今年8月，新能源车市延续火热的发展态势，新势力车企更纷纷交出亮眼成绩单。零跑汽车、小鹏汽车 和蔚来汽车等的交付量再创新高，其中零跑汽车以5.71万辆的新车交付成绩再夺销冠，蔚来凭借乐道 L90的热卖扭转销量停滞的局面。不过，理想汽车的月交付量出现下滑，已连续3个月交付量环比下 滑。业内人士表示，新能源汽车行业的总量持续攀升，但行业格局仍不稳定。目前，造车新势力企业存 在一定程度的同质化现象，产品间的差距较小，提升销量需靠差异化。当电动化和智能化水平大致相 当，唯有安全、稳定和耐用，才是车企下一个脱颖而出的抓手。 值得注意的是，新车效应在8月效果显著。零跑B01、小鹏全新P7、极氪9X、乐道L90等新车一经推出 便受到市场关注。其中，本月增速较快的小鹏汽车在8月27日推出全新P7车型，上市7分钟"大定"突破万 多家车企创新高 新势力车企们的竞争依旧激烈。具体来看，今年8月，零跑汽车继续领跑，交付新车5.71万辆，同比增 长超88%，连续第二个月销量超5万辆，稳坐新势力销冠。今年前8个月，零跑汽车累计交付新车32.89 万辆，同比增长136.4%。 鸿蒙智行则在8月全系交付新车4.46万辆，累计交付突破90万辆。 ...

1、 奇瑞集团8月新能源销量71218台 关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事 看我们就够啦～ 今日新闻要点： 9月2日，奇瑞集团宣布8月销量为242736台，其中新能源销量71218台。 奇瑞集团8月新能源销量71218台 ； 特斯拉发 布《 秘密宏图 》第四篇章 ； 蔚来公布2025二季度财报； 从销量结构来看，目前奇瑞依旧是以燃油车为主，新能源为辅。不过可以看到，iCAR品牌近期已经开始出现了一些增长的苗头， 同时8月份上市的 新款智界 R7、智界新S7等车型，在后续也将给奇瑞的新能源增添新的活力。 2、 特斯拉发 布《 秘密宏图 》第四篇章 9月2日，特斯拉发布《秘密宏图》第四篇章。 总结一下，其内容主旨为打造一 个" 可持续的富足 " 的世界。其实现的方式，除了目前特斯拉正在做的自动驾驶、电动汽车、动力电池、储能、光伏发电以 外，人型机器人也将成为重中之重，未来要将其投入到工厂生产、生活起居等方方面面，服务于每个人的生活。 特斯拉的"持续富裕"目标，实际上与中国近几年的发展路线高度一致 ...

从某种意义上讲，蔚来开始做上一次危机后就该做的事。 文 丨 赵宇 编辑 丨 龚方毅 在今晚举行的蔚来 2025 年二季度业绩会上，有分析师少见地以 "祝贺" 开场。除了预期中的增收、减 亏， 或许还因为它终于开始理性经营。 今年 4-6 月，蔚来新车交付量大幅反弹至 7.2 万台，推动汽车销售收入环比大增 62.4% 至 161.4 亿 元。销量的回暖直接带来了财务改善，净亏损环比收窄 26.0% 至 49.9 亿元。管理层乐观预期三季度 至多交付 9.1 万辆新车，根据 7、8 月交付数据倒推，蔚来 9 月将挑战 3.5 万辆以上的交付。 蔚来管理层的信心主要来自两款核心新品，全新蔚来 ES8 和乐道 L90。董事长兼 CEO 李斌说，公司 产能必须优先保障这两款车型，甚至将原定的 L60 产能转移至 L90。规划显示，L90 在 10 月将达到 月产 1.5 万辆，ES8 在 12 月也将提升至 1.5 万辆。蔚来四季度目标是实现月均交付 5 万辆。 在产能紧张背景下，蔚来将四季度三大品牌的合计产能目标设为 5.6 万辆：蔚来品牌 2.5 万辆、乐道 2.5 万辆、萤火虫 6000 辆。原定今年投放的 L ...

Key Takeaways NIO posted a Q2 loss of 32 cents per ADS, wider than expected but better than last year's 34 cents.Revenues rose 10.6% year over year to $2.65B, driven by higher deliveries across NIO, ONVO and FIREFLY.NIO expects Q3 deliveries of 87,000-91,000 vehicles and revenues of $3.05B-$3.19B, up over 40% year over year.NIO Inc. (NIO) reported a loss per American Depositary Share (ADS) of 32 cents in the second quarter of 2025, wider than the Zacks Consensus Estimate of a loss of 30 cents. The company h ...

