年，我国新能源汽车赛道的战火，从未如此炽烈，产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球 第一。 图/2025年我国新能源市场产销情况 来源/中汽协 新能源观截图 与此同时，大家可能也注意到了，一些曾经闪耀的品牌名字，正悄然经历着从巅峰到平庸，甚至正坠入谷底的残酷蜕变。 从理想的销量霸榜到痛失销冠，从小米SU7的车圈顶流到争议缠身，从哪吒的曾登顶年销冠军到破产边缘挣扎……一场深刻的行业洗牌正在进行。 新能源车胜负的关键，已不再只是谁跑得更快，更是谁犯的错误更少。九道跌落神坛的伤痕，为所有玩家敲响了警钟。 1. 产品线迭代滞后——市场份额被蚕食 在瞬息万变的市场中，停滞就意味着倒退。曾经凭借增程式技术精准切入家庭市场的理想汽车，一度构建了坚固的护城河。但当竞争对手在增程技术、纯 电平台、智能化配置上全面跟进并快速迭代时，理想在核心产品线上的更新步伐却显得有些迟疑。 以理想L9为例，其CLTC纯电续航为280公里，搭载52.3kWh的电池。这一数据在发布之初颇具竞争力，但其技术迭代在近一年中近乎停滞，而市场标准已 被迅速抬高。2025年，竞争对手 ...

纯电车在美国卖不动？福特汽车要来中国拥抱比亚迪了。 一个月前，福特刚取消和韩国电池巨头LG新能源的几百亿元合作，转头就被曝出正在和比亚迪洽谈。 而在福特CEO以往的多次对外表态中，这家美国车企的口风，都还将比亚迪视作最强有力的对手。 但忌惮归忌惮，该借鉴还是得借鉴。 新能源浪潮早已势不可挡，海外玩家拥抱中国技术，或许正逐渐成为主流。 福特被曝要拥抱比亚迪 据知情人士向《华尔街日报》透露，福特正在和比亚迪洽谈合作，计划为部分混动车型，向比亚迪采购电池。 近几年来，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）曾多次公开表达过这一观点。 他曾多次承认比亚迪的领先优势，称赞其垂直整合能力惊人，还曾空运了一辆比亚迪海豹拆解，得出的结论是这辆车"非常非常出 色"。 所以，为什么福特又回心转意，准备买"最强对手"比亚迪的电池了？ 交易的具体细节，目前还不清楚，知情人士表示仍在商讨中。 其中一种可能是，福特会从比亚迪进口电池，运往福特的海外工厂，这些工厂可能位于德国、西班牙、泰国、土耳其等地。 不过知情人士还说，交易并非板上钉钉，最终不排除告吹的可能。而福特和比亚迪方面，目前都没有对这场合作做出回应。 福特有意采购比亚迪的电 ...

日前，中国汽车工业协会发布的汽车工业产销情况显示，2025年我国汽车出口超700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%，实现汽车出口全球第一。 中国汽车出口已连续三年稳居全球第一。中汽协指出，2025年，企业愈加重视海外市场开拓，中国品牌国际竞争力持续提升，合资企业出口也有良好表 现，新能源汽车出口快速增长，带动我国汽车出口再上新台阶。 具体来看，整车出口前十企业中，奇瑞2025年出口量达134.4万辆，同比增长17.4%，占总出口量的18.9%，位列整车出口企业第一。比亚迪成最大黑马， 2025年出口达105.4万辆，同比增长1.4倍。与2024年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，排名从第六上涨到第二。 近年来，汽车出口一路"狂飙"，展望2026年，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，过去这几年"出海"每年多卖100万辆（左右）。在2023年，几乎是多 卖了将近200万辆，因为那一年俄罗斯市场的变天，西方车企的退出，额外多卖了接近200万辆。"我们认为，今年在海外多卖150万辆，比过去这几年进一 步强一点，一部分原因是国内市场的倒逼，另外一部分是受到各家车企上了规模，建立了一些渠道、品牌认知，甚至海外产 ...

1月15日下午，广汽本田发布消息称，新款飞度正式上市，新车售价6.68万元，限量3000辆。一名广汽本田深圳地区销售告诉时代财经，新款在颜色、前 大灯、前后保险杠等方面有所升级，内饰增加了智能屏。 本田飞度曾一度有着"一代神车"的光环，在燃油车盛行的年代，飞度靠10万元左右的价格，出色的空间和燃油经济性吸引了一批年轻消费者，并在中国市 场掀起一股两厢车风潮。2015年-2019年，飞度全年终端销量均超过10万辆。 然而，2022年、2023年前后，随着新能源汽车崛起，一批自主品牌依靠电动化进入A0级细分市场。比亚迪海豚、五菱缤果、吉利星愿等陆续推出，抢 占"飞度们"的市场份额。 根据易车数据，2025年小型车销量前十均为自主品牌纯电小车，吉利星愿以46.58万辆销量位列第一，比亚迪海鸥、海豚分列第二、第三，销量分别为31.1 万辆、16.07万辆。而往昔经典燃油小车飞度、Polo在2025年仅卖出2695、1069辆。 在小型车这一细分市场，自主品牌通过推出纯电车型入局，大幅提升市场份额；而曾经的燃油小车在国产品牌的挑战下，通过转型与创新又能否延续经典 车型的IP价值、开辟新的增长空间？ 自主新能源小车霸榜 ...

据比亚迪汽车微博消息，比亚迪辅助驾驶车型保有量超256万辆，天神之眼每天生成数据超1.6亿公里， 12月辅助驾驶车型销售191041辆。 ...

Bernstein分析师在一份报告中写道，比亚迪今年的电动汽车交付量或可达到540万辆。该公司去年交付 了460万辆汽车，同比增长8%。这些分析师表示，虽然比亚迪在中国保持着主导地位，但其在中国的电 动汽车市场份额已从2025年初的30%降至11月的25%，主要原因是产品周期相对平淡，以及吉利、零跑 汽车和小鹏汽车等主要竞争对手积极推出新品。他们补充说，今年比亚迪正寻求通过对其电动汽车平台 技术进行重大升级来为其产品周期注入新的活力。此外，海外销量可能会成为越来越重要的盈利驱动因 素，其2025年出口量将达到105万辆。Bernstein维持对比亚迪的强于大盘评级，并将其目标价维持在 130.00港元。该股收于99.20港元。 ...