2025年，蔚来共交付新车32.6万辆，创历史新高，同比增长46.9%。李斌介绍，未来，公司将深化三品牌（蔚来、 乐道、萤火虫）协同，在各细分市场持续提升份额，保持每年40%—50%的增长。 蔚来能否兑现盈利"承诺"，是外界关注的热点话题。1月6日，李斌在回应2025年第四季度盈利情况时表示，"公司 最终财务数据还没出来，但我们有信心第四季度能盈利。" 李斌算了一笔账："从non-Gaap（非通用会计准则）口径来看，我们三季度亏27亿元人民币，四季度和三季度比， 毛利额比较高的全新ES8多交付了4万多辆，按照毛利率水平初步计算，盈利可能性是存在的。" 2025年交付32.6万辆创新高 长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪 作为中国新能源汽车龙头企业，蔚来（09866.HK、NIO.NYSE）迎来里程碑事件。 1月6日，蔚来第100万辆量产车在位于安徽合肥的蔚来先进制造新桥二工厂下线。"100万台，是新的起点。蔚来正 迈入以高质量增长为核心目标的第三发展阶段。"蔚来创始人、董事长、CEO李斌说。 1月6日，蔚来第100万辆量产车在位于安徽合肥的蔚来先进制造新桥二工厂下线，达成公司发展历程中又一重要里 程碑。 为支 ...

已连续多年未达成年度目标的长城汽车，下调了2026年员工持股计划业绩考核目标，将原计划中2026年 的汽车销量考核目标从不低于249万辆下调至不低于180万辆，较去年实际销量增长36%；净利润考核目 标(不低于100亿元)保持不变。 新能源汽车购置税减半政策的实施及"两新"补贴政策的调整延续，为2026年国内汽车市场带来了新的变 量。 在此背景下，多家车企相继披露的2026年销量目标呈现出截然相反的走势——尚处于全面智电转型、且 背负较大燃油车时代存量资产、销量基数较大的传统车企普遍给出了较为审慎的增长目标，而新造车企 业对市场估计则更为乐观。其中，在2025年均超额完成KPI的零跑、小米汽车今年销量目标的增幅分别 达到68%和34%；意欲在2026年实现全年盈利的蔚来汽车，年度目标增幅同样高达40-50%。 | | | 部分A/H重点上市车企2026年销量目标(单位:辆) | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 公司 | 2026年 | | 2025年 | | | | | 目标销量 | 目标增长率 | 实际销量 | 目标销量 | 目标完成率 | | 吉 ...

Key Takeaways NIO produced its one-millionth vehicle, a third-generation ES8, at its Hefei Xinqiao Phase II plant.The company targets 40-50% annual sales growth and plans 10,000 charging and battery-swap locations by 2030.NIO has spent 65B yuan on R&D and 18B yuan on infrastructure, delivering 326,028 vehicles in 2025.NIO Inc. (NIO) marked a major production milestone as its one-millionth mass-produced vehicle rolled off the assembly line at the NIO Advanced Manufacturing Xinqiao Phase II facility in Hefei, ...

以下文章来源于创业板观察 ，作者徐昊 创业板观察 . 创业板观察致力于发布深交所创业板的市场发展、政策变化、监管导向、上市企业动态等的及时信息，提供有价值的市场资讯。 新能源汽车购置税减半政策的实施及"两新"补贴政策的调整延续，为2026年国内汽车市场带来了新的变量。 在此背景下，多家车企相继披露的2026年销量目标呈现出截然相反的走势—— 尚处于全面智电转型、且背负较大燃油车时代存量资产、销 量基数较大的传统车企普遍给出了较为审慎的增长目标，而新造车企业对市场估计则更为乐观。其中，在2025年均超额完成KPI的零跑、小 米汽车今年销量目标的增幅分别达到68%和34%；意欲在2026年实现全年盈利的蔚来汽车，年度目标增幅同样高达40-50%。 | | | 部分A/H重点上市车企2026年销量目标(单位:辆) | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 公司 | 2026年 | | 2025年 | | | | | 目标销量 | 目标增长率 | 实际销量 | 目标销量 | 目标完成率 | | 吉利汽车 | 3.450.000 | 14% | 3.024.567 ...

过去11年持续做两件事 市场拐点的到来，恰恰印证了蔚来长期主义战略的前瞻性。"作为业内少数坚持只做纯电的汽车公司， 蔚来过去11年持续做两件事，一是持续投入纯电技术研发，二是持续完善充换电体系，专注于让加电比 加油更方便。"李斌表示。 这两大方向的深耕细作，既构建了蔚来不可替代的竞争壁垒，也让用户价值落地为可感知的产品与体 验。在技术研发层面，蔚来构建了12项全栈技术的技术体系，三大品牌共享研发成果，显著降低单车型 研发成本。旗舰车型ET9搭载自研5nm高阶智驾芯片、线控转向、全主动悬架、全域900V高压架构等15 项领先技术；全新ES8上市89天交付破3万，40万元级高价车型持续推动毛利提升；ES6累计销量也已突 破30万辆。 在新能源汽车市场从高速增长迈向高质量发展的关键节点，技术路线的选择与市场格局的变迁成为行业 关注的核心。日前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受北京商报记者专访时表示，任何技术路线的 终极归宿都是用户价值。在他看来，过去增程、插混车型的崛起是充换电基础设施不完善时的阶段性选 择。如今市场结构已发生深刻变革，纯电拐点已至，纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。面向未来， 蔚来将继续围绕 ...