Core Viewpoint - NIO reported its Q2 2025 financial results, showing a total revenue of 19.0087 billion yuan, a year-on-year increase of 9.0% and a quarter-on-quarter increase of 57.9%. The net loss was 4.9948 billion yuan, a year-on-year reduction of 1.0% and a quarter-on-quarter reduction of 26.0% [1][2]. Financial Performance - Total revenue for Q2 2025 was 19.0087 billion yuan, reflecting a 9.0% year-on-year growth and a 57.9% quarter-on-quarter growth [1]. - Net loss for the quarter was 4.9948 billion yuan, which is a 1.0% reduction year-on-year and a 26.0% reduction quarter-on-quarter [1]. - Adjusted net loss, not in accordance with GAAP, was 4.1267 billion yuan, showing a 9.0% year-on-year reduction and a 34.3% quarter-on-quarter reduction [1]. Production and Delivery Goals - The company aims to achieve a monthly delivery target of 50,000 vehicles in Q4 2025, with a total delivery exceeding 150,000 vehicles for the quarter [3]. - For the L90 model, the target is to reach a production capacity of 15,000 units by October, while the ES8 aims for the same capacity by December [3]. Gross Margin and Profitability - The gross margin for vehicles in Q2 was reported at 10.3%, with expectations for improvement in Q3 and Q4 as new models are fully integrated into production [4]. - The target gross margin for Q4 is set between 16% and 17%, with aspirations to reach 20% for the L90 and ES8 models [5]. Research and Development Expenses - The company plans to maintain R&D expenses at approximately 20 billion yuan for Q4, focusing on improving efficiency without affecting output [6][7]. - SG&A expenses are targeted to be reduced to below 10% of total sales by Q4 to help achieve non-GAAP breakeven [7]. New Model Launches and Market Strategy - NIO is prioritizing the production of the L90 and ES8 models, with no new model deliveries planned for this year due to capacity constraints [8]. - Future product plans include the launch of three large SUVs in 2026, with the ES9 and ES7 models expected to be introduced [14]. Competitive Pricing Strategy - The company aims for a long-term gross margin of 20%, with specific targets for different brands: 25% for NIO, over 15% for Ladao, and around 10% for Firefly [9]. - The pricing strategy for the L90 and ES8 is designed to be competitive, leveraging cost advantages from technological innovations [9][11]. Supply Chain and Cost Management - NIO has adjusted its supply chain strategy to focus on long-term partnerships with suppliers that align with its technological vision, enhancing cost competitiveness [13]. - The transition to self-developed chips is expected to significantly reduce costs, although specific figures were not disclosed [16].

9月2日，蔚来发布2025年二季度财报。财报显示，蔚来二季度业绩实现稳健增长，营收达190.1亿元人 民币，同比增长9.0%，环比增长57.9%。公司盈利能力和成本控制能力得到改善，亏损额度同比、环比 均有所收窄。 李斌对中国证券报记者表示，蔚来在产品定义时已经做好充分准备，新一代产品有充分的成本竞争力， 这是基于长期自研技术积累以及成本控制措施实现的降本能力。 财务数据显示，蔚来二季度汽车销售额为161.4亿元，同比增长2.9%，环比增长62.3%。公司的整体毛利 水平有所提升，二季度毛利润为19.0亿元，同比增长12.4%，环比增长106.3%；毛利率为10.0%，相较去 年同期的9.7%和今年一季度的7.6%均有改善。 在成本与效率优化措施的推动下，蔚来亏损情况得到缓解。公司二季度净亏损为49.9亿元，与去年同期 的50.5亿元和上一季度的67.5亿元相比，分别收窄了1.0%和26.0%。在非美国通用会计准则（Non- GAAP）下，调整后净亏损为41.3亿元，同比收窄9.0%，环比收窄34.3%。 7月31日，蔚来旗下乐道L90正式上市，凭借空间表现、技术配置以及定价策略，迅速吸引大量市场关 注。8月 ...

