科技出海 1、阿里达摩院多癌早筛AI全球推广，已服务9个国家地区2000万人次 当地时间7月9日，在瑞士日内瓦召开的联合国AI for Good 峰会上，阿里达摩院受邀分享多癌早筛AI的 最新进展。据了解，该技术已覆盖全球9个国家和地区，服务2000万人次，推动AI成为人类社会抗击癌 症的重要工具。 峰会上，达摩院医疗AI实验室多癌筛查负责人、资深算法专家张灵分享了达摩院在新加坡、沙特等国 家的实践案例。 2、Manus总部迁至新加坡 近日，有消息称通用AI智能体公司Manus（主体为 "北京蝴蝶效应科技有限公司"）对旗下部分国内业务 进行裁员，并将核心技术人员迁往新加坡总部，公司目前在中国区的员工总数为120人左右。 7月8日晚，据智通财经报道，Manus方面对此回应称，"基于公司自身经营效率考量，我们决定对部分 业务团队进行调整。公司将继续专注核心业务发展，提升整体运营效率。" 据了解，Manus公司总部已于2025年6月正式迁至新加坡，并在当地启动高薪招聘。 消费出海 1、茶颜悦色官宣出海，以电商形式进军北美 7月9日，茶颜悦色通过其官方微博宣布将以线上电商的形式拓展海外市场，首站定为北美。此次茶颜悦 ...

毒辣的阳光，聒噪的蝉鸣，浓密的树荫，都在宣告着2025年的旅程已行至过半。回头看，上半年的汽车行业品尝了新能源汽车快速发展带来的 甜蜜滋味，却也在"内卷"的阵痛中不断反省与纠偏。 今年上半年，行业迎来了产销（1～4月）突破千万辆的历史时刻，也被迫面临全球贸易的重重壁垒；半固态电池、智能辅助驾驶、超快充等关键技 术取得突破性进展的同时，"车圈淘汰赛"仍然在残酷进行；车企纷纷加速资源整合步伐，相关部门开始对各种不规范行为"拨乱反正"……可以说， 中国汽车产业虽身处混沌，却笃定向前，走向澄明之境。本报通过10个关键词，和读者一同回顾汽车行业不平凡的上半年。 1 加力扩围 政策组合拳激发市场潜力 1月8日，"两新"政策在万众瞩目中正式发布，给整个汽车市场吃下"定心丸"。政策对2025年汽车以旧换新加力扩围：一是将符合条件的国四排放标 准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围；二是将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车，并将进一步提高 新能源城市公交车及动力电池更新等补贴标准。随后，商务部等8部门办公厅联合印发《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，进一步明确汽 车报废更新补贴范围和标 ...

上市18小时锁单超过24万台，小米YU7的"现象级"热销创造了只会发生在中国的汽车工业奇迹。 这不仅是一款电动汽车，不仅是24万份订单。"YU现象"的本质超越了产品范畴，也超越了行业界限，展示出更深层次的时代意义：科技创新的驱动、超 大规模市场的托举以及消费信心与产业升级的双向奔赴，将共同构建起中国经济的新预期。 引发消费者真正的热情 YU7是小米推出的首款电动SUV，也是继SU7后的第二款车型。在6月26日YU7正式发布的前一晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在微博写到："此 刻，我的紧张程度，跟小米 SU7 上市前相比，有过之而无不及。这将是小米汽车的一场关键大考。" 但这场考试的结果很快明了：6月26日晚10时，小米YU7正式上市开售，3分钟大定20万台，18小时锁单突破24万台。这样的成绩远不只是用"优秀"可以形 容的，YU7创造了一项全球汽车工业史上的新纪录。 国际电动汽车新闻网站ArenaEV刊文称："小米YU7以创纪录的订单点燃电动汽车市场热情"。 "YU7现象"不仅关乎数字和销量，也不仅深刻影响了全球汽车行业。站在另一层视角，它是深度理解消费、产业、创新等中国高质量发展重要元素的新案 例。 ...

美国电动汽车市场即将迎来一个关键转折点。 据追风交易台消息，巴克莱最新研报指出，随着特朗普签署法案将于9月30日取消7500美元的电动汽车税收抵免，这将在三季度引发显著的抢购潮，随后 在四季度及更长时间内出现"电动汽车宿醉期"。而这一政策变化将对特斯拉、福特、通用等主要厂商产生重大影响。 政策巨变引发行业震荡 美国特朗普总统签署的《大漂亮法案》将对美国电动汽车市场产生深远影响。该法案最重要的变化包括： 以特斯拉Model 3基础版3年租赁为例，目前月租为349美元，取消抵扣后隐含月租将大幅上升至约560美元。特斯拉可能是抢购潮的最大受益者，因其在美 国市场占主导地位，且有动力增加销量，因为其车辆盈利。据估算，特斯拉约三分之二的美国销售受益于美国电动车税收抵扣，这意味着特斯拉全球约 20%的销售受益于美国税收抵扣。 税收抵免取消：7500美元的消费者税收抵免和7500美元的商用新能源汽车抵免（包括租赁）将于9月30日逐步取消； 电池生产税收抵免收紧：为美国电池生产提供每千瓦时45美元抵免的生产税收抵免将面临更严格的资格标准。 巴克莱分析师Dan Levy表示，综合考虑特朗普政府软化排放法规的举措，该法案将显著降 ...