Unveiled at CES, the Awards Celebrate Visionaries Redefining the Automotive Industry Through SDV Innovation Download Award Event Photos & Video LAS VEGAS, Jan. 7, 2026 /PRNewswire/ -- MotorTrend, one of the world's leading automotive media brands, today announced the winners of the fourth annual SDV (Software-Defined Vehicle) Innovator Awards, which were presented during a gala event at CES 2026 in Las Vegas, in partnership with QNX, a division of BlackBerry Limited (NYSE: BB; TSX: BB), whose technology is ...

Core Insights - The new energy vehicle (NEV) industry in 2025 has seen a clear division between leading brands and those lagging behind, with companies like Leap Motor, Hongmeng Zhixing, and Xiaopeng firmly establishing themselves in the top tier, while traditional automaker-backed brands struggle to gain traction [1][6][11] Group 1: Market Performance - In 2025, the top three new car brands were Leap Motor (596,555 units, +103%), Hongmeng Zhixing (589,107 units, +32%), and Xiaopeng (429,445 units, +126%) [6][7] - The second tier includes Xiaomi Auto (over 411,625 units), Li Auto (406,343 units), and Deep Blue (333,117 units), while brands like Lantu, Avita, and Zhiji lagged with sales of 150,169, 128,772, and 81,017 units respectively [6][7][8] - The overall NEV market is expected to enter a phase of slower growth and intensified competition in 2026, with significant price cuts from major players like BMW and Tesla reigniting a price war [2][5] Group 2: Brand Dynamics - The "second-generation" brands, despite their backing from established automakers, have not been able to match the performance of pure new car brands, with significant sales gaps [6][11] - However, brands like Deep Blue and Lantu have shown impressive growth rates, with Lantu achieving a 87% increase in sales [8][21] - Traditional automakers are heavily investing in these "second-generation" brands, providing them with essential resources and support to compete in the high-end NEV market [11][13][15] Group 3: Future Outlook - Predictions for 2026 indicate a potential market growth of only about 2%, significantly lower than the previous year's growth [16] - Lantu is expected to expand its product lineup significantly and is on track for an IPO, which could enhance its market position [21][23] - Deep Blue is also positioned for growth, having achieved a high completion rate of its annual sales target [21][23] - Brands like Avita and Zeekr may stabilize but face challenges in maintaining competitive pricing and market share [26][29]

1月7日，新能源汽车购置税减半政策的实施及"两新"补贴政策的调整延续，为2026年国内汽车市场带来 了新的变量。 在此背景下，多家车企相继披露的2026年销量目标呈现出截然相反的走势——尚处于全面智电转型、且 背负较大燃油车时代存量资产、销量基数较大的传统车企普遍给出了较为审慎的增长目标，而新造车企 业对市场估计则更为乐观。其中，在2025年均超额完成KPI的零跑、小米汽车今年销量目标的增幅分别 达到68%和34%；意欲在2026年实现全年盈利的蔚来汽车，年度目标增幅同样高达40-50%。 | | | 部分A/H重点上市车企2026年销量目标(单位:辆) | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 公司 | 2026年 | | 2025年 | | | | | 目标销量 | 目标增长率 | 实际销量 | 目标销量 | 目标完成率 | | 吉利汽车 | 3.450.000 | 14% | 3.024.567 | 3.000.000 | 100.82% | | 东风集团 | 3.250.000 | 30%(估) | 2.500.000(估) | 3.000.000 ...

智通财经1月7日讯（记者 徐昊）新能源汽车购置税减半政策的实施及"两新"补贴政策的调整延续，为 2026年国内汽车市场带来了新的变量。 在此背景下，多家车企相继披露的2026年销量目标呈现出截然相反的走势——尚处于全面智电转型、且 背负较大燃油车时代存量资产、销量基数较大的传统车企普遍给出了较为审慎的增长目标，而新造车企 业对市场估计则更为乐观。其中，在2025年均超额完成KPI的零跑、小米汽车今年销量目标的增幅分别 达到68%和34%；意欲在2026年实现全年盈利的蔚来汽车，年度目标增幅同样高达40-50%。 | | | 部分A/H重点上市车企2026年销量目标(单位:辆) | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 公司 | 2026年 | | 2025年 | | | | | 目标销量 | 目标增长率 | 实际销量 | 目标销量 | 目标完成率 | | 吉利汽车 | 3.450.000 | 14% | 3.024.567 | 3.000.000 | 100.82% | | 东风集团 | 3.250.000 | 30%(估) | 2.500.000(估) ...

换电两大巨头再度携手。 起点锂电获悉， 宁德时代与蔚来 于合肥再度续签，达成 5 年合作协议 。 签约者为 蔚来曾澍湘、宁德时代韩伟 ，同时 宁德时代董事长曾毓 群，蔚来创始人李斌 也出席现场。 本次签约主要围绕 技术、生态、市场三大领域 进行 深化 。先来看 技术端，双方将 着力于打造 长寿命电池 以及 换电适配技术 进行联合研 发； 生态端 则协同 推进换电技术标准制定与网络资源共享，深化电池租赁协同 ； 市场端将加强海内外品牌推广，提升影响力与 市占率 。 经过梳理发现， 蔚来早在 2023 年 初 就已 携手 宁德时代 进行 "五年计划"发力 长寿命电池领域。 2023 年 1 月 17 日宁德时代与蔚来签署合作协议 发力 长寿命电池，宁德时代 将用该类型 电池 适配 蔚来换电方案， 助力 蔚来整车换电 运营效 率提升，同时宁德时代还协助 蔚来 发力 欧洲市场 进行配套服务。 2024 年 3 月 双方对于长寿命电池的合作再度深化， 在北京签署协议基于换电场景推动 其 研发创新 ， 蔚来 对于长寿命电池的要求是 15 年 ，电池 寿命终止 的情况下 健康度 也不能 低于 85% 。 二者 签约完成后蔚 ...