Group 1 - Nio Inc's stock has decreased by 2.4%, trading at $6.24, following a second-quarter earnings and revenue miss despite record monthly sales and deliveries [1] - The stock is on track for its third loss in four sessions but has a year-over-year gain of 43.6%, currently pulling back from a year-to-date peak of $6.83 [2] - The stock remains above all short- and long-term moving averages, with support around the $6 level [2] Group 2 - Today's options activity shows 139,000 calls and 73,000 puts traded, which is double the typical volume for this time [3] - The most popular options contract is the weekly 9/5 6-strike put, followed by the 6.50-call in the same series [3] - Short-term options traders are favoring puts, with NIO's put/call open interest ratio in the 82nd percentile of annual readings [4] Group 3 - Short interest has increased by 5.4% in the last two reporting periods, now accounting for 10.3% of the equity's available float [4]

[Table_Title] 研究报告 Research Report 2 Sep 2025 中国汽车 China (Overseas) Autos 点评 8 月新品爆款扎堆上市，促新能源车市结构性高增长。8 月，比亚迪销量 37.4 万辆，同比基本持平，环比增长 9%。 1-8 月累计销量 286.4 万辆，同比增 24%，下半年压力渐增。海外出口方面，8 月出口 8.1 万辆，同比大增 146%，全 球化布局加速。吉利 8 月销量 25 万辆，同比增长 38%，环比增 5%；1-8 月累计 189.7 万辆，同比增长 47%。其中， 新能源车 8 月销量 14.7 万辆，同比增 95%，环比增长 13%，渗透率达 59%，转型效果显著。银河品牌 8 月销量 11.1 万辆，同比增 173%，1-8 月累计 75.4 万辆，同比增 222%，为吉利新能源车销量增长提供强劲助力；领克 8 月销量 2.7 万辆，同比增长 21%；极氪 8 月交付 1.8 万辆，同比下滑 2%。 8 月新能源车销量跟踪：结构性高增，新品驱动价值竞争 August NEV Sales Tracker: Structural Grow ...

2025.09.02 本 文字数：821，阅读时长大约1分钟 作者 | 第一财经 葛慧 在今年4月的上海车展期间，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在接受第一财经采访时表示，希望到今 年年底，蔚来和乐道两个品牌体量要相当，对公司整体经营的贡献也要相当。 乐道L90是蔚来汽车今年寄望最深的两款车之一，于8月1日正式上市，首月交付10575台。此前有接近 蔚来人士称，新车发布后第一个月的销量对于后续销售势能十分关键，有助于观察第一个完整月的销 量，方便及时调整后续的库存准备。 在最近的成都车展上，秦力洪表示，目前乐道品牌把L90放在短期第一重点，交付上也会有所优先。而 随着接下来ES8+L90两款大三排SUV的生产更复杂，零部件更多，秦力洪表示，希望市场能给每个产品 100天，看产能爬坡、交付、执行是不是进步了。 在上述展会上，秦力洪表示，"蔚来现在进入了聚气重新上升的阶段，但远远没有到开香槟的时候，还 是要坚持往前走"。 从7月10日乐道L90开启预售以来，蔚来汽车港股累计上涨86.96%、美股累计上涨72.90%。摩根大通等 国际顶级金融机构将蔚来汽车评级上调至"增持"。 封图 | 高育文摄影 蔚来汽车创始人、董 ...

每经评论员 付克友 最近两天，一段蔚来创始人李斌被怼的视频在网络疯传。视频来源于日前，蔚来用户面对面活动上，一 位苏州老车主对着李斌，来了长达数分钟毫不留情的"输出"。场面有些尴尬，李斌手上那瓶水都快被捏 变形了。 用户的不满像机关枪："一代车的8155座舱一年时间没有有效更新""二代车辅助驾驶领航换电到现在还 没交付""推荐另一个车主买车，结果买完就降价了""软件系统上开发一代，抛弃一代，落后一代""保值 率还不如倒闭的高合"…… 面对怒气冲冲的客户，李斌照单全收，很耐心地回应：智能电动汽车行业就是更新频繁，半年、一年就 要更新，两年就算慢的了；老车型硬件很快达到上限，安全性更新还会有，必要功能做维护；一代用户 基数相对小，资源会倾斜分配给用户基数更大、更新的车型…… 都是推心置腹的实话实说，但再谦卑的感情，也不能替代实实在在的利益。 这不是蔚来独有的问题，而是整个新能源车行业的现实困境。当前，汽车正从以前的耐用消费品属性， 向电子消费品属性转变。传统用户5~8年的资产保值预期，与智能电车1~2年的迭代周期严重错位，形 成了行业性的价值断层。在技术快速迭代的浪潮中，如何平衡老用户权益与企业生存发展，不仅是车 ...