2025.07. 09 本文字数：3961，阅读时长大约6.5分钟 作者 | 第一财经 安卓 "大家好！我是黄先生。我已经在国外了。每个人的智商与他们的财富是相匹配的。因为你们的财富与智商不 相匹配，我要让你们匹配一下，我只是拿走了你们不属于符合你们智商的财富，希望你们能感谢我。感恩我。 铭记这次的我赐给你们的教训。"近段时间，在各个新组建起来的"鑫慷嘉"投资者群中，人们转发着这样一张 微信截图。 跨境转移。 而"鑫慷嘉"并非个例，近期，随着稳定币火热，第一财经在币圈发现，在传统金融体系外，有大大小小的资金 盘暗流涌动，圈子里称之为"橡木"（项目），这些资金盘引入稳定币支付，为了赚取"橡木"初期的高额收益， 不少投资者"明知山有虎，偏向虎山行"。 庞氏内核+传销架构 据投资者介绍，"鑫慷嘉"成形于2021年，"最初说是做石油现货交易，后来做衍生品交易，并对接了DGCX（迪 拜黄金和商品交易所）。"投资者陈女士对记者说。 截图中的"黄先生"，正是"鑫慷嘉"平台的操盘手。2025年6月26日，"鑫慷嘉"平台的投资者发现账户资金无法提 取时，平台操盘手在微信群里发出了这段留言。 目前尚没有确定的数据披露受损投资者人 ...

第一财经在调查中发现，"鑫慷嘉"平台疑似一个"庞氏内核+传销架构"的资金盘，以虚拟资产投资为由头，以稳定币为支付手段，通过"拉人 头"入会的方式聚拢资金。最终，操盘手将手中的稳定币通过"混币器"快速实现跨境转移。 一场信息不对称的"跑得快"游戏。 "大家好！我是黄先生。我已经在国外了。每个人的智商与他们的财富是相匹配的。因为你们的财富与智商不相匹配，我要让你们匹配一下， 我只是拿走了你们不属于符合你们智商的财富，希望你们能感谢我。感恩我。铭记这次的我赐给你们的教训。"近段时间，在各个新组建起来 的"鑫慷嘉"投资者群中，人们转发着这样一张微信截图。 截图中的"黄先生"，正是"鑫慷嘉"平台的操盘手。2025年6月26日，"鑫慷嘉"平台的投资者发现账户资金无法提取时，平台操盘手在微信群里 发出了这段留言。 目前尚没有确定的数据披露受损投资者人数和金额，但据投资者相传，此次涉及金额约130亿元，投资者大约200万人。 而"鑫慷嘉"并非个例，近期，随着稳定币火热，第一财经在币圈发现，在传统金融体系外，有大大小小的资金盘暗流涌动，圈子里称之为"橡 木"（项目），这些资金盘引入稳定币支付，为了赚取"橡木"初期的高额收益，不 ...

新国标核心内容包括：所有新申请型式批准的乘用车强制安装ABS防抱死系统，同时禁止车辆在默认状 态下仅通过松开加速踏板实现减速至完全停车——即禁用备受争议的"单踏板模式"默认设置。 针对能量回收系统，新规还要求当减速度超过1.3m/s²时，车辆必须自动点亮制动灯。 齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪 7月4日，工信部正式解读最新发布的《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025）， 该标准由国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会批准，将于2026年1月1日起正式实施。 新国标采用分阶段实施方案。 2026年1月1日起，所有新申请型式批准的乘用车必须强制安装ABS系统，这项成熟技术能有效防止紧急 制动时车轮抱死，保持车辆稳定性。 数据显示，2024年中国乘用车ABS装配率达92%，但仍有8%的入门级车型（主要为8万元以下车型）未 配备该系统。 已获得型式批准的车型同步执行该时间表。这意味着车企有约两年缓冲期调整车辆设置策略，但政策前 置效应可能促使多数企业提前响应。 被禁的"终极驾驶" 安全隐患显现 单踏板模式曾被誉为新能源汽车的颠覆性创新。特斯拉CEO马斯克曾称之为"未来驾驶的终极形态"。 该模式 ...

【文/观察者网 阮佳琪】 "特斯拉在中国的路也越走越窄了。"美媒《华尔街日报》6日报道称，当马斯克因与美国总统特朗普的关系，在美欧都遭遇日益严峻的商业和政治 挑战时，他的特斯拉在另一关键市场——中国，同样面临困境。随着中国电动汽车品牌凭借贴合本土消费者需求的功能愈发走俏，特斯拉的在华 市场份额持续萎缩。 特斯拉产品与中国市场需求日渐脱节的背后，有一个细节被美媒披露：有中国员工透露，特斯拉中国团队曾多次向美国总部反馈其产品跟不上中 国市场需求的担忧，却屡屡得不到积极回应。 报道还提到，由于缺乏功能更酷炫的车型可供销售，中国销售人员面临的业绩压力与日俱增，挫败感也不断累积。 特斯拉 在中美欧销量均下滑 《华尔街日报》制图 如今，钱阳已然成为小米汽车的忠实拥趸，因为这款车搭载的语音助手可以完成打开车门等操作，还能与其他小米设备互联。 "特斯拉中国员工4年反馈了3次，美国总部都没当回事" 搅进"美国政治"这摊浑水后，特斯拉在美欧等多个市场遇挫，这迫使马斯克于今年5月正式卸任白宫顾问一职，全面回归商业运营。《华尔街日 报》指出，对马斯克而言，既然已决定与华盛顿保持距离、重新聚焦特斯拉业务，在华市场的成功便至关重要。 中 ...

Core Viewpoint - The new mandatory national standard GB 21670-2025 for passenger car braking systems will be implemented starting January 1, 2026, introducing significant changes to existing regulations [1][3]. Group 1: New Technical Requirements - The new standard adds three main technical requirements: improved specifications for electric transmission braking systems, specific standards for regenerative braking, and enhanced emergency braking signal requirements [3]. - A key practical regulation mandates that when the deceleration from regenerative braking exceeds 1.3 m/s², the brake lights must automatically illuminate and remain on until deceleration ends, addressing hidden deceleration risks in some new energy vehicles [3]. - The new standard requires all passenger cars to be equipped with ABS (Anti-lock Braking System) to enhance stability during emergency braking [3]. Group 2: Single-Pedal Braking Mode - The new regulations include requirements related to "single-pedal braking," stating that vehicles cannot default to stopping by releasing the accelerator pedal; drivers must use the brake pedal to stop [3][4]. - This change may imply a formal regulation against Tesla's "single-pedal mode," which has been a well-known feature in their vehicles [3][4]. - The new standard does not completely ban "single-pedal mode" but prohibits it from being the default factory setting, allowing users to manually enable it [8]. Group 3: Implementation Timeline and Industry Impact - Starting January 1, 2026, new vehicles will no longer have the default single-pedal stop function, instead using "creeping" or "rolling" modes as factory settings [8]. - Vehicles sold before 2025 can continue using the default single-pedal mode until January 1, 2027, after which adjustments will be required [8]. - The implementation of the new standard aims to cultivate safer driving habits and reduce the risk of misoperation in emergencies, while still allowing consumer choice in driving modes [8].

震惊之余，友商们度过了一个不眠之夜，要应对小米这样一个强大、不按车圈常理出牌的对手，大家都 没经验。 文 | 每人Auto 原雅坤 商立梧 编辑 | 李欢欢 运营 | 步鸟 小米YU7爆单，大家并不意外，但18小时锁单量突破24万台，还是令车圈为之震惊。震惊之余，各车企 反应并不相同。有人盯上了外溢订单，趁机降价截胡；也有人涨价硬刚。两年价格战打下来，整个汽车 链条仿佛已经到了极限。有人将部分品牌涨价，解读为价格战熄火的信号，但也有人悲观预测，这只是 暴风雨前的宁静。 小米YU7热卖，特斯拉涨价硬刚 3分钟大定突破20万台，18小时锁单量突破24万台。 这是小米YU7上市后交出的成绩单，这组数据震惊了整个汽车圈。理想汽车CEO李想在微博恭喜小米 YU7创造了中国乃至世界汽车工业史的奇迹，小鹏汽车董事长何小鹏形容这组数据创造了一个"神话"， 就连小米科技创始人雷军自己都有些难以置信，称小米YU7的火爆程度已经超出了他的预期。 很快，有人出牌了。在小米YU7发布不到一周内，各家车企反应迅速，蔚来、极氪、智己、阿维塔、智 界等品牌开始"截胡"小米，针对小米YU7锁单用户提出转购补偿措施，以现金或积分的形式报销车主已 